封面新闻记者 张奕丹 林梦晴近日，广州“货车撞上劳斯莱斯”事件不断发酵。现场视频中，绿色货车与粉色劳斯莱斯相撞，劳斯莱斯的车头受损，保险杠脱落，女驾驶员靠在车旁捂着脸拍照。随着女驾驶员宣布决定免去大货车司机的赔偿，自行承担维修费用，事件关注度进一步提高。事发一周后，劳斯莱斯驾驶员朱女士的个人账号已涨粉超百万。同时，质疑声也大量涌现：车辆被撞，为何不报保险？撞车到底是意外，还是“双方联合炒作摆拍”？撞车现场（图源 受访者）11月10日，封面新闻记者对话到了劳斯莱斯驾驶员朱女士的丈夫和货车司机李先生。包括朱女士本人、朱女士丈夫及货车司机均表示，此前与对方并不认识，否认车祸系“剧本摆拍。”同日，广州市海珠区交警大队一名工作人员也表示，很多人向他们反映此事，他们正在处理，确有该起交通事故。回应1意外还是摆拍？双方均否认车祸系“剧本摆拍”朱女士的丈夫万先生（化姓）称，事发时间为11月4日傍晚5点多，当时其妻朱女士驾驶车辆，副驾驶是妻子的姐姐，二人接了孩子正准备离开，在海珠区金碧花园五期小区出口处发生意外，货车司机李先生驾车调头时不慎撞上劳斯莱斯的车身，朱女士从副驾驶爬出，车内5人均无大碍。货车司机李先生告诉封面新闻记者，事发前他正要右转，未看到旁边朱女士的车辆，一下冲上去，随后两车相撞。朱女士发布的视频显示，劳斯莱斯车头部位明显受损，前保险杠脱落，左前叶子板也疑似受损。万先生称自己接到妻子电话后赶到现场，而后保险、交警人员也来到现场处置，交警认定货车负全责。他也称，货车司机李先生一开始不愿意签责任认定书，坚持要求查看监控，他们在现场处理了近四个小时。考虑到晚高峰交通拥堵，为尽快处理，他告知货车司机，车辆维修费不会超过100万，如果定损超出货车100万保险额度，超出部分由他承担。协商完成后，李先生在责任书上签了字，随后自行把货车开走，劳斯莱斯则被拖去修理厂。交警责任认定书（图源 受访者）万先生提供的海珠区交警大队出具的交通事故认定书显示，当事人A驾驶甲车（货车）由北往东行驶，当事人B驾驶乙车（劳斯莱斯）由南往北行驶，因当事人A实施驾车调头时大意疏忽没有注意动态有其他妨碍安全驾驶的违法行为，造成相撞事故。货车方负全部责任。认定书也显示，货车的车主为李先生本人，劳斯莱斯的车主系“三旭有限公司”。附近的一名商家表示，他的店铺距离事发地约几十米远，他看到现场时，劳斯莱斯和货车已经相撞，附近也有人围观，有交警到场处置，处理了好几个小时。距离事发地约百米的另一商家也表示，店内同事反馈，确有此事发生，当时有十几人围观，其同事称不知道事故是否严重。11月10日，海珠区交警大队工作人员告诉封面新闻记者，此事他们正在处理，“是交通事故”。关于网传“伪造交通事故博流量”的说法，朱女士发布澄清视频称，车上还有三个孩子和姐姐，她不会拿亲人的生命开玩笑。有关部门也可以前来调查，她将全力配合，并为自己所说的话负法律责任。货车司机李先生向封面新闻表示，前述经过是他的“亲身经历”。图为劳斯莱斯女车主回应2免赔引怀疑劳斯莱斯车主称维修费在10万元以内事发数日后，朱女士又发布视频宣布，她们决定不要货车司机赔偿，双方还签订了相关协议。有网友提出疑问：为何车主不选择保险赔付？免去赔偿是否是为炒作？11月10日，朱女士的丈夫万先生称，他们于今年年中购置了这台二手车。因不喜欢黑色，曾将车身升级为粉色。他表示，事故后经检查，劳斯莱斯除保险杠需更换外，其余损伤均可修复，维修人员估计，若使用副厂套件进行维修，修理费在10万元以内。且由于车辆以前改装过，使用的并非原厂套件，保险手续较复杂，所以他们选择自费维修，“我也想尽快把车修好，就决定不用货车司机去走保险。”后续他们约了李先生和保险公司人员面谈，双方签署了不用货车司机进行任何赔偿的协议。“事发后的第一时间，他（李先生）没有去看货车怎么样，而是把我们车上跑下来的三个孩子拉到一旁的树边，因为车流量很大、很危险。”万先生称，也是这个细节让妻子看到李先生的善意，愿意免去赔偿。货车司机李先生表示，对方放弃索赔对其来说“是个意外”。李先生称，在事故现场，朱女士方曾要求走保险，当时他也不知道保险是否够赔。数日后，朱女士方又询问其是否有空见面，“一过去她就让我不要太担心了，她们已经放弃索赔。”对于朱女士放弃索赔的原因，李先生表示他不清楚。他表示，或是因为事故发生后，他担心发生二次伤害，曾帮忙拉住朱女士往外跑的孩子。此前，朱女士丈夫万先生接受纵览新闻采访时也表示，他们决定不要赔偿确实有流量因素，但更多是相信“好人有好报”。11月11日，万先生又告诉封面新闻，由于大量网友因他们不走保险而质疑此事有剧本，他正考虑是否要改为报保险，等正式确定后，他将再次回应。有从事汽修工作的业内人士表示，根据现场照片，该劳斯莱斯保险杠脱落，若其余部件没有太大损伤，维修成本不会太高。他表示，根据供应商报价，若维修时使用原厂配件，更换前保险杠、左前大灯、左前叶子板的成本价在十万元左右。若维修时选择使用副厂配件，还会便宜很多，“100万（保险）完全包得住”。回应3流量与质疑货车司机回应直播、穿着等争议短短一周时间，朱女士个人账号粉丝已飙升至140万，李先生的粉丝也已超过2万，但双方评论区中的夸赞逐渐转变为质疑：货车司机为什么疑似身穿名牌始祖鸟的上衣？货车司机直播为什么有专业的打光设备和麦克风？事故双方疑似在此前的电商大会上有合影？11月10日，李先生在电话中告诉封面新闻记者，他是湖南人，在广州打拼了三十年，靠勤恳工作，在老家建了楼房，“我自己跑车，之前在工地上拿些小活，就这样自己做一下”。李先生表示，自己开直播一是为了回应质疑，二是朋友建议蹭个流量，“他说你开大货车这么辛苦，看能不能以后转型”。他表示，自己有邻居做机械生意，家里有直播室，他在邻居的帮助下做了这场直播。李先生也称，他的上衣是“90块钱买了三件”，他并不认识始祖鸟品牌。针对网络质疑其儿子开奔驰，他也表示，他有两个儿子，大儿子读大学时就开始创业，做电商平台，“买房和买车都不用我管”。事故双方均否认了“此前就认识”的传闻。网传的一张电商大会合影照片上，有朱女士和一名疑似李先生的男士。万先生称，自己与妻子的确在广东从事电商生意，销售服装、鞋帽等产品。但该合影照片是朱女士此前参加朋友开业活动时所拍，照片上的人员并非货车司机。网友质疑货车司机曾与朱女士合影（图源 受访者）万先生向记者发送的高清合影照片显示，图上男士与李先生的相貌的确有一定出入。李先生也向记者表示，自己此前并不认识朱女士。事发后，社交平台上已冒出不少与朱女士账号同名的ID，发布事故视频、劳斯莱斯提车照片、澄清谣言的声明等等，部分账号甚至开始带货，粉丝数多的达到三四万。朱女士接受采访时表示，目前网络谣言已严重影响个人的正常生活，“连孩子都在学校被询问事件真假”。她已举报不实账号，并考虑起诉相关人员。10日下午，李先生表示，在此次事故中他的货车没有受损，他已经在正常工作，“暂时没有新的打算，把自己的行业做好。现在手头的事做完了，想休息一段时间，不要搞得这么累，太累了。”　　“我们全家出行，花了近千元，你给我看假鱼”“和活体海洋动物养在一起，会不会（对动物）有危害”“想法不错，但（人造鲸鲨）做得有些劣质”“假的挺好，鲸鲨属于大海”⋯⋯近日，有关“如果你在大型海洋馆遇到假鲸鲨怎么办”的话题在网络上引发讨论。今年“十一”，深圳小梅沙海洋世界试营业，吸引大批游客，众人期待亲眼见到真实的海洋巨兽，但最终却只看到了“假鲸鲨”，不少人抱怨被“欺骗”。网友称看到的鲸鲨是假的 图片来源：网友分享截图《每日经济新闻》记者近一个月走访了北京、上海、成都等多家海洋主题公园并从多位行业人士处了解到，目前已有至少5只人造鲸鲨投入市场，单只身价在数百万元甚至上千万元。行业龙头海昌海洋公园（02255.HK，股价0.68港元，市值55.18亿港元）同样选择“人造”。值得一提的是，这些人造鲸鲨均出自航天科工集团旗下团队。“‘假鲸鲨’事件不只是游客纠纷，还折射出海洋主题公园整体的生存困境。”中国主题公园研究院院长林焕杰向记者坦言。鲸鲨是稀有海洋生物，通常寿命可达70年以上。记者调查发现，今年9月下旬，西南某地有海洋馆一只鲸鲨死亡；海昌海洋公园全国7座场馆，目前仅剩1只活体鲸鲨。“人工养殖的大型海洋动物，平均生存年限为5年。”中国海洋大学未来海洋学院院长、深海圈层与地球系统教育部前沿科学中心主任委员会副主任李建平在接受《每日经济新闻》记者采访时指出。鲸鲨、虎鲸等大型海洋动物身价动辄上亿元，既是海洋馆的重要资产，也是重大风险点。翻开财报，海昌海洋公园近四年合计亏损超22亿元。行业龙头尚且困顿，更何况中小海洋馆们。砸钱引入“黑科技”，能否拯救海洋主题公园？在消费者越来越注重真实体验的今天，机械“假鱼”能替代活体海洋动物吗？生存危机之下，行业能否找到新的增长点？镇馆之宝“作假”算不算欺诈消费者？鲸鲨体型庞大，全长可达20米，是世界上最大的鱼类，有能力养殖鲸鲨的海洋主题公园并不多，因此拥有鲸鲨的海洋馆，通常会以此为卖点吸引游客。《每日经济新闻》记者采访了解到，小梅沙海洋世界曾历经四年多时间重建，总体占地面积超6万平方米，拥有陆生动物、鳍脚类、鲸豚类、鸟类、鱼类等200多种稀有名贵动物。今年国庆期间7天游客接待量超10万，是深圳的新晋“顶流”。营业仅1个多月，小梅沙海洋世界就饱受质疑。不少消费者认为，“几百块买的票看的却是假鱼”“哪个海洋馆会有机械鱼，离了大谱”。某购票平台上的5000余条评价中差评近400条，多数提到了其中的“机甲鲸鲨”，认为花钱不值得、受到了欺诈。中国主题公园研究院院长林焕杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，消费者参观海洋主题公园，为的是亲近海洋动物，“默认的就是看到生活中不常看到的、有生命力的、真实的海洋动物，如果是用机械（代替），就失去了它的稀缺性和真实性”。在林焕杰看来，海洋公园应该提前向广大游客告知鲸鲨为机甲鲸鲨，不能等游客去了自己发现。记者查询小梅沙海洋世界多个购票平台详情时，并未发现任何有关机甲鲸鲨的提示，但在其公众号中可以看到“机甲鲸鲨”的描述。对此，京师律师事务所律师王蓉梅向《每日经济新闻》记者表示，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条，经营者提供的商品或服务信息应真实、全面，不得作虚假或引人误解的宣传。若小梅沙海洋世界在宣传或广告中声称展出真实鲸鲨或拥有真实鲸鲨等，而实际情况不符，则构成虚假宣传，欺诈游客。“这种形式（人造鲸鲨）在一定程度上可以增强公众对海洋生物保护的意识和关注，但也要认识到，它与真鲨鱼之间存在差距，如果消费者感到被误导，认为体验与实际不符，可能会产生负面效果，影响大众对海洋保护的认同感。”中国海洋大学未来海洋学院院长、深海圈层与地球系统教育部前沿科学中心主任委员会副主任李建平在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，企业在展览前应进行明确标识、透明沟通和正确引导教育，确保公众了解人造展示的目的。面对争议，小梅沙海洋世界方面回应《每日经济新闻》记者称，场馆尚处于试运营，已经注意到了消费者的反馈，后续会进行调整。但对于人造鲸鲨价格等方面并未作答。记者查询天眼查看到，“小梅沙海洋世界”商标归属于深圳市海洋世界有限公司，该公司的实际控股股东为持股超98%的深圳市特发集团有限公司（以下简称特发集团）。据官网介绍，特发集团成立于1981年，如今形成了以新一代电子信息技术产业投资运营、珠宝与文旅时尚产业投资运营、房地产开发经营与物业管理为核心的多元化产业体系。记者希望就其海洋馆业务的相关问题采访特发集团，截至发稿未获回复。海洋馆重金砸“黑科技”仿生鲸鲨身价最高上千万元一只小梅沙海洋世界掀起争议的“人造鲸鲨”并非业内首例。《每日经济新闻》记者实地走访了解到，2022年，国内海洋主题公园的龙头海昌海洋公园就已布局，与国内科研团队共同研发、生产了世界首只亦是中国首只仿生鲸鲨。目前，海昌海洋公园已在上海、郑州两城的主题公园共投用4只仿真鲸鲨。有业内人士告诉记者，仿生鲸鲨身价十分昂贵，单只达到数百万元甚至超千万元。10月20日，记者在上海海昌海洋公园看到，馆内有两只人造鲸鲨，但并未游动，只是停靠在水面上方的一个角落里，待到当天人鱼表演时，一只人造鲸鲨才开始“游动”配合，能从外观直接看出“机械感”满满，整个游动过程较为平稳，并未展示出活体鲸鲨的动态。记者以消费者身份询问上海海昌海洋公园的工作人员。多名员工称，馆内仿生鲸鲨充电后，可在水中游动的时长大约为5个小时，为了保证演出质量，往往需要人工手动操作仿生鲸鲨的游动路线。“机甲鲸鲨身长约4.7米，重超过430公斤，皆由全机械打造、人工智能制导高度仿真模拟真实原型动作。”海昌海洋公园方面相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，海昌海洋公园现有的人造鲸鲨有两个版本，一种是仿生机甲设计，外形更具科技感；另一种是仿真蒙皮设计，从外观看更接近活体鲸鲨。主题海洋公园陆续采用“假”鲸鲨展示的背后，实则是业内大型海洋动物稀缺的无奈。《每日经济新闻》记者采访获悉，当前海昌海洋公园全国7个主题项目中，活体鲸鲨仅1只。今年9月下旬，西南某地有海洋馆的一只鲸鲨死亡，彼时，记者以消费者身份从该海洋馆工作人员处了解到，这头死亡的鲸鲨体长8米左右，曾在馆内“生活”了9年。“大型海洋动物不能捕捞更不能买卖，海洋馆之间可以通过置换的方式引入。”林焕杰向记者直言，现在国内海洋馆普遍缺乏大型海洋动物，不少场馆已失去人工繁殖的机会，这导致业内头部企业转向探索“高科技”。上述海昌海洋公园相关负责人亦向记者坦言，鲸鲨是国家二级保护野生动物。“这类大型海洋濒危物种数量日渐减少，我们希望通过高科技还原，向游客展示珍稀、濒危生物游弋在大海中的风姿；同时，也希望让更多游客通过仿生生物了解海洋知识，以科技助力生物多样性和可持续发展。”多番采访后，《每日经济新闻》记者获悉，目前投入市场的几只仿生鲸鲨的幕后制作者为中国航天科工集团（以下简称中国航天科工）旗下团队。官网信息显示，该集团系我国航天事业和国防科技工业的中坚力量。“与活体鲸鲨相比，人造鲸鲨对环境影响小，避免捕捞和运输活体鲸鲨，减少对其自然栖息地的影响，有助于生态环境保护意识。且安全性好，避免了活体鲸鲨可能出现的健康问题和意外事件。”李建平认为，通过科技手段提供互动体验，人们能够更深入地了解鲸鲨的生物特性与生态环境。行业龙头4年累计亏损超22亿元海洋馆企业注册量逐年下降“与乐园型的主题公园相比，海洋主题公园的支出成本更高。遇到疫情等特殊情况，其他主题公园只要拉下电闸，就能极大降低成本，但拥有动辄上万只海洋动物的海洋主题公园养殖成本较高，还要365天不断电来保持恒温。”林焕杰告诉《每日经济新闻》记者，这致使海洋主题公园至今仍未从疫情中恢复过来。《每日经济新闻》记者在上海海昌海洋公园现场了解到，于2021年底出生的我国首只虎鲸宝宝“胖豆丁”由专门保育人员照料。除了每周体检，还会为其定制配方奶，一年多时间喝了近5吨奶。近两年，旅游市场热度不断提升。经文化和旅游部数据中心测算，今年国庆假期，国内出游人次高达7.65亿，比上年同期增长5.9%，较2019年同期增长10.2%。据海昌海洋公园数据，2024年国庆长假7天，海昌海洋公园旗下各公园及文旅项目累计接待游客超80万人次，同比2023年增长7.1%。文旅市场的旺盛却未能提振公司业绩。今年上半年，海昌海洋公园营收同比增长约6.8%至8亿元，期内亏损8719.3万元。事实上，为了“减负”，海昌海洋公园曾在2021年将旗下武汉、成都、天津、青岛的主题公园出售。但据《每日经济新闻》记者统计，从2020年至2023年，海昌海洋公园4年合计亏损22.35亿元。行业龙头已是举步维艰，中小型海洋馆扩张步伐也急速收窄“2016—2021年期间，中国海洋主题公园行业的年均复合增长率达到了25%左右。”《2022—2027年中国海洋主题公园行业市场深度分析及投资前景》预计，未来几年行业市场规模将会继续扩大。但事实上，天眼查向《每日经济新闻》记者提供的最新数据显示，从2019年至今我国“海洋馆/海洋世界”相关企业注册量呈逐年下降趋势，截至2024年10月，现存的相关企业仅1000余家。生存危机下开启产品创新“人造海洋动物”能走多远仿生鲸鲨引发的争议，将大型海洋主题公园及中小型海洋馆面临的生存困境摆上台前。“人工养殖的大型海洋动物，平均生存年限为5年。”李建平告诉《每日经济新闻》记者，对于大型海洋动物，海洋馆通常难以提供与其自然栖息地相似的舒适生存环境。而从生态和气候角度，李建平进一步向记者表示，海洋馆养殖大型海洋动物还存在一些问题。“首先是打破了生态平衡和物种遗传多样性，导致基因瓶颈；其次，在人工环境，因空间不足和自然行为受限，大大影响其健康和寿命；再者是养殖和维护大型海洋动物的设施需要消耗大量能源，从而产生温室气体，间接影响气候变化；既增加经济成本，也给环境造成负担。”在林焕杰等业内人士看来，“海洋生意”看起来很美，但不好做。海洋动物是各企业的重要资产，稍有不慎就会给自身带来重大风险。《每日经济新闻》记者了解到，上海海昌海洋公园共有6只虎鲸，单只价格超亿元。一位海洋主题公园的经营者向记者表示，对人造海洋动物的未来并不看好。“市场不买账，游客还是喜欢真实的东西带来的震撼力。对海洋馆来说，人造鲸鲨只是一个噱头，如果本来有一个真的，配上机械的，是锦上添花。如果只有假的，不会有人买账。”“中国主题乐园行业的竞争格局日益激烈，既有国际知名品牌的强势入驻，也有本土品牌的迅速崛起。”《2024年中国主题乐园行业竞争格局及未来发展趋势分析》指出。作为行业细分领域的海洋主题公园亦面临更严峻的挑战。林焕杰向《每日经济新闻》记者指出，当前文旅产品丰富，海洋主题公园还伴有动物表演的争议。“未来表演将越来越少，甚至归零，企业亟须多元化发展，除了传统的娱乐项目外，要考虑如何加强文化体验、跨IP合作等。”上述海昌海洋公园相关负责人告诉记者，主题公园需要更大吸引力的产品，IP作用才能凸显。公园已通过打造七萌团、海灵蓝星女王、虎鲸胖豆丁等自有海洋IP以及与奥特曼、航海王等国际IP合作方式，来提升园内“二消”频率。同时也加大了在科技方面的探索。目前除了仿生鲸鲨，还有仿生鳐鱼、仿生江豚等10余只仿生产品。未来希望联合更多专业机构和生物学者，开发更多科技海洋动物，还原远古海洋生物。李建平向《每日经济新闻》记者表示，利用科技开发新品是为海洋馆纾困的一种方法，但目前大型仿真海洋动物无法完全模拟活体鲸鲨的行为与生态特征，可能影响游客的真实体验感，且在建造、维护等方面成本较高。“不过，相信技术的进步能弥合这些方面的问题。我认为最好的方式，是将海洋馆开到大自然里。”记者|杜蔚 宋美璐编辑|卢祥勇 梁枭 杜恒峰校对|程鹏｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用