中新社福建龙岩8月5日电 题：台胞遇见“非遗奇妙夜” 　 望与台湾阵头文化作交流

　　作者 叶秋云

　　“看见、感动、改变”，来到中国传统村落集中连片保护利用示范片区——福建省龙岩市连城县四角井历史文化街区的台胞陈旻沁，观看了潮汕英歌舞的表演后，用这六个字道出了自己的切身感受。

　　连日来，“非遗奇妙夜”在这里持续上演，吸引正于此参加两岸棒球交流活动的台胞前来一睹为快。

　　潮汕英歌舞，近年来不仅线下“吸睛”无数，而且“霸屏”各大社交平台。“我在台湾的时候，就在社交平台上看到过英歌舞表演，觉得好厉害、好精彩。”来自台北的陈旻沁对中新社记者说，现场观看觉得太振奋人心了，非常感动。

　　活动现场，英歌舞表演者手持一对木棒，配合着锣鼓点和吆喝声，时而翻滚跳跃，时而旋转挥棒，边走边舞，十分潇洒。陈旻沁坦言，他们的每个动作都非常有张力，表演也非常卖力，一个眼神、一个动作就很容易让人“入戏”。

　　自8月2日起，每天中午时分，广东潮汕洪少华英歌队的队员们就开始妆造设计、棍棒练习，为晚上的巡游表演做准备。队长洪英宝说，英歌舞要扮上戏曲装，手持棍子表演，因为是团队合作表演，需要大家默契配合。

　　近年来，加入英歌舞表演的年轻人逐年增加，英歌舞在年轻人中“火出圈”。洪英宝认为，传统文化要一代一代传承，“现在十几岁的小孩是英歌队里的主力军，我觉得是非常好的文化传承途径”。

　　“非遗奇妙夜”活动中，还有打铁花、姑田游大龙、璧洲游灯笼等特色非遗民俗荟萃，巡游联欢。 在打铁花的火雨星点中，姑田大龙被高高擎起、昂首摇摆，璧洲花灯纹彩华美、灯影绰约，古韵与现代碰撞，见证非遗代代相传焕发的新魅力。

　　姑田游大龙起源于明朝万历年间，至今已有400多年历史，2008年列入国家级非物质文化遗产名录，2012年成功挑战最长游行花车吉尼斯世界纪录。

　　连城县姑田镇中堡村党支部书记华绪祯表示，姑田大龙的制作过程尤为复杂，有着十几道工序，“但是我们每年都做，每年都游，这也体现了客家人勇敢坚强、迎难而上的精神，寄托着客家人对美好生活的祝愿”。

　　“非遗奇妙夜”吸引众多游客和当地民众一起围观，尽管夜雨突如其来，仍未影响他们观看非遗表演的热情。身为台湾中华文化暨旅游协会理事长，陈旻沁看到了其中的商机。他笑称，在2024年东森杯海峡两岸(连城)青少年棒球邀请赛暨第五届海峡两岸(连城)青少年棒球文化节期间举办“非遗奇妙夜”活动，不仅让参赛的两岸青少年可以受到传统文化熏陶，也让游人有更多的文旅选择。

　　“非遗需要年轻人去传承。”看着非遗巡游队伍中一张张青春洋溢的面孔，陈旻沁表示，希望大陆的这些非遗可以和台湾的阵头文化作交流，让中华优秀传统文化得以继续延续下去。(完)

姜盈秀（记者 陈惠君）11月25日,#endText .video-info a:hover{color:#d34747;}

姜盈秀（记者 王豪贵）11月25日,弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。 本应“韧性十足”的弹性垫层 “一割就开” 在铁路建设中，轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。 在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层，存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。中铁七局施工现场：醒目的宣传标语下，记者发现使用的弹性垫层不合格 记者 程子龙 摄 10月26日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处，记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，该弹性垫层就出现很大切口，顺着切口用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。 随后，记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段施工现场（点位信息为DK226+130.985 DK226+219.125），用上述办法试验刚铺粘好的弹性垫层，结果都出现“一割就开，一扯就断”的现象。在这个现场能看到“网格化管理，穿透式监督，让安全隐患无处遁形”的标语。讽刺的是，大量不合格弹性垫层散落在标语附近。 10月29日，记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场（合新铁路站前五标定远1号特大桥143#墩西约200米处），采集了一块正在使用的弹性垫层，经与现场施工人员确认，记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层相同。随后记者做拉扯试验发现，这种弹性垫层仍然“一割就开”“一扯就断”。在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层“一割就开”“一扯就断” 记者 程子龙 摄 使用的弹性垫层质量远低于行业标准 有业内人士向记者透露：那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层，其原材料主要是“再生胶”，并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”；那些弹性垫层是严重不合格产品，根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。 我国铁路建设对弹性垫层质量有着很高要求，根据中国铁路总公司制定的铁路行业标准【《桥上双块式无砟轨道限位结构弹性垫层》（Q/CR6-2014）】，铁路无砟轨道橡胶弹性缓冲垫层，“弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不应采用其他胶种和再生胶。” 同时这个标准对弹性垫层的“拉伸强度”和“拉断伸长率”等13项指标有着严格要求，其中：“拉伸强度（MPa）为≥12”“拉断伸长率为≥250%”。 根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定：（限位凹槽装置内的）弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不得采用其他胶种和再生胶。 记者将从合新铁路施工现场采集的弹性垫层，送到权威检测机构进行检测，结果表明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶，并非是三元乙丙橡胶；其拉伸强度（MPa）仅为1.327，拉断伸长率也仅为101%，远低于标准要求的“≥12”和“≥250%”。 材料“以次充好”埋下安全隐患 用“再生胶”生产的仿制品与用“三元乙丙橡胶”生产的正规弹性垫层虽然外形差距不大，但在质量上存在很大差距。 记者用正品的三元乙丙弹性垫层做切割拉扯实验，明显感觉其回弹性大、变形小，具有较高的拉断伸长率，用壁纸刀也很难割开，即使用很大力气割开，也很难用手撕裂切割部分，更难以将其扯断。 业内人士表示，用“再生胶”生产的仿制品与三元乙丙弹性垫层在价格上相差很大，用“再生胶”生产的仿制品的价格大约为三元乙丙弹性垫层的1/4。 对于施工使用的弹性垫层存在“以次充好”等问题，记者采访了上述多个标段的施工单位。 中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明向记者表示：“偷不了（工），也减不了（料）。”“进场材料都是经过检验的，原料从哪来，每一颗石子都是要追根溯源的。铁路建设要求很严，而且很苛刻。” 中铁一局合新铁路站前五标项目经理部材料经理韦磊对记者表示：不存在“以次充好”等情况；“我们的材料一批一检，他们（指供货商）检完之后，我们再检。” 中铁三局合新铁路站前三标项目经理部的工程部和安质环保部两位负责人未回应记者的采访。 北京交通大学从事铁道工程研究的专家对记者说，铁路轨道结构中，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，其质量直接关系着列车高速运行的稳定性，如果使用的弹性垫层性能远低于设计要求，必然埋下安全隐患。媒体报道截图 来源：经济参考报

歼-35A是我国第二款隐身战机。如今，中国空军已拥有歼-20和歼-35A两款隐身战斗机。中国也由此成为全球第二个同时装备两款隐身战机的国家。延伸阅读第十五届中国国际航空航天博览会（珠海航展）开幕在即，多型参展战机、航模目前已进驻展区。歼20S战斗机官宣亮相中国航空工业集团11月10日发文官宣，本届珠海航展1号馆现场，歼20S战斗机亮相。“歼20S是中国航空工业集团自主研制的新一代中远程、重型、双座、多用途隐身战斗机。”双座版歼20的画面曾被央视《军事科技》栏目引用2022年10月，双座版歼20的画面曾被央视《军事科技》栏目引用，但彼时央视标注称：“图片源于网络”。显然，早前镜头中的“惊鸿一瞥”并不能算作双座版歼20的正式官宣。而今，作为战机生产方，中航工业首次证实，双座版歼20被命名为“歼20S”，并于本届珠海航展首度亮相。目前已经公开亮相的五代机中，仅有歼20S是双座型根据政知君梳理，歼20S不仅是我国自研的新一代重型多用途隐身战机，同时在世界范围内也独树一帜。目前已经公开亮相的五代机中，仅有歼20S是双座型。《环球时报》就此发文介绍，此前的三、四代战机中，不乏有单座型服役后推出双座版的改进型。一是为了满足飞行员换装新装备时“一带一”进行训练。二是此前的战机受限于技术条件自动化程度比较低，增加一名飞行员专职协助进行雷达搜索、导弹攻击能更好完成任务。然而，歼20S不同以往。中航工业发文披露，歼20S具有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力；具有突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力；具有有人/无人机协同作战能力。《环球时报》援引专家观点介绍，近些年，随着信息技术以及人工智能技术的高速发展，“有人战机指挥无人机协同作战”这一新的作战理念使双座五代机的构想重新提上议程。这种“忠诚僚机”的作战理念下，增加的另一名飞行员将专注于数据处理、指挥伴飞的飞行器。歼20S具有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力早前播出的央视《军事科技》栏目中，同样讨论了这一新的战术战法。有军事专家表示，如果由双座版歼20指挥无人僚机，一名飞行员驾驶，另一名分配作战目标。这样可以降低有人战机执行任务时的风险。同时，无人机因为不用考虑驾驶员因素，在机动能力、载弹量方面有时更具优势。结合歼20S的亮相，时事评论员宋忠平告诉政知君，歼20S必然会发展成为战场“多面手”，“充当无人僚机指挥平台，或许只是其功用之一”。歼20S突防能力、态势感知能力优异他举例称，歼20S依靠优异的突防能力、态势感知能力，完全可以担负预警机的部分任务，探查敌情后可将数据分发至伴飞无人机进行打击，也可将数据分享至联合作战体系下的其他作战单元。宋忠平介绍，担负更多样化的任务是歼20S的设计初衷，这是中航工业集团在介绍中将这款战机定义为“多用途隐身战机”的应有之义。