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► 文 观察者网 阮佳琪当地时间14日，美媒彭博社报道称，巴西总统卢拉希望中国助力该国经济发展，但“中巴拥抱”可能会招致特朗普的针锋相对。文章从巴西最西部阿克里州正在修建的一段新高速公路开始说起，这条通往秘鲁边境的道路承载着卢拉实现经济转型和价值链升级的希望。在那里，“一带一路”倡议之下所推动的又一项旗舰工程——中资控股的秘鲁巨型港口钱凯港，即将投入试运营。这座深水港将成为南美大陆太平洋沿岸第一个能够接待亚洲和南美洲之间直航的大型集装箱船的港口，会大大缩短秘鲁与亚太地区之间的运输时间。巴西意识到了钱凯港的潜力，这能让他们靠近太平洋，也更接近亚洲，尤其是中国。过去，像巴西、乌拉圭、巴拉圭等国家无法将货物直接运往中国，而是要先将货物运往墨西哥或加利福尼亚。中远海运秘鲁钱凯港一期工程 资料图正如秘鲁钱凯公司经理马里奥·德拉斯·卡萨斯（Mario de las Casas）所说，有了从巴西到秘鲁的铁路，南美将在全球舞台上大放光彩，现在巴西大部分新建的交通基础设施最终都将通往钱凯港。彭博社称，根据该媒体看到的官员谈话内容和规划文件，新的公路和铁路系统将使巴西货物运抵中国港口的时间缩短10至12天，并有望使巴西的年均国内生产总值增加一个百分点，约为220亿美元。巴西计划与预算部长西蒙妮·特贝特（SimoneTebet）指出，由于亚洲对粮食的需求，巴西东南部工业基地向中西部农业综合企业的“地缘经济转移”已经进行了一段时间。这就解释了，为什么巴西要从传统大西洋贸易转向太平洋，其目的不仅是为了更方便地进入中国，巴西的目光还投向了越南、印度尼西亚、韩国和孟加拉国等市场。特贝特强调，要实现“南美洲一体化”路线所需的道路基础设施建设，巴西需要外部投资和专业技术的支持，而中国是唯一的选择。“我去过华盛顿，他们对卫生和绿色基础设施感兴趣，但很少投资其他领域。而中巴关系已经足够成熟，可以满足彼此的利益需求。”特贝特说，“中国需要更便宜的食物，巴西能够提供。如果有铁路，我们的运输会更快捷、成本更低。”然而，彭博社称，甚至早在特朗普胜选之前，巴西的这条发展之路就“触怒”了美国，华盛顿开始对中巴交往指手画脚。巴西阿克里州正在修建一条连接秘鲁边境的高速公路 彭博社报道称，拜登政府告诫巴西不要同中国进行更深入的接触，并警告巴西不要加入被其视作眼中钉的中国“一带一路”倡议；而即将于明年上任的特朗普一直威胁称要对中国进口产品加征60%的关税，也引发他将更强硬要求盟友与北京划清界限的怀疑。“不过卢拉没有屈服。”彭博社从四名据称了解卢拉政府想法的人处得知，在中国与美国和欧洲的贸易面临越来越多的障碍之际，卢拉看到了巴西这个拉美最大经济体的机遇。这些知情人士透露称，卢拉政府正寻求吸引中国在巴西四个项目上的参与：国内基础设施计划、区域一体化路线、清洁能源转型以及工业现代化。目前双方正就融资问题进行谈判，并希望两国关系不仅限于铁矿石和农产品等大宗商品的出口。巴西虽尚未签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，但实际上以各种形式参与了共建“一带一路”项目，并正在探索实现“一带一路”同巴西“再工业化”进行战略对接。在谈及这一决定时，卢拉的首席外交政策顾问、前巴西外长塞尔索·阿莫林（Celso Amorim）称，这是为了将中巴战略伙伴关系推向一个更广阔的新阶段，“如果中方将‘一带一路’纳入其中，我们对此没有异议。”与此同时，中国在巴西的投资也在越来越多地转化为成果，并逐渐蚕食那些曾经被认为由美国主导的领域。比如，中国电动汽车领先品牌比亚迪，正在美国福特汽车位于巴西东北部巴伊亚州的前工厂里，开展着在亚洲以外的最广泛业务；中国智能手机制造商OPPO也在拓展本地合作伙伴关系；眼下，巴西还在寻求与中国卫星制造商展开合作，以与马斯克的星链互联网服务竞争。华盛顿显然有些坐不住了。10月下旬，巴西农业部长呼吁该国应该加入中国“一带一路”倡议，以对抗美国和欧盟的保护主义措施后，美国贸易代表戴琪在一次公开发言中倒打一耙，称美方呼吁“巴西朋友审视与中国建立更紧密关系的风险”，并“真正思考增强巴西经济韧性的最佳途径是什么”。对于特朗普上台后可能采取的措施，彭博经济评论员阿德里安娜·杜皮塔（Adriana Dupita）认为，如果特朗普打算利用双边协议来解决美国的贸易逆差问题，巴西不太可能成为优先考虑的对象，因为美国对巴西的贸易顺差较小。“不在两个最大贸易伙伴之间选边站队，符合巴西的经济利益。”她补充道。2023年4月13日，上海，在华为研发中心，巴西第一夫人在巴西总统卢拉旁边试用虚拟现实设备。巴西中国企业家委员会执行主席克劳迪娅·特雷维桑（Claudia Trevisan）则提到，特朗普扬言对中国加征更高的关税，会破坏中美双边贸易，从而将生意拱手让给巴西。在特朗普的第一任期时，其对华挑起的贸易战，就导致巴西仅用一年时间，便取代美国成为中国最大的玉米供应国。特雷维桑认为，巴西有机会代表其他拉美国家在与北京的谈判中发挥主导作用，以一个战略集团的身份最大限度地发挥影响力，但眼下缺乏必要的区域协调。她说，“北京在智利、阿根廷、巴西、玻利维亚和秘鲁都有投资，但这些地区之间（在与中国合作方面）既没有建立伙伴关系，也没有讨论如何投资基础设施以建立地区间的连通性。”卢拉政府正致力于通过其“南美洲一体化”项目来加强这种连通性，这一项目包括在与其领国接壤的11个州建设190个基础设施工程。巴西利亚的一位官员表示，政府对中国企业参与高速公路和铁路建设的竞标抱有殷切期望。规划文件显示，巴西政府已拨款7亿美元用于国内工程，同时通过巴西开发银行等金融机构共同设立的一项规模为100亿美元的基金，用于支持南美洲国家基础设施一体化建设。据悉，该基金投资将主要用于整合五条关键运输线路，有两条将延伸至秘鲁，钱凯港将在其中发挥核心作用。巴西规划部机构协调秘书若昂·维拉韦尔德（Joao Villaverde）近日表示，如果该项目取得成功，“这些路线不仅可以改善向中国出口的巴西农民和矿业公司的物流”，还能在该国创造新的经济中心。他提到，例如，巴西不仅希望开采锂矿以供应中国的电动汽车产业链，还希望在该国加工这种矿产并制造电池，然后再出口到中国。“我们正规划的南美洲一体化，考虑到了过去24年来的经济和结构变化。过去，我们更多地向阿根廷、美国和欧洲出口。现在情况变了，中国已成为我们的主要合作伙伴。”维拉韦尔德说，巴西方面正在加快一体化进程，“最迟在2025年完成”。

珠海航展上解放军的各种无人机“百花齐放”，有攻击型、侦察型、预警型、隐身型，还有“九天”无人机这样的“无人空中母机”，让密切关注解放军动态的台退将栗正杰看完大受震撼，直呼：吓坏我了！让人感慨的是，从无人机在现代战争中崭露头角，到各国争相发展无人机技术的这段时间里，中国已经牢牢占据领先地位，随着研究成果一件件展出，解放军的无人机在军事活动中无疑正在发挥越来越重要的作用。【攻击-11无人机】尤其是在我们关注的台海地区，解放军的无人机已经成为战略博弈中不可或缺的一环。当我们谈论无人机时，隐身性能无疑是最吸引眼球的特质之一，以中国的彩虹-7等隐身无人机为例，这些无人机能够无声无息地进行侦察任务，不仅提高了信息获取的效率，还增加了战略的隐蔽性。想象一下，在对手还未意识到的情况下，重要情报已然掌握，这无疑给己方决策带来极大的主动权。再比如翼龙-3这类侦察无人机，就像空中的“千里眼”，随时为指挥官提供最新的战场态势。这些无人机可以不间断巡航多个小时，甚至数天，将战场信息源源不断地传回基地，它们的存在确保了每一个决策都能建立在可靠的信息之上，最大化提高作战效能。【彩虹-7无人机原型机】与传统武器相比，无人机的多样化应用是其在现代战争中立于不败之地的法宝，不仅可用于侦察与监视，还具备精确打击、电子战等多种功能。值得一提的是，无人机可携带精准制导武器，对敌方关键设施实施远程打击，这样一来，既能有效消除威胁，又能将己方人员的风险降至最低。更令人振奋的是，如栗正杰所说，解放军的无人机已经展现出分工明确的高度协同的作战模式，像一支训练有素的部队，在空中排兵布阵。这样的无人编队作战堪称“统一利器”，让解放军在复杂战场环境下更具灵活性，也为战术创新提供了无限可能。总而言之，我们在无人机领域的成就有目共睹，从自主研发到性能突破，中国已成为全球军用无人机市场不可忽视的重要力量，为提升国防自主能力奠定了坚实基础。【解放军无人机实力远超想象】解放军无人机凭借优越的技术性能、多样化的应用以及高度的战场适应性，在台海的战略地位正在不断升级。不仅如此，随着技术的持续突破和战术的不断创新，这一趋势必将继续深化，面对如此强大的无人机体系，不仅增强了我们的国防信心，也为台海局势的稳定提供了坚实后盾。

这两天，逛水果店的市民 惊喜地发现：“顶流水果”车厘子居然上市了！在临平某连锁水果店的保鲜柜里， 小编意外发现了车厘子的身影，数量不多，一共两大盒两小盒，但色泽光亮宛若宝石，格外醒目。“顶流水果”车厘子上市了店员介绍，这批到货的车厘子是智利单J红车，属于比较早熟的品种，口感脆，色泽光滑，酸酸甜甜，目前价格是198元/斤。这个大份的重量大概一斤出头，200多块钱一盒，如果只是想尝鲜也可以散称，小编拿着车厘子的手微微颤抖。车厘子1斤364元店员称，车厘子上市大概有一周了，现在时间还早，进货数量不多，大量上市基本要到这个月底，不过那时候价格也不会便宜太多，真正的好价还是要等到过年前。除了实体店，小编也在该水果店的外卖平台搜了下，100克左右A级单J的智利车厘子售价72.9元/盒，折合大约364.5元/斤，也就是说一颗车厘子就要7块钱！下不了口，实在下不了口！A级单J的智利车厘子售价72.9元/100克其他地方的车厘子行情如何？小编也去打探了一圈。盒马鲜生3J车厘子159.8元/斤2J车厘子119.8元/斤迷你车厘子59.8元/斤中都盒马鲜生同样也是，上周就争先上市了车厘子，都是进口直采，原产智利的红车厘子，而且数量和种类更多，分为3J、2J和迷你车厘子，颜色鲜红欲滴。图为盒装的车厘子3J车厘子79.9元/盒，折合159.8元/斤；2J车厘子59.9元/盒，折合119.8元/斤；智利珍珠迷你车厘子29.9元/盒，折合59.8元/斤。图为250g装的车厘子小编早上9点出头到盒马鲜生，车厘子已经卖出七八盒了。黄阿姨（化名）说，自己昨天买了一盒2J的回家，脆甜脆甜的很好吃，小孙女非常喜欢，所以今天一大早又来买了。消费者在挑选车厘子中山菜场等最快本月底开卖车厘子“大年”，价格相对偏低除此之外，小编还跑了中都的百鲜果业水果店和中山菜场，老板均表示现在车厘子价格太高，且口感也不算太好，所以还没开始卖，最快估计要到本月底的样子。图为水果卖场的车厘子每逢车厘子季，其价格行情一直受到关注，“车厘子刺客”的话题也频频冲上热搜。不过据媒体消息，今年是车厘子“大年”，价格较往年会略有下降。媒体称今年是车厘子“大年”智利水果出口商协会预计，2024/25产季智利车厘子出口量将比上一季大增59%，共计出口超过1.3亿箱5公斤装车厘子，相当于65.79万吨。以目前在售较多的超早熟品种Cheery Crunch为例，今年价格在700-1000元/箱，往年首批车厘子每箱价格都在千元以上，最高可接近2000元，相对来说价格是略有下降了。肉疼再等等等吧↓↓

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“人们通常会用台风来代指天气的多变，预测天气并非易事，遑论预测中美关系。但与此同时，天气是上天决定的，而中美关系掌握在我们自己手中。”中国外交部前副部长、前驻美大使崔天凯在“2024香港中美论坛”上如此说道。“2024香港中美论坛”现场11月15日，崔天凯在“2024香港中美论坛”分论坛一——“2024年美国大选：中美关系的走向”现场发言。11月15日，“2024香港中美论坛”在香港举办。据悉，今年的论坛以“回顾与展望”为主题，旨在通过高级别对话，促进坦诚交流，为中美关系及全球稳定开辟新路径。随着特朗普再次当选美国总统，国际形势在政治、经济、金融、应对气候变化等多个方面将面临新的机遇与挑战。而中美关系作为世界上最重要的双边关系，在特朗普回归后会如何发展已经引起全球各界的热烈讨论。“我认为对于中美两国来说，正如习近平主席去年11月在旧金山所说，根本问题在于，中美两国选择做伙伴还是对手。”崔天凯指出，“如果可能，我希望本届美国政府能在接下来的45天内（对此）给出一个明确的好答案，不然的话，也许下一届美国政府能在未来四年给出这样一个答案。希望我们不必为了这个答案再等45年。”谈及特朗普的第二任期，崔天凯强调，中国对发展中美双边关系的态度、政策一以贯之，不会改变，“同时，中国也将坚决捍卫自己的核心利益，比如台湾问题，这是不可逾越的红线，由不得任何妥协谈判。”他表示，“合作会带来双赢，而竞争只会双输。”崔天凯认为中美间有许多可以合作的领域。比如气候变化、全球卫生健康，甚至科技领域。“我们是选择彼此削弱还是互相帮助？我想这是显而易见的。中美不是世界上唯二的国家，不止中美间应该合作，还需要携手其他国家一道，共同关注与人类命运相关的问题。”崔天凯说。11月7日，国家主席习近平致电特朗普，祝贺他当选美国总统。习近平指出，历史昭示我们，中美合则两利、斗则俱伤。一个稳定、健康、可持续发展的中美关系符合两国共同利益和国际社会期待。希望双方秉持相互尊重、和平共处、合作共赢的原则，加强对话沟通，妥善管控分歧，拓展互利合作，走出一条新时期中美正确相处之道，造福两国，惠及世界。延伸阅读特朗普胜选后 欧洲三大芯片商就对华芯片出口集体发声据路透社报道，当地时间周一（11日），特朗普在美国大选胜选后，欧洲三大计算机芯片制造商——德国英飞凌（Infineon）、意法半导体（ST）以及荷兰恩智浦（NXP）的首席执行官们罕见集体发声，表达了他们对于过去十年来行业所面临的不确定性，以及民族主义政策趋势给其业务带来影响的担忧。当地时间6日凌晨，美国共和党总统候选人特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心发表讲话，宣布在2024年总统选举中获胜（图/外媒）报道称，这三家公司均为汽车、电力控制和工业用芯片的主要供应商。在慕尼黑SEMICON Europa 2024的一场小组讨论中，首席执行官们都表示，得益于中国电动汽车市场的蓬勃发展，他们的公司目前在中国的业务开展得颇为强劲。而除了用于人工智能的芯片外，全球其他芯片市场都很疲软。他们抱怨称，美国、欧洲政府要求每个地区都拥有自己的半导体生产线，这种倾向于区域内自给自足的趋势正在致使市场分裂，可能导致成本上升和关税增加等问题。这对于企业而言，已然成为一个日益严峻的发展障碍。英飞凌的首席执行官哈内贝克（Jochen Hanebeck）警告说，危险的市场分裂正在不断加速，尤其随着潜在关税政策的迫近，情况恐怕还会进一步恶化。他强调，这可能对供应链和整个半导体业务产生诸多负面影响。恩智浦的首席执行官库尔特·西弗斯（Kurt Sievers）也表达了类似观点。他指出，没有哪个国家能够主宰芯片产业，同样也没有哪个国家能够脱离世界其他国家，独立发展芯片产业。这种做法将带来过高的成本，会导致没有消费者能够负担得起任何使用芯片的设备。他相信，随着时间的推移，每个政府最终都会意识到这样做法不切实际。另据财经网站“英为财情”（investing.com）报道，意法半导体总裁兼首席执行官让·马克·奇瑞（Jean-Marc Chery）也认为，重组供应链和生产链以适应“在中国为中国生产，在西方为西方生产”的方式，在材料和工程方面都耗费巨大。他还暗指最近的美国总统大选，间接评论了政治气候对行业的影响。意法半导体CEO奇瑞（左一）、英飞凌CEO哈内贝克（左二）、恩智浦CEO西弗斯（左三）在讨论会上（图/路透社）美国政府的换届对于很多与政府存在合作关系的公司来说，无疑是一个不容忽视的风险。作为拜登政府推动的最重要计划之一，《芯片法案》目前就处于不确定性之中。美国当选总统特朗普曾抨击该法案是一项“糟糕的计划”，并大力吹捧其一贯主张的关税政策，声称美国可以通过一系列关税政策，促使半导体生产商前往美国建厂。美国众议院议长迈克·约翰逊日前还暗示称他们可能会废除《芯片法案》。综合彭博社近日报道，其援引知情人士消息称，由于担心特朗普明年1月就任后终止发放《芯片法案》相关补贴，拜登政府正加快动作，希望能够尽快将相关资金拨发给台积电、格芯等企业。目前还不清楚何时会正式签署协议并公布补助详情，但预计金额大致与今年初协议所规定的内容相符。今年4月，台积电美国分公司和美国商务部达成协议，将从美国政府处获得66亿美元的补贴，用于亚利桑那州的半导体工厂建设。再早些时候，格芯通过谈判获得了15亿美元的激励，用于纽约州的新建半导体工厂和佛蒙特州的工厂扩建。据报道，美国商务部最近已通知国会，将为三家公司提供补贴。美商务部拒绝对此做出回应，但说明通知国会是芯片项目办公室程序的例行部分，并不代表条款已经最终确定。台积电在美国亚利桑那州凤凰城所建工厂（资料图）英国《金融时报》还提到，为了向特朗普自证“好人”，台积电被曝将应美国要求，从11月11日起停止向中国大陆客户供货用于人工智能（AI）应用领域的先进芯片。报道指出，随着特朗普赢得今年美国总统大选，并即将重返白宫，台积电尤其担心会被视为“不可靠或不合作对象”。另据台媒“中央社”报道，在特朗普胜选后，台积电方面在11月7日晚间发出的一封电子邮件声明中称，其“在美国的投资计划维持不变”，但未进一步说明情况。我外交部发言人曾多次表态，美方以所谓“国家安全”为由，不断加码对华芯片出口管制措施，无理打压中国半导体企业，是地地道道的经济霸凌行径。在人工智能领域，美方一边表示希望同中方开展对话，一边酝酿打压中国人工智能技术的发展，暴露出美方说一套做一套的虚伪嘴脸，美方的举措阻止不了中国科技进步，只会激励中国企业自立自强。

财联社11月13日讯（编辑 潇湘）在候任总统特朗普正式上任的前一天(1月19日)，美国国会针对TikTok“不卖就禁”的剥离法案中规定的最后期限就将到来，这也将是TikTok在美国存亡命运的关键时刻。而由于特朗普曾在今年竞选期间多次表示反对封禁TikTok，并做出过一系列相关承诺，许多TikTok的美国用户和粉丝，如今也正把希望寄于特朗普能够在未来两个多月的时间里找到方法解决它的问题。美国国会针对TikTok“不卖就禁”的剥离法案中规定的最后期限即将到来（资料图）对此，特朗普团队最新表示，特朗普将“兑现”这些承诺。尽管如何具体“拯救”TikTok的细节，眼下尚不明确。特朗普及候任副总统万斯过渡团队的发言人Karoline Leavitt在一份声明中表示，“美国人民以压倒性的投票再次选举特朗普担任总统，赋予他履行竞选承诺的权力，他会兑现承诺的。”TikTok在美国拥有1.7亿用户，自今年4月美国总统拜登签署一项新法案以来，这一热门社交媒体应用就一直面临着在美被禁的风险。拜登在当时宣布签署了价值950亿美元的对外援助法案，其中包含了强制字节跳动剥离旗下应用TikTok美国业务的法案。该法案将剥离TikTok的期限从165天延长到270天，且字节跳动持股不得超过20%，否则将面临美国全国禁令。此外，如果拜登确定出售事宜取得进展，他还可行使一次90天的延期权力。值得一提的是，这份剥离TikTok的法案期限，在当初显然是被精心计算过的——根据法案，剥离出售TikTok业务的最后期限是2025年1月19日，也就是新任总统(特朗普)就职日期(1月20日)的前一天。在特朗普团队发表上述言论之前，TikTok今年成为了特朗普竞选阶段宣传自身立场和拉拢美国年轻选民的“关键阵地”之一。自在该短视频平台上发布首个视频以来，特朗普在TikTok上便一炮走红，目前已拥有1440万粉丝。特朗普的几位家庭成员，包括伊万卡·特朗普、小唐纳德·特朗普和他的孙女凯·特朗普，也纷纷加了这款应用。不过，特朗普的发言人没有谈及特朗普是否会让字节跳动继续拥有TikTok。特朗普团队表示将兑现承诺，解决TikTok问题（资料图）今年5月，TikTok和其母公司字节跳动曾对美国政府提起诉讼，指控美国总统拜登签署的TikTok“不卖就禁”法案违反宪法，要求法院推翻该法案。诉状中称，所谓“保护美国人免受外国对手控制应用程序侵害法案”是对美国宪法第一修正案权利的“前所未有”的侵犯。“美国国会有史以来第一次颁布了一项法律，对单一的指定平台实施永久性的禁令。”诉状中表示，联邦政府没有履行对TikTok数据安全风险主张所需的举证责任。该法案的立法过程仓促，国会没有提供任何能合理证明TikTok存在数据安全风险或造成具体危害的证据。TikTok和美国司法部都要求法院在12月6日之前作出裁决，以便有足够的时间在该法案生效之前考虑上诉。特朗普能成功拯救TikTok吗？从程序上看，TikTok剥离法案作为一项由国会通过、总统签字生效的法案，新总统想要推翻也需要经过一系列复杂的程序，有非常大的执行难度。这项法律当初是在两党的广泛支持下通过的，许多专家认为位于华盛顿的联邦法院也可能将站在美国现任政府一边。据悉，特朗普最早表露支持TikTok的态度是在今年3月。也就是在那个时候，他会见了亿万富翁投资者杰夫·亚斯(Jeff Yass)。亚斯是共和党的大金主，旗下海纳国际集团持有大量字节跳动的股份(约15%)。不过特朗普当时表示，他们没有讨论TikTok。亚斯也是反税收游说组织“成长俱乐部”的最大支持者之一，该组织聘请了特朗普的前高级顾问Kellyanne Conway在华盛顿为TikTok进行游说。据四名不愿透露姓名的TikTok前员工表示，尽管TikTok在美国拥有成千上万的员工，但在TikTok内部，几乎鲜有人认为公司可能很快在美国被封禁。在TikTok内部，几乎鲜有人认为公司可能很快在美国被封禁（资料图）不过尽管如此，许多专家和前员工仍不确定，特朗普政府能否根据该法案的文本和日益临近的最后期限前真正改变TikTok的命运——尤其是在特朗普过渡团队宣布新任命的不少官员对中国持强硬态度的情况下。他们指出，要废除该法案本身，需要国会采取行动。政策研究公司Capstone分析师Ian Tang表示，“特朗普当选会稍微改善TikTok的处境。但这仍然是一场艰苦的战斗，要想继续在美国运营，TikTok必须进行一些结构性变革。”前司法部国家安全顾问、明尼苏达大学法学院副教授Alan Rozenshtein表示，特朗普可能会要求他的新任司法部长不要执行该法律。但这将使苹果和谷歌等科技公司陷入困境。该法律对在应用商店分发或更新TikTok的公司进行处罚，因此科技巨头必须非常确信特朗普政府不会执行该法律的那些承诺。Rozenshtein指出，特朗普最有可能干预的领域，将涉及法律赋予总统权力确定字节跳动是否已采取足够措施将TikTok脱离中国企业控制的部分。在4月24日的中国外交部例行记者会上，外交部发言人汪文斌回应相关问题时曾称，我和我的同事以及中国商务部新闻发言人此前已经就美国国会通过涉TikTok法案阐明了中方原则立场。汪文斌3月14日回应相关问题时表示，该法案让美国站在了公平竞争原则和国际经贸规则的对立面。汪文斌指出，如果所谓“国家安全”的理由可以用来任意打压别国的优秀企业，那叫毫无公平正义可言，看到别人的好东西就要想方设法据为己有，这完全是强盗逻辑。（财联社 潇湘）

近日岛内的渔民亲眼目睹了“惊心动魄”的一幕，两岸的军舰爆发了“严重对峙”，解放军的反应振奋人心，谁胜谁负一目了然，台渔民生怕受到台军的牵连，二话不说迅速驶离。此次对峙的是解放军的一艘056型导弹护卫舰，而台军派出的则是一艘“成功级巡防舰”，这次对峙不仅仅是一场海上机动的较量，更是两岸之间复杂军事态势的缩影。【056武德充沛】我们先来看看这次事件中的主角之一，056型护卫舰，这是一款被称为“海上小猛虎”的现代化舰艇，虽然它的吨位不大，但绝对不能低估它的战斗力，它身上的每一个细节都经过精心设计，针对性极强，以满足近海防御、反潜和护航任务的需要。056型护卫舰装备了一系列现代化武器，其中76毫米的自动炮可用于多种海空目标，而“红旗-10”垂直发射防空导弹则提供了近程防空的强有力保障。更为犀利的是它的“鹰击-83”反舰导弹，这种威力巨大的导弹让056型具备了在远距离上进行精确打击的能力。此外，其反潜武器同样不容小觑，两座三联装324毫米鱼雷发射管能够对付敌方潜艇，这样一艘轻型护卫舰，其综合性能完全足以胜任多任务环境下的作战要求。与056型护卫舰形成鲜明对比的是台湾海军的成功级巡防舰，这是一型来自美国佩里级护卫舰的改进版，同样是一支多用途舰队的重要成员。【大陆海警巡航】成功级的排水量接近4000吨，远大于056型，但“大块头”并不意味着更强的能力，尤其是在现代海战中，灵活性与先进的电子设备显得尤为重要。成功级的火力配置中，如5英寸的Mk 42自动炮和具备反舰能力的“雄风-2”导弹等，依然保持着一定的攻击实力。然而问题也随之浮现，这些系统很多已经显得过时，尤其是在面对飞速发展的导弹技术时。据台媒报道，当时的气氛十分紧张，冲突几乎是“一触即发”，不过若真的爆发冲突，我们几乎可以说是稳操胜券。我们暂且不提056舰在数量上对比台军舰有着碾压级优势，单从性能角度出发，台军也显然不是对手。当然，两岸之间实力差距巨大是无可辩驳的事实，我们的实力也不需要通过“碾压”台军来证明，比起实力上的差距，解放军的另一个举动才是此次对峙振奋人心的重点。【两岸实力差距巨大】随着我们对台岛的巡航执法力度一步步加强，两岸军舰“对峙”的情况越来越频繁，在这种情况下，我们完全掌握了战略的主动，而台军则要不断地消耗其本就没有多少的底牌，来和我们进行“对峙”。不难推断，照这个势头发展下去，台军要么在这场“消耗战”中把底细全都暴露，要么忍不住先开“第一枪”，无论哪种情况，都将进一步加速两岸统一的步伐。

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中铁七局向记者致歉，图为中铁七局 资料图中铁七局集团有限公司11月15日晚发布声明：我公司对受伤记者深表歉意，坚决服从定远县公安局对5名违法人员的处理决定。经研究，决定对项目分部经理王某、副经理杨某某、管理人员吴某某就地免职；对在本次事件中负有管理责任的四标段党工委书记、指挥长陈某，党工委副书记曲某某就地免职。公司已启动内部问责程序，依法依规严肃处理。声明称，公司将深刻反思暴露出来的问题，举一反三，坚决杜绝此类事件发生，坚决维护新闻记者舆论监督的合法权益。衷心感谢社会各界的关切和监督。此前，定远县公安局15日通报：11月14日15时49分，我局110接到报警，合新高铁中铁七局项目部施工现场发生一起警情，民警立即赶赴现场处置。经调查：王某某、程某某被该项目部有关人员抢夺手机并限制人身自由，致王某某右手掌根部轻微伤。目前，该项目部5名违法人员已被公安机关依据治安管理处罚法分别处以行政拘留13日、13日、12日、10日、7日。11月14日晚，中铁七局集团发布声明，公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题，绝不姑息，将严肃查处。与此同时，公司高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。公司坚决维护记者舆论监督的合法权益。图为中铁七局声明早前报道安徽定远警方通报“记者采访被袭”：中铁七局项目部5人被行拘定远县公安局11月15日晚通报：图为警情通报警情通报2024年11月14日15时49分，我局110接到报警，合新高铁中铁七局项目部施工现场发生一起警情，民警立即赶赴现场处置。经调查：王某某、程某某被该项目部有关人员抢夺手机并限制人身自由，致王某某右手掌根部轻微伤。目前，该项目部5名违法人员已被公安机关依据治安管理处罚法分别处以行政拘留13日、13日、12日、10日、7日。定远县公安局2024年11月15日11月14日晚，中铁七局集团发布声明，公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，目前正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题，绝不姑息，将严肃查处。与此同时，公司高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。公司坚决维护记者舆论监督的合法权益。遭袭击、被抢手机，新华社调查记者到底曝光了什么潇湘晨报消息，11月14日下午，有知情人士爆料，在安徽合新高铁中铁七局施工现场，新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击，除了记者手机被抢夺外，王文志本人右手受伤。14日晚，中铁七局集团有限公司发表声明，称配合警方全面调查。记者王文志右手受伤根据现场视频，一名项目负责人面对记者“我们可以走吗？”的质问，这位负责人说：“我逮到人（记者）了，我逮到现场了，我能让你走吗？”项目负责人称逮到记者14日下午，潇湘晨报记者联系到《经济参考报》总编室，工作人员提供了两名记者所在的经参调查室的联系方式，经参调查室工作人员确认：目前两名记者暂时是安全的，报社已经将相关情况进行了上报。据了解，上述事件发生在王文志、程子龙在安徽进行采访追踪报道期间。11月12日，新华社《经济参考报》刊发调查报道《弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》一文，揭露了合新铁路（合肥至新沂）多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。据澎湃新闻，《经济参考报》的报道刊发当天，涉事的皖赣铁路安徽有限责任公司对外发布消息称，该公司作为代建单位，对媒体报道《弹性垫层“一割就开” 合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》高度重视，立即成立调查组赴现场，就施工单位使用“弹性垫层”情况展开全面核查。经初步核实，合新铁路建设所用材料“弹性垫层”系施工单位中国中铁股份有限公司所属中标企业自行采购物资，使用前所有产品均履行了招标程序、出具了产品出厂合格证及第三方检测报告。调查组已委托权威检测机构对材料进行抽样检测，详细核查正在进行中。该公司表示，一旦核查发现材料质量问题，将依法合规严肃追究相关单位及人员责任。新华社《经济参考报》原稿：经参调查丨弹性垫层“一割就开” 合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。本应“韧性十足”的弹性垫层“一割就开”在铁路建设中，轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层，存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层“一割就开”“一扯就断” 记者 程子龙 摄10月26日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处，记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，该弹性垫层就出现很大切口，顺着切口用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。随后，记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段施工现场（点位信息为DK226+130.985 DK226+219.125），用上述办法试验刚铺粘好的弹性垫层，结果都出现“一割就开，一扯就断”的现象。在这个现场能看到“网格化管理，穿透式监督，让安全隐患无处遁形”的标语。讽刺的是，大量不合格弹性垫层散落在标语附近。中铁七局施工现场：醒目的宣传标语下，记者发现使用的弹性垫层不合格 记者 程子龙 摄10月29日，记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场（合新铁路站前五标定远1号特大桥143#墩西约200米处），采集了一块正在使用的弹性垫层，经与现场施工人员确认，记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层相同。随后记者做拉扯试验发现，这种弹性垫层仍然“一割就开”“一扯就断”。使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露：那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层，其原材料主要是“再生胶”，并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”；那些弹性垫层是严重不合格产品，根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。我国铁路建设对弹性垫层质量有着很高要求，根据中国铁路总公司制定的铁路行业标准【《桥上双块式无砟轨道限位结构弹性垫层》（Q/CR6-2014）】，铁路无砟轨道橡胶弹性缓冲垫层，“弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不应采用其他胶种和再生胶。”同时这个标准对弹性垫层的“拉伸强度”和“拉断伸长率”等13项指标有着严格要求，其中：“拉伸强度（MPa）为≥12”“拉断伸长率为≥250%”。根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定：（限位凹槽装置内的）弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不得采用其他胶种和再生胶。记者将从合新铁路施工现场采集的弹性垫层，送到权威检测机构进行检测，结果表明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶，并非是三元乙丙橡胶；其拉伸强度（MPa）仅为1.327，拉断伸长率也仅为101%，远低于标准要求的“≥12”和“≥250%”。材料“以次充好”埋下安全隐患用“再生胶”生产的仿制品与用“三元乙丙橡胶”生产的正规弹性垫层虽然外形差距不大，但在质量上存在很大差距。记者用正品的三元乙丙弹性垫层做切割拉扯实验，明显感觉其回弹性大、变形小，具有较高的拉断伸长率，用壁纸刀也很难割开，即使用很大力气割开，也很难用手撕裂切割部分，更难以将其扯断。业内人士表示，用“再生胶”生产的仿制品与三元乙丙弹性垫层在价格上相差很大，用“再生胶”生产的仿制品的价格大约为三元乙丙弹性垫层的1/4。对于施工使用的弹性垫层存在“以次充好”等问题，记者采访了上述多个标段的施工单位。中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明向记者表示：“偷不了（工），也减不了（料）。”“进场材料都是经过检验的，原料从哪来，每一颗石子都是要追根溯源的。铁路建设要求很严，而且很苛刻。”中铁一局合新铁路站前五标项目经理部材料经理韦磊对记者表示：不存在“以次充好”等情况；“我们的材料一批一检，他们（指供货商）检完之后，我们再检。”中铁三局合新铁路站前三标项目经理部的工程部和安质环保部两位负责人未回应记者的采访。北京交通大学从事铁道工程研究的专家对记者说，铁路轨道结构中，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，其质量直接关系着列车高速运行的稳定性，如果使用的弹性垫层性能远低于设计要求，必然埋下安全隐患。（记者 王文志 程子龙 合肥报道）《经济参考报》版面图11月14日晚，中铁七局集团有限公司发表声明：中铁七局集团有限公司发表声明截图我公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，目前正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题，绝不姑息，将严肃查处。与此同时，我们高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。我们坚决维护记者舆论监督的合法权益。衷心感谢社会各界对我公司的监督和指导。

28岁的许光利在澳大利亚墨尔本留学已有8年时间，今年是他硕士研究生的最后一年。最近，他每周往返家乡山东德州和澳大利亚墨尔本之间“走读”留学的消息，引发了网友的关注和讨论。11月13日，许光利在接受红星新闻记者采访时表示，他每周“走读”留学，其实只有最后半学期的三个多月时间，往返了12趟左右，相比于在当地租房，“走读”的花费稍多。“这也是权衡之后的做法，主要是为了能有更多机会了解国内的情况，为毕业之后回国工作做打算。”许光利今年“国际走读”期间的部分航班记录（受访者供图）从德州往返墨尔本留学生“国际走读”3个多月许光利是山东德州的一名“95后”，他8年前到澳大利亚的皇家墨尔本理工大学读书，他本科学的是游戏设计与开发，研究生学习艺术管理，中途他还创业了2年，所以留学时间相比别人稍长。最近一段时间，关于许光利在山东德州和墨尔本之间每周“国际走读”的消息让其受到关注。许光利11月13日在接受红星新闻记者采访时表示，他确实从今年7月起到10月末“国际走读”了3个多月时间，这期间几乎每周都往返于山东德州和澳大利亚墨尔本之间，总共往返了12趟左右。许光利“走读”的航班信息“主要因为是最后一个学期了，每周只有一门课程，当天晚上上完之后在朋友家住一晚，第二天就能返回。在当地租房每月房租要1万元左右人民币，机票的话往返5000多元，加上日常在当地的开销，其实相差不多，‘走读’可能稍微贵一点，但也多不了太多。”许光利说，之所以选择“国际走读”，还有一个重要原因是毕业后打算回国发展，希望利用这段时间去更多了解国内的就业环境，并寻找就业机会。许光利还表示，当时他的女朋友也在国内，他希望能够多回国陪伴女朋友和家里人。目前已完成全部课程12月会返校拿到毕业证据许光利介绍，每次走读一般都会从离德州较近的山东济南出发，由于济南到墨尔本之间没有直飞航班，需要中转，“换过很多中转城市，比如北京、杭州、厦门、成都等，中转如果时间宽裕，我一般会在当地吃吃美食，其实也算是一种经历吧，另外就是频繁地在路上，也可以接触到各种各样的人，对于见识和处事也有提高。”在这期间，许光利把自己的“走读”视频发到了短视频平台，引来不少人关注，许光利告诉红星新闻记者，他发这些视频最初主要是为了记录生活，后来关注的人也越来越多，“如果能够借助这些流量，后期再去做一些相关的东西我倒是也不排斥，只是还没想好怎么去做。”目前许光利已经完成了全部的硕士课程，“我现在还在找工作的过程中，12月的时候还是会返回学校去参加毕业典礼。”许光利告诉红星新闻记者，他觉得长时间的“国际走读”肯定对于留学生是不现实的，如果经济条件和时间允许，短时间内还是能够承受的。红星新闻记者 付垚 实习生 尤丽琴编辑 潘莉 责编 官莉相关新闻每次花费6000元，95后留学生每周三天极限往返德州-墨尔本为上一节课，在三天的时间内往返山东德州和澳大利亚墨尔本，这是过去三个月许光利几乎每周都要经历的“疯狂”留学生活。许光利自称“国际走读生”，表示在身体和经济条件允许的情况下，年轻人要勇敢选择自己想要的生活。早上7点从德州出发，上午11点从济南遥墙机场起飞，下午2点落地厦门，晚上10点多再次起飞，十几个小时后的当地时间上午9点半到达墨尔本。当地时间晚上7点半开始上课，次日当地时间中午12点左右起飞，北京时间下午6点落地厦门，晚上8点落地济南，随后回到德州。这是墨尔本留学生许光利过去3个多月每周的行程。他把自己称作“国际走读生”。28岁的许光利在墨尔本留学8年，本科学的是游戏设计与开发，研究生主攻艺术管理。10月底，他刚结束了自己的研究生课程，也暂时告别了“国际走读”的生活。11月11日，记者联系到许光利，他表示，萌生“国际走读”的想法是源于一同在墨尔本留学的女朋友率先完成课业回国，“我自己一个人在墨尔本，感觉生活有点枯燥。”因是研究生生涯的最后一个学期，每周只有一节课，许光利也想多回家陪陪家人，于是做出了走读的决定，“正好回国玩一玩，也看看国内的就业环境，想想未来的打算。”许光利将自己国际走读的行程拍成了视频，发布到了社交平台。最热门的一条视频已经收到上万条评论，超十万次转发。评论区不少网友好奇往返费用。许光利告诉记者，其实自己走读的费用跟留在墨尔本生活的费用差距不大。从7月到10月底3个半月的时间，许光利往返德州和墨尔本11次，“平均算下来每次往返的花费约6000元。”而许光利以前在墨尔本租房的费用每月是一万元，再加上日常开销，差距不大。许光利说，自己比较独立，所以当自己决定走读时，家人并没有干预，女朋友也支持，“身边朋友知道后，都觉得好酷，还有人评论说‘东西南北中，好腚在山东’。”第一次开始国际走读时，许光利比较兴奋，但对时间的规划不够完善，“整个过程下来会觉得有点累。”随着走读次数的增多，许光利对时间的规划越来越完善。不过在路程中，难免会遇到突发情况。比如有一次遇到台风天气，飞机在上海延误了五六个小时，好在后续时间追回了一些，比预计到达墨尔本的时间晚了一个小时，没有耽误上课。许光利说，走读的机票自己一般会提前两三天到一周购买，每次的航班和中转地都不同。他印象比较深刻的是有一次回国时在越南中转，“那次我基本3天没睡觉，因为对飞机质量、各方面服务包括餐食等，都不是很适应。”不过好在这11趟往返的行程，总体来说还是顺利的。通过将自己的经历发布到社交平台，许光利发现，原来也有一部分留学生在用“国际走读”的形式过着留学生活。许光利觉得，只要自己喜欢，自己觉得可以，即使是一些别人看来很疯狂，很可笑的事情，自己就可以去做，“年轻人在身体和经济条件允许的情况下，可以去做一些看似很疯狂的事情，不要给自己的人生留下遗憾，不要被他人定义，不要束手束脚，要勇敢自由选择自己想要的生活。”

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这两天，逛水果店的市民 惊喜地发现：“顶流水果”车厘子居然上市了！在临平某连锁水果店的保鲜柜里， 小编意外发现了车厘子的身影，数量不多，一共两大盒两小盒，但色泽光亮宛若宝石，格外醒目。“顶流水果”车厘子上市了店员介绍，这批到货的车厘子是智利单J红车，属于比较早熟的品种，口感脆，色泽光滑，酸酸甜甜，目前价格是198元/斤。这个大份的重量大概一斤出头，200多块钱一盒，如果只是想尝鲜也可以散称，小编拿着车厘子的手微微颤抖。车厘子1斤364元店员称，车厘子上市大概有一周了，现在时间还早，进货数量不多，大量上市基本要到这个月底，不过那时候价格也不会便宜太多，真正的好价还是要等到过年前。除了实体店，小编也在该水果店的外卖平台搜了下，100克左右A级单J的智利车厘子售价72.9元/盒，折合大约364.5元/斤，也就是说一颗车厘子就要7块钱！下不了口，实在下不了口！A级单J的智利车厘子售价72.9元/100克其他地方的车厘子行情如何？小编也去打探了一圈。盒马鲜生3J车厘子159.8元/斤2J车厘子119.8元/斤迷你车厘子59.8元/斤中都盒马鲜生同样也是，上周就争先上市了车厘子，都是进口直采，原产智利的红车厘子，而且数量和种类更多，分为3J、2J和迷你车厘子，颜色鲜红欲滴。图为盒装的车厘子3J车厘子79.9元/盒，折合159.8元/斤；2J车厘子59.9元/盒，折合119.8元/斤；智利珍珠迷你车厘子29.9元/盒，折合59.8元/斤。图为250g装的车厘子小编早上9点出头到盒马鲜生，车厘子已经卖出七八盒了。黄阿姨（化名）说，自己昨天买了一盒2J的回家，脆甜脆甜的很好吃，小孙女非常喜欢，所以今天一大早又来买了。消费者在挑选车厘子中山菜场等最快本月底开卖车厘子“大年”，价格相对偏低除此之外，小编还跑了中都的百鲜果业水果店和中山菜场，老板均表示现在车厘子价格太高，且口感也不算太好，所以还没开始卖，最快估计要到本月底的样子。图为水果卖场的车厘子每逢车厘子季，其价格行情一直受到关注，“车厘子刺客”的话题也频频冲上热搜。不过据媒体消息，今年是车厘子“大年”，价格较往年会略有下降。媒体称今年是车厘子“大年”智利水果出口商协会预计，2024/25产季智利车厘子出口量将比上一季大增59%，共计出口超过1.3亿箱5公斤装车厘子，相当于65.79万吨。以目前在售较多的超早熟品种Cheery Crunch为例，今年价格在700-1000元/箱，往年首批车厘子每箱价格都在千元以上，最高可接近2000元，相对来说价格是略有下降了。肉疼再等等等吧↓↓