中国基金报记者 邱德坤

　　11月24日晚间，科创板公司邦彦技术公告称，公司筹划以发行股份及支付现金方式购买深圳星网信通科技股份有限公司（以下简称星网信通）控股权，同时募集配套资金，预计构成重大资产重组。

　　邦彦技术计划自11月25日开市起停牌，预计停牌时间不超过5个交易日。截至11月22日收盘，公司股价报16.92元/股，总市值为25.76亿元。

　　星网通信深度融入华为

　　邦彦技术将成华为概念股

　　比如，星网信通服务交通银行，是基于华为AICC（华为智能客服中心平台）打造的新一代全栈信创智能客服平台，实现多渠道统一接入、多场景智能化应用、多机构统一管理（包括总行、卡中心等），采用两地三中心部署，全网座席达1.2万席。

　　据星网信通介绍，近20年来，公司以华为AICC为数字化底座，围绕联络中心的多元化场景研发了一整套解决方案，致力于推动联络中心的智能化进程。

　　9月18日至21日，第九届华为全联接大会2024（HUAWEI CONNECT 2024）在上海举办。华为评选出的6家全球服务合作伙伴包含星网信通。

　　彼时，星网信通方面称，公司承诺将继续携手华为，发挥伙伴优势，在全球行业市场与华为共同创造更多商业价值，一起引领行业“数智化”转型浪潮。

　　这意味着，邦彦技术获得星网信通控制权后，将成为华为的产业合作伙伴。

　　交易方暂定实控人及旗下持股平台

　　第一大股东为金证股份

　　邦彦技术公告显示，公司此次交易的主要对方为章海新、深圳市信诚恒富企业管理有限公司、深圳信裕投资企业（有限合伙）、深圳鑫福投资企业（有限合伙）、深圳信诚鑫福投资企业（有限合伙）。

　　天眼查显示，章海新是星网通信的实控人，持股比例达14.52%；其余交易对方均是章海新控制的持股平台，合计持股比例达34.23%。即此次交易的星网通信股份比例达48.75%。

　　邦彦技术公告称，公司目前正与相关交易意向方接洽，其余股东的交易意向尚未最终确定。

　　天眼查显示，星网信通当前完成了两轮融资。首先，星网信通的天使轮投资方为金证股份。目前，金证股份是星网信通 的第一大股东，持股比例为18.25%。

　　其次，星网信通的A轮投资方由粤财基金管理的广东省产业发展基金领投，深圳投控园区产业基金、海控天程基金（由同程旅行、海控集团及青岛市、区两级引导基金联合发起设立）、潇湘致宜等机构共同投资。

　　科创板公司筹划重组新案例

　　或将构成产业协同

　　业内人士提示，基于邦彦技术与星网信通的业务，此次交易后两者或将形成产业协同。

　　官网显示，星网信通以融合指挥、智能客服、企业通信等智慧通信整体解决方案，以及综合性IT解决方案，助力政府、金融、电力能源、互联网、公共事业、大企业等客户实现“数智化”转型。

　　“科创板八条”明确指出，支持科创板公司开展产业链上下游的并购整合，提升产业协同效应。支持科创板公司聚焦做优做强主业开展吸收合并。

　　不过，邦彦技术当前的业绩不甚理想。2024年前三季度，公司实现营业收入2.54亿元，同比增长55.60%；归母净利润为-92.54万元，同比下降105.74%。

　　对比可见，邦彦技术在2024年第三季度出现较大的业绩变动，归母净利润为-3934.03万元。

　　邦彦技术称，公司2024年前三季度的营业收入同比有较大增长，根据会计准则计提信用减值损失金额同比有较大增长，并且受到诉讼以及政府补助变动的影响。

责任编辑：王旭

郑伊财（记者 蔡必玲）11月24日,► 文 观察者网 阮佳琪当地时间14日，美媒彭博社报道称，巴西总统卢拉希望中国助力该国经济发展，但“中巴拥抱”可能会招致特朗普的针锋相对。文章从巴西最西部阿克里州正在修建的一段新高速公路开始说起，这条通往秘鲁边境的道路承载着卢拉实现经济转型和价值链升级的希望。在那里，“一带一路”倡议之下所推动的又一项旗舰工程——中资控股的秘鲁巨型港口钱凯港，即将投入试运营。这座深水港将成为南美大陆太平洋沿岸第一个能够接待亚洲和南美洲之间直航的大型集装箱船的港口，会大大缩短秘鲁与亚太地区之间的运输时间。巴西意识到了钱凯港的潜力，这能让他们靠近太平洋，也更接近亚洲，尤其是中国。过去，像巴西、乌拉圭、巴拉圭等国家无法将货物直接运往中国，而是要先将货物运往墨西哥或加利福尼亚。中远海运秘鲁钱凯港一期工程 资料图正如秘鲁钱凯公司经理马里奥·德拉斯·卡萨斯（Mario de las Casas）所说，有了从巴西到秘鲁的铁路，南美将在全球舞台上大放光彩，现在巴西大部分新建的交通基础设施最终都将通往钱凯港。彭博社称，根据该媒体看到的官员谈话内容和规划文件，新的公路和铁路系统将使巴西货物运抵中国港口的时间缩短10至12天，并有望使巴西的年均国内生产总值增加一个百分点，约为220亿美元。巴西计划与预算部长西蒙妮·特贝特（SimoneTebet）指出，由于亚洲对粮食的需求，巴西东南部工业基地向中西部农业综合企业的“地缘经济转移”已经进行了一段时间。这就解释了，为什么巴西要从传统大西洋贸易转向太平洋，其目的不仅是为了更方便地进入中国，巴西的目光还投向了越南、印度尼西亚、韩国和孟加拉国等市场。特贝特强调，要实现“南美洲一体化”路线所需的道路基础设施建设，巴西需要外部投资和专业技术的支持，而中国是唯一的选择。“我去过华盛顿，他们对卫生和绿色基础设施感兴趣，但很少投资其他领域。而中巴关系已经足够成熟，可以满足彼此的利益需求。”特贝特说，“中国需要更便宜的食物，巴西能够提供。如果有铁路，我们的运输会更快捷、成本更低。”然而，彭博社称，甚至早在特朗普胜选之前，巴西的这条发展之路就“触怒”了美国，华盛顿开始对中巴交往指手画脚。巴西阿克里州正在修建一条连接秘鲁边境的高速公路 彭博社报道称，拜登政府告诫巴西不要同中国进行更深入的接触，并警告巴西不要加入被其视作眼中钉的中国“一带一路”倡议；而即将于明年上任的特朗普一直威胁称要对中国进口产品加征60%的关税，也引发他将更强硬要求盟友与北京划清界限的怀疑。“不过卢拉没有屈服。”彭博社从四名据称了解卢拉政府想法的人处得知，在中国与美国和欧洲的贸易面临越来越多的障碍之际，卢拉看到了巴西这个拉美最大经济体的机遇。这些知情人士透露称，卢拉政府正寻求吸引中国在巴西四个项目上的参与：国内基础设施计划、区域一体化路线、清洁能源转型以及工业现代化。目前双方正就融资问题进行谈判，并希望两国关系不仅限于铁矿石和农产品等大宗商品的出口。巴西虽尚未签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，但实际上以各种形式参与了共建“一带一路”项目，并正在探索实现“一带一路”同巴西“再工业化”进行战略对接。在谈及这一决定时，卢拉的首席外交政策顾问、前巴西外长塞尔索·阿莫林（Celso Amorim）称，这是为了将中巴战略伙伴关系推向一个更广阔的新阶段，“如果中方将‘一带一路’纳入其中，我们对此没有异议。”与此同时，中国在巴西的投资也在越来越多地转化为成果，并逐渐蚕食那些曾经被认为由美国主导的领域。比如，中国电动汽车领先品牌比亚迪，正在美国福特汽车位于巴西东北部巴伊亚州的前工厂里，开展着在亚洲以外的最广泛业务；中国智能手机制造商OPPO也在拓展本地合作伙伴关系；眼下，巴西还在寻求与中国卫星制造商展开合作，以与马斯克的星链互联网服务竞争。华盛顿显然有些坐不住了。10月下旬，巴西农业部长呼吁该国应该加入中国“一带一路”倡议，以对抗美国和欧盟的保护主义措施后，美国贸易代表戴琪在一次公开发言中倒打一耙，称美方呼吁“巴西朋友审视与中国建立更紧密关系的风险”，并“真正思考增强巴西经济韧性的最佳途径是什么”。对于特朗普上台后可能采取的措施，彭博经济评论员阿德里安娜·杜皮塔（Adriana Dupita）认为，如果特朗普打算利用双边协议来解决美国的贸易逆差问题，巴西不太可能成为优先考虑的对象，因为美国对巴西的贸易顺差较小。“不在两个最大贸易伙伴之间选边站队，符合巴西的经济利益。”她补充道。2023年4月13日，上海，在华为研发中心，巴西第一夫人在巴西总统卢拉旁边试用虚拟现实设备。巴西中国企业家委员会执行主席克劳迪娅·特雷维桑（Claudia Trevisan）则提到，特朗普扬言对中国加征更高的关税，会破坏中美双边贸易，从而将生意拱手让给巴西。在特朗普的第一任期时，其对华挑起的贸易战，就导致巴西仅用一年时间，便取代美国成为中国最大的玉米供应国。特雷维桑认为，巴西有机会代表其他拉美国家在与北京的谈判中发挥主导作用，以一个战略集团的身份最大限度地发挥影响力，但眼下缺乏必要的区域协调。她说，“北京在智利、阿根廷、巴西、玻利维亚和秘鲁都有投资，但这些地区之间（在与中国合作方面）既没有建立伙伴关系，也没有讨论如何投资基础设施以建立地区间的连通性。”卢拉政府正致力于通过其“南美洲一体化”项目来加强这种连通性，这一项目包括在与其领国接壤的11个州建设190个基础设施工程。巴西利亚的一位官员表示，政府对中国企业参与高速公路和铁路建设的竞标抱有殷切期望。规划文件显示，巴西政府已拨款7亿美元用于国内工程，同时通过巴西开发银行等金融机构共同设立的一项规模为100亿美元的基金，用于支持南美洲国家基础设施一体化建设。据悉，该基金投资将主要用于整合五条关键运输线路，有两条将延伸至秘鲁，钱凯港将在其中发挥核心作用。巴西规划部机构协调秘书若昂·维拉韦尔德（Joao Villaverde）近日表示，如果该项目取得成功，“这些路线不仅可以改善向中国出口的巴西农民和矿业公司的物流”，还能在该国创造新的经济中心。他提到，例如，巴西不仅希望开采锂矿以供应中国的电动汽车产业链，还希望在该国加工这种矿产并制造电池，然后再出口到中国。“我们正规划的南美洲一体化，考虑到了过去24年来的经济和结构变化。过去，我们更多地向阿根廷、美国和欧洲出口。现在情况变了，中国已成为我们的主要合作伙伴。”维拉韦尔德说，巴西方面正在加快一体化进程，“最迟在2025年完成”。

郑伊财（记者 吴雅吉）11月24日,海报新闻记者 张旭 首席记者 张稳 报道近期，A股市场的火爆，一度引起了大量并不炒股的市民的关注。除此之外，引发关注的，还有那些分享自己在股市战果的股民。近日，一位上海广东路的“00后”股民李南，在接受采访时称炒股4年赚了5000万，更是引发了广泛关注，热度居高不下。李南接受采访的视频画面截图11月12日下午，海报新闻记者联系上李南，听他讲述了自己的炒股故事。2000年出生的李南18岁高中毕业后进入股市开始炒股。至于为何会在18岁的年纪就进入股市，李南告诉记者：“当时知道打新股（公司申请上市被批准后，会向市场募集资金，并出售部分股份，个人或投资机构申购这部分新股股权，称为打新股）能赚钱，然后就开个户打新股去。”李南说，由于家人一直炒股，所以他选择炒股，很大程度上也算是受到了家人的影响。李南称，起初他是和高中同学一起炒股的，李南和同学分别投入了五千多块钱，“两个人的钱放到一起，都赚了。”后来，他累计获得家庭40多万元的支持。至于这次引起这么大的关注，“他们（父母）也没说啥，就说我的眼神看着这么迷离，是不是没睡好。”至于从什么阶段开始实现收益的，李南说，“肯定是之前有积累，主要爆发期还是在（今年）9月24号之后。”李南告诉记者，他在大学学的是风险评估专业，和股市、金融无关，“就是喜欢研究摸索（股市）。”李南也表示，自己炒股既有高人指点，也靠自己领悟、琢磨，“就跟上课学习一样，课本要看，老师讲课也要听，不懂的也要找同学去问。”记者向李南求证“炒股4年赚5000万”一事，李南说：“不到（5000万），而且上周亏麻了。”至于具体亏了多少时，李南表示亏了好多，但他不希望再提及这些具体的数字。“如果都是股民的话，他们看看还好，但是现在已经引起了很多不炒股的人都来关注这件事情，我觉得影响不太好，我也就不想再多说了。”李南称现在的网络舆论已经严重影响了他的生活，图为其受访视频截图对于采访，李南有些抵触，直言现在的网络舆论已经严重影响了他的生活。“我本来一直在安安心心做交易，现在这个事把我弄得这两天都没啥心思。我其实并不是很想出名，还是想好好做好自己的事情就行了，网上那些东西我现在都不看了，我感觉这对于我而言没什么帮助，我也不需要这些东西。”李南希望，如果刊发报道，一定要写上下面这段话：并不是一路就这样猛赚暴赚过来的，中间是很曲折的，也曾有大亏的时候，也有好几天都不睡觉、崩溃的时候。其实是很困难的，并不是说到股市里就跟捡钱似的，没有网上传的那么玄乎。4年赚了5000万，中间有很多过程特别曲折，有时候可能刚赚完钱，就亏了个大的。李南在引起关注的视频中曾提到，目标是赚一个亿、买法拉利。对此，李南告诉记者，“买法拉利不是我的目标，赚一个亿也不是最终的（目标），我最终目标是要上龙虎榜。我们这个行业里面有一类人被称为游资，我想成为游资，就是炒股很厉害的人。我肯定还要继续做下去（炒股）。”至于开公司或是创业的事，李南说，估计近几年都不会考虑。采访最后，李南再次和记者强调，这两天的他非常苦恼，因为现在的热度太大，已经影响到了他的生活。“我这两天本来就亏了个大的，在网上还要被人各种指指点点的，我心里肯定也难受，压力也大。因为我不是在赌，我是把（炒股）当成一份事业来做的。一旦亏钱的话，就像创业项目遇到了很多重大的问题。‘00后’也有很多创业很牛的人，其实都是在做自己热爱的事，我并不觉得像网上说的那么玄乎，‘00后’也不小了。”李南觉得，自己一路走来，靠的是努力加运气。“不管干啥，运气都很重要，但是努力也是必须的。我后续可能还会在网上时不时冒个泡啥的，但是我绝对不会再提金额的事，这没啥意义。”李南说，他不想让这件事继续扩散下去，尽管股市确实为一些人带来了可观的收益，但这只是少数人的成功案例。“我只是喜欢做（炒股），然后运气好赚到一些钱，大家通过做任何事都可以赚到一些钱，关键是你是否喜欢，是否适合，不一定非得是我做的这件事才可以赚钱。”对于那些看到他的经历，想要尝试炒股的人，李南也给出了自己的建议：“我建议随便玩玩就行了，别太投入，别太当真，好好把自己的本职工作做好，好好去思考自己喜欢的东西是啥，去把那个东西做好。好好做自己喜欢的事情，肯定都会有回报的。”关于炒股，李南再次建议大家“别太投入”，图为学习炒股（网络图）同时，对于盛行于社交平台的“直播荐股”“炒股大佬带人炒股”等现象，李南表示，真正成功的投资者往往忙于交易，是不会通过直播或收取入群费来教授炒股技巧的。“这是不理智的，是一种盲目跟风，可能一次两次能赚一些，但是长久来看，肯定是亏的。再牛的人也肯定是有亏有赚的，只不过胜率相对高一些，都没那么神。”来源：海报新闻

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