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11月7日，网传福建厦门华侨大学一班主任在班级群发表不当言论遭举报并引发关注。该群聊记录显示，涉事班主任就“河南学生夜骑开封”一事发表评论，言语中有“移动造粪机”、“酒囊饭袋”等侮辱性文字，该言论在社交平台传播后遭网友举报。当日晚，华侨大学官博发布情况通报称，网络上反映该校信息科学与工程学院教师汤某在其所带班级的QQ群发表不当言论，该校高度重视，坚决反对该老师的错误言论。目前，学校已成立专项工作组，依法依规启动相应的追责问责程序，绝不姑息。

近日，在广州，一辆货车撞上劳斯莱斯，女车主为货车司机免去赔偿责任的事情引发关注。女车主的抖音粉丝涨到了140多万。事发后，货车司机李先生的儿子在网络发文，感慨父亲“拼了这么多年的命，换来的却是成为别人朋友圈的背景”，并认为自己的父亲撞车后被描述为“浑身发抖”让其感到不舒服，但只字未提感谢女车主。此文被网友批判，认为李先生的儿子不懂感恩。11月10日，潇湘晨报记者联系发布此文的李亮（化名）。其表示，自己当时在网上看到一些文章，“贬低”自己父亲，心中有些气愤。他发布文章时，并不知道女车主不要父亲赔偿，女车主当时也尚未有相关表态，所以在文章中并未涉及到感谢女车主的话。大货车撞上劳斯莱斯11月10日下午，潇湘晨报记者在长沙某大学见到了李亮，他目前正在这里就读。哥哥李亮（化名）比他年长几岁，也在长沙创业。两兄弟向记者详述了事情经过。李光说，父亲长年在广州打工，主要从事货车司机工作。11月4日，父亲李先生在广州与一辆劳斯莱斯发生刮擦。事发几个小时后，父亲才将此事告诉家人，他们后续一起在微信群与女车主商量后续理赔事宜。事发当天11月4日晚上9点多，劳斯莱斯女车主在短视频发布了车祸现场视频，并迅速引发网络关注。劳斯莱斯女车主发布视频截图李亮说，因为当时父亲说撞得是一辆劳斯莱斯，可能赔偿费用会很贵，他当时根据父亲发来的图片在网络检索这辆车的价格，但检索之后发现网络上有很多自媒体发布的文章和视频，在事件现场时有一些“贬低”父亲的言论。“有的文章说我爸爸在现场瑟瑟发抖。”李亮说，他看到这些描述觉得很气愤，觉得这些都是在利用自己爸爸的车祸来炒作。而在他心目中，爸爸从来都是一个勇敢、有能力、有担当的人。李光说，他们来自邵阳隆回农村，爸爸早年就去广州打工，靠着自己的勤劳，支撑起这个家，并让家里越来越好。爸爸不仅供他们读书，还攒钱在村里修建了一个别墅，与他们关系很好，为人处世也深刻影响着他们。在他们心中，爸爸一直是一个很伟大的人，弟弟年纪小，看到网络有人这样去表述自己父亲的时候，心里肯定不快，他也能够理解。李先生也向记者表示，当时儿子把这篇文章也发给了他，他觉得并没有什么问题。“因为只有身边人才会更了解。”李先生说，当时在现场时，虽然得知撞得是一辆豪车后，一直在担忧赔偿的问题，但只是在心里，不可能表现出来。现在回想起这几天的经历，李先生说，自己还想做梦一样。有朋友和他开玩笑说：“老李啊，你以前做了那么多好事，现在一次回报给你了。”李光说，同时，弟弟发布文章时，当时女车主并没有表态父亲无需承担责任。直到11月6日，李先生再次与女车主见面时，对方才说了出来，弟弟当时发布文章时并不知晓车主会这样做，没有提及对女车主的感谢也很正常。货车司机儿子发文截图李光说，事后得知女车主的决定后，他们对对方是非常感谢的，认为女车主是一个有格局的人，至于女车主因此事获得大量粉丝和高流量，那是别人的本事。不过，他没想到，弟弟发布的文章会一度让弟弟被骂。还有网友称女车主和他爸爸之前是认识的，并发布了合照图片，也有说他们家里盖了别墅，自己买了奔驰，所以整个事件都是剧本策划的。“这些全部是无稽之谈。”李光说，网传的合照图片和他爸爸并非同一个人，家里的别墅是爸爸开车攒钱盖的，奔驰是他自己创业挣钱买的。延伸阅读："货车撞劳斯莱斯"当事人疑曾同框参加活动 女方发声近日，广州一货车在掉头时撞上一辆劳斯莱斯，车主被撞后淡定拍照引发关注。因为此次车祸，劳斯莱斯车主朱女士社交账号粉丝涨粉飞速，截至11月10日19时许，账号粉丝已经突破140万，获赞达到437万。事发后，劳斯莱斯车主和货车司机达成和解，双方互道感谢，并录视频发布在社交媒体平台。劳斯莱斯车主和货车司机达成和解但评论区也有不少网友认为此次车祸是剧本，有摆拍嫌疑。有网友翻出2023年12月31日的一则视频截图，称货车司机与车主疑似曾在2023年12月的某线下活动中同框。货车司机与车主疑曾在活动中同框被撞劳斯莱斯车主否认炒作：车上有姐姐和3个小孩不会拿亲人生命开玩笑11月10日，被撞女车主朱女士更新社交媒体回应“剧情炒作”质疑：“现在很多人都在网暴我，称我是剧情是炒作，我想说作为一个母亲，是不会拿自己小孩的生命来开玩笑的，（车）后面三个小孩，副驾驶是我姐姐，车上加上我总共是5个人，都是我最亲爱的人，我是不会拿自己亲人的生命开玩笑”。在视频中，朱女士表示接下来会将这件事情的经过发布在网上，希望有关部门参与调查。朱女士称“我愿意为我所说的话承担一切法律责任。我相信公道自在人心”。随后，朱女士再发一条视频回应疑似和货车司机同框拍照一事，表示这张照片是她去年参加开业典礼的时候拍的，“麻烦大家仔细看，这个人绝对不是货车司机。”事故现场画面货车司机回应：女车主是被自己保护孩子的举动所打动对于带货建议表示想暂时回归老本行11月8日，涉事大货车司机李先生告诉九派新闻，双方已于昨日（7日）签订协议，对方表示不需要任何赔偿，也不用走保险理赔，所有损失由对方车主自己承担。李先生表示，事发后自己内心很绝望，做梦都没想到会发生这事。“责任认定书我等了5个小时才敢签字，我一直害怕我赔不起，希望交警能重新划分责任，后来意识到这不是说改就能改的。围观者也一直在劝我，人没事最重要，我实在没办法才签了字。”据潇湘晨报报道，在事情发生后，李先生已经在思考怎么样支付这笔赔偿金。在第二次见面协商处理此事之前，女车主从未亲口向他说过不用负责。11月6日，李先生赶赴女车主所在公司协商此事。这一次，他才亲口听到女车主称不要他赔一分钱了，连保险也不用动。女车主称自己是被李先生现场保护孩子的一个举动打动了。李先生介绍，当时事发时女车主车上后排有三个小孩，七八岁左右，可能当时是为了看热闹，从后排下车准备过马路，他下意识地抓住了两个，还挡住了两个小孩。货车司机发声另据中国蓝新闻报道，不少网友都建议李先生蹭流量带货，但他表示想暂时回归老本行，回工地上拉水泥和黄沙。“（我儿子）说老爸你这么大年纪了，你就刮一波流量，以后改行带货吧，粉丝也说要我带货。我说我就是一个开货车的，我带些沙子给你要不要，带些水泥给你要不要？”李先生说。货车司机儿子发声：对劳斯莱斯车主表示感恩能因此涨粉是人家的本事11月10日，潇湘晨报记者见到了李先生的两个儿子。小儿子李亮（化名）就读于长沙某大学，大儿子李光（化名）也在长沙创业。李光表示，父亲长年在广州打工，车祸发生是偶然的，事发几小时后父亲将此事告知家人，网上所称此事系剧本是谣言。李光说，事发当日，父亲在车祸发生几个小时后才给他们发了现场图片，并讲述了现场情况。后来，他们和女车主还拉了一个群，沟通后续理赔的事情。对于有人质疑女车主借此事博流量的说法，李先生表示，对于这个事情本身来说，他觉得车主做出这个举动，就是个有格局，有大爱的人，他表示感恩。“至于后续她自己也好，团队也好，能利用这个事情获取关注，收获粉丝，这是人家的本事，我没得说。”李先生说。

内塔尼亚胡此前上庭作证内塔尼亚胡团队要求推迟审判引发社会争议法律团队在请求书中，列举了近几个月来以色列的几项“重大战争进展”，并补充说，“由于紧急安全或外交需要，总理本人大部分原本用于准备作证的时间段被取消。”这份文件还表示，这一小段延迟的时间将使辩方能够充分准备其证词，并且也不会损害公众利益。当地时间11月10日，内塔尼亚胡出面印证了法律团队的陈述。他透露，自从他的一处房屋遭到无人机袭击后，他最近一段时间都在加固后的地下防弹掩体里指挥战争，并没有去他原来的高层办公室。他表示，他是在遵照以色列安全部门给出的建议。内塔尼亚胡的住宅窗户在无人机袭击中被破坏上月19日，黎巴嫩真主党的一架无人机从黎巴嫩起飞，攻击了内塔尼亚胡在凯撒利亚的一栋住宅，砸坏了一间卧室的窗户（但玻璃没有碎掉）。事发时内塔尼亚胡一家人都不在家。在那之后，他便将战时内阁会议安排在不同的地下据点召开。他儿子原定在此前进行的婚礼也被无限期延迟。这起贪腐案件原定于今年12月2日起要求内塔尼亚胡出庭作证，预计作证将持续数周时间，每天都需要内塔尼亚胡到场。这起案件的诉讼已经持续了4年半时间，进展非常缓慢。专家普遍预计，该案很难在2028年之前了结。今年7月，内塔尼亚胡的法律团队曾申请将出庭延期到明年3月，遭到法院拒绝。当时就有以色列公民团队上书耶路撒冷地方法院，称内塔尼亚胡不断回避是公众利益的重大损害，要求法院尽快强制内塔尼亚胡出庭。如今，以色列不少社会团体也对持续进行的战争感到厌烦，希望内塔尼亚胡尽快到法庭“履行法律义务”。内塔尼亚胡承认：下令实施黎真主党传呼机爆炸事件据报道，总理内塔尼亚胡在11月10日的内阁会议上承认，9月真主党传呼机集体爆炸事件是由他下令策划的。以色列官方至今尚未公开对这起攻击行动承认责任。报道称，内塔尼亚胡当天在会议上表示，尽管遭到了以色列国防军和情报部门负责人的反对，但他最终仍坚持实施了传呼机爆炸和消灭真主党最高领导人纳斯鲁拉的计划。有报道指出，这是内塔尼亚胡在间接讽刺以色列国防军、情报部门等负责人以及此前被他解职的国防部长加兰特。爆炸后的传呼机残片今年9月17日，数千部传呼机在黎巴嫩几乎同一时间发生爆炸，遇袭者绝大多是真主党成员。一天后，又有数百部对讲机和太阳能设施在相同情况下被引爆，再有大量真主党成员死伤。事件最终造成39人死亡、约4000人受伤，遇难者中包括多名儿童和医护人员。近两个月以来，以色列政府一直拒绝对传呼机爆炸事件发表评论，但国际社会普遍认为是以色列所为，全球多个人权组织、律师及学者发声谴责，批评以色列此举“堪称国家恐怖主义”。红星新闻记者 郑直 综合央视新闻（王雪靖）编辑 郭庄 责编 邓旆光

哈里斯已发表败选演说，喊话支持者接受选举结果据新华社报道，当地时间11月6日，美国现任副总统、民主党总统候选人哈里斯致电共和党总统候选人、前总统特朗普，祝贺他在总统选举中获胜。当天下午，她在华盛顿特区发表败选演说，喊话支持者接受选举结果，并表示将平稳推进权力交接。舆论指出，哈里斯的演说并未吸引太多注意，但她的溃败让人印象深刻。作为临危受命的党内旗手，她曾被民主党人寄予厚望。但最终，她在7个关键摇摆州“全军覆没”，在各州的表现全面不及四年前的拜登。民主党人对此感到震惊，已迅速开始相互指责和自我反思。寻找败选“责任人”哈里斯原本计划5日选举之夜发表讲话，但面对特朗普掀起的“红色浪潮”，哈里斯选择了沉默。6日下午，大选基本尘埃落定，哈里斯在位于华盛顿特区的母校霍华德大学发表讲话。她坦言选举结果并非“我们想要的”，她理解支持者的情绪，但呼吁支持者接受选举结果，并鼓励年轻人“永远不要放弃”。哈里斯的这番讲话，为她为期百日的“闪电”竞选画上句号。在7月拜登无奈退选后，哈里斯迅速接过民主党候选人的衣钵。但最终，她未能打破“终极天花板”，不仅在选民方面遭遇劳工阶层、非洲裔和拉丁裔“三失”，还在关键摇摆州全线失守，全国普选票落后特朗普约500万张。这让民主党人感到震惊、沮丧和愤怒，也在民主党内引发相互指责和自我反省。当被问及谁应该为这次失利负责时，一位资深民主党人简单地答道“所有人”。综合多方消息，围绕败选“责任人”，民主党内部主要有三种声音。首先，一些人将怒气撒在拜登身上，指责他年事已高、心智迟钝，太晚交出竞选“方向盘”，剥夺了党内公开竞争的机会，扼杀了产生更强大候选人的可能性。“拜登为什么坚持这么久？他不应该隐瞒自己的（健康状况），早点退出。”有民主党捐款人称。民主党内一些人指责拜登太晚交出竞选“方向盘”，图为拜登和哈里斯（资料图）但略显讽刺的是，拜登80岁时决定竞选连任，得到党内建制派的力挺，后者还在去年积极拔除拜登可能面临的初选挑战。不过，当拜登在6月首场辩论中坍台后，建制派迅速掀起“倒拜”狂潮。有评论称，民主党高层不该咬牙切齿，他们最恰当的反应应该是苦笑。民主党在中期选举中的表现好于预期，表明政治势头强劲。但党内高层在选战关键时期仓促抛弃年迈的总统，转而支持未经普通党员协商、只受大佬青睐的替补人选，本身就是一场赌博。其次，一些民主党人指责哈里斯从未表现出全国性候选人该有的强劲实力，竞选策略存在诸多不当。比如，民主党早就知道拉丁裔和非洲裔男性选民是其软肋，但哈里斯团队仍纠缠于女性议题。有党内人士称，她本可以接触各层面选民，但她莫名其妙地“躲”了起来，迟迟不接受媒体采访；她本可以与拜登“决裂”更深，但她最终让选民怀疑她的执政路线与拜登并无二致。最后，一些人质疑哈里斯竞选搭档（明尼苏达州州长沃尔兹）的选择是否明智，其他选择能否带来更大帮助。“很多人可能都在想，如果宾夕法尼亚州州长夏皮罗加入竞选，会发生什么。”哈里斯团队财务人员林迪·李称，沃尔兹的思想过于进步，选择像夏皮罗这样的温和派将表明哈里斯不是“旧金山自由主义者”。一些人质疑哈里斯没有选择夏皮罗是个错误的决定，图为夏皮罗和哈里斯（资料图）民主党过于精英化？寻找“替罪羊”的同时，一些党内人士开始思考更深层问题：民主党是否已变得过于精英化，是否已失去吸引传统基本盘工薪阶层的能力。本次大选中，与哈里斯相比，特朗普在移民、经济、海外战争等问题上的政策立场让更多美国人产生共鸣。“这是一场历史性灾难，需要一场历史性重组。”民主党策略师克里斯·科菲尼斯表示，以前民主党人被里根定义，现在民主党人被特朗普定义。这个国家的精英正在疏远各地选民，因为他们不想听到工薪阶层和中产阶级四年来的呼声。他们本应专注于解决问题，而非围着特朗普的议程转。“在未来几周和几个月里，民主党需要就我们是谁、我们代表什么与美国民众进行坦诚对话，因为双方显然存在沟通鸿沟。” 民主党策略师罗德尔·莫利诺说。有党内人士称，民主党的品牌出了问题，但每个人对问题的诊断以及应对截然不同。党内中左翼人士希望民主党以更直接的方式处理经济、犯罪和移民等问题，同时回避一些文化敏感问题，以免得罪中间派选民。党内进步派认为，民主党需进一步向左转，以激发新一批选民的兴趣，或采取其他措施，重新试图吸引近年来转投特朗普麾下的那类选民，比如工人阶级。党内自由派则认为，如果采取一种能带来切实利益的民粹主义方式，或会吸引大批新选民。从长远角度看，也有民主党人希望哈里斯的失败能提振2028年党内总统候选人的竞争行情，其中包括加利福尼亚州州长纽森、密歇根州州长惠特默、宾夕法尼亚州州长夏皮罗和马里兰州州长摩尔等。目前尚不清楚哈里斯是否会再次参选。政治环境变了？也有舆论指出，哈里斯的败选不足为奇。近年来，美国政治环境并不像许多人想象的那样有利于民主党。一方面，选民渴望改变。新冠疫情和随之而来的动荡，逐渐侵蚀人们对政府官员、精英和媒体的信任。放眼西方，英国、德国、意大利、澳大利亚以及日本的执政党都面临选举挫折或失去权力。另一方面，自2008年以来，民主党和自由主义一直主导着美国政治和文化。特朗普2016年的当选并没有阻挡自由派的能量。但过去几年，在高通胀、高利率、移民激增和混乱加剧等背景下，自由主义在美国政坛的统治地位逐渐消失，民主党在政党认同方面的优势逐渐被逆转，共和党的注册登记人数在全国范围内迅速增长、在议题上的优势日益凸显。有评论称，这是过去16年里美国政治生态图的巨大变化。不过，随着特朗普重掌大权，反特朗普的热情可能再次被点燃，新的改变正在悄悄酝酿。

毛宁主持例行记者会中新社记者：今天上午，大湄公河次区域经济合作第八次领导人会议在昆明举行，国务院总理李强出席会议并讲话。发言人能否进一步介绍情况？毛宁：今天上午，国务院总理李强在云南昆明主持大湄公河次区域经济合作（GMS）第八次领导人会议。柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南政府首脑和亚洲开发银行行长出席。李强总理表示，GMS机制成立30多年来，日益成为中国和湄公河国家共商合作、共促发展的重要平台。在各方共同努力下，区域经济合作取得新的进展，贸易投资规模持续扩大，互联互通水平持续提升，互利合作领域持续拓展，国民相知相亲持续深化。丰硕的合作成果充分展示了GMS机制的发展活力和强大韧性。李强总理强调，中国和湄公河国家同为发展中国家，山水相连、人缘相亲、文化相通，是亲如一家的命运共同体。面对错综复杂的国际地区形势，要紧密团结协作，充分发挥经济互补优势，把各领域务实合作进一步引向深入。一是坚持开放合作，提升贸易投资便利化水平。中方愿同湄公河国家共同推进更高水平、更大规模的双向开放，打造更有效率、更富活力的超大市场。二是突出创新引领，培育壮大区域发展新动能。中方愿同湄公河国家深化新能源电池、汽车和光伏产业合作，拓展清洁能源、智能制造、大数据、智慧城市等新兴领域合作。三是深化融通建设，加快区域经济一体化进程。中方愿同湄公河国家深入推进基础设施“硬联通”，加强政策、法律、监管、规则、标准“软联通”。四是密切沟通配合，促进地区各合作机制更好协同。中方愿同各方一道践行真正的多边主义，大力推动GMS同澜湄合作等机制协调发展，构建包容互促的良好合作氛围。与会各方一致同意拓展经贸、农业、互联互通、数字经济、绿色发展、医疗卫生、旅游、人文等领域合作，打造增长新动力，为地区和平安宁、发展繁荣作出积极努力。会议通过《GMS第八次领导人会议联合宣言》和《GMS2030创新发展战略》等成果文件。湖北广电记者：我们注意到，今年的进博会有37个最不发达国家参展，主办方特意为这些国家的企业提供了120余个免费展位。食品和农产品展区还进一步扩大了非洲产品专区面积，集中展现非洲特色农产品。发言人能否介绍有关考虑？毛宁：从第一届开始，进博会一直积极为最不发达国家参展提供便利。七年来，越来越多来自最不发达国家的产品通过进博会进入中国市场，带动相关国家产业发展、民生改善。中国是最大的发展中国家和“全球南方”的当然成员，始终坚定支持南南合作，坚持以开放纾发展之困、汇合作之力，让发展成果更多更公平惠及各国人民。今年12月1日开始，中国将给予最不发达国家100%税目产品零关税待遇。这是习近平主席在今年中非合作论坛北京峰会开幕式上宣布的重要举措。我们将继续同“全球南方”国家加强合作，支持“全球南方”发展振兴，携手实现世界现代化。图为在现场外媒记者提问路透社记者：据美国有线电视新闻网（CNN）报道，习近平主席和美国当选总统特朗普进行了通话，你能否证实？毛宁：习近平主席已向美国当选总统特朗普致贺。习近平主席指出，历史昭示我们，中美合则两利、斗则俱伤。一个稳定、健康、可持续发展的中美关系符合两国共同利益和国际社会期待。希望双方秉持相互尊重、和平共处、合作共赢的原则，加强对话沟通，妥善管控分歧，拓展互利合作，走出一条新时期中美正确相处之道，造福两国，惠及世界。法新社记者：央视新闻报道称，习近平主席致电特朗普，祝贺他当选美国总统。请问是发贺电还是通电话？毛宁：习近平主席向美国当选总统特朗普致了贺电。彭博社记者：习近平主席给特朗普打了电话还是发去了贺电？毛宁：刚刚我回答了这个问题。习近平主席向特朗普当选总统致了贺电。《纽约时报》记者：我有两个问题。第一个问题，特朗普称将对中国商品全面加征关税，中方将如何应对？第二个问题，特朗普称，中方不会“入侵”台湾，你对此有何回应？毛宁：关于第一个问题，我们不回答假设性问题。作为原则，我愿重申，贸易战不会有赢家，也不利于世界。关于第二个问题，台湾问题是中美关系中最重要、最敏感的问题。中国坚决反对任何形式的美台官方往来，这一立场是一贯、明确的。美国政府应当恪守一个中国原则和中美三个联合公报，慎重处理涉台问题，以免严重损害中美关系和台海和平稳定。深圳卫视记者：北京时间11月7日，第79届联大裁军与国际安全委员会（联大一委）表决通过了中国提交的“在国际安全领域促进和平利用国际合作”决议。请发言人进一步介绍相关情况？毛宁：我们对联大一委表决通过“在国际安全领域促进和平利用国际合作”决议表示欢迎。决议要求加强联合国作用，在各国平等参与基础上，促进对话合作，制定指导原则，维护广大发展中国家和平利用科技的合法权利，敦促个别国家停止滥用出口管制、实施非法单边强制措施。决议还决定，继续在联合国大会审议相关问题。这是2021年以来中方第三次向联合国大会提交和平利用决议，国际社会给予了广泛支持。中方已将执行决议列为全球安全倡议重点合作方向，愿同各方一道推动决议得到全面、有效落实，促进科技发展成果造福人类和平与发展事业。毛宁示意记者提问德新社记者：德国总理朔尔茨昨天将财政部长林德纳解职，德国三党联合政府将崩溃。外交部对此有何评论？从中国政府的角度来说，这对中德关系有何影响？毛宁：你提到的问题是德国内政，我不作评论。对于中德关系，中方的立场是一贯的。美国全国广播公司记者：埃隆·马斯克与中国关系良好，他可能在特朗普政府中发挥重要作用，这对中美关系来说是否是一个积极因素？毛宁：对于中美关系，中方立场是一贯的。我们始终按照习近平主席提出的相互尊重、和平共处、合作共赢三原则来看待和处理中美关系，致力于推动中美关系稳定、健康、可持续发展。《北京青年报》记者：我们注意到，近日“太阳之光：古蜀与印加文明互鉴展”在秘鲁举办，受到广泛关注。发言人对此有何评论？能否介绍该展览的详细情况？毛宁：中国和秘鲁同为文明古国，两国人民心灵相通、理念相近。去年以来，“何以文明”全球巡展走进秘鲁，“印加天路”安第斯文化展等展览来到中国，受到两国民众热烈欢迎，进一步增进了中秘人民之间的了解和友谊。你提到的展览近日在秘鲁开幕，展现中华文明和秘鲁文明“各美其美”的独特魅力，展现人类文明“美美与共”的精彩交融。未来我们愿同包括秘鲁在内的各方一道，践行全球文明倡议，加强文明交流互鉴，让世界更加和谐美好。埃菲社记者：中方如何评价2021年以来缅甸政治和解和转型进程？中方为支持这一进程发挥了什么作用？毛宁：中方在缅甸问题上的立场十分明确。我们支持缅方维护独立、主权、国家统一和领土完整，支持缅各方通过友好协商实现政治和解，支持缅方重启政治转型进程。图为在现场记者提问

（原标题：特朗普宣布苏珊·萨默罗尔·威尔斯将任白宫办公厅主任）

11月7日，网传福建厦门华侨大学一班主任在班级群发表不当言论遭举报并引发关注。该群聊记录显示，涉事班主任就“河南学生夜骑开封”一事发表评论，言语中有“移动造粪机”、“酒囊饭袋”等侮辱性文字，该言论在社交平台传播后遭网友举报。当日晚，华侨大学官博发布情况通报称，网络上反映该校信息科学与工程学院教师汤某在其所带班级的QQ群发表不当言论，该校高度重视，坚决反对该老师的错误言论。目前，学校已成立专项工作组，依法依规启动相应的追责问责程序，绝不姑息。

海报新闻记者 文露漪 仪首歌 广西柳州报道近期，广西柳州烂尾轻轨项目因遗留大量墩柱未批先建、影响交通和居民生活被拆除，而曾经力推该轻轨项目的柳州市委书记、市长已经落马。曾经，该项目承载着柳州人的“轻轨梦”，如今项目烂尾留下的大量墩柱则被当地人称为“幻想柱”。当地人如何看待拆除工程？11月9日，海报新闻记者来到广西柳州实地探访。广西柳州烂尾轻轨项目遗留大量墩柱柳州“幻想柱”据柳州日报报道，柳州轨道交通1号线试验段2016年12月在柳州火车站东广场开工。实际上，开工时该项目并未拿到“准生证”。2017年6月，柳州轨道交通2号线开始建设。当时，担任柳州市委书记的是郑俊康，担任柳州市市长的是吴炜。如今，郑俊康、吴炜均已落马，柳州的轻轨项目也早已停工，只是在柳州柳石路、桂柳路等道路中留下了各式各样的“轻轨遗址”。11月4日，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告称，决定拆除位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施，在很多柳州人心中，这些“轻轨遗址”带给他们的回忆并不美好。“柳州‘轻轨’是2016年建的，没几年就停工了。建轻轨本身应该是为了方便市民，结果这个轻轨大部分都不经过市中心。”柳州本地人郑华（化名）说。郑华回忆，轻轨建设的那段日子，柳石路路面单向只开了两条车道，从机场经过柳石路到市区，约20公里的路堵车得堵三四个小时。停工后的一段时间，轻轨项目途经的道路仍维持施工原状，很多市民提出意见后，才拆除施工围挡拓宽路面。“当初就不应该建，现在拆又浪费了一次钱！”郑华说。延伸阅读：两任书记落马后 柳州开拆轻轨"幻想柱"：6年前就建好了11月7日，广西柳州市桂柳路北侧的绿化带里，工人们正在用线锯将一根根粗大的桥墩柱子锯断，这些是轻轨1号线的墩柱。三天前，柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告，表示将对这些“未批先建、违规建设”“严重影响交通通行和居民生活”的墩柱进行拆除。这些墩柱其实已建好多年，但因为轻轨长年无法建成，当地老百姓和网友称之为“幻想柱”。7日、8日，极目新闻记者在柳州实地走访看到，被拆除的柱子只是当地已建轨道交通项目中的部分，在城区还有大量的墩柱和配套工程处于烂尾状态。火车站内预留的轻轨标识两条线路计划投资超186亿元11月4日，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告称，近期将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。经评估论证，其中，位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施严重影响交通通行和居民生活，决定采取拆除的方式进行整改。随后，当地居民发现，桂柳路上的墩柱一根根被切断、放倒。根据此前当地发布的轨道交通线路图，这次拆除的墩柱属于轻轨1号线。11月7日，极目新闻来到现场看到，被拆除的墩柱位于桂柳路辅路边的绿化带里。在桂柳路上，这些墩柱绵延数公里。在一个新建小区门口的施工围挡里，有工人正在利用大型的线锯将墩柱分割，切成水泥块。施工的地方离桂柳路的行车道较远，对交通没有造成影响。附近居民介绍，这些墩柱已经建成多年，但整个轻轨工程多年来一直没有进展。轻轨1号线预计在飞鹅路出地面在公告发布之前，当地就已经对墩柱进行拆除。10月30日傍晚，当地媒体的报道称，为落实市人大代表建议，方便群众出行，10月29日晚上，在市轨道集团的监督下，施工方落实整改，组织施工人员，自行对桂中大道与莲花大道交叉十字路口中间，严重影响交通的一根墩柱拆除。极目新闻记者了解到，桂中大道上的这根被拆的墩柱，属于规划中的轨道交通2号线。据柳州市政府官网2016年刊载的相关信息显示，1号线路起由柳江县上板桥站至柳东新区尚琴站，线路全长约45.6公里，工程总投资约126亿元。2号线起自柳北区香兰新村站柳江区白莲机场站，线路全长约27.75公里，工程总投资约60.18亿元。 轨道交通制式为跨坐式单轨，列车设计最高运行速度为80公里每小时。《柳州市“十三五”综合交通运输发展规划》中则载明，“实施柳州市城市轨道交通第一轮建设规划，争取建成并开通1-2条轨道交通线路”是主要任务和重点之一，争取的目标是“城市轨道交通通车里程达40公里”。然而，柳州的城市轨道交通工程一直没有获得国家层面的同意。直至今年9月底，柳州市轨道交通投资发展有限责任公司在网络问政平台公开回复市民提问时还表示，“目前该市首轮城市轨道交通建设规划未获得国家发展改革委受理”。被称为“幻想柱”的轻轨墩柱在街头林立柳州街头“幻想柱”林立据媒体报道，2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动，标志着柳州轨道交通正式步入建设阶段。2017年6月，2号线开始建设。两条线路虽然开工很早，但至今都没有完工。11月7日，极目新闻记者从柳州火车站开始沿线探访发现，不管是在车水马龙的老城区，还是在高楼林立的新城区，在数十公里长的线路上，被称为“幻想柱”的墩柱就矗立在街头。在火车站站前广场，多个出入口都有1号线的换乘标识，但在车站内部，换乘1号线的通道口被阻挡，并没有开通。按照规划，1号线从地下穿越火车站，地下段长约3.18公里。顺着火车站门口的飞鹅路，在离着火车站不远的柳州汽车南站，这里计划有一座车站。在汽车南站对面的铁路工人文化宫院子里，车站的通风竖井已经建好，而在几十米外的一家银行门口，轻轨的出口被水泥板覆盖住。附近商户以及银行保安介绍，通风井已经建好六七年了，出口也建好了，但大约两年前，出口就被水泥板盖上了。继续向东，在飞鹅路与飞鹅二路交会的岔路口，1号线破土而出，路上也开始有了墩柱。隧道的出口处仍旧被围挡围起来，透过围挡缝隙可以看见，隧道是双向的。附近的环卫工和出租车司机介绍，这一段的飞鹅路原来是双向通行，四五年前，这里开始施工，占去了近一半的道路，改为单行道，大概在两年前，工程停了。因为这里道路比较窄，加上路边商户多，还有一所学校，特别是交通晚高峰的时候会出现拥堵。1号线的墩柱沿着飞鹅路、屏山大道绵延数公里，直到西江路和屏山大道交会处。过了路口，1号线转了一个“S”形的大弯后才来到了桂柳路。在这个大弯道上，1号线的墩柱没有建起来。直到上了桂柳路，墩柱才又重新出现在道路北侧的绿化带中，而这段路上的墩柱，正在被拆除。10月8日，记者在九子岭大道上看到，这里也有不少1号线的墩柱。在九子岭大道与景苑路交会处，来自山东的张先生开了家小店。他介绍，自己的店开在柳州东边，而妻子的家在柳州南边，2018年他就看到这些墩柱建好了，当时他还想着轻轨建好了，他到妻子家就方便了，但6年过去，孩子都有了，他仍旧没等到轻轨开通。停工的车站亿元配套项目仍是空地2号线的情况与1号线相似。当地网友拍摄的探访视频显示，2号线沿线也建设了很多墩柱，有些站点连手扶电梯都已建好，但现在都烂尾了。在屏山大道与西江路交会处，这里2号线的车站主体结构已经大致建好，顶棚框架都搭建完毕。按照计划，在这座车站旁边，1号线也会建一个车站，此外还要建设一个公共交通配套工程。效果图显示，该工程将连接两座车站，还配有换乘通道、公交车场、出租车停车场等。工程概况表显示，该配套工程建筑面积约2.2万平方米，工程造价约1.05亿元，开工时间为2020年7月，计划竣工时间为2021年10月。规划馆内的宣传短片10月7日，极目新闻记者在该工程工地上看到，这里已经变为了一处停车场。工地边缘仅仅竖立了几根墩柱，效果图上的建筑一概全无。来自湖南衡阳的刘师傅住在施工方的项目部内。刘师傅介绍，他今年已经60岁了，2020年跟随老板到工地上打工，但只过了大约半年，工程就停工了。到现在，做完成了的工程也就是在地下打了很多基桩而已。刘师傅说，因为项目欠他老板的钱，所以老板也没给他钱，他留在工地近4年了，打算讨回钱就回家。在华润二路，河东公交换乘中心与轨道交通车站连接通道项目也处于停工状态。该项目建筑面积超过1.16万平方米，工程造价约1.4亿。看守工地的工作人员介绍，这是一处地下工程，地下部分已经建好了，但因为资金问题，工程停工。在距离华润二路不远的地方，另一处大型的轨道交通工地也处于停工状态。工地的围挡占用了路边的绿化带和非机动车道，工地围挡上贴着的《告市民书》显示，这是公共交通配套工程一期土建施工的一个标段。工地内空无一人，工地入口的封条显示，工地在2023年1月就停下了。旁边一所大学的保安介绍，在2020年之前还看见有人施工，最近两年工地就没了动静。墩柱拆除现场两任市委书记被指造成重大损失就在柳州市有关单位发布要综合整治城市轨道交通项目的通告后，新华社在11月7日发布消息称，柳州市委原书记郑俊康一审被判十六年六个月。消息中提到，2015年底至2021年，被告人郑俊康违反城市轨道交通项目规划需经国务院审批后才可由省级发展改革部门审批立项的规定，在未获得国务院批复的情况下，要求有关单位以举债融资等方式建设柳州城市轨道交通项目，造成重大损失和恶劣影响。接替郑俊康担任柳州市委书记的吴炜也落马。今年6月，中央纪委国家监委网站发布消息称，经广西壮族自治区党委批准，广西壮族自治区纪委监委对柳州市委原书记吴炜严重违纪违法问题进行了立案审查调查。消息中也提到，吴炜“……大搞劳民伤财的‘政绩工程’”“滥用职权，造成公共财产、国家和人民利益重大损失。”两条线路计划投资约186亿，那么到目前为止，项目实际投资了多少？8日，极目新闻记者就此咨询柳州市有关部门，但未获得答案。记者发现，通告中提到的“桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施”只是柳州目前已经建成的轨道交通设施中的一小部分，那么通告中未提到的墩柱和附属设施怎么办？在桂柳路的墩柱拆除现场，记者就此询问施工人员，但工作人员只是苦笑了一下然后说：“等通告。”在桂柳路上一处已经停工的1号线车站，工地上一位工作人员也婉拒了采访。8日，记者就此咨询柳州市轨道交通投资发展集团有限公司以及柳州市有关部门，但他们都没有说下一步的计划。网友和市民对于这些已经矗立在街头多年的墩柱和车站也发表了看法，有的认为可以改建成公交车快速通道，有的则认为可以建成观光步道……各种意见莫衷一是。去年才搬迁到新柳大道上的柳州城市规划馆，浓缩展示了柳州这座广西第二大城市的未来愿景。在二楼关于柳州综合交通规划的小展厅内，城市轨道交通仍旧出现在宣传短片中以及交通规划地图上。短片中，展示的线路变多了，有14条。

在本届珠海航展上，中国接连公开歼-35A、歼-20S和歼-35舰载战斗机三款新型号隐形战斗机的同时，也不忘强化反隐形的探测能力。据老司机从中国电科集团14所了解到，中国反隐形雷达家族又出现一款重量级装备——而且是全球此前从来没有过的！YLC-2E型S波段远程多功能雷达模型应该说，中国军工人实在是太低调了——如果不是有高人提醒，老司机还真没有注意到，在中国电科的展台上，这款YLC-2E型S波段远程多功能雷达，其实是一个深藏不露的反隐形大boss。但对于懂行的人来说，光是这部雷达名字里的“S波段”与反隐形的功能，就足以令他们琢磨半天了。据介绍，当前主动反隐形雷达的常见思路通常是利用隐形技术的基本原理进行反制——所谓隐形战机其实并不是真的隐形，而是通过吸波材料和特殊外形设计，尽量减少反射的雷达回波，从而让雷达的探测距离大幅度缩小，因此如果使用低频段雷达，也就是常说的“米波雷达”，因为其对隐形目标探测具有天然优势，成为早期探测隐形飞机的主要手段，米波雷达也成为反隐形的代名词——主流的反隐形雷达通常使用VHF、UHF、L等频段，属于或接近“米波雷达”的范畴。米波雷达并不完美但在中国雷达专家的眼中，米波雷达其实并不完美——因为物理限制，它在探测精度上存在先天劣势，即便发现了隐形飞机的行踪，也很难直接作为火控雷达，用于引导防空系统实施拦截。对于战机转瞬即逝的现代战场而言，米波雷达的这种缺点很难让人满意。而YLC-2E型雷达却别出心裁地使用了S波段——该波段具备较高的探测精度，是目标探测和跟踪雷达常用的经典波段，无论是空中预警机、美国海军宙斯盾战舰使用的的新一代SPY-6相控阵雷达、美国太空军新一代预警雷达SPY-7/“远程识别雷达”均工作在这个波段。但在人们认知中，S波段雷达与反隐形几乎没有任何关系。换句话说，使用S波段的YLC-2E型雷达很好地解决了探测精度的问题，但它又是如何实现反隐形的呢？据老司机了解，YLC-2E作为新一代的远程多功能雷达，采用了新一代半导体、积木化等几乎所有当下国际上最前沿雷达设备硬件和技术体制，并基于此获得撕破隐形外衣的两大法宝——“能量”和“智能算法”。YLC-2E虽然没有YLC-8E等雷达的频段反隐形优势，但能量优势更为明显。在相当于半个标准羽毛球场面积的雷达天线阵面上，布置了数量庞大的大功率雷达T/R组件，经过优化设计结合极高的能量应用效率，能够让雷达天线产生令人惊叹的能量，成为能量反隐形的硬件基础；在硬件基础上，YLC-2E采用智能算法软件，能够对雷达探测目标进行最优化的调度，确保雷达能够在广袤的天空中识别出微小的隐形目标，并且具备强大的抗干扰能力。简而言之，YLC-2E通过强劲的雷达能量和先进算法获得了强大的反隐形能力，两者缺一不可。据专家介绍，YLC-2E雷达探测效果与YLC-8B/YLC-8E这类“传统”频段反隐形雷达相当，是一款跨越米波雷达反隐形时代，名副其实的高性能反隐形雷达。不过需要提醒的是，YLC-2E与相对传统的频段反隐形雷达并不是替代关系，米波等低频段雷达的成本具有优势，而YLC-2E则具备更为全面的性能和多样化用途，其探测精度可以更高效地支撑起反隐形作战体系，因此它们之间是互补的关系。YLC-2E型S波段多功能雷达模型

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“朔尔茨革了林德纳的职。”当地时间11月6日20时30分许，当世界普遍关注新出炉的美国大选结果时，德国各大媒体在前后三分钟内发出了几乎一模一样的一句话短消息。这届德国联邦政府由社会民主党（社民党）、绿党和自民党组阁而成，三党代表色分别为红绿黄，因此被称为“交通灯”。这条消息发出后，政治评论界的反应众口一词：“交通灯”熄灭了。消息发出仅45分钟后，德国总理朔尔茨就通过电视发表直播讲话。如此突发，以至于德国电视一台来不及反应，安排跟不上，错过了直播讲话的前几分钟，不得不从讲话中途切入，又在所有人讲完后补上一段开头几分钟的录播。其效果之强烈、情绪之激动，连见多识广的一台专业主持人一时都无所适从。总理结束讲话，留下主持人在明显的错愕中张着嘴接不上话，卡顿了近十秒才开始结巴着继续流程：“刚……刚才您看到的就是……呃……总理朔尔茨的激动演说。”林德纳担任的财政部长职务被解除后，同时身为自民党党魁的他随即携自民党联邦议会党团主席克里斯蒂安·迪尔共同宣称，要带领所有的自民党部长退出联邦政府。这些位置和人员包括司法部长马尔科·布施曼、数字化和交通部长福尔克·维辛，以及教育和研究部长贝蒂娜·施塔克-瓦青格。当地时间11月10日，德国柏林，朔尔茨在柏林的ARD节目《卡伦·米奥斯加》电视演播室内准备进行直播访谈 图/视觉中国朔尔茨“忍无可忍”身为德国总理，朔尔茨有权开掉某个“助手”，但作为德国战后首个三党联合执政的政府首脑，他多数时间里看上去是在“委曲求全”。有关这种憋屈，朔尔茨在这次电视讲话里好好地对着全国观众“告了一状”：“亲爱的国民们，我本是不希望让你们面对这个艰难选择的，尤其是在现在这个不稳定愈发增长的当下。”接下来，从能源、工业、就业到俄乌、社会稳定，再到危机与德国能力……朔尔茨滔滔不绝，用微哑的嗓音历数艰辛，直至最后升华。稿子放在眼前，朔尔茨却几乎没读稿，话语自然而然地从他嘴里流淌出来。这样充沛流畅的感情，连同这样动人的辞藻，在朔尔茨身上是十分罕见的。朔尔茨以扑克脸、缺乏幽默感和共情力闻名，安静低调得不像个议会民主制政治家。特别是在和法国总统马克龙一起出现时，这一点形成鲜明对比。在媒体试图把气氛搞得热络点的现场，朔尔茨不止一次被吐槽“保持嘴角弧度，留下充满距离感的尴尬”。朔尔茨讲话，常常采用一种几乎没有起伏的音调，就连文辞也通常平乏朴素得如同在背诵法律条款。上一次朔尔茨可以称之为“有文采”的演说，还是2022年2月间发表的“时代转折”宣言。面对坊间各种各样希望他“增强沟通能力”的诉求，朔尔茨常常不无骄傲地“自我辩护”道，作为20世纪七八十年代打过一个又一个劳工权益官司的律师、具有多年执政经验的政治家，他奉行的准则是实干比哗众取宠更重要。朔尔茨这次在直播现场确是真情流露，但列出的林德纳的一条条“罪状”却绝不可能是45分钟内仓促想起的。很多细节，应该已经横亘在他心头很久。这些细节和控诉，对于林德纳的人品和形象是致命打击。朔尔茨对林德纳的称呼，也从直播开始的“财政部长林德纳”到后来多次直呼其名“克里斯蒂安·林德纳”，充分体现了他在怒气之中没打算留余地的态度。这次直播的过程中，媒体的即时评论不约而同地称这是一次“清算”。值得注意的是，即便出现少见的情绪激动，朔尔茨依然没有扩大打击面。他的强烈谴责多数针对林德纳本人，而不是整个自民党。并且，当来自自民党的数字与交通部长维辛在讲话次日表示不愿追随林德纳退出联邦政府时，他很快就答应了。不仅如此，维辛在主动请退自民党后，还获任司法部长一职。这一切，又体现了朔尔茨作为政治家的包容度和职业素养。朔尔茨以扑克脸、缺乏幽默感和共情力闻名 资料图柏林的戏剧化一夜引发崩裂的直接诱因是经济问题。2024年，德国已经连续第二年经济衰退，在战后是首次，凸显了执政联盟羸弱的行动力。2023年12月，德国政府高层光是围绕预算坐在一起开会就超过200小时。在刚刚过去的2024年夏天，这类会议时长最起码也有80小时，带来了49条单项增长倡议，但并未落实。10月29日，朔尔茨在总理府接见了来自工业界和工会的代表。原本这是从“红黑大联盟”时期就有的传统，但为了避免麻烦，总理办公室还是决定把它框定在自身范围内，没有邀请自民党和绿党领导人。就在这次会见的几小时前，林德纳和蒂尔发出了另一个经济会议的邀请。会议地点就安排在总理府对面的德国国会大厦，主要受邀者是那些没有被朔尔茨邀请的中小企业和技术行业代表。在同一时间段内，绿党领导人哈贝克也提交一份文件，呼吁设立一个十亿欧元的基金以增加投资，显然也没有经过政府系统内的协商。几天后，在前期讨论基础上，林德纳又提出一份“基本文件”。这份长达18页的文件要求“经济转折”。这个概念除了要与朔尔茨的“时代转折”一争高下外，更实质性的一面是包括对政府执政纲领的修订。具体来说，文件除了要求取消扶助东德地区的团结附加税、暂停所有新的监管措施以减少官僚主义外，还要求废除多项涉及工资、供应链、薪酬透明、雇员数据和家庭资助的法案，以及放缓气候政策的实施步骤。可以说，自民党所有执政伙伴的核心诉求都被攻击了。据林德纳称，这份文件因泄密才被公开。文件几乎完全否定了本届政府做出的所有经济决策。而这些决策中的每一步，林德纳都参与其中。德国财政部长林德纳被朔尔茨革职 资料图即使是在自民党内部，这样的做法也不是没有争议。自民党高层、担任秘书长多年的维辛就在11月2日发文，坚决主张在任何情况下都不要解散政府。他没有直接提及自民党，而是指出“联盟的一部分”一直在讨论他们的政党是否应该退出政府。他认为，退出执政是对选民的不尊重，“执政并不容易……我们有责任共同成功”。在林德纳宣布要带领所有自民党人退出政府的第二天一早，维辛就找到朔尔茨表示希望留守，随后告知林德纳退党。尽管“经济转折”提出后，为了台面上不至于太难看，政府内部又进行了几轮磋商，政府发言人直到11月4日还在表明“有希望”，可以“建设性地维持到明年9月”，但是紧张、焦躁的气氛已从边边角角渗出。所有参与方都一忍再忍，直到11月6日林德纳提出提前大选，朔尔茨终于忍不下去。“林德纳提议提前大选，朔尔茨拒绝”“朔尔茨革了林德纳的职”，两条新闻在前后不到三分钟的时间内推出。促成这场大戏的最后一根稻草，是美国大选。来自绿党的外长贝尔伯克提出：特朗普当选美国总统后，乌克兰形势堪忧，得在近几个月追加经济援助。对于这个提议，自民党表示拒绝，社民党愿意考虑。自民党反对的理由是，德国如果真那么在乎乌克兰，为什么朔尔茨坚决拒绝向乌克兰运送“金牛座”巡航导弹。这一点上，绿党又和自民党保持一致。这样一来，社民党“两头不是人”。在这个风高浪急的戏剧化夜晚，执政三党都把责任推给对方，三位“主演”各持不同剧本。除了不为人知的相处细节外，谁是为国担重负的政治家，谁是只为己党谋利的投机者，这两个问题决定了随后的选战中人们更可能相信谁。社民党认定，自民党作为执政伙伴却为一己私利监守自盗、有计划地搁浅政府。绿党随后“补刀”，并一再宣传绿党价值观。而自民党则回击社民党和绿党处心积虑抠字眼，朔尔茨将那么多“本是不该留意到的”细节公之于众，就是要专门针对自民党。林德纳更是一口咬定这是一次“精心策划的决裂”，并且同样直接指名道姓，直呼“奥拉夫·朔尔茨”。选战提前打响9月底，绿党用高层“大换血”率先奏响2025年联邦大选的序曲，并成为“选战”提前开启的催化剂。或许是因为不用担心成为第一个“吃相难看”的党派，或许是绿党事先密不透风随后突然“大换血”的手腕给其他党派增添了紧迫感，各党的反应比坊间预料的更为迅猛。2024年早秋的德国政坛，就在这样的整体情绪里开始酝酿新一轮变革。作为执政党，自民党民调持续下滑，沦落到挣扎求生，在一些地方甚至成了“不配拥有姓名的小透明”，这不是没有前例的。上一次出现相似状况是1982年，那一次，自民党也采用了同样的办法，一退了之，结束羞辱。“交通灯”执政联盟风雨飘摇，早已是公开的秘密。除了2022年春季乌克兰危机全面升级起到了短暂的“肾上腺素”作用外，三党得票率一直在走低。关于本届政府是否会提前解散的揣测，自两年前就开始了。社交媒体时代，民众的议论纷纷，本身就会极大影响事情的走向和结果。尽管压力巨大，但对朔尔茨和他所代表的阵营来说，如今执政联盟就吃散伙饭是最坏选项。首先，这表明执政失败，既展现不出一个“建制派老党”在德国内外交困时该有的责任感，又极大损害自身可信度。在“交通灯”组合里，这样的故事已发生过不止一次：小党派 “人微言轻”，但可以更任性；大党派空间更多，但也必须承担更多。社民党民调同样堪忧，支持率徘徊在20%以下已好些个月，提前大选占不到什么便宜。朔尔茨和社民党想要有机会提高支持率，需要时间，且不容易做到。然而，想在选举日期前保持相对稳定的治理，执政联盟需要在11月6日的联席会议上就财政预算达成协议。从各个角度来看，这一天都注定成为摊牌的日子。接下去的11月14日，议会要敲定2025年预算，又是一道坎。外界普遍认为，“交通灯”熄灭主要责任在林德纳。联席会议还没结束，林德纳就将提前大选的要求透露给了媒体，看上去就像是同在野党进行里应外合的操作。但针对林德纳的质疑并没有减轻朔尔茨的不安感。朔尔茨提出在2025年1月发起对其领导的少数派政府的信任投票，大选就此提前到春天。选战序曲还没奏完，主乐章已轰鸣而来。电视讲话直播的后半段，朔尔茨直接向在野党领袖、联盟党党魁梅尔茨示好。在次日的电视直播访谈中，社民党代表也一再表示，他们将在一些重要问题上争取联盟党支持。不过，联盟党真会对昔日搭档伸出援手吗？“交通灯”熄灭半天后，梅尔茨和联邦议院基社盟议会党团主席多布林特一起在德国国会发出声明：联盟党只考虑个别合作，以履行公民责任。这表明他们不会加入少数派政府，甚至不会帮朔尔茨获得预算通过所需要的多数席位。这并不意味着要完全削弱对方，借势制衡已经步履蹒跚的总理，是更确切的意图。出于这个理由，梅尔茨要求把信任投票的时间从总理所定下的2025年1月提前到“下个礼拜”，和林德纳尚在财长之位就提出的“提前大选”可谓如出一辙。这既是战略上的施压，又是战术上的抢节奏。“熄灯”之后回溯2021年11月底，经过漫长的组阁谈判，林德纳热情洋溢地表示“重新认识了朔尔茨总理”，并赞美“这位社民党人拥有内在力量，能够在明确的价值观基础上领导国家前进”。新的执政联盟开始运转时，朔尔茨和林德纳是“交通灯”组合里的两股稳定势力。两人性格和理念虽然不同，但都很尊敬对方的能力与权威，并懂得投桃报李。林德纳支持充满社民党色彩的一揽子养老计划，朔尔茨就顶住党内压力，力挺自民党放松债务刹车机制。尽管几乎每次议会小组会议上社民党左翼都对林德纳的固执感到不满，但朔尔茨总会出来叫停，要求更多理解。“交通灯”亮起的前两年，朔尔茨和林德纳常一起深夜长谈，直到凌晨。那时，让外界觉得任性的是绿党。11月6日的戏剧性夜晚，只是“交通灯”组合冲突的表征。尽管最终以比较私人化的方式甚至是“宫斗”的形式表现出来，但深层原因则是这个组合在大事频发的“时代转折”里缺乏行动力。朔尔茨和林德纳的关系是从什么时候开始质变的呢？也许是2023年11月联邦宪法法院裁定联邦政府的补充预算违宪。让林德纳格外恼火的是，该计划正是朔尔茨做财长时提出的。在“交通灯”宣告熄灭前几个小时，作为德国权力象征的总统施泰因迈尔分别会见了朔尔茨和梅尔茨。这是一个很有意思的人物组合：施泰因迈尔、朔尔茨和梅尔茨都是“默克尔时代的老人”。施泰因迈尔是几朝元老，总统之位也是从默克尔执政后期开始的。施泰因迈尔虽党籍上属于社民党，但在德国政界德高望重。在上一次选战期间，他还陪联盟党候选人拉舍特进行过选举活动，是为数不多在社民党和联盟党两边都受到尊重、最有希望也最有资历黏合两党的人。朔尔茨曾是默克尔的副总理兼财政部长。而梅尔茨，则是曾野心勃勃但被默克尔亲手边缘化的那个人。夹在11月6日的一条地方新闻是萨克森州第一次组阁谈判宣告失败。对政界来说，这是一个比已成定局的“交通灯”熄灭更有深意的信号，因为谈判的参与方是基民盟、社民党和莎-瓦联盟。在正盘算组阁可能和选战策略的各党高层眼里，这无异于一次预演。（作者系德国汉堡大学社会学者、政治评论人）作者：周睿睿编辑：徐方清