据了解，《规范条件》自2013年发布以来，先后于2015年、2018年、2021年适时进行修订，有效促进了行业转型升 级和健康发展。目前，在行业保持高速增长的同时，也面临无序竞争加剧、市场波动调整、技术迭代提速等问题和挑战，《规范条件》需进一步修改完善。

　　新版《规范条件》继续引导光伏企业减少单纯扩大产能的光伏制造项目，避免低水平重复扩张。将“新建和改扩建多晶硅制造项目，最低资本金比例为30%，其他新建和改扩建光伏制造项目，最低资本金比例为20%”修改为“新建和改扩建光伏制造项目，最低资本金比例为30%”。

　　新版《规范条件》根据行业最新技术发展水平和产业发展现状大幅提升产品性能、电耗、水耗等指标，通过标准引领产业发展，推动产业升级；增加能进一步规范行业发展的关键举措，如加强知识产权保护，提升资本金比例，强化质量管控等。

艾旺骏（记者 郭初新）11月22日,弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。 本应“韧性十足”的弹性垫层 “一割就开” 在铁路建设中，轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。 在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层，存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。中铁七局施工现场：醒目的宣传标语下，记者发现使用的弹性垫层不合格 记者 程子龙 摄 10月26日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处，记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，该弹性垫层就出现很大切口，顺着切口用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。 随后，记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段施工现场（点位信息为DK226+130.985 DK226+219.125），用上述办法试验刚铺粘好的弹性垫层，结果都出现“一割就开，一扯就断”的现象。在这个现场能看到“网格化管理，穿透式监督，让安全隐患无处遁形”的标语。讽刺的是，大量不合格弹性垫层散落在标语附近。 10月29日，记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场（合新铁路站前五标定远1号特大桥143#墩西约200米处），采集了一块正在使用的弹性垫层，经与现场施工人员确认，记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层相同。随后记者做拉扯试验发现，这种弹性垫层仍然“一割就开”“一扯就断”。在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层“一割就开”“一扯就断” 记者 程子龙 摄 使用的弹性垫层质量远低于行业标准 有业内人士向记者透露：那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层，其原材料主要是“再生胶”，并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”；那些弹性垫层是严重不合格产品，根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。 我国铁路建设对弹性垫层质量有着很高要求，根据中国铁路总公司制定的铁路行业标准【《桥上双块式无砟轨道限位结构弹性垫层》（Q/CR6-2014）】，铁路无砟轨道橡胶弹性缓冲垫层，“弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不应采用其他胶种和再生胶。” 同时这个标准对弹性垫层的“拉伸强度”和“拉断伸长率”等13项指标有着严格要求，其中：“拉伸强度（MPa）为≥12”“拉断伸长率为≥250%”。 根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定：（限位凹槽装置内的）弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不得采用其他胶种和再生胶。 记者将从合新铁路施工现场采集的弹性垫层，送到权威检测机构进行检测，结果表明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶，并非是三元乙丙橡胶；其拉伸强度（MPa）仅为1.327，拉断伸长率也仅为101%，远低于标准要求的“≥12”和“≥250%”。 材料“以次充好”埋下安全隐患 用“再生胶”生产的仿制品与用“三元乙丙橡胶”生产的正规弹性垫层虽然外形差距不大，但在质量上存在很大差距。 记者用正品的三元乙丙弹性垫层做切割拉扯实验，明显感觉其回弹性大、变形小，具有较高的拉断伸长率，用壁纸刀也很难割开，即使用很大力气割开，也很难用手撕裂切割部分，更难以将其扯断。 业内人士表示，用“再生胶”生产的仿制品与三元乙丙弹性垫层在价格上相差很大，用“再生胶”生产的仿制品的价格大约为三元乙丙弹性垫层的1/4。 对于施工使用的弹性垫层存在“以次充好”等问题，记者采访了上述多个标段的施工单位。 中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明向记者表示：“偷不了（工），也减不了（料）。”“进场材料都是经过检验的，原料从哪来，每一颗石子都是要追根溯源的。铁路建设要求很严，而且很苛刻。” 中铁一局合新铁路站前五标项目经理部材料经理韦磊对记者表示：不存在“以次充好”等情况；“我们的材料一批一检，他们（指供货商）检完之后，我们再检。” 中铁三局合新铁路站前三标项目经理部的工程部和安质环保部两位负责人未回应记者的采访。 北京交通大学从事铁道工程研究的专家对记者说，铁路轨道结构中，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，其质量直接关系着列车高速运行的稳定性，如果使用的弹性垫层性能远低于设计要求，必然埋下安全隐患。媒体报道截图 来源：经济参考报

艾旺骏（记者 杨健豪）11月22日,180套别墅、起拍价14.1亿，近日北京一知名别墅引发关注。据阿里法拍平台显示，北京市顺义区枫桥别墅项目180套别墅，将于11月25日打包拍卖，起拍价14.1亿元，保证金1.4亿，目前平台上已有132人设置提醒、共9521次围观。从法拍网上传的图片看，该别墅群目前处于荒置状态、杂草丛生。此外，相较于20.17亿元的评估价，本次14.1亿的整体拍卖价，相当于打了69折，竞价幅度则为700万元。老旧别墅群七折拍卖，背后有何故事？北京市顺义区枫桥别墅项目180套别墅打包拍卖一度成为猎奇打卡地“废土风摄影”“探险废弃别墅”，在社交平台上，北京枫桥别墅曾一度成为“网红打卡地”，但不是因豪华房屋与美景，而是荒凉多年引发了网友猎奇探险。枫桥别墅所处位置并不差，该项目紧邻潮白河畔，地处高档别墅带，曾经的卖点是“纯北美风格现房别墅”。那么，这一别墅群为何走上了荒置、甚至被法拍的道路？据法拍信息显示，目前将被拍卖的180套别墅，有134套登记在北京瑞顺鸿业房地产开发有限公司（瑞鸿地产）名下，剩余46套权利人分别为北京精达房地产开发有限公司（精达地产）、北京东飞祥义投资有限公司（东祥投资）。枫桥别墅建成时间已久，作为项目最早的开发商，精达地产在1993年拿地、2002年拿到预售许可证，共建成188栋别墅，公司还曾表示“枫桥别墅将打破固有传统，做业主的终生服务商。”但后来，这个项目却开始了命运多舛的路途。因建设质量及市场遇冷等问题，该项目销售情况并不佳，公开信息显示仅卖出8套，精达地产也出现资金问题。2007年，精达地产的债权机构开始对项目进行拍卖，此后多年经过数轮辗转，最终瑞鸿地产持有了部分资产，瑞鸿地产的大股东为东祥投资。如今再次被挂上法拍平台，则是因相关方与信达福建的借款问题。据拍卖标的调查情况表，该资产包由福建省福州市中级人民法院查封，执行案号为（2024）闽01执恢310号，申请执行人为中国信达资产管理股份有限公司福建省分公司。从法拍网上传的图片看，该别墅群目前处于荒置状态、杂草丛生了无生气。相较于20.17亿元的评估价，本次14.1亿的整体拍卖价，则相当于打了69折，竞价幅度为700万元。该别墅群目前处于荒置状态、杂草丛生了无生气值得注意的是，这看似是一场普通的司法拍卖，但资产包背后涉及的主体却错综复杂。福建信达债权处置公告显示，该笔债权本息合计19亿元，由瑞鸿地产和精达地产作为共同债务人，泰禾投资、黄其森和叶荔（黄其森妻子）则提供连带担保。企查查信息也显示，本次拍卖所属的司法案件，是一起资产执行案件，其中涉及的被执行人包括前述的东祥投资、瑞鸿地产、精达地产，同时还有泰禾投资有限公司、北京泰禾嘉盈房地产开发有限公司、泰禾创始人黄其森及其妻子叶荔。泰禾方面与这件事的关联从何来而？相关法律文书显示，东祥投资、瑞鸿地产的法定代表人任爱军曾表示，自己仅是名义上的法定代表人和股东，从未参与过上述公司的经营管理，与信达方面的债权，实为泰禾投资公司、黄其森对信达的借款行为。此前的市场信息也显示，枫桥别墅实为黄其森用设在维京群岛的影子公司收购而来，但因项目债务关系复杂、质量问题及销售不佳等因素，曾被视作黄其森投资“踩坑”的案例。由此可见，此次被挂上货架的资产包，与泰禾方面关系密切。背后的泰禾怎么样了？作为最早一批出险、并走向退市的房企，泰禾及黄其森在市场上已鲜有公开动态。早在2020年，泰禾集团便出现违约行为，此后虽然筹划了诸多自救动作，包括出售资产、引入战投、缩减规模等，但都未能实质性扭转企业的走向，债务重组方案也一直未出炉。2023年8月，泰禾集团触发了强制退市条款，被深交所摘牌，曾经的规模房企黯然退市。今年8月底，上海清算所网站披露称，泰禾方面还存在大额已到期未归还借款，截至2024年6月30日，已到期未归还借款金额为819.63亿元。此外，泰禾集团股份有限公司的主体和债项评级为C，对外担保总额超过最近一期经审计净资产的100%。公告称，为积极稳妥化解公司债务风险，泰禾已成立专项工作小组，并聘请了多方专业机构开展债务重组工作，协助公司组织、协调债权人沟通意见和诉求，并就缓解短期债务偿还压力、优化资本结构提供意见，推动形成全面债务重组解决方案。因整体债务重组方案未出炉，此前泰禾相关债务的处理方案，多是基于项目层面解决，有的是相关金融机构予以展期，有的则走上司法诉讼的道路、以执行泰禾旗下资产。目前，退市后的泰禾，在试图推出整体重组方案之余，最重要的工作是“保交楼”。据上海清算所网站公告，2024年泰禾在上海、杭州地区均有新交付的项目，目前已售尚未交付的项目已基本开工，分布在北京、上海、福州和广深区域，预计在未来2年内完成交付工作；项目未回款和未售部分的现金流，足够覆盖政府投入项目的专项资金和其他债务。与此同时，泰禾目前在推进持有现房项目的去化，以改善流动性，包括与主要债权人制定分配方案，解除已抵押房产的冻结状态，以重启现房项目的销售。销售回款将按双方约定的比例，用于归还贷款和保障公司的日常运营，以达到资产盘活的目的。日前，深圳院子开盘销售，共推出64套别墅，备案均价约137974元/平方米，去化率达七成，销售金额约13亿元。该项目正是泰禾在2015拿下的地块，当时以57亿元竞得、并创下楼面地价新高。后因泰禾出现债务危机，该项目通过债务重组转入中国长城资产旗下。对当下的泰禾来说，要实现可持续经营，仍面临不小的挑战。10月30日，泰禾在新三板披露财务报表显示，2024年1月1日~9月30日期间，泰禾实现营业收入约19.33亿元，同比增长约1.35%，净亏损约23.11亿元，同比减亏37.91%。截至2024三季度末，泰禾账面的货币资金为10.03亿元、应收账款2.8亿元，存货1379.13亿元，流动资产1537.39亿元，总资产合计1999.04亿元；负债方面，短期借款44.16亿元，一年内到期的非流动负债775.23亿元，负债总计为2015.97亿元；期末股东权益为-16.93亿元，其中少数股东权益23.02亿元，归属于母公司股东权益为-39.95亿元。泰禾方面表示，目前，公司正全力推进债务重组事宜，积极解决债务问题，同时以“复工复产、重塑信心”“保交付、保品质”为第一要务，积极盘活资产，最大限度保障项目施工建设的有序进行，增强市场信心，实现公司可持续健康发展。

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