商场如战场，只有“战斗力”强的企业才能笑到最后。

而评价一个企业的“战斗力”如何，有个简单又直接的方法，那就是波特五力模型。

波特五力模型主要有以下几个考量因素：行业内竞争能力、供应商和买方的议价能力、新进入者的威胁、替代品的威胁。

先来看一下公司的竞争能力，这是最根本的，毕竟只有公司自己立得住，才能谈其他方面。

但是在盈利能力上，中联重科却是提升效果最好的。截至今年三季度，中联重科的毛利率和净利率分别达28.4%和10.16%，超过了徐工机械和三一重工。

中联重科的高毛利率及高净利率主要来源于三个方面：产品结构优化、降本降费和海外营收占比增加。

1、产品结构优化

受地产、基建需求偏弱的影响下，公司的传统产品起重机械、混凝土机械的整体销量并不理想，仅大吨位的起重机还能维持一定的景气度。

而中联重科在大吨位起重机上的布局还是相当成功的。2023年，公司25吨及以上汽车起重机、200吨及以上全地面起重机、500吨及以上履带起重机销量均位居行业第一。

去年公司还线下交付了全球最大塔式起重机R20000-720，继续巩固自己在大吨位塔机市场的领先地位。

在传统产品之外，公司积极适应下游需求的变化，也在积极布局高机、土方机械（挖机为主）、农机、矿机等新产品。

截至今年上半年，中联重科的新产品占比达到了近50%，产品结构的优化带动了公司毛利率的提升。

2、降本降费

在生产方面，公司通过智能化生产降低了制造成本。

截至2023年底，公司已累计建成投产11个智能工厂，大幅提升了生产计划达成率，产品合格率达到100%，生产运营成本降低25%，生产交期缩短52%。

此外公司的海外子公司通常采用厂房租赁的轻资产运营模式，成本增加主要来源于海外本土销售员工的招聘。

在费用方面，公司搭建了“端对端”的扁平化管理体系，尤其是在海外市场，子公司统一交由总部后台进行直接管控，从而提升了人员管理及市场开拓的效率，费用的利用率也在提高。

可以看出，2019-2021年，中联重科的期间费用率有了明显下降，2021年随着行业下行压力加大公司的期间费用率有所增加，但是增长幅度要小于同行业其他公司。

3、海外营收占比增加

2023年，中联重科在海外市场实现了快速增长，海外营收占比近40%，营收增速高达79%，同期三一重工和徐工机械的海外营收增速仅有18%和34%。

并且由于公司出口的大多是大吨位产品，单价偏高，均价也高于国内市场，所以公司海外业务的毛利率要高于国内市场业务的毛利率，2023年两者相差7.74个百分点，由此提高了公司的整体盈利能力。

公司的竞争能力大多是影响产品卖的多不多、好不好，而供应商和买方的议价能力决定的是公司的话语权，也决定了公司对于资金的支配能力。

从产业链上看，公司的上游对应的是原材料（钢铁为主）和零部件厂商，下游对应的是基建、地产、采矿、水利水电领域的企业，并以国有企业为主。

在公司的成本结构中，原材料及零部件占比90%以上，其中发动机、液压系统作为核心零部件，占比更是达到40%-50%。

并且随着大吨位、大马力产品的需求日益增加，对核心零部件的要求也越来越高，公司也就加重了对少数品牌的依赖程度，对上游的议价能力逐渐减弱。

可以看出，从2021年开始公司的预付账款出现快速增长，增速高于营收扩张速度，至2024年三季度已达到37.26亿元的规模。

再来看下游，公司下游对应的是地产、基建等企业，赊销占比较大。过去几年公司的应收账款占比大多在50%-60%的区间内，截至今年三季度，公司的应收账款规模达265.4亿元。

这两年公司也在加强应收账款管理，可以看到从2023年开始公司的应收账款增速小于营收增速，说明公司的赊销情况得到了好转。

总的来说，公司对上游的议价能力偏弱，对下游的议价能力在慢慢改善。

到现在为止，我们分析完了中联重工在波特五力模型中的几个内源性因素，接下来我们来看两个外源性因素：新进入者及替代品的威胁。

1、新进入者的威胁

工程机械行业是非常典型的资本密集型企业，对前期投入的资金规模要求很高，中联重科虽然规模较小，但也有140亿元的货币资金储备，所以对于外来者来说，资金是个不小的挑战。

并且随着大吨位、大马力趋势的加深，技术壁垒也在逐步建立。

同时行业去库存的进程加快，清退了一些小厂，行业前三名的市占率能够达到60%以上，逐渐形成寡头局面，这也推高了新进入者的门槛。

2、替代品的威胁

不像机床、叉车这些通用设备，公司所生产的起重机、高空机械、挖机等产品都属于专用设备，每一种产品的用途都十分明确，没有可替代的产品，所以被替代的风险极低。

总结一下，从波特五力模型角度分析，中联重科凭借近几年的迅猛发展取得了不错的竞争力，对上下游的议价能力未来有望进一步得到改善，行业发展使得准入门槛变高且可替代风险低。

给大家推荐个很牛的短线题材公众号「股通宝」，分享最前瞻的题材方向，最深度的题材分析。做短线，就看股通宝！感兴趣的朋友可以关注一下。

最后，别忘了点“在看”。

您的在看，是我创作的动力。

以上分析不构成具体买卖建议，股市有风险，投资需谨慎。

（转自：浪哥财经）

郭美娟（记者 曹欣怡）11月21日,（原标题：2024年11月7日外交部发言人毛宁主持例行记者会）

郭美娟（记者 林白珊）11月21日,建设银行原副行长章更生被查金融“虎”、建设银行原副行长章更生被查。11月8日，中央纪委国家监委网站发布消息，中国建设银行原党委委员、副行长章更生涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。章更生今年64岁，长期在中国建设银行工作，担任过建行三峡分行行长、建行集团客户部（营业部）总经理兼北京市分行副行长、建行高级管理层成员等职。2013年，章更生任建行副行长，2015年任建行执行董事、副行长，直至2020年12月。退休将近四年，章更生被查。退休后频繁参加社会活动2020年12月，建设银行发布公告称，因年龄原因，章更生已向建行董事会提出辞呈，辞去建行执行董事、副行长、董事会战略发展委员会委员等职务。由此，时年60岁的章更生告别了建行。退休后，章更生曾参加社会活动。据威海市商业银行2021年7月发布的消息，当月，威海市商业银行召开2021年半年工作会议。会议期间，威海市商业银行邀请建设银行原副行长章更生作专题讲座。会议通稿显示，章更生作题为“领导怎样来工作”的主题讲座。除参加社会活动，他还曾获得一些社会职务。中国银行业协会官网显示，2021年7月初，该协会发布中国银行业协会绿色信贷业务专业委员会第二届常务委员会名单。其中，章更生任主任委员。章更生退休后频繁参加社会活动 资料图同年7月，章更生被聘为国家电网有限公司外部董事。同年10月，章更生被聘为中国华电集团外部董事。国资委官网相关资料显示，此聘期是2021年10月至2024年9月。之后，章更生多次以国家电网外部董事、中国华电集团外部董事身份参加社会活动。今年6月，国资委官网发布央企有关外部董事职务变动消息，章更生再一次被聘为国家电网外部董事。就在半个多月前，章更生曾出席公开活动。国家电网西北分部官网显示，今年10月17日，国家电网有限公司电网稳定工作会议暨2024年第四季度工作会议在北京召开。章更生出席。章更生1960年5月出生，安徽东至（安徽省池州市辖县）人，高级经济师，24岁（1984年）毕业于辽宁财经学院（今东北财经大学）。资料显示，从1996年12月开始，他走上建行分行的领导岗位，先任建行三峡分行副行长，不到两年升任行长。2000年6月开始，他从建行分行转战到总行，历任建行营业部副总经理、集团客户部（营业部）总经理兼北京市分行副行长等职，2010年12月成为建行高级管理层成员。2013年，53岁的章更生在建行更进一步，任建行副行长，2015年任建行执行董事、副行长，直至2020年12月。任建行副行长期间，章更生曾于2013年6月至2018年7月兼任建信人寿保险有限公司董事长，2019年12月兼任中国建设银行（亚洲）有限公司董事长。章更生今年10月17日曾出席国家电网有限公司电网稳定工作会议 资料图中央巡视组巡视后被查履历显示，从1996年12月至2020年12月，章更生在建行分行、总行任职长达24年。其中，2013年4月至2020年12月任建行副行长，时间超过七年半。值得注意的是，章更生2010年12月成为建行高级管理层成员，如果由此算起，他在建行总行担任高管长达十年。任建行副行长期间，章更生曾多次回母校发表主题演讲。安徽省东至县大渡口中学官方微信公众号2020年9月发布的消息显示，当月，章更生曾到该校举办讲座。讲座以“砥砺德行 铺就彩虹人生”为主题，章更生当时回顾了自己求学、成长经历，强调“实实在在地做人”“认认真真地做事”，要“敏于思，恒于事”。此外，媒体提到，章更生亦曾多次回到东北财经大学，为该校师生带来主题讲座或演讲。2017年6月，章更生在东北财经大学2017届毕业生毕业典礼上发表了演讲。章更生在演讲中说，要经得住诱惑，“面对社会上形形色色一些不好的东西，比如说赌博、吸毒、贪腐等，自己要抗得住”，“如果能够经得住诱惑，基本可保你人生平安”。今年4月中旬，十届中央第三轮巡视完成进驻工作。15个巡视组将对34家经济工作部门和金融单位开展常规巡视。其中，中央第九巡视组巡视建行。巡视组受理信访时间截止到2024年7月12日。巡视受理信访结束后近两个月，章更生被查。根据巡视工作条例规定，中央巡视组主要受理反映中国建设银行党委领导班子及其成员、下一级党组织主要负责人和重点岗位人员问题的来信来电来访，重点是关于违反政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、群众纪律、工作纪律和生活纪律等方面的举报和反映。作者：佟西中编辑：孙晓波

图为庭审现场据新华社消息，11月7日，广西壮族自治区北海市中级人民法院一审公开宣判柳州市委原书记郑俊康受贿、滥用职权一案，对被告人郑俊康以受贿罪判处有期徒刑十二年，并处罚金人民币二百万元；以滥用职权罪判处有期徒刑六年六个月；决定执行有期徒刑十六年六个月，并处罚金二百万元，对被告人郑俊康受贿犯罪所得，依法予以没收，上缴国库。经审理查明：2009年至2021年，被告人郑俊康利用担任柳州市委副书记、市长、市委书记等职务上的便利，为相关单位和个人在项目承揽、规划调整等事项上提供帮助，非法收受财物共计折合人民币5131万余元。2015年底至2021年，被告人郑俊康违反城市轨道交通项目规划需经国务院审批后才可由省级发展改革部门审批立项的规定，在未获得国务院批复的情况下，要求有关单位以举债融资等方式建设柳州城市轨道交通项目，造成重大损失和恶劣影响。北海市中级人民法院认为，被告人郑俊康的行为构成受贿罪、滥用职权罪，且受贿数额特别巨大，滥用职权情节特别严重，均应依法惩处。鉴于被告人郑俊康到案后如实供述自己的罪行，部分受贿款项未实际取得，认罪悔罪，全部赃款已退缴到案，依法可以从轻处罚。法庭遂作出上述判决。柳州对违建轻轨墩柱进行拆除上文提到的柳州城市轨道交通项目，近日有新动态。11月4日，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布的一则施工通告引发关注。通告称，近期将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。经评估论证，其中，位于柳州市桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施严重影响交通通行和居民生活，决定采取拆除的方式进行整改。下一步，该公司还将继续依法依规、科学合理妥善做好城市轨道交通项目后续综合处置工作。广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布的施工通告根据柳州市此前公布的消息，2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式启动。不过，几年后，开工时担任柳州市委书记和市长的郑俊康、吴炜均已被查。将近8年过去了，柳州市的轨道交通仍未开通。据红星新闻报道，11月5日，有当地居民表示，当地轨道交通建设几乎处于停滞状态。2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式启动，图为当时的报道截图其实在上个月末，柳州市轨道集团就已经对一处轻轨墩柱进行拆除。据柳州日报10月30日报道，近日，柳州市轨道集团就为落实市人大代表建议，方便群众出行，施工方按要求落实整改，自行拆除了位于柳州桂中大道与莲花大道交叉十字路口的一个墩柱。据柳州日报此前的报道，2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动，标志着柳州轨道交通正式步入建设阶段，2017年6月，2号线开始建设。当时，担任柳州市市委书记的是郑俊康，担任柳州市市长的是吴炜。根据柳州市轨道集团官网介绍，该企业于2017年3月18日正式挂牌成立，据2018年发布的柳州轨道交通规划线路图，柳州市的轨道交通由1号线、2号线、3号线、4号线、S1号线、S2号线、S3号线共七条线路组成，规划总里程约226.8公里，车站数量124座，换乘站15座。两任市委书记“落马”2020年，“柳州发布”发布文章称，柳州轨道交通竣工时间公布。该文章称，到2022年力争城市轨道交通线路主体工程建设里程达到19公里。3年计划新开工重点项目2个，投资规模约151.83亿元。其中2020年计划新开工项目2个，投资约12.72亿元；2021年计划投资约24.49亿元；2022年计划投资约30.26亿元。图为财政部通报的地方政府隐性债务问责典型案例截图2023年11月，财政部通报地方政府隐性债务问责典型案例。其中提到，2016年2月起，广西柳州市北城投资开发集团有限公司、广西柳州市城市建设投资发展集团有限公司、广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司、广西柳州市东城投资开发集团有限公司依据市委常委会会议、市政府常务会议决议，垫资承担应由财政预算安排的土地一级整理开发、代行土地收储等业务。2018年至2021年6月末，形成新增隐性债务176.95亿元。时任柳州市委书记郑俊康，被给予党内警告处分；时任柳州市市长吴炜，被给予政务记过处分，另有多人被处分、追责。郑俊康曾被给予党内警告处分（资料图）上述消息发布几天后，接替郑俊康担任柳州市委书记的吴炜被查。不久后，即2024年1月，郑俊康也官宣落马。吴炜被查不久后，郑俊康也官宣落马（资料图）2024年6月20日，郑俊康被开除党籍，吴炜被开除党籍和公职。通报显示，郑、吴二人均被指权力观扭曲，政绩观错位，背离高质量发展要求，不落实党中央决策部署，大搞劳民伤财的“政绩工程”，涉嫌受贿罪、滥用职权罪。《廉政瞭望》报道称，一名柳州当地人士认为，郑俊康在进行一场豪赌，赌国家的宏观政策会调整，柳州的轻轨终究能获批，也在赌房地产市场能够回暖，土地溢价可以弥补工程建设的投入。“最终，郑俊康错判了形势，所有预测都落空。”在柳州各条主干线上，都能看到轻轨烂尾后遗留下的密密麻麻的桥墩。光秃秃的桥墩上，没有铺盖路面，柳州人给这些桥墩取名为“幻想柱”。一根根“幻想柱”已成城市伤疤，在交通高峰时期还会造成拥堵。今年前三季度，柳州GDP增速0.8%，在广西各地市中垫底。人口方面，2023年，柳州常住人口415.35万人，比上年末减少3.77万人。编辑|卢祥勇 杜恒峰校对|汤亚文每日经济新闻综合自新华社、央视新闻、红星新闻、廉政瞭望杂志