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“xvdevios安V6.4.5-应用介绍:xvdevios安是一款旨在提供用户便” 海报新闻记者 文露漪 仪首歌 广西柳州报道近期，广西柳州烂尾轻轨项目因遗留大量墩柱未批先建、影响交通和居民生活被拆除，而曾经力推该轻轨项目的柳州市委书记、市长已经落马。曾经，该项目承载着柳州人的“轻轨梦”，如今项目烂尾留下的大量墩柱则被当地人称为“幻想柱”。当地人如何看待拆除工程？11月9日，海报新闻记者来到广西柳州实地探访。广西柳州烂尾轻轨项目遗留大量墩柱柳州“幻想柱”据柳州日报报道，柳州轨道交通1号线试验段2016年12月在柳州火车站东广场开工。实际上，开工时该项目并未拿到“准生证”。2017年6月，柳州轨道交通2号线开始建设。当时，担任柳州市委书记的是郑俊康，担任柳州市市长的是吴炜。如今，郑俊康、吴炜均已落马，柳州的轻轨项目也早已停工，只是在柳州柳石路、桂柳路等道路中留下了各式各样的“轻轨遗址”。11月4日，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告称，决定拆除位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施，在很多柳州人心中，这些“轻轨遗址”带给他们的回忆并不美好。“柳州‘轻轨’是2016年建的，没几年就停工了。建轻轨本身应该是为了方便市民，结果这个轻轨大部分都不经过市中心。”柳州本地人郑华（化名）说。郑华回忆，轻轨建设的那段日子，柳石路路面单向只开了两条车道，从机场经过柳石路到市区，约20公里的路堵车得堵三四个小时。停工后的一段时间，轻轨项目途经的道路仍维持施工原状，很多市民提出意见后，才拆除施工围挡拓宽路面。“当初就不应该建，现在拆又浪费了一次钱！”郑华说。延伸阅读：两任书记落马后 柳州开拆轻轨"幻想柱"：6年前就建好了11月7日，广西柳州市桂柳路北侧的绿化带里，工人们正在用线锯将一根根粗大的桥墩柱子锯断，这些是轻轨1号线的墩柱。三天前，柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告，表示将对这些“未批先建、违规建设”“严重影响交通通行和居民生活”的墩柱进行拆除。这些墩柱其实已建好多年，但因为轻轨长年无法建成，当地老百姓和网友称之为“幻想柱”。7日、8日，极目新闻记者在柳州实地走访看到，被拆除的柱子只是当地已建轨道交通项目中的部分，在城区还有大量的墩柱和配套工程处于烂尾状态。火车站内预留的轻轨标识两条线路计划投资超186亿元11月4日，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告称，近期将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。经评估论证，其中，位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施严重影响交通通行和居民生活，决定采取拆除的方式进行整改。随后，当地居民发现，桂柳路上的墩柱一根根被切断、放倒。根据此前当地发布的轨道交通线路图，这次拆除的墩柱属于轻轨1号线。11月7日，极目新闻来到现场看到，被拆除的墩柱位于桂柳路辅路边的绿化带里。在桂柳路上，这些墩柱绵延数公里。在一个新建小区门口的施工围挡里，有工人正在利用大型的线锯将墩柱分割，切成水泥块。施工的地方离桂柳路的行车道较远，对交通没有造成影响。附近居民介绍，这些墩柱已经建成多年，但整个轻轨工程多年来一直没有进展。轻轨1号线预计在飞鹅路出地面在公告发布之前，当地就已经对墩柱进行拆除。10月30日傍晚，当地媒体的报道称，为落实市人大代表建议，方便群众出行，10月29日晚上，在市轨道集团的监督下，施工方落实整改，组织施工人员，自行对桂中大道与莲花大道交叉十字路口中间，严重影响交通的一根墩柱拆除。极目新闻记者了解到，桂中大道上的这根被拆的墩柱，属于规划中的轨道交通2号线。据柳州市政府官网2016年刊载的相关信息显示，1号线路起由柳江县上板桥站至柳东新区尚琴站，线路全长约45.6公里，工程总投资约126亿元。2号线起自柳北区香兰新村站柳江区白莲机场站，线路全长约27.75公里，工程总投资约60.18亿元。 轨道交通制式为跨坐式单轨，列车设计最高运行速度为80公里每小时。《柳州市“十三五”综合交通运输发展规划》中则载明，“实施柳州市城市轨道交通第一轮建设规划，争取建成并开通1-2条轨道交通线路”是主要任务和重点之一，争取的目标是“城市轨道交通通车里程达40公里”。然而，柳州的城市轨道交通工程一直没有获得国家层面的同意。直至今年9月底，柳州市轨道交通投资发展有限责任公司在网络问政平台公开回复市民提问时还表示，“目前该市首轮城市轨道交通建设规划未获得国家发展改革委受理”。被称为“幻想柱”的轻轨墩柱在街头林立柳州街头“幻想柱”林立据媒体报道，2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动，标志着柳州轨道交通正式步入建设阶段。2017年6月，2号线开始建设。两条线路虽然开工很早，但至今都没有完工。11月7日，极目新闻记者从柳州火车站开始沿线探访发现，不管是在车水马龙的老城区，还是在高楼林立的新城区，在数十公里长的线路上，被称为“幻想柱”的墩柱就矗立在街头。在火车站站前广场，多个出入口都有1号线的换乘标识，但在车站内部，换乘1号线的通道口被阻挡，并没有开通。按照规划，1号线从地下穿越火车站，地下段长约3.18公里。顺着火车站门口的飞鹅路，在离着火车站不远的柳州汽车南站，这里计划有一座车站。在汽车南站对面的铁路工人文化宫院子里，车站的通风竖井已经建好，而在几十米外的一家银行门口，轻轨的出口被水泥板覆盖住。附近商户以及银行保安介绍，通风井已经建好六七年了，出口也建好了，但大约两年前，出口就被水泥板盖上了。继续向东，在飞鹅路与飞鹅二路交会的岔路口，1号线破土而出，路上也开始有了墩柱。隧道的出口处仍旧被围挡围起来，透过围挡缝隙可以看见，隧道是双向的。附近的环卫工和出租车司机介绍，这一段的飞鹅路原来是双向通行，四五年前，这里开始施工，占去了近一半的道路，改为单行道，大概在两年前，工程停了。因为这里道路比较窄，加上路边商户多，还有一所学校，特别是交通晚高峰的时候会出现拥堵。1号线的墩柱沿着飞鹅路、屏山大道绵延数公里，直到西江路和屏山大道交会处。过了路口，1号线转了一个“S”形的大弯后才来到了桂柳路。在这个大弯道上，1号线的墩柱没有建起来。直到上了桂柳路，墩柱才又重新出现在道路北侧的绿化带中，而这段路上的墩柱，正在被拆除。10月8日，记者在九子岭大道上看到，这里也有不少1号线的墩柱。在九子岭大道与景苑路交会处，来自山东的张先生开了家小店。他介绍，自己的店开在柳州东边，而妻子的家在柳州南边，2018年他就看到这些墩柱建好了，当时他还想着轻轨建好了，他到妻子家就方便了，但6年过去，孩子都有了，他仍旧没等到轻轨开通。停工的车站亿元配套项目仍是空地2号线的情况与1号线相似。当地网友拍摄的探访视频显示，2号线沿线也建设了很多墩柱，有些站点连手扶电梯都已建好，但现在都烂尾了。在屏山大道与西江路交会处，这里2号线的车站主体结构已经大致建好，顶棚框架都搭建完毕。按照计划，在这座车站旁边，1号线也会建一个车站，此外还要建设一个公共交通配套工程。效果图显示，该工程将连接两座车站，还配有换乘通道、公交车场、出租车停车场等。工程概况表显示，该配套工程建筑面积约2.2万平方米，工程造价约1.05亿元，开工时间为2020年7月，计划竣工时间为2021年10月。规划馆内的宣传短片10月7日，极目新闻记者在该工程工地上看到，这里已经变为了一处停车场。工地边缘仅仅竖立了几根墩柱，效果图上的建筑一概全无。来自湖南衡阳的刘师傅住在施工方的项目部内。刘师傅介绍，他今年已经60岁了，2020年跟随老板到工地上打工，但只过了大约半年，工程就停工了。到现在，做完成了的工程也就是在地下打了很多基桩而已。刘师傅说，因为项目欠他老板的钱，所以老板也没给他钱，他留在工地近4年了，打算讨回钱就回家。在华润二路，河东公交换乘中心与轨道交通车站连接通道项目也处于停工状态。该项目建筑面积超过1.16万平方米，工程造价约1.4亿。看守工地的工作人员介绍，这是一处地下工程，地下部分已经建好了，但因为资金问题，工程停工。在距离华润二路不远的地方，另一处大型的轨道交通工地也处于停工状态。工地的围挡占用了路边的绿化带和非机动车道，工地围挡上贴着的《告市民书》显示，这是公共交通配套工程一期土建施工的一个标段。工地内空无一人，工地入口的封条显示，工地在2023年1月就停下了。旁边一所大学的保安介绍，在2020年之前还看见有人施工，最近两年工地就没了动静。墩柱拆除现场两任市委书记被指造成重大损失就在柳州市有关单位发布要综合整治城市轨道交通项目的通告后，新华社在11月7日发布消息称，柳州市委原书记郑俊康一审被判十六年六个月。消息中提到，2015年底至2021年，被告人郑俊康违反城市轨道交通项目规划需经国务院审批后才可由省级发展改革部门审批立项的规定，在未获得国务院批复的情况下，要求有关单位以举债融资等方式建设柳州城市轨道交通项目，造成重大损失和恶劣影响。接替郑俊康担任柳州市委书记的吴炜也落马。今年6月，中央纪委国家监委网站发布消息称，经广西壮族自治区党委批准，广西壮族自治区纪委监委对柳州市委原书记吴炜严重违纪违法问题进行了立案审查调查。消息中也提到，吴炜“……大搞劳民伤财的‘政绩工程’”“滥用职权，造成公共财产、国家和人民利益重大损失。”两条线路计划投资约186亿，那么到目前为止，项目实际投资了多少？8日，极目新闻记者就此咨询柳州市有关部门，但未获得答案。记者发现，通告中提到的“桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施”只是柳州目前已经建成的轨道交通设施中的一小部分，那么通告中未提到的墩柱和附属设施怎么办？在桂柳路的墩柱拆除现场，记者就此询问施工人员，但工作人员只是苦笑了一下然后说：“等通告。”在桂柳路上一处已经停工的1号线车站，工地上一位工作人员也婉拒了采访。8日，记者就此咨询柳州市轨道交通投资发展集团有限公司以及柳州市有关部门，但他们都没有说下一步的计划。网友和市民对于这些已经矗立在街头多年的墩柱和车站也发表了看法，有的认为可以改建成公交车快速通道，有的则认为可以建成观光步道……各种意见莫衷一是。去年才搬迁到新柳大道上的柳州城市规划馆，浓缩展示了柳州这座广西第二大城市的未来愿景。在二楼关于柳州综合交通规划的小展厅内，城市轨道交通仍旧出现在宣传短片中以及交通规划地图上。短片中，展示的线路变多了，有14条。
参考消息网11月8日报道 据法新社11月7日报道，法国与以色列之间的一起外交事件7日扰乱了法国外长让-诺埃尔·巴罗对耶路撒冷的访问。据他说，以色列警察“携带武装”且“未经授权”地进入属于法国的一处宗教地点。据现场的法新社记者称，以色列警察进入了位于东耶路撒冷橄榄山上的“橄榄园”，该地自19世纪以来一直归法国所有。巴罗在媒体面前谴责道：“在我们都需要推动该地区走上和平道路的时候，这种损害法国管辖地区完整性的行为很可能会削弱我来到这里与以色列建立起来的关系。”他批评“这种情况不可接受”，并最终决定不进入这一朝圣地。此地是耶路撒冷及其附近的4个法国国家领地之一。巴罗强调说：“‘橄榄园’不仅已属于法国150多年，而且法国还负责其安全。”巴罗表示以警察的行为“不可接受”（资料图）同属于法国国家领地的圣安娜大教堂的洛朗神父表示，“橄榄园”是一个圣地，“在以色列，圣地受到特别保护。不得带武器进入。而且，这是法国辖区”。法国外交部宣布，将在“未来几天内”召见以色列驻巴黎大使，讨论这一事件。以色列外交部门则保证称已事先与法国驻特拉维夫大使馆“澄清”了安全问题。以色列外交部在一份声明中指出，以色列安全人员的存在是为了“保证（巴罗的）安全”。法国外交人士否认了这一说法。他们表示，“在访问之前多次”表明“不会授权以色列武装保安人员进入该地点”。法新社的报道还称，法国外长巴罗7日在访问巴勒斯坦领土的拉姆安拉期间宣布，法国正准备对被占领的约旦河西岸的以色列定居者实施一系列新的制裁。在会见阿巴斯之前，法国外长访问了拉姆安拉附近的比拉居民区。在与当地居民和官员交谈后，他强调该居民区受巴勒斯坦民族权力机构管辖，并称“极端主义和暴力定居者的袭击”是“完全不可原谅的”。（编译/林晓轩）相关新闻法国外长到访前，以色列在“法国领地”扣押两名法国宪兵法国和以色列再次发生外交风波。综合路透社、法新社等外媒报道，当地时间11月7日，以色列警方进入位于耶路撒冷、由法国管辖的帕特诺斯特教堂（Church of the Pater Noster），短暂扣押了两名拥有外交身份的法国人员。此事导致法国外长让-诺埃尔·巴罗取消了对该教堂的访问。法国外交部则宣布将召见以色列驻法大使。帕特诺斯特教堂又被称为“埃莱奥娜”（Eleona），位于耶路撒冷东部的橄榄山，是法国在耶路撒冷管辖的四个地点之一，被法国视为其领地。法新社称，被扣押的两名法方人员是法国宪兵，事发时没有穿制服。法新社记者在现场看到，以色列警察包围了这两名法国宪兵，并将其中一人推倒在地。这名法国宪兵表明了自己的身份，并多次大喊“不要碰我”。两名宪兵随后被带上警车，不久之后获得释放。美联社援引以色列警方的话说，他们扣留了两人约20分钟。以色列警察在帕特诺斯特教堂扣押法国宪兵（法新社视频截图）以色列警方事后解释称，他们是在履行自己的职责，上述两人最初身份不明，试图阻止以色列国家安全局（辛贝特）的人员执行任务。据路透社报道，以色列外交部在一份声明中表示，以安全部队与两名法国安保人员发生了争执，两人在证明自己的外交身份后立刻被释放。不过，路透社援引法国消息人士的话说，以色列安全部门已经被告知，不要在巴罗访问之前进入教堂，但他们还是进去了。消息人士表示，以色列知道两名被扣押的人员来自法国领事馆且拥有外交身份。法新社称，以色列警方告诉法国宪兵，下次他们必须出示身份证。一名宪兵表示：“我明白，我很抱歉。”但补充说，以色列警察知道他是谁，“他们知道我们在法国领事馆工作，因为我们一直在争论这个地方是不是法国的。”法新社拍摄的图片显示，巴罗当天似乎已经来到了帕特诺斯特教堂外，但他表示，在该教堂发生的对峙是“不可接受的”，“我今天不会进入埃利奥纳领地，因为以色列安全部队在未经法国事先授权的情况下携带武器进入，也没有同意离开。”巴罗表示，帕特诺斯特教堂“不仅属于法国150多年，而且法国还确保并维护它的安全”，“法国在耶路撒冷的四个领地的完整必须得到尊重。”法国外交部随后表示，将在未来几天召见以色列大使以示抗议。法新社指出，法国在耶路撒冷的四个领地过去一直是外交事件的焦点。2020年1月，法国总统马克龙访问耶路撒冷老城区圣安妮教堂（St Anne’s Church）时，用英语痛斥了一名想要跟随他一同走入教堂大门的以色列警察。1996年，时任法国总统希拉克在参观圣安妮教堂时，也曾与以色列警察发生冲突。圣安妮教堂于1856年由奥斯曼帝国赠予拿破仑三世。巴罗7日还表示，在教堂外发生的“侵犯行为”有可能“削弱我来到这里与以色列培养的关系。现在正是所有人都需要帮助该地区在通往和平的道路上前进的时候”。法国外长巴罗离开帕特诺斯特教堂（法新社）同样在11月7日，巴勒斯坦总统阿巴斯在约旦河西岸城市拉姆安拉会见巴罗。据《以色列时报》报道，巴罗在和阿巴斯会谈后表示，巴黎正在考虑对那些帮助以色列在约旦河西岸扩张定居点的人实施新的制裁。巴罗重申法国对以“两国方案”解决巴勒斯坦问题的承诺，并表示定居点的活动“威胁到确保以色列和巴勒斯坦持久和平的政治前景”。路透社提到，自法国总统马克龙呼吁停止向以色列供应武器以来，法国和以色列的外交关系不断恶化，法国还试图禁止以色列武器公司参加在巴黎举行的贸易博览会，并对以色列在加沙和黎巴嫩的战争行为越发感到不安。但另一方面，法国也一再表示致力于保障以色列的安全。此前伊朗攻击以色列本土时，法国也参与帮助以色列抵御伊朗的攻击。报道称，巴罗此次访问以色列，是为了敦促该国在美国总统大选结束后尽快通过外交途径解决该地区的冲突。
本届珠海航展的惊喜一个接着一个。在中国空军的歼-35A隐形战斗机首次公开后，中国海军的歼-15T舰载战斗机也降落在珠海金湾机场——这也是中国海军的战斗机首次参加珠海航展！歼-15T舰载战斗机降落在珠海金湾机场大家应该都还记得，几天前中国海军的双航母编队才首次亮相，当时飞过辽宁舰和山东舰航母上空的舰载战斗机机群中，大部分都是歼-15T，这也证明中国航母的舰载战斗机部队无声无息中正在进行一次关键的更新换代。6日上午，中国军号、解放军报等官方媒体都报道了中国海军歼-15T重型舰载战斗机降落珠海的消息。尽管它的外形与此前航母上搭载的歼-15战斗机非常相似，但当歼-15T降落时放下起落架时，它的真实身份立即得到证实——前起落架的加固支撑杆与牵引杆是它最显眼、最直接的特征。歼-15T舰载战斗机前起落架的加固支撑杆与牵引杆是它最显眼、最直接的特征歼-15T是为弹射型航母而研制的新型舰载战斗机，起飞时需要将它的前起落架与电磁弹射器通过牵引杆连在一起，因此前起落架需要重新设计，机身结构也进行了相应的加固。当然，歼-15T的重大改进并非这一处。根据西方媒体此前的报道，歼-15在设计时主要是为解决中国航母舰载战斗机“有没有”的问题，整体性能相对有限，仍属于第三代战斗机；而歼-15T则大量采用了当前中国最新的航空技术成果，例如配备了有源相控阵雷达，具备更远的空中探测距离、更好的多目标跟踪能力以及更强的对海对地攻击能力；更换了更大推力的国产发动机，空中机动性能也有显著提升，可以列入当前最先进的非隐形舰载战斗机之列——不要小看这个评价，就连美国海军航母在未来相当长时间内都会保留大量的非隐形舰载战斗机，因此歼-15T将在中国航母舰载机联队中扮演重要角色。此外，美国“动力”网站还提到，中国海军基于歼-15T战斗机，还改装了歼-15D电子战飞机。它的设计思路与中国空军的歼-16D类似，可利用先进的机载电子战设备向对手的雷达等设施实施干扰和压制，进而为中国航母舰载战斗机的攻击机群提供掩护。10月下旬，海军辽宁舰编队开展远海实战化训练。期间，辽宁舰、山东舰编队首次开展双航母编队演练事实上，中国航母配备歼-15T后，对于战力的提升效果相当可观。对于电磁弹射型航母而言，歼-15T可以满油满弹弹射起飞，因此具备更长的空中续航时间和更强的作战能力。相比之下，传统的滑跃起飞方式限制了舰载战斗机的起飞重量，对于其战斗力影响较大。而辽宁舰和山东舰双航母编队中出现的歼-15T，证明了这种弹射型战斗机也可以从滑跃型航母上起飞。西方分析家认为，这意味着未来中国航母的主力舰载战斗机将统一型号，无论是滑跃型航母还是弹射型航母都将配备歼-15T，此举不但能够简化后勤维护，而且这些战斗机在战时还可以不受限制地在任何一艘中国海军航母上起降，从而增加未来的海空作战选择。昨天中国航空工业集团沈阳所首席专家兼科技委主任王永庆层透露，歼-35隐形战斗机是一个系列，“一机多型，海空孪生”，这也证明了外界之间的猜测——歼-35隐形战斗机存在舰载型号。在外界传闻中，除了歼-15T以外，未来中国弹射型航母还搭载歼-35隐形战斗机、空警-600预警机、歼-15D电子战飞机和直-20反潜直升机，如今它们正在逐步出现在世人面前。中国军事专家张军社对此评价说，中国海军战机在珠海航展的“首秀”就把最新型的航母舰载战斗机等装备向全球展示，展现出中国海军开放透明的姿态。“通过参加珠海航展，让国际社会了解中国海军的装备发展最新成果，也是中国海军自信的表现。”