食色lifeapp|「跳躍といえば跳躍だよ。ぴょんぴょん跳ぶやつだよ」
英伟达CEO黄仁勋表示,英伟达正在尽快认证三星的AI内存芯片。
据其透露,该公司正在评估三星的8层堆叠和12层堆叠HBM3E内存。
责任编辑:刘明亮
林军辰(记者 李育源)11月24日,图为特朗普这件事,真有点匪夷所思。如果——我说的是如果——如果克里姆林宫说的是真的,那造谣就造到了普京和特朗普头上。谁干的?还是大名鼎鼎的《华盛顿邮报》!因为前两天,《华盛顿邮报》一则新闻,我看到几乎全球重要媒体都引用了,普京和特朗普通电话了。别忘了,俄乌冲突爆发两年多来,普京和拜登都视同陌路,不见面,不通话,更别提友好寒暄了。但特朗普一当选,两人就煲上了电话粥。《华盛顿邮报》11月10日还引述多位知情人士的话说,就在10月7日,特朗普在海湖庄园与普京通了电话,他建议普京,不要升级乌克兰战争,并且提醒普京,美国在欧洲有大规模军事存在。特朗普还告诉普京,他有兴趣进行后续对话,讨论“尽快解决乌克兰冲突”的问题。报道还引述知情人士的话说,特朗普曾私下表示,他支持俄罗斯保留一部分占领的土地,在与普京的通话中,“他简要地提出了土地问题”。乌克兰什么反应?《华盛顿邮报》说,乌克兰已获悉了特朗普和普京的通话,也不反对通话进行。特朗普和普京握手 资料图说得有鼻子有眼,而且,还是多个信源。按照普京和特朗普的交情,尤其最近,特朗普明确表示,他会和普京通电话;普京公开祝贺特朗普当选,并且夸赞特朗普遇刺时的表现,“像一条汉子”,两个人通话,不由人不信。而且,这也比较符合特朗普的做派。在竞选时,特朗普就夸耀,他可以在24小时内就结束俄乌冲突,他还施压乌克兰妥协,说,“任何交易——最糟糕的交易——都会比我们现在的要好。”我看到,《华盛顿邮报》率先独家披露,路透社随后也做了类似报道。但真相呢?乌克兰表态:所谓他们事先被告知特朗普和普京有任何通话的报道,都是“假的”。更重磅的一击,来自克里姆林宫。克里姆林宫发言人,同时也是普京新闻秘书的佩斯科夫,11月11日对外界说,普京压根就没与特朗普通过电话。他的原话是:“这完全不符合事实。纯属虚构,是假消息。没有过任何谈话。”佩斯科夫并且嘲讽,这就是现在新闻质量下降的最明显例子,即便相当有声望的媒体,也是如此。《华盛顿邮报》和路透社,俄罗斯在痛骂你造假呢!特朗普竖大拇指 资料图这就让人看不懂了。真实是新闻的生命,《华盛顿邮报》、路透社,好歹也是老牌的西方大媒体,怎么会出现这样的事情?我们简单分析一下。看两家媒体的报道,尤其是特朗普和普京的通话内容,很多也是特朗普竞选时早就昭告天下的政策,对俄罗斯而言,似乎更没有什么不利。那如果两人真通话了,俄罗斯方面应该大大方方承认啊。毕竟,普京都公开祝贺特朗普当选,特朗普也表态会打电话,两个人通个话,还有什么见不得人的?这种事情还能隐瞒到什么时候?但克里姆林宫却断然否认,认为这个报道是一派胡言,而且,佩斯科夫还不忘嘲讽一下:你们这些媒体的素质,真是江河日下了。那两种可能性。第一种,确实打了,但考虑到当下的大背景,特朗普和普京达成一致,我们不对外披露,但哪知道,特朗普的手下管不住自己的嘴,对媒体披露了。第二种,更大的可能性,普京和特朗普,压根就没有通话,什么打电话,还海湖庄园打过来,讨论了什么什么,完全是子虚乌有。但先是《华盛顿邮报》,后是路透社,还引述多个消息灵通人士,言之凿凿的报道,真不排除,就是一个大乌龙。完全我个人的猜测,不排除特朗普早就看这些媒体不顺眼,手下人故意放料给媒体,说特朗普给普京打电话了,媒体还以为抓了一个大新闻,赶紧报了出来,哪知道,很快被克里姆林宫啪啪打脸。这根本不是新闻,而是假新闻,是在造谣传谣。如果是这样,特朗普阵营,给媒体挖了一个大大的坑。如果是这样,《华盛顿邮报》和路透社估计也是面面相觑,媒体的公信力在哪里?以后还怎么让人相信他们的报道?唉,玩了一辈子鹰,最后却被鹰啄了眼!比起特朗普,有些西方记者啊,你们还是太傻太天真。
林军辰(记者 杨雅其)11月24日,#endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;}
今天(12日),在第十五届中国航展上,中国国际航空股份有限公司与中国商用飞机有限责任公司签署C929客机首家用户框架协议,意向成为C929宽体客机的全球首家用户。C929是我国自主研制的喷气式宽体客机,座级280座,航程12000公里,正在开展初步设计工作。图为C929宽体客机模型(总台央视记者 李宁 陶嘉树)延伸阅读11月12日,在第十五届中国国际航空航天博览会上,中国商飞举行产品发布会,宣布ARJ21飞机增加商业名称C909,统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。至此,中国商飞三款商用飞机产品名称分别为“商飞C909”、“商飞C919”和“商飞C929”。作为“大飞机的好伙伴”,C909飞机自2016年投入商业运营以来,已累计交付150架,安全载客超1700万人次。中国商飞持续推进产品改进优化,不断提升C909飞机性能、机组操作体验和客舱舒适性。如今,C909飞机可实现多种客舱布局,包括78座两舱、90座全经济舱、95或97座高密度经济舱等;具备良好的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力,对我国边疆以及东南亚、非洲等海外区域的运营环境具有较强的适应性。C909飞机适宜依托支线机场或次枢纽机场构建航线网络,为枢纽机场提供运力补充。此外,C909飞机还可使用最高50%掺混比的SAF燃料进行商业飞行,满足客户多样化的使用需求。随着大飞机从研制全面转入产业化阶段,规模化、系列化发展稳步推进,越来越多的国产商用飞机投入航线运营。中国商飞统一飞机产品名称,有利于塑造系列化产品形象,进一步提升产品识别度和品牌影响力。
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