20家上市公司拟增持金额有望达到1亿元。

　　11月22日，A股市场整体大幅回撤，为维护投资者权益，增强投资者对公司的信心，稳定市场情绪，多家上市公司出手，发布增持预案。

　　中国巨石当日晚间发布公告，公司第二大股东振石控股集团有限公司拟增持公司股份，增持总金额不低于5亿元，不超过10亿元。

　　公开资料显示，中国巨石为“中字头”央企，公司主要从事玻璃纤维及制品的生产、销售。公司近期接受投资者调研活动中表示，公司已将市值管理纳入公司“十四五”期间关键战略目标，后续将进一步完善考核机制，积极探索市值管理新方案。同时，持续做好业务经营，保持稳定的股东回报，并积极听取股东、投资者的意见建议，提高市值管理工作的针对性和实效性。

　　自上市以来，中国巨石股东多次增持自家股票，首次增持早在2015年。另外，去年中国巨石还发布了公告表示，控股股东中国建材股份有限公司承诺自2023年8月30日起12个月内，不以任何方式主动减持所持有的公司股份。多次增持及承诺不减持，彰显股东对公司未来发展前景的信心以及长期投资价值的认可。

　　11月以来30家上市公司拟增持

　　5家属于破净公司

　　从行业分布上来看，发布增持计划的上市公司主要集中在有色金属、银行、汽车3个行业，各有3家上市公司，其他还有轻工制造、食品饮料、农林牧渔等。

　　兰州银行最新市净率为0.48倍，公司公告显示，自2024年10月21日起至2024年11月15日，本行股票已连续20个交易日收盘价低于4.81元，达到触发稳定股价措施的启 动条件。公司主要股东、现任董事、现任高管均拟增持公司股票，拟增持金额下限达到2693.61万元。

　　此前，证监会发布《上市公司监管指引第10号——市值管理》提到，长期破净公司应当制定上市公司估值提升计划，市净率低于所在行业平均水平的长期破净公司应当就估值提升计划执行情况在年度业绩说明会中进行专项说明。

责任编辑：王旭

张美君（记者 张碧志）11月24日,随着珠海航展进入第四天，公众与媒体对于在珠海展出的各型先进国产武器装备的关注度逐渐达到顶峰，还有哪些与珠海相关的爆点能引起全网围观呢？14日的答案就是“绍伊古来探馆了！”虽然绍伊古已经不再担任俄罗斯防长，但他目前的职务为俄联邦安全会议秘书，主要职责之一是管理军工领域，那他来珠海航展参观了哪些武器，背后又透露出哪些重磅信息呢？先来说说绍伊古今天在航展现场主要看了啥？老刘根据目前公开的信息梳理了一下，简单而言就是两大类：1、大系统、新型号、硬武器2、俄罗斯自家的人与展品先说大系统：这是俄罗斯联邦安全会议秘书绍伊古14日上午现身珠海航展，参观海军展馆时，讲解员介绍航母和两栖攻击舰群电子沙盘的画面在本届航展上，场馆内的海军展台被围得水泄不通，航母和两栖编队沙盘模型周边总是引发众多观众驻足停留，航母沙盘模型展示了003型航母率2艘055型导弹驱逐舰、2艘054A型导弹护卫舰和大型补给舰组成的航母编队。展台上航母模型的甲板上没有摆放舰载机。按照目前海军已经公布的机型，可能出现在003型航母上的舰载战斗机包括歼-15T，歼-15D，以及航空工业部门公布的歼-35隐形舰载机。从中可以看出，航母与两栖攻击舰作为现代化水面作战编队核心中的核心，绍伊古来参观它们，特别是了解具有国际领先技术的电磁弹射型航母的发展，是非常自然的。二是新型号。在航空工业集团展厅内，绍伊古参观了中国自主研制的两型第五代隐形战机歼-20S和歼-35A的展品。绍伊古参观歼-35A模型歼-20s和歼-35A是本届航展上最受关注的两款五代机，其中歼-35A首次公开亮相，并进行了飞行表演，而歼-20S作为歼-20的双座版虽然是以大比例模型的方式对外展示，但首次公开这个型号的存在，本身就引发外界的高度关注。有专家认为，随着战斗机信息化和网络化手段的丰富，以及数据自动处理系统，乃至人工智能技术的加持，如果在五代机上再配备一个飞行员，进行数据处理，以及指挥其他伴飞的飞行器，将起到意想不到的作战效果。特别是“忠诚僚机”技术的出现，实现了有人机和无人机之间的配合，后座上增加一名飞行员将更加有助于指挥“忠诚僚机”。两项展品占据着本届珠海航展航空工业馆的核心区域，足以体现其在本届航展上以及中国航空工业空天体系中的分量。从上述角度来看，绍伊古来参观这两型战机也是题中应有之义。同时老刘认为，还有一点需要关注，就是目前世界上只有中国在研制双座版的隐形战斗机。对于是否研发双座五代机，每个国家都从自身的需求来进行考虑，美国在隐形战机研发过程中，前期研发成本严重超支，因此在研发双座机型时面临一些障碍。中国航空工业选择研发双座五代机，是一种非常具有开拓性的尝试和探索，在先进的信息化技术的赋能下，增加一名飞行员，可能意味着更加有利于有人机和无人机进行协同作战。当然双座机型必然带来一系列的技术问题需要科研技术人员进行攻关与研发。从这个角度来看，正在研制与列装第五代隐形战斗机苏-57的俄罗斯军工领域高级官员关注这款机型也非常正常。三是硬武器。这是绍伊古14日上午在珠海航展中国兵器馆参观的画面中国兵器馆在本次航展展出了中国在陆域作战领域高水平武器装备，包括主战坦克、无人作战平台，防空反导系统等。可以说每一件拿出来都是硬核武器，从这个角度来看，绍伊古将中国兵器馆作为航展参观的重要一站，是有一定考虑的。上面几张照片是在本次航展上展出的部分陆战装备，相信上述中国明星陆战装备一定会给绍伊古等俄罗斯代表团成员留下深刻印象除了看东道主中国在航展上展出的海陆空天主战装备，绍伊古此行还有一个重要目的，到航展现场给俄罗斯来华参展以及进行飞行表演的人员鼓鼓劲，也有给俄罗斯在此次珠海航展上展出的先进装备站台的意思，毕竟绍伊古除了俄罗斯联邦安全会议秘书一职，还兼任军工联合体委员会副主席。这是绍伊古与俄罗斯苏-57飞行员谢尔盖•博格丹在珠海航展同框的画面本届航展是隐形战机苏-57首次来到中国进行展示。62岁的博格丹“一人一机”从俄罗斯出发、经停太原机场后飞抵珠海。之后，他驾机在航展上为中国观众多次展示“落叶飘”等精彩飞行动作，引发高度关注。俄罗斯卫星通讯社14日报道称，绍伊古在珠海航展期间表示，俄罗斯第五代多功能战斗机苏-57在特别军事行动区表现出色。俄媒称，绍伊古在与博格丹的谈话中称：“这是一架很棒的战斗机，性能很好。它在第一次战斗中就表现出色。”绍伊古还来到俄罗斯展台参观交流。最后再来说一下绍伊古参观珠海航展以及观看上述武器型号透露出哪些信息？说三点：一是此行是对珠海航展以及国产装备的高度肯定，也是对于东道主安排的一种尊重。俄罗斯联邦安全会议秘书绍伊古此次访华是卸任国防部长后首次以新的职务访问中国。绍伊古同中方多位高级官员讨论了多项战略安全议题。绍伊古参访珠海航展是早就定好的日程。从这一点来看，绍伊古作为俄罗斯主管军工领域的高级官员，对于珠海航展这一中国最顶级国际化防务展的品牌以及展出装备的含金量给予了肯定。套用研究俄罗斯问题中国专家的说法，这向外界传递出“无论国际形势如何变幻，中俄始终保持高水平战略互信和军事合作”的信号。据中国外交部发言人林剑11日在记者会上介绍，中俄是新时代全面战略协作伙伴，两国就共同关心的战略性、全局性问题保持密切沟通。11月12日，王毅同应邀来华的绍伊古安秘举行年度例行的战略安全磋商，旨在落实两国元首年内会晤达成的重要共识，就双边关系和涉及两国战略安全利益的重大问题深入沟通、协调立场，增进互信。二是绍伊古参观珠海航展是否意味着，中俄将有军事技术合作？之前有中国专家分析称，绍伊古在此访期间前往珠海航展参观，可直观感受中国先进的武器装备，这对进一步加强两国军工合作很有意义。还有分析认为，作为俄联邦安全会议秘书，绍伊古的职责是联络军方和军工部门，这是中俄合作的重要一环，“可以推断，绍伊古到珠海主要是为了推进中俄军事技术合作”。不过，老刘的看法是两者并没有直接关联，或者说仍有待进一步观察。具体原因懂的都懂，这里就不展开了。三是绍伊古希望借参观珠海航展展示俄罗斯实力。绍伊古参观珠海航展一方面是要看看中国军工的发展成果，但要注意他参观的路线、场馆以及武器型号应该是由俄中有关部门进行提前对接和商讨，他在航展上看了什么，不能简单与俄主管军工高级官员甚至俄罗斯军方对于哪些中国型号感兴趣直接划等号。从目前公开报道来看，绍伊古在航展参观期间，没有对看到的中国装备有太多公开表态。当然，即便他对于哪些型号有兴趣，可能也未必会表现出来。俄方很可能也是希望借助珠海航展这个国际化的平台，展示俄罗斯仍有很强的军事实力，一方面可以派出最先进的苏-57参展，一方面可以派出军工企业出国参展。同时，也可以借助航展这个平台展示俄中的战略互信与合作前景。综合来看，绍伊古参观珠海航展是航展举行到第四天，装备亮点已经输出到一个峰值时的突发热点新闻，挺有看点，但也不必过度解读，过分拔高。

张美君（记者 黄介桂）11月24日,2024年11月10日，山东青岛，外卖骑手在一商场内席地而坐，有的等待取餐，有的在手机上抢单（图据视觉中国）根据美团、饿了么、闪送等平台公示的数据，目前外卖骑手群体规模已达到1500万人左右。 最近一段时间，杭州一位中年外卖员猝死、叮咚买菜仓管猝死、外卖副站长回家路上突发疾病死亡等消息，让外卖群体超时工作、遭遇意外后权益保障困难等问题再次被讨论。在多地出现外卖骑手猝死事件背后，外卖骑手每日工作时长能否设定限制？他们的劳动权益能否得到更好保障？近日，红星新闻记者走访多名外卖从业者、劳动法律师、相关专家等，共同探讨外卖骑手权益保障的困境以及如何破局等相关问题。每天工作十四五个小时“没人逼你加班，但不加班挣不到钱”晚上10点，小王结束当天美团专送外卖员的工作，下线“美团骑手”，然后打开“蜂鸟众包”（饿了么众包骑手App），继续以饿了么众包外卖员身份接单，持续到后半夜。第二天早上7点，小王继续以美团专送外卖员的身份开始新一天的工作。去年，小王大专毕业，经历两段不成功的工作后，两个多月前开始做美团的专送外卖员。按照站点要求，他每月必须出勤26天以上，每天必须完成的排班是早上10点半到晚上8点。在固定排班之外，外卖员可自由安排。而小王每天固定工作时间是早上7点到晚上10点，有时会在晚上10点后再跑几个小时饿了么众包。晚上10点后专送单量减少，同一平台不支持既做外包又做专送，所以小王和很多专送外卖员会在晚上转为另一平台的众包骑手。小王说，他们之所以要在排班之外继续工作，一是阶梯制的单价规则，二是更多单量可获得更高积分从而获得更多派单。骑手在站点的星级标准（受访人供图）小王所在站点每单价格为7元，当月单量超过700单之后会涨到7.2元，之后还有800、1000、1400几个档位，每达标一个档位单价就会提高。服务分则主要依靠单量和好评等，站点根据不同服务分划分六个星级，高星级骑手除了每单奖励更多，还更容易获得派单。作为站点新人，小王每月只能跑900-1000单，扣除各种费用后月收入七八千元，他们站点的单王每天单量能达50-60单，不少“老人”能月薪过万。骑手主要分为众包和专送两大类，众包骑手自己注册接受培训后就可以上线跑单；专送则归站点管理，需严格按照站点排班工作，有更稳定的单量和更高的单价。红星新闻记者随机采访遇到的绝大部分是专送骑手。作为专送骑手，美团和饿了么不同平台以及同一平台的不同站点，考核、管理方式有所差异，但有严格的排班制度和阶梯化的单价标准。记者以专送骑手求职者身份咨询，多个招聘平台表示工作时间在8小时或12小时，但下午可休息。有专送骑手表示，原则上只有午间和晚间高峰必须在线，但实际上排班时间不会只有这么短。骑手的班次（受访人供图）饿了么专送员白先生说，现实中订单紧张，为达成更高阶梯的单价，他们会主动要求站长排更多班次。在白先生的站点，班次包括早班、午高峰、两段下午茶、晚班、夜班等。白先生每天跑6个班，工作时长达到15个小时。“我们站点之前60个人，现在有一百零几个，但单子还是那么多单。没人逼你加班，但不加班挣不到钱。”也有骑手表示，站长会给每个人强行排长时间班次，很难请假。但无论主动还是被动，骑手工作时间都普遍在十四五个小时左右，每个月都要保证26天左右的出勤。记者在采访中得知，最长工作时间来自一名跑专送的骑手，最多一天完成过66单，从早上7点跑到凌晨2点。外卖骑手是谁的员工？各平台签署协议均显示为“合作关系”除了超时劳动，外卖骑手的身份认定也是争议话题。中国社科院新闻与传播研究所副研究员孙萍在她的《过渡劳动：平台经济下的外卖骑手》一书曾提到，配送平台往往同时跟几百家甚至上千家中介公司签订协议，加盟商和代理商成为外卖平台的劳动供应商。这些公司多为“科技公司”，通过投标或市场关系拿到平台合作后，和其他人力资源公司、财税公司签订“服务外包”“转包”等协议，让公司负责骑手的个体工商户注册、个税代扣等业务。采访中，多位骑手表示自己是与某科技公司签订协议，但这份协议并非劳动合同，而是约定双方为合作关系。蜂鸟众包显示双方为合作关系记者注册蜂鸟众包、美团众包、闪送员三个骑手平台，均需签署相关“服务协议”。其中蜂鸟和美团的协议甲方均为与美团、饿了么无直接关联的科技公司，闪送的甲方则为闪送所属公司。美团众包的协议为《网约配送员协议》，未明确提及双方是否为劳动关系，蜂鸟众包协议中提到，“通过本协议建立平等的服务合作关系”。闪送员协议则明确，“甲乙双方建立的是商业合作关系，双方之间不存在用人单位与劳动者之间的劳动关系”。去年引发关注的“985硕士毕业生送外卖”主人公陈涛说，当初他送外卖时注册闪送、顺丰、美团、饿了么等几乎所有配送平台，但他没有仔细看过任何一份协议，只知道自己和对方签的是合作协议而非劳动合同。“关键是不签就没法做这个工作。”多位受访骑手都没有仔细看过协议，只有一位专送骑手明确了解协议中自己是“个体工商户”身份。多份有关劳动关系认定的判决书中，不同区域法院均认定骑手与该公司不存在劳动关系。在多份交通事故判决书中，法院均认为骑手与公司系劳务关系。闪送服务协议中明确非劳动关系解题1：设置最长劳动时间能破题吗？在记者采访的骑手中，只有闪送骑手明确提到有最长工作时间限制，在线超过8小时会收到相关提醒，被提醒后能感受到单量下降。而美团和饿了么骑手均表示未听说相关提醒或限制。对于小王这种会切换不同平台的骑手来说，有规定也不会对他产生影响。有骑手提到，下午、晚间班次单量较少，想要接单的骑手往往也只能休息。今年2月，新华社一篇报道提到，美团相关负责人介绍，美团已在探索结合订单峰谷及骑手配送在途、等餐、无单等状态，对骑手推送“防疲劳”提示和实施派单干预，防止骑手疲劳配送。11月12日，饿了么方面在回应红星新闻采访时提到，骑手具有自主接单、高峰闲散时间交替等特点。为保障骑手休息权，饿了么平台在多地展开“连续接单4小时、休息20分钟”的提醒，让骑手及时调整工作状态。南开大学法学院副院长、南开大学数字经济交叉科学中心研究员陈兵教授认为，设置最长在线时长应成为一个行业标准。但对于这种灵活弹性的就业形态，想要通过外部规定来避免超时工作的可能性很小，骑手可通过切换平台等方式绕开限制。如果强行限制他们切换平台，就不是灵活就业了。陈兵认为，这是一个阶段性问题。未来随着灵活就业人员生活水平提高，本地有房、生活压力较小的人，会从自身长期利益的角度考虑选择弹性工作。解题2:骑手权益如何更好保障？被归位灵活用工从业者的骑手，他们的权益应该如何保障？北京实景律师事务所律师李晶认为，这种第三方用工状态下的劳动关系认定是法院争议的焦点，目前没有绝对的标准，法官会结合具体案情具体判定，不同案子结果会有差异。陈兵教授提到，在司法实践中，骑手权益受到损害时，法院往往考虑从平台企业履行社会责任的角度要求平台企业给予骑手一定补偿。“平台一不对劳动者进行管理，二不向他们进行直接支付，无法认定双方存在劳动或劳务关系。第三方公司则和骑手订立合作关系合同，双方在这个合作中都以b端出现。”陈兵解释，这就导致现实中第三方公司因骑手受伤或骑手导致他人受伤成为被告时，法院一般会要求第三方公司承担一定责任，但理由往往不明确。事实上，目前人力资源和社会保障部已经着手就灵活就业新业态从业人员的权益保障问题进行系统性规范，做好健康发展保障工作。裁判文书网的一份判决书显示，在美团众包的协议甲方大连益签信息科技有限公司外卖员交通事故纠纷中，法院认为发生事故时系配送服务期间，应属于履行职务行为，原告损失由该公司承担。法院还提到，此案审理的是非机动车交通事故责任纠纷，对骑手与公司间的具体法律关系不作评判。陈兵表示，目前问题的解决思路在客观上是鼓励灵活就业者购买社会保险。美团和饿了么公布报告提到，骑手商业保险覆盖率达到100%。2022年7月起，在人社部指导下，在北京、上海、广东、江苏、四川、重庆等七省市启动职业伤害保障试点。而职业伤害保障，就是面向新就业形态劳动者的新型工伤保险。陈兵认为，主管部门应切实精细化管理，一方面降低企业的经营和税费成本，用惠企来保障和支持民生。另一方面，要加强劳动力市场的稽查和监督，对于格式合同条款是否站在利益均衡角度，是否有落实相关保障政策做重点评估。“在目前的环境和制度下能够往前做一点，哪怕是0.1步都是好事。”11月11日，红星新闻记者从美团方面获悉，针对骑手权益，他们将在月底或明年初出台新的力度较大的保障政策。这一政策并不仅限于美团，是人社、网信等部门牵头下针对整个外卖行业的权益保障。这个政策目前在调研制定阶段，尚无法公布。红星新闻记者 付垚 刘亚洲 北京报道编辑潘莉 责编 魏孔明

外交部发言人林剑主持例行记者会总台央视记者：当地时间11月14日，习近平主席乘专机抵达利马，出席亚太经合组织第三十一次领导人非正式会议并对秘鲁进行国事访问。发言人能否进一步介绍情况？林剑：当地时间11月14日下午，习近平主席与秘鲁总统博鲁阿尔特举行会谈，就双边关系、重点领域合作等深入交换意见。两国元首共同见证签署关于共建“一带一路”的合作规划、中秘自贸协定升级协议书。双方发表关于深化全面战略伙伴关系的联合声明。两国元首还以视频方式出席钱凯港开港仪式。习近平主席指出，中秘同为文明古国，始终坚持平等相待、互尊互信、互学互鉴，成为不同体量、不同制度、不同文化国家团结合作的典范。建交53年来，中秘贸易投资合作快速增长，为两国人民带来实实在在的利益。双方要对接发展战略，深挖合作潜力，打造务实合作新格局，加强贸易和投资“双轮驱动”，推动传统产业和新兴产业“两翼齐飞”，促进产业链和供应链“两链融通”。双方要加强治国理政经验交流，担起文明互鉴时代责任，将中秘友好世代传承下去。中秘都主张多边主义，反对保护主义，中方全力支持秘鲁东道主工作，推动这次亚太经合组织领导人非正式会议取得成功。中方也愿同秘方继续加强在中拉论坛框架下沟通协作，为促进中拉关系发展作出积极贡献。此次是习近平主席第二次对秘鲁进行国事访问，也是两国元首一年内第三次会晤，具有重要历史和现实意义。中方愿同秘方一道，遵照两国元首重要共识，进一步夯实政治互信，促进务实合作提质升级，推动中秘全面战略伙伴关系不断迈上新台阶，更好造福两国人民。路透社记者：消息人士透露，赖清德计划在未来数周出访期间过境夏威夷和关岛。外交部对此有何评论？林剑：一个中国原则是国际社会普遍共识。台湾当局利用所谓的“邦交国”搞政治操弄、谋“独”挑衅的行径是徒劳的，撼动不了国际社会坚持一个中国原则的牢固格局，更阻挡不了中国必然统一的历史大势。关于台湾地区领导人在美国所谓“过境”问题，我们一贯坚决反对美方安排这种“过境”。我们敦促美方恪守一个中国原则和中美三个联合公报规定，不允许赖清德“过境”，不向“台独”势力发出任何错误信号，以实际行动维护中美关系和台海和平稳定。新华社记者：我们注意到，今天中国和秘鲁元首共同见证了钱凯港开港仪式。钱凯港开港后有望成为拉美重要航运枢纽和太平洋门户港，大幅缩短秘鲁到亚洲的直航时间。发言人能否介绍有关情况？林剑：当地时间11月14日，习近平主席同秘鲁总统博鲁阿尔特在利马以视频方式共同出席钱凯港开港仪式。正如习近平主席指出的，钱凯港是中秘共建“一带一路”重要项目，也是南美首个智慧港口和绿色港口。钱凯港一期工程将秘鲁到中国的海运时间缩短至23天，节约20%以上的物流成本，每年将为秘鲁带来约45亿美元收入，创造8000多个直接就业岗位，建成后将有力巩固秘鲁衔接陆海、联通亚洲和拉美的门户地位，带动拉美和加勒比地区整体发展和一体化建设。港口还建有动物救助站，改善湿地、海滩、生物栖息地环境状况，为当地经济社会可持续发展作出贡献。如今的钱凯港正在成为“新时代的印加古道”新起点，“从钱凯到上海”正在见证新时代亚拉陆海新通道的诞生。中方将以两国元首共识为引领，坚持共商共建共享，与秘方一道共同把钱凯港建设好、管理好、运营好，赋能包括中秘两国在内的太平洋沿岸经济体共同发展，使之真正成为秘鲁乃至广大拉美和加勒比国家的繁荣幸福之路。图为媒体记者提问现场中新社记者：我们注意到，昨天中方有关部门发布的数据显示，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个达到这一目标的国家。外媒评论称，这凸显中国推进绿色能源转型的努力。发言人对此有何评论？林剑：我们注意到有关报道。具体问题建议向主管部门了解。我想指出的是，中国新能源汽车产业快速发展，产量约90%用于国内消费，这不仅反映出中国超大规模市场的潜力，也彰显中国政府推进绿色低碳发展、为全球碳中和作出积极贡献的坚定决心。根据国际能源署测算，要实现碳中和目标，全球新能源汽车销量到2030年需要达到4500万辆。中国将继续推动高质量发展和高水平对外开放，深化新能源产供链合作，促进技术创新和产业发展，为世界提供更多优质绿色产品，更好助力全球绿色发展。正如习近平主席特别代表丁薛祥副总理日前在《联合国气候变化框架公约》第二十九次缔约方大会世界领导人气候行动峰会上所指出的，解决气候变化问题，归根结底要靠发展方式的彻底变革。国际社会应共同努力，以公平、有序、公正的方式加速能源转型，维护新能源产业链供应链稳定，促进绿色产品和技术的可及与革新，加快培育新质生产力，携手为绿色低碳投资、贸易和技术合作营造自由公平的国际环境，助力全球绿色低碳转型。法新社记者：美国国务院负责西半球事务的助理国务卿尼科尔斯昨天称，拉美国家需要确保中国在该地区的经济活动尊重当地法律、维护人权、保护环境。中方对此有何回应？林剑：中国始终秉持相互尊重、平等互利、开放包容、合作共赢原则，致力于同拉美国家发展友好合作关系，不附加任何条件，不针对第三方，也无意同任何国家比拼影响力。拉美国家作为主权独立国家，有权利也有能力自主选择发展道路和合作伙伴。中拉合作给地区国家经济社会发展带来实实在在的好处，受到地区国家广泛欢迎和普遍认可。我刚才提到的钱凯港项目，就是一个非常生动的例证。《中国日报》记者：今天是《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）签署四周年。请问发言人能否介绍RCEP实施成效以及中国在其中发挥的作用？林剑：《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）是当今世界覆盖人口最多、经贸规模最大的自由贸易协定。RCEP正式实施以来，持续释放关税减免、通关简化、贸易投资便利化等制度红利，强化区域产供链稳定畅通，推动区域经济进入高质量发展新阶段。中国是RCEP最大经济体，也是高质量实施RCEP的积极推动者。今年前三季度，中国对RCEP其他成员国进出口达到了9.63万亿元人民币，同比增长4.5%。2023年，中国对RCEP其他成员国非金融类直接投资流量达到180.6亿美元，同比增长26%，高于中国对全球投资增速14个百分点。作为今年RCEP非东盟方轮值主席国，中方积极引领各方高水平履约，为不断提升RCEP在区域整体实施效果方面作出有力贡献。我们将继续全面高质量实施RCEP，为推动区域经贸繁荣发展和经济一体化注入更多动能，为亚太人民带来更多实实在在的成果。图为外媒记者提问