IPX-534被讨厌的变态上司V4.7.4-应用介绍:IPX-534被讨厌的变态上司是一款旨在提供用户便五粮液进出口公司新增光伏设备销售业务
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“IPX-534被讨厌的变态上司V4.7.4-应用介绍:IPX-534被讨厌的变态上司是一款旨在提供用户便” 来源：环球时报【环球时报赴珠海特派记者 郭媛丹 环球时报特约记者 戈可】中国海军装备部蔡永涛上校13日在海陆空三军及工业部门举行的联合发布会上介绍了海军舰载机的最新发展情况。他表示，舰载机歼-15系列近几年主要围绕海军航母平台的技术发展迭代升级。此外，据官方媒体报道，首次实装参展的歼-15T、歼-15D批量装备海军航空兵部队后已形成战斗力。2024年11月12日，广东珠海，中国国际航空航天博览会会场静态展示海军重型舰载战斗机歼-15T（视觉中国）13日上午，中国空军、海军、陆军以及工业部门在珠海举行新闻发布会，这是海陆空三军首次在珠海召开发布会。蔡永涛表示，今年是海军首次组织实装参加珠海航展。室内展厅以“执剑海天，逐梦深蓝”为主题，开设主题展区和互动体验区；室外静态展示区以反潜飞行装备为主；飞行表演展示歼-15DH、歼-15T编队反区着舰和空中加油能力以及直-20J、直-8C编组海军陆战队员空突作战能力。针对在此次航展中亮相的歼-15T和歼-15D和此前的歼-15相比，有哪些改进，蔡永涛回应说，2012年11月23日，歼-15飞机首次成功着舰辽宁舰甲板，掀开了中国海军舰载战斗机发展的一个新篇章。此后，海军围绕歼-15系列化发展一直没有停歇，此次航展一次性展出了歼-15T和歼-15D两个型号。“从装备发展的角度来讲，这两型飞机除了传统的航电武器系统，还对任务载荷进行丰富升级。近几年主要是围绕海军航母平台的技术发展迭代升级，为了适配航母，重点对歼-15系列飞机的起飞着舰能力，以及动力配置进行了标志性的升级工作。”蔡永涛表示。新华社报道称，首次实装参展的歼-15T、歼-15D舰载战斗机等主战装备，作为航母编队的核心武器装备，是海军航空兵的重要力量。歼-15T作战半径大，具备更强的制空作战能力和对海突击作战能力。歼-15D是一型双座舰载电子战飞机，集电子干扰与打击等能力于一体，可在未来航母编队夺取制空权中发挥重要作用。2024年11月12日，广东珠海，歼-15D舰载机在珠海航展上进行飞行表演（视觉中国）13日，珠海航展第二日，由歼-15DH舰载电子战飞机、歼-15T舰载战斗机组成编队，再次展示反区着舰和空中伙伴加油课目。起飞前，《环球时报》记者在某机场近距离感受歼-15DH和歼-15T的威力，灰色涂装的机体散发着低调的神秘感，在飞机的垂尾上有一个威猛的飞鲨标志，这是歼-15“飞鲨”系列特有的标志。轰鸣的发动机声几乎快要让记者的心脏跳出喉咙，随着一声令下，飞机平稳驶出跑道，加速冲向云霄，在珠海机场展示结束后，编队再次平稳降落机场。场馆内海军的展台被围得水泄不通，航母和两栖编队沙盘模型周边引发观众驻足停留，航母沙盘模型展示了003型航母率2艘055型导弹驱逐舰、2艘054A型导弹护卫舰和大型补给舰组成的航母编队。军事专家张军社在接受《环球时报》采访时表示，今年人民海军首次实装参加珠海航展，体现了中国海军一贯的开放透明。空、海、陆三军首次联合举行发布会表明三军在珠海航展也“联合”发力，提升了珠海航展的影响力。张军社认为，未来随着国家科技水平提高和综合实力增强，中国海军会派出更多现代化装备参加珠海航展。延伸阅读彩虹-7无人机真实"身份"披露：其并不具备攻击能力自从外形特征与美国新一代B-21隐形轰炸机非常相似的彩虹-7无人机在2018年公开亮相以来，有关它的真实身份的猜测就没有断过。从隐形版无人战略轰炸机，到隐形版攻击机，再到隐形版战略侦察机，各种说法都有。本届珠海航展上，彩虹-7无人机首次以真机参展，老司机从它的的研制单位——中国航天科技集团有限公司第十一研究院得知了彩虹-7的真实身份。可以说，以上这些对它真实身份的猜测都是错的。展台上，彩虹-7无人机面前还陈列着一长排可由无人机携带的“射手”系列空对地导弹和巡飞弹 万全摄影在本届珠海航展的航天科技集团展台上，彩虹-7无人机面前还陈列着一长排可由无人机携带的“射手”系列空对地导弹和巡飞弹，不少人由此猜测，彩虹-7很可能是一种对地攻击能力惊人的无人轰炸机或无人攻击机，可能是在内部弹仓里携带这些导弹或巡飞弹执行高风险的突防任务——或者说，这就是一种无人版的B-21隐形轰炸机。但老司机获得的答案出人意料。彩虹-7是一种战术级别、能在高风险区域执行隐秘侦察任务的全球顶级隐形无人机，并不具备攻击能力，同时它还可以配备新一代雷达，在空中预警机的指挥下隐蔽前出部署，将我方机群的探测范围扩大数百公里。具备这种强大探测能力的隐形无人机，在老司机印象里，全球范围都是独一份。图为彩虹-7无人机面前陈列的导弹和巡飞弹关于为什么彩虹-7不具备攻击能力，相关专家的解释是这样的：考虑到前出侦察的需要，未来彩虹-7在现代空中战场上的生存能力会受到极大挑战，因此该机在设计之初就高度重视隐形能力。彩虹-7在外形上选择了各向隐形效果最好的飞翼布局，同时对前缘高反射区采用吸波处理，在机体表面敷设隐形涂料，对所有检修口盖、起落架舱盖和弹舱等进行隐形处理等其他措施，甚至连螺丝都要做专门处理，从而让彩虹-7无人机具备了极好的低可探测性能。就综合隐形能力而言，“彩虹-7与美国著名的RQ-180隐形无人侦察机处于同一水平。”正是由于彩虹-7无人机具备低可探测性能，它不仅可以在威胁比较低的非对称战场环境下闲庭信步，更可以在满布防空雷达、导弹，生存环境恶劣的对称战场环境下神出鬼没。现场演示动画显示，彩虹-7凭借高度隐形的特性，能在目标区域上空长时间展开搜索和监视，一旦发现目标，则可在对手无法察觉的情况下，为后续机群或地面打击火力发射的远程导弹提供中继制导或末段制导。也正是因为彩虹-7在高风险区提供的目标侦察能力的重要性，远远大于发射几枚导弹的效果，因此它保持长时间的隐蔽性就尤其重要——一旦彩虹-7要开启弹舱准备发射导弹，将破坏隐形效果，相当于在对手雷达面前直接暴露自身位置，即便不被击落，也会因此被对手的战斗机或防空导弹赶出任务区域。在为彩虹-7设计的绝大部分任务中，这样主动暴露自己导致任务失败，换取对地投掷炸弹的做法都是得不偿失的。据老司机了解，彩虹-7未来的发展方向是配备现代战斗机使用的低截获率雷达前出部署，高效地提供目标区域附近的全域信息。据介绍，为了增强空中态势感知能力，各国空军主要依靠空中预警机，后者也因此被称为“空军战力倍增器”，但存在雷达反射面积大且会主动释放雷达波、暴露自身位置的固有问题，属于现代战场上的显眼目标。以往预警机往往凭借雷达探测距离远而躲在相对安全的二线空域，但目前多国都在研制射程超过300公里甚至更远的超远程空对空导弹，专门猎杀预警机这类行动相对迟缓的重量级大型空中目标，这也导致常规预警机的战场生存能力受到严峻挑战。图为央视军事相关报道截图因此未来彩虹-7可以利用“载荷结构一体化设计”，将探测距离更远的雷达天线融入机体表面，在它的隐形效果不受到较大影响的前提下，为后续机群提供更广的视野。现场视频对这种新型作战理念也有所体现，其中显示彩虹-7在己方预警机的指挥下，凭借隐形能力主动向前突出靠近对手的战斗机与预警机机群，从而让我方机群的探测范围扩大了数百公里。当然，彩虹-7这种长时间前沿部署模式，也必然会带来一定风险。但传统的隐形侦察机通常属于战略级别，而彩虹-7的定位则是具备较强的全方位侦察能力，属于一款战术级别的侦察机，“相对而言，一旦它被击落，也不过损失了一架战术级无人机，对于战损的承受能力更强。”
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18年前，一篇《出租司机给我上的MBA课》火遍全网，你还记得吗？作者刘润当时在微软做管理，一次偶然的打车经历，他遇到一位出租车司机，一路上的闲聊让刘润感觉仿佛上了一堂MBA课。图为当时的报道截图那一年，是2006年，司机臧师傅透露——在大众出租车公司，一般司机每月能拿到三四千元收入。做得好的，大概5000元左右。顶级司机，大概能有7000元。当时全公司有司机两万人左右，其中只有两三个人，每月能拿到8000元以上，而臧师傅就是其中之一。当年这篇文章爆火之后，臧师傅在网上有了“上海滩最牛的哥”的名号。18年过去了，如今臧师傅开起了网约车，现在开网约车能赚多少钱？如今已是商业大V的刘润，最近又请来臧师傅聊天。看看这次，臧师傅又爆出哪些金句？臧师傅如今开起了网约车1开网约车，要把自己当成CEO大家应该都听说过，如今网约车这一行也“很卷”，臧师傅说99%的驾驶员卷的是时长，但他觉得卷的应该是时效、认知和管理经营的思维，要把自己当成CEO，去规划开车这个“项目”。比如，要思考如何削减成本？如何开源？首先要核算好自己的成本。成本清晰了，再去倒推看哪些单子是不挣钱的，之后就尽量规避。臧师傅说，很多时候看上去你一直在接单跑单，但实际上10个单子里有5个不挣钱。打个比方，如果每小时成本是45元，你一小时里跑了三单，赚了45块钱，那就是刚刚够覆盖成本，其实并没有挣到钱！看来数学不好也开不了网约车啊……小侬听到这里，已经开始两眼一黑。2开网约车，一个月能赚多少？臧师傅算了一笔账，先看“营收”，一位普通的网约车司机，去掉平台抽成，平均每小时大约能到手50元。假如每天开14小时车，一个月开30天，营收大概是：50元×14小时×30天=21000元；接下来，是要扣除的“成本”，现在大部分司机都是租公司的车，租车费按每月6300元来算，餐费算每月3000元，电车充电费算每月1800元，房租算每月2400元，每月养老金缴纳2700元。成本就是：6300+3000+1800+2400+2700=16200元，从营收中扣除成本，月底到手4800元。臧师傅说，就这个工作时长和强度而言，这点收入确实太少了。也曾有司机为了省房租，半夜就在车里睡……那么问题来了，怎么才能多赚一点呢？3用9小时，开出14小时的收益先说说大家最关心的，臧师傅开网约车，每月到底能赚多少？前面说过，一个最普通的司机大约一小时收入50元，一天开14小时，全天收入约700元。而臧师傅说，他能做到每小时都不低于80元，一天业绩做到800元，但他只需花9小时。他每天早上五点开到下午两点，到点就下班回家，洗澡、睡午觉。（虽然不知道臧师傅是否也是每月开30天车，但他没有租房这笔开销，因此，也可以大致推算出他的收入了。）他总结了很多心得——比如，想办法拿到最短时间跑最远距离的大预约单。举个例子↓臧师傅自己举例说明如何拿到最短时间跑最远距离的大预约单又比如，道路不宽、车又拥堵的地方，就叫“火坑”，遇到“火坑”一定要尽快转移出来，去跑那些高时效的小单。另外还有许多关于时间管理，关于如何寻找价值客户的经验之谈，臧师傅透露“复盘”这件事很重要。每天晚上，他在手机上把所有单子回顾一遍，看看是在哪个时间段、哪个路段、哪个单子上“决策失误”，导致后面的单子都“进坑里了”？臧师傅说，如果当天业绩不好，他不会选择加班，而是准时下班，回家复盘，原因是——你加班，可能今天的流水上来了，但该犯的错，明天你还会继续犯，就永远跳不出这个用加班去弥补业绩的死循环。臧师傅这段话，对于“加班族”来说，真是醍醐灌顶啊……4为什么18年后，他还在开车？许多网友都想问这个“终极问题”，刘润也提了出来。图为网友评论截图对此，臧勤师傅哈哈一笑，他回答说，确实曾有不少人劝他卖课、把他这套“经验战术”以收费的模式传授给别的司机，但他没想过这么做。一方面，是大家的工作已经很辛苦了，尤其是司机师傅们。如果我能有机会把这些想法说出来，那我希望，这是免费的。另一方面，我的收入已经很够我花了。我已经很知足了。相比讲课，我还是更喜欢开车。因为开车的过程，就是我遇到问题、思考问题、解决问题的过程。这就是我的快乐。臧师傅说，他就是喜欢当一个普通司机、一个快乐的车夫。臧师傅在开车中网友评论区也很有意思，有人为他点赞；有网友称赞臧师傅做事很花心思还有网友从身体素质的角度分析，虽然搞笑，但也不无道理呀↓图为网友评论截图还有自称是他亲戚的网友爆料：师傅不差钱，是真的喜欢开车。自称臧师傅的亲戚留言称他不差钱还有一些网友开始探讨更专业的话题，做业务vs做管理；图为网友评论截图还有网友发出“灵魂拷问”；部分网友称出租车行业的卷就是这么来的对此你有什么感想呢？留言区等你！【侬好上海·小主综合编辑】