白丝喷bi潮 - MGM"

白丝喷bi潮 - MGM"

白丝喷bi潮 -MGM"

�

▲张先生于登顶步道上拍摄到大牯牛山上多处火堆点燃，拍摄时间是11月17日清晨6点前近日，云南昆明大牯牛山多处火堆燃烧的视频在网络上引发关注，有网民反映是前来观看日出云海的游客点燃了山上的灌木等植被。11月18日，昆明市东川区林业和草原局就“游客夜爬大牯牛山纵火烧山”情况发布通报，称该局已联合区公安局、碧谷街道成立调查组，迅速启动相关调查核实工作。11月19日，目击者张先生告诉红星新闻，他于11月16日晚开始登大牯牛山，据他现场所见，许多登山游客烧灌木是为了取暖，在现场也并未见到这些人采取灭火措施，通常是一整堆烧完后自然熄灭。11月19日，红星新闻记者致电昆明市东川区林业和草原局了解调查核实进展，工作人员回应称：“事发当天，发现情况后，当地街道就组织队伍上去制止了。”该工作人员还告诉红星新闻记者，就目前掌握的情况，往年并没有发生过类似的事情。“来大牯牛山看日出是近期才比较火爆的，之前大牯牛山（流行过）4月份的时候看花，旅游的爆发点不一样，也没有这种（需要取暖的）情况发生。”不少人没做好保暖准备夜晚只能靠烧灌木植被取暖张先生向红星新闻回忆，去年，他就关注到云南多地出现“徒步热”，也因此知道了大牯牛山。“前不久，大牯牛山上下了一点雪，还有日出云海，马上就在抖音和小红书上走红了。”张先生称，他于11月16日晚和女友一同登上大牯牛山，计划看第二天的日出云海。“快登顶的时候，烧火的烟就飘下来了，有大股味道。当时我以为是比较专业的户外团队在烧自己带的柴，走近了才发现烧的就是山上的植被、灌木。我们想看日出云海，还要再往上面继续爬，但在爬的过程中，路边一直能看到有人在烧灌木。”“山上的温度确实很低，很多来看日出云海的年轻人感觉都是慕名而来且没做好攻略的大学生。有的穿着卫衣就上来了，那是根本不够的。”张先生告诉红星新闻记者，他穿了加绒的速干衣、羊绒毛衣、冲锋衣内胆和一件冲锋衣，还背着一件羽绒服。尽管是这样的穿法，到了风大的地方，还是有很冷的感觉。▲大牯牛山成新晋网红打卡地，游客慕名前来观看日出云海据九派新闻报道，一位东川区林业和草原局工作人员介绍称，大牯牛山海拔很高，近期山顶处气温低至零下，冷得结冰。“由于山太高、日出时间又早，之前很少有人爬到山顶看日出，也没什么人发现哪个点位可以看日出云海。”一位经常组队爬大牯牛山的户外爱好者对红星新闻记者表示，这段时间山顶处的气温很低，需要做好充分的保暖准备才能上山，这是他们设置户外计划的“重中之重”。张先生告诉红星新闻记者，他和现场的几位游客都曾尝试劝说点火取暖者不要点火，但是力量非常有限，“很多都是一群人结伴上山的，我们也根本不好去阻止或者说什么”。天亮之后大牯牛山上留下满地灰烬11月17日，日出时分，张先生如愿看到了日出云海。为了拍摄日出云海，张先生带了专业的摄影设备，也因此记录下了被烧的灌木、植被在天亮之后留下的灰烬，以及天亮前山上多处火堆燃烧的景象。▲11月17日天亮后，大牯牛山上满地灰烬。张先生供图张先生告诉红星新闻记者，夜爬大牯牛山观看日出云海，一路上可以多次接收到“不要私自明火、破坏植被”的提示。“类似海拔标识的牌子上有提醒，还有进山的时候是有一个关卡的，有专门的工作人员提醒你不允许明火，不允许破坏植被。”▲11月17日天亮后，大牯牛山上满地灰烬。张先生供图张先生还表示，据他辨认，很多被烧的植被都可能是十分珍稀的物种，当晚疑似有许多高山杜鹃被烧。对此，前述接受采访的东川区林业和草原局工作人员表示，大牯牛山上有很多物种，被烧的是否就是高山杜鹃，正在核实调查中。另据九派新闻报道，东川区碧谷街道一位工作人员介绍，从视频里看起来烧得比较明显，但实际上烧的面积不是很大，不是整座山都烧着了。目前大牯牛山并未封锁，游客可正常上山，近两日上山的游客数量挺多。不过现在游客必须在入口处签署防火承诺书，接受森林防火的宣传教育后，才能上山，沿路也有人巡查。“我们碧谷街道现在每天都安排人员上山巡查监督，避免再次发生类似事件。”公开信息显示，自2023年起，大牯牛山日出云海在社交平台上刷屏后，吸引了众多游客前往看日出，随后此地发展为一野生“景区”。其中，夜游大牯牛山火爆出圈，观云海日出美景、赏漫山遍野杜鹃花等活动也吸引游客慕名前往。红星新闻记者 王辰元（来源：红星新闻）

► 文 观察者网 阮佳琪特朗普在竞选期间不断重申的全面关税威胁，始终如一柄达摩克利斯之剑，高悬于美国企业的头顶。当地时间15日，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）援引多名专家的分析称，特朗普的新一届政府人选“群鹰荟萃”，其贸易和外交政策团队表现出非常明显的对华鹰派路线。这使得美国公司愈发担忧，美方挑起的关税战和对华“脱钩”之举，可能会阻碍他们在中国这个世界第二大经济体的发展前景。他们也担心，美国强硬对华政策所引发的中方反制也会“殃及池鱼”。美国服装店 《纽约时报》CNBC报道称，特朗普威胁对中国进口产品加征60%的关税，扬言要结束对中国的依赖，这就已经足以引发严重混乱：美国企业不得不费尽心思寻找其他供应来源，美国消费者需要付出高昂代价为关税政策买单，本就严峻的失业问题更会因此雪上加霜。报道援引美中贸易全国委员会与牛津经济研究院的联合调研数据称，新一轮针锋相对的关税战可能导致美国“永久性的收入损失”，并且“迫使企业削减工作岗位和投资计划”，到2025年净流失工作岗位将多达80.1万个。报告还预测称，助力特朗普重回白宫的摇摆州内华达州、亚利桑那州和红州佛罗里达州，将是受关税打击最严重的州，这些州的经济高度依赖于消费需求。此外，印第安纳州、堪萨斯州、密歇根州和俄亥俄州等以制造业为主的州也会遭受重创。华盛顿智库战略与国际问题研究中心（CSIS）高级顾问肯尼迪（Scott Kennedy）对CNBC表示，特朗普新政府的行动如果被视为或被解读为发起“经济战”，中国可能会采取更严厉的回应。“这种回应将不仅限于反征关税，中国可能会尽其所能地予以反击。”他补充说。“中国这回在反制上可能会扩大自己的工具包。”CNBC报道称，除了反征关税，中国还有可能采取削减美国农产品的采购、加强对美国工业关键原材料的出口管制等反制措施。中国美国商会总裁迈克尔·哈特（Michael Hart，中文名：何迈可）还担心，特朗普政府的强硬态度会引起中国消费者民族主义情绪的反弹，这会殃及那些没有战略意义、本身没有争议、也没有受到出口管制的美国消费品牌。“自新冠疫情以来，美国企业一直在寻求供应链的多样化和强化，但过去几十年在中国发展起来的供应链和制造业仍然没有简单可靠的替代品。”他对CNBC说，“最糟糕”的情况是，美国品牌可能会不受中国消费者青睐，甚至是抵制情绪。拥有30年中国研究经验的商业顾问麦格雷戈（James McGregor）也认为，在中国开展业务的美国公司可能会面临被逐步挤出中国市场，并被本土和其他国家产品取而代之的危机。当地时间11月6日，特朗普宣布赢得美国大选2018年，特朗普在第一届任期时悍然挑起对华贸易战，无理对每年价值数千亿美元自华进口商品加征关税，严重破坏中美双边关系和全球贸易环境，其恶劣影响至今未消。为维护国家利益和多边贸易体制，中方对部分自美进口商品采取加征关税的反制措施，同时诉诸世界贸易组织（WTO）争端解决机制。WTO于2020年裁定特朗普政府对华关税非法，中方对有关裁决表示赞赏。《华盛顿邮报》15日援引专家分析称，新一轮贸易战当然会给中国带来挑战，但在第二个“特朗普时代”，相对于6年前，中方这次不会措手不及，将“更明智”地应对，也做好了“更充分的准备”进行反击。“这一次，我认为（中国）政府会准备得更周全。”新加坡管理大学国际贸易专家梅园指出，试图将中国从全球供应链中剔除的做法，会让全球企业都感到痛苦。“你可能会认为有一些国家会从中受益。”他补充说，“但这种认识并不全面，因为今天的贸易已高度一体化。”在中国人民大学国际关系学院教授王义桅看来，如果特朗普故技重施，中国会在新贸易战的第一轮就迅速发起反击，为后续谈判积累筹码。“中方肯定会反击。”他强调，第一下反击就得“打痛”美方，“我们要让特朗普明白，如果你这样做，在其他方面要付出的代价可能会更高。”中国和美国国旗 资料图《华邮》特别提到，除了更多的应对措施，中国不断增强的独立自主能力，也让使其更有能力控制贸易紧张局势。在过去4年，中国的核心目标之一就是寻求各领域的自给自足，不再过度依赖外国的尖端技术和农产品。在这方面，中国已经取得了不错的成绩。王义桅也因此乐观认为，所谓中美经济“脱钩”问题在短期内肯定是一个巨大的挑战，但它在一定程度上也促使了今天的中国更加独立，而且这无法改变中国仍然是巨大市场和世界工厂这一长期事实。另一方面，中国也在持续增强进出口产品的多样化。过去十年间，中国对东南亚和拉丁美洲的出口增长了四分之三以上；为了分散农产品进口过于依赖单一国家的市场风险，中国近来还增加了从巴西、俄罗斯等国的粮食进口，使得从美国的进口比重出现下降。总部位于北京的咨询公司Trivium China的农业分析师佩（Even Pay）表示，面对第二届特朗普政府，中国政府现在有信心做出更强硬的反击，“因为现在的他们清楚自己的食品来自哪里，而且不再过度依赖美国。”和很多专家的看法类似，佩也认为，中国很可能会重拾打击美国农产品的打法，因为美国农民是特朗普的重要政治支持者。上一轮中美贸易战中，美国农民因华盛顿的一意孤行而元气大伤，特朗普政府最终不得不开出巨额补贴才平息民愤。佩分析称，“如果在特朗普执政头两年发生的事情真的扰乱了农业经营，你完全可以想象美国中期选举的结果将会是另一个走向。”但无论如何，正如中国外交部发言人毛宁上周在谈及中美经贸问题时所说的那样，中方一贯认为贸易战没有赢家，也不利于世界。保护主义是开历史倒车，中方始终秉持最大诚意，坚持通过谈判磋商解决分歧。“作为最大的发展中国家和最大的发达国家，中美合作可以办成很多大事好事，应该把合作清单拉得越来越长。”11月7日，中国驻美国大使谢锋在美中贸易全国委员会纪念中美建交45周年晚宴上以视频形式发表致辞时表示，历史已经证明，中美建交是两国双赢、世界共赢的大好事。打关税战、贸易战、科技战、产业战没有赢家，保护主义保护的是落后，失去的是未来。

当部分西方媒体炒作所谓“中国与美国展开登月竞赛”话题的同时，立志打造“有声有色大国”的印度莫迪政府也不甘落后。美国“太空”网站18日称，印度也公布了登月的“三步走”计划，最终目标是2050年在月球建立永久性基地——虽然时间表比中美略微晚一些，但从该计划的规模上看，可是毫不逊色。图为美国“太空”网站报道截图报道称，根据印度官方公布的时间表，印度首先将在2028年的“月船4号”（Chandrayaan-4）月球探测任务中，从月球南极附近富含水冰的地区收集约3公斤的样本并送回地球。印度空间研究组织（ISRO）透露：“我们正在研究如何以低成本的方式执行登月任务。”去年印度“月船3号”探测器成功在月球南极地区软着陆，使得印度成为继美国、苏联和中国之后第四个在月球表面软着陆的国家，并且在全球范围内也是率先登陆月球南极。印度总理莫迪在“月船3号”着陆后发表讲话时表示：印度现在成功登陆月球！这是史无前例的时刻，这是全印度14亿人的时刻！但印度的月球探测计划并未就此结束。根据印度内阁今年10月批准的最新计划，“月船4号”的月球采样返回项目预算为210.4亿卢比（约合人民币17.8亿元），由于缺乏足够推力的重型火箭，印度将使用两枚国产新型LVM3大推力运载火箭分两次将“月船4号”的推进器、着陆器、上升器模块组合（推轨返组合体），以及转移与再入模块组合（着上组合体）送入太空。它们将在地球轨道对接，抵达月球轨道后分离，着上组合体落月采样后上升，再次对接返回地球。印度内阁在一份声明中说，“月船4号”任务有望为印度未来载人登月并安全返回地球奠定基础，“我们将演示对接/分离、着陆、安全返回地球以及完成月球样本采集和分析所需的主要技术。”印媒报道指出印度希望建造环绕月球飞行的月球轨道站在完成月球采样返回任务后，印度的第二阶段目标旨在到2040年实现载人登月，随后建造环绕月球飞行的月球轨道站。除了接待未来的登月宇航员外，该空间站还将作为印度太空科学研究的中心和未来太空任务的基地。去年8月23日，印度成为第四个在月球表面软着陆航天器的国家后，就提出2040年载人登月的目标。但当前印度的载人航天计划进度落后于预期，目前还没有实现利用本国的火箭和飞船将宇航员送入太空的目标。根据印度“加冈扬”（Gaganyaan）载人航天计划，四名印度宇航员完成在俄罗斯的训练后，正在印度空间研究组织位于班加罗尔的一个设施接受专业培训。一名印度宇航员还计划于明年春天飞往国际空间站，执行为期两周的任务。除了宇航员的准备工作外，“太空”网站称，印度的太空站计划也颇为壮观——印度计划先后建造两座空间站——在地球轨道上的绕地空间站（BAS）和围绕月球的月球轨道站。莫迪此前透露，印度计划在2035年前建成自己的绕地空间站。印度空间研究组织负责太空载人飞行计划的哈努曼特赖·巴鲁拉吉10月表示，印度绕地空间站由5个模块组成，第一个基本模块（BAS-1）计划由LVM-3运载火箭在2028年前发射，它重约52吨，将成为乘组人员的生活保障基地和主要技术实验平台。“太空”认为，印度的月球轨道站可能与BAS 类似，“如果一切按计划进行，印度的月球轨道站将在美国宇航员登陆月球的同时完成建设”。而作为印度登月计划的第三阶段，印度将在2050年之前在月球表面建造一个永久基地。不过由于该计划有些过于遥远，印度并没有透露该基地的具体信息。图为印媒报道配的登月漫画图在老司机看来，印度航天有个特点是“花小钱办大事”，无论是印度的“曼加里安”号火星探测器还是“月船”系列探测器，所花费的成本都远低于其他国家。但这样的低成本优势是以压缩和简化航天器的功能与降低可靠性换来的。但对于载人航天而言，毕竟人命关天，对于可靠性的要求就高得多了。印度航天发展并不均衡，相关技术积累仍有不足，特别是在大推力火箭、载人航天器的可靠性方面存在明显弱点，因此未来印度航天的宏伟月球探测计划能否实现，还有待继续观察。不管怎么样，我们欢迎印度为月球探测而做出的努力——星辰大海是全人类的事业。

【文/观察者网 阮佳琪】 当地时间20日，英媒《金融时报》援引两名欧盟高级官员的消息披露称，欧盟正计划要求前来投资建厂的中国大陆企业向欧洲企业转让技术产权，以换取享受欧盟补助的资格，作为其更严格的清洁技术贸易制度的一部分。 报道称，电池企业将首当其冲，未来新规还可能将范围扩大至欧盟其他绿色行业领域。 据这些官员所说，新的技术转让标准将率先于今年12月的欧盟10亿欧元电池开发补贴项目中实施，届时将要求中国企业在欧洲设厂时共享技术知识。他们补充称，新标准在招标前可能会有所调整。 如此条款堪称野蛮的强盗逻辑，而这家西方媒体却带着为布鲁塞尔开脱的明显意味写道，上述计划体现了欧洲对中国态度转向强硬，美其名曰称欧洲正试图保护受到严格环境法规约束的欧盟企业免遭所谓“廉价且污染更严重”的进口产品的冲击。 文章甚至倒打一耙称，欧盟此举与中国“要求外国公司共享知识产权以换取市场准入如出一辙”，企图合理化这一明显背离自由贸易市场原则的“霸王条款”。 对于欧方所谓“强制技术转让”的无端指控，新华社曾指出，事实上，中国没有任何法律规定外国企业必须转让它的技术给中国合作伙伴。企业与企业之间进行技术转让，完全依据契约，是市场主体自愿交易的结果。中国在特定领域的合资和股权比例限制等要求，是中国和世贸组织成员谈判的结果，符合世贸组织规则和我国加入世贸组织的承诺。这是多数国家都采用的做法，和强制技术转让没有关系。 中国商务部条约法律司负责人也早就此强调，中国政府一向高度重视知识产权保护，采取了众多强有力的措施保护国内外知识产权权利人的合法权益，取得的成绩有目共睹。在知识产权合作方面，中欧双方建立了知识产权工作组机制。通过这一机制，中欧双方一直保持着有效沟通，在诸多领域取得了积极成果。 2023年12月12日，江苏常州，宁德时代旗下江苏时代新能源零碳工厂的纯电动汽车电池产品展示。视觉中国 《金融时报》指出，电池是电动汽车的重要组成部分，占总成本的三分之一以上，这使得电池供应链对正向低污染车型转型的欧洲汽车制造业至关重要。 报道称，总部位于瑞典的欧盟头号电池制造商Northvolt因难以提高产量，正深陷财务状况持续恶化、濒临破产边缘之际；与此同时，随着欧盟对中国科技产品进口的审查限制不断增多，包括宁德时代在内的一些中国电池制造商转而直接在匈牙利和德国等欧盟成员国建立超级工厂，远景能源也在西班牙和法国的工厂投资了数亿欧元。 《金融时报》称，今年早些时候中方有关部门已经给出了新的对欧投资建议，理由是“布鲁塞尔政治的不确定性”。这一点从近期欧盟在绿色技术领域对中国企业和产品频下黑手就可见一斑。 早在今年年中，欧盟就被曝对华电动汽车挑起关税争端，意在迫使中国车企赴欧洲组建合资企业，并与欧盟同行分享技术；今年9月，欧盟更直接“现改”规则，宣布在当月启动的欧洲绿色氢能项目补贴竞标中，新增限制在投标项目中使用中国制氢电解槽产品及零部件的一条所谓“弹性要求”（resilience requirements），规定中国成份不得超出整体的25%。 “政客”新闻网欧洲版当时坦言，用投资换取关税优惠、市场准入等的做法已不新鲜，但欧盟此次挥起关税等“大棒”来迫使中国汽车企业进行投资的做法“并不多见”，言语中难掩对欧盟此举的惊讶。 6月13日，2024上海太阳能光伏与智慧能源展览会，碱性电解水制氢设备。视觉中国 《金融时报》还提到，除了对欧洲经济疲软以及企业在不依赖进口的情况下难以实现气候雄心的担忧，欧盟对华贸易措施未来还将受到特朗普新一届政府对华态度的影响。 报道援引与特朗普关系密切之人的话称，其新一届政府将向欧盟施压，要求欧盟效仿华盛顿的做法，对来自中国的商品和投资设置更多壁垒。 一名欧盟高级外交官说：“如果我们想在特朗普的某些议程上配合他，那么我们就需要决定如何对待中国。” 总部位于伦敦的智库“欧洲改革中心”，其高级研究员伊丽莎白·科纳戈（Elisabetta Cornago）表示，欧盟委员会正在“努力寻求多种途径”来加强其贸易防御，以应对受美国对华关税影响，可能大量涌入欧洲的中国产品。 她警告说，对中国零部件采取更强硬的立场，可能会对欧盟的脱碳努力产生不利影响。 “你们暂时采取了一种贸易保护措施，比如创新支持……来支持你们的行业，但这并没有降低消费者的价格。”科纳戈补充道，这项措施可能会使欧盟汽车行业在与中国的竞争中“更加无所适从”。 当下中欧电动汽车磋商仍在紧张进行中。11月2日至7日，中欧技术团队在北京进行了5轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流。 据央视“玉渊谭天”16日的最新消息，中欧双方已经达成了“技术性共识”，尤其在价格承诺框架和协议执行机制方面取得了共识。所谓“价格承诺框架上的共识”，就是指此轮谈判双方就整体框架达成一定共识，也说明双方愿意将资源集中在核心利益的谈判上，努力相向而行。 据专业人士介绍，此前，双方谈判中涉及的核心问题包括如何实现“可监管”和“可执行”。在谈判过程中，欧方一直怀有一种“不切实际的极致完美主义”，始终对中方提出的价格承诺方案心存疑虑，担心会不会难以执行、难以监管。而这次双方达成的共识，正是在这一问题上取得了一定的进展。 这名专业人士还透露，若中欧双方达成价格承诺方案，在方案执行和监管中，在以往案件中积累了丰富经验的中国机电商会将担任核心角色。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

合创汽车再次陷入经营风波。日前，有媒体报道称，合创汽车近期进行了大规模的组织调整，其上海分公司员工已全面裁撤，且被裁员工的赔偿金发放出现了拖延现象。原定于10月31日发放的“N+1”赔偿金至今仍未到账，引发了不少前员工的不满。合创员工拉横幅讨薪“合创汽车上海这边已经没有人了，全部走完了。广州总部还有些基本部门，员工也很少了。”一名知情人士告诉《每日经济新闻》记者。不仅如此，有消息指出，在经历7月的大规模裁员之后，合创汽车广州总部的员工数量已锐减至约50人，以维持公司基础运营。目前，所有在职员工都将迁至广州市南沙区的新办公地点，公司可能进行重组。《每日经济新闻》记者尝试联系合创汽车总部，但截至发稿，对方电话一直处于无人接听的状态。天眼查显示，今年9月10日，上海市市场监督管理局将合创汽车上海分公司列入经营异常名录，原因为“通过登记的住所或者经营场所无法联系的”。被冻结股权数额超2.04亿元实际上，今年以来，随着国内汽车行业，特别是新能源汽车竞争再度升级，合创汽车经营状况难言乐观。记者梳理发现，2024年7月至9月期间，合创汽车公示了18条股权冻结信息，被冻结股权数额合计超2.04亿元。2024年，合创汽车作为被告的案件新增百余起，26.2%的涉案案由为买卖合同纠纷。市场销量惨淡，被视为合创汽车身陷困境的主要原因。2020年4月，“HYCAN合创”品牌的首款纯电SUV HYCAN 007上市，但当年销量不足千辆，与此前定下的5000至10000辆的年销量预期目标相去甚远。截至目前，合创汽车已累计发布4款产品，分别是中型纯电SUV合创007、紧凑级纯电SUV Z03、中型纯电轿车A06、纯电MPV车型V09，产品覆盖13万~44万元价格带。公开数据显示，2022年和2023年，合创汽车的销量均不足2万辆。根据广汽集团发布的最新数据，今年10月，合创汽车销量低于110辆，同比下降82.37%；今年1~10月，合创汽车累计销量低于4388辆，同比下降83.32%。据界面新闻报道称，为了提升销量，合创汽车在去年曾宣布，体系内员工年内需销售一辆合创汽车的规定；今年3月，合创汽车再被曝出要求公司全体员工卖车，发布“驻点帮扶计划”，要求员工到各经销商门店协助销售工作，并详细制定了激励和惩罚机制。同时，合创汽车大股东广东珠江投资管理有限公司要求旗下三大房地产集团实施代销汽车计划，进行“房车双售”。随着销量问题愈发严重，合创汽车管理层也出现了震荡。今年2月，合创汽车联席总裁杜兰离职。另有认证为“合创汽车科技有限公司员工”的用户在求职招聘软件上表示，除杜兰外，合创汽车营销总监、销售副总经理、销售副总裁等管理层也于2023年年底接连离职。据了解，2018~2021年，合创汽车从核心人才到中层人士，进行分批次员工持股计划，跟投人员50余人，累计金额超1亿元。但由于合创汽车目前的资金问题，暂无法退还员工持股计划的跟投款。对此，合创汽车方面并未对上述信息做出回应。资金不充分，股东变更频繁蔚来汽车创始人李斌曾对造车的投入有这样的论断：“没个200亿（元）就不要来造车。”由此可见，资金对新造车企业而言十分重要。天眼查显示，合创汽车注册资本55.23亿元。对于汽车制造业来说，这样的资金体量并不算雄厚。作为对比，小鹏汽车注册资本为400亿元，蔚来汽车注册资本为30亿美元（约合人民币217亿元），小米汽车注册资本为100亿元。图为合创汽车展车从2018年成立至今，除天使轮之外，合创汽车共历经三次融资，总金额约36亿元，股东方也经历多次“摇摆”和变更。公开资料显示，合创汽车的前身为广汽蔚来，该公司最早在2018年由广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队合资成立。彼时，广汽和蔚来分别持股45%，创始团队持股10%。2021年1月，广汽蔚来通过引入战略投资者实施增资扩股方案，共计增资约24.05亿元。这是广汽蔚来自天使轮后的首次大额融资，一度被业内视为广汽蔚来的“救命钱”。其中，广汽埃安增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司（下称珠投智能）作为战略投资者增资约19.23亿元，成为广汽蔚来第一大股东。随后，广汽和蔚来的部分高管相继退出董事席位。2021年5月，广汽蔚来正式更名为合创汽车，由珠江投资管理集团总裁李志红继任法定代表人。值得注意的是，珠投智能股权穿透后实际控制人为合生创展集团创始人朱孟依长子朱一航，他是珠江商贸集团董事长、EDG创始人。珠江商贸集团、合生创展集团的主营业务均包含房地产，彼时也被视为又一家地产商跨界造车。2022年8月，合创汽车进行股东变更，蔚来汽车退股，耀煜投资控股有限公司入股。同年10月，合创汽车注册资本新增6亿元。2023年2月，合创汽车再次获得股东输血，广汽集团、广汽埃安按持股比例4.46%和20.54%，分别向合创汽车增资1.07亿元和4.93亿元。目前，合创汽车前两大股东为珠投智能、广汽集团全资子公司广汽埃安，前者占股超68%，后者占股约20.54%。值得注意的是，近年来，新能源汽车市场竞争加剧，车企在智电领域研发投入巨大，“价格战”持续，市场营销成本也随之增加，多方压力之下，不少新能源车企相继陷入困境。除了合创汽车，威马汽车、高合汽车等新势力品牌也已陷入困境或“爆雷”，新能源汽车行业“淘汰赛”正在加速。相关新闻合创汽车意外缺席广州车展，再传裁员消息，有授权服务商称全国都缺配件红星资本局11月18日消息，11月15日，2024广州国际车展开幕，总部位于广州的合创汽车却出乎意料缺席了，日前又被曝已裁撤上海分公司所有员工，且拖欠被裁员工赔偿金。目前，合创汽车尚未对此进行公开回应。据第一财经报道，合创汽车在今年7月已进行裁员，广州总部仅剩50余人维持公司基本的经营与运作。有授权服务商称全国都缺配件11月18日，红星资本局拨打了合创汽车的官方客服电话，发现几乎所有子类项目都由语音指引替代，少数几个人工服务选项，实际也无人接听。此外，合创汽车的APP已无法进行新用户注册，短信验证与图片验证均告失败。天眼查APP显示，合创汽车及13家分公司共用同一个公开电话。11月18日，该电话一直无人接听。目前合创汽车的青岛与湖南分公司已经注销，上海分公司与销售服务上海分公司的状态仍为“存续”。红星资本局发现，广州和成都的合创汽车经销商、4S店、体验中心，大部分电话已经无人接听或是空号，少数几家接通后立即挂断。成都有授权服务商告诉红星资本局：“目前只能为车主提供最基础的检修，不能保养，也无法保证能更换配件，全国都缺配件。”合创汽车门店合创汽车的前身是广汽集团（601238.SH）与蔚来（09866.HK/NIO.US）的合资公司广汽蔚来。2021年，广汽蔚来重组，蔚来于2022年彻底退出。目前，广东珠投智能科技投资有限公司和广汽埃安分别持有合创汽车68.56%和20.54%的股份。前者是广东珠江投资管理集团有限公司（以下简称珠江投管）的全资孙公司。今年前10个月销量下滑83%广汽埃安方面向红星资本局表示，目前主导合创汽车管理决策的是合生创展集团，广汽埃安虽然持有部分股份，但主要是工厂、设备。珠江投管的实控人为朱一航，他是朱孟依的长子，创办了EDG电竞俱乐部。朱孟依一手创办的合生创展（00754.HK），与恒大、碧桂园、富力和雅居乐并称为地产业的“华南五虎”。近年来房地产市场疲软，合生创展也面临较大压力。今年4月，合生创展宣布推行轻重资产双轨运行模式。上半年合生创展的收入为138.09亿港元，同比下降8%；股权持有人应占溢利10.73亿港元，同比减少72.5%。7月4日，标普对合生创展的长期发行人信用评级为“B”。11月18日，合生创展收报3.42港元/股，较2021年最高点跌去了84%。合创汽车的销量一直不见起色。2022年和2023年，合创汽车的销量分别为1.86万辆、1.89万辆；据广汽集团10月产销快报的“其他”单位，合创汽车今年1-10月累计销量低于4388辆，同比下降83.32%。今年3月，由于销售状况持续低迷，合创汽车被曝要求所有员工参与车辆销售。据悉，合创汽车总部发布了一项针对全体员工“驻点帮扶计划”的通知，通知中要求合创员工下放到经销商门店卖车，并且制定了强制性的业绩考核机制。6月，有车主称数月无法保养、维修，有员工拉横幅维权；7月和8月，广州市南沙区人民法院分别公示多条股权冻结消息，数额超过4300万元。目前，合创汽车持有的广汽乘用车（杭州）有限公司被冻结的股权数额已超过1.25亿元，涉及合同纠纷的供应商和服务商数量达15家以上。2024年，合创汽车作为被告的案件新增百余起。 本文来源：时代财经吉林国企发布公告“劝离岗员工回来上班”有后续进展。11月18日，南方都市报记者回访了解事件进展，吉林省国资委有关部门工作人员表示，“此事已处理完了，关于是否存在‘吃空饷’情况等相关问题均已向省委省政府汇报。”至于涉事员工是返岗还是被辞退，该工作人员不作正面回应，仅强调“问题已经全部得以解决”。据此前报道，10月15日，吉林森工集团泉阳泉饮品有限公司（下称“泉阳泉饮品”）发布《关于要求任守志等四名同志限期返回公司上班的通告》，称公司有4人擅自离岗。其中一名员工离岗时间为2008年，至今长达16年。图为相关通告截图通告还称，以上四名同志未经公司批准擅自离岗，至今一直未到公司上班，在此期间内，公司不断以各种方式与上述同志联系未果。该通告引发网络“吃空饷”“铁饭碗”等一连串质疑声音。当时不少网友质疑，人员早已离岗，为何至今才处理？是否存在“吃空饷”的问题？10月17日，涉事国企人力资源部工作人员曾回应记者称，4名员工离岗当天就停发了工资，“因这4名员工挂着编制，故希望他们回来工作”。另据红星新闻报道，泉阳泉饮品一名接线工作人员也曾表示，公告中的人员离岗期间，虽然暂未被除名，但公司并没有给他们发工资，不存在“吃空饷”。此前，因为企业转制等原因，发生过类似“占岗位名额不上班”的情况，其中公司能联系上的人员都已经被清退。这4名人员公司实在联系不上，无奈才发布公告，属于正常的人员清退程序。涉事国企称登报发公告属于正常的人员清退程序（视频截图/新京报）那么，长期离岗人员能否继续享受公司缴纳社保？10月21日，吉林省白山市人力资源和社会保障局12333热线工作人员对澎湃新闻记者表示，公司流水线工人长期未上班，按正常情况是不允许缴纳社保的，但吉林省白山市的人社局和社保局是分开的，具体详情业务不清楚，还要咨询社保局那边的说法。吉林省白山市社会保险事业管理局一名值班工作人员则表示，通常用工就要缴纳社保，至于是否离岗要看用人单位的说法。另据新京报报道，10月21日，上述擅自离岗16年的员工之一张某某已返回公司。张某某丈夫称，16年前妻子怀孕身体不好，公司相关负责人给批了产假在家休养，这些年妻子一直在外地陪孩子上学。据公开资料，泉阳泉饮品成立于2001年12月12日，为上市企业泉阳泉（600189.SH）控股子公司，持股比例的80.05%，股权穿透后，实控人为吉林省国资委，主要经营饮用水、葡萄酒及果酒、预包装食品等业务。对泉阳泉而言，泉阳泉饮品不仅是过往业绩“功臣”，更是未来业绩增长的希望。泉阳泉饮品的实控人为吉林省国资委（资料图/新京报我们视频）财报显示，2024年上半年，泉阳泉实现营业收入约6亿元，同比下滑5.49%；归属于上市公司股东的净利润约2067.75万元，同比下滑43.02%。同一报告期内，泉阳泉饮品净利润9351.55万元，对上市公司贡献净利润7485.92万元。在泉阳泉7家主要控股子公司里，5家公司今年上半年出现亏损，还有一家上半年净利润41.28万元。泉阳泉饮品作为两家盈利的控股子公司之一，对泉阳泉的净利润贡献最大。值得一提的是，今年1月6日，泉阳泉发布公告称，泉阳泉饮品为南联国产高端天然矿泉水采购项目的中标单位，中标金额8225.64万元，服务期限三年，主要用于中国南方航空航班用水。无独有偶，今年11月13日，江西上饶市余干县也公开喊话2名卫生院在编人员返岗。根据网上流传的《余干县卫生健康系统在编不在岗人员限期返岗公告》显示，其由余干县卫生健康系统人员在编不在岗问题专项整治工作领导小组办公室于11月13日发布。公告称，根据余干县人民政府办公室《关于印发全县卫生健康系统人员在编不在岗问题专项整治工作方案的通知》要求，余干县卫生健康系统相关单位已于2023年9月下旬至2023年10月上旬间先后两次向在编不在岗人员进行了限期返岗告知。其间，瑞洪镇中心卫生院的曹某予和玉亭镇卫生院的张某权返岗。今年以来，截至11月13日，曹某予、张某权无故擅自离岗达15天以上。2021年印发的《江西省卫生健康委员会党组关于巡视整改进展情况的通报》指出，“医疗卫生人才队伍建设存在薄弱环节。”通报强调，结合事业单位改革，组织开展“吃空饷”和在编不在岗人员清理。时代财经幸雯雯综合自南方都市报、红星新闻、澎湃新闻等