11月12日，大河报《看见》记者从“广东被泼开水女童”的父亲丘先生处获悉，其女儿返校复课后，11日在女儿的书包夹层内发现一封恐吓信，信件称“要你全家不好过”。丘先生立即报警，目前乳源县警方、韶关市警方均已介入调查。丘先生此前发视频称女儿已经回学校复课（视频截图）丘先生告诉记者，11日下午女儿放学后，因为旧书包有些小，他和女儿一起去买了新书包。当晚7点多钟，孩子整理旧书包时，在夹层内发现一封恐吓信。丘先生提供的图片显示，该恐吓信用黑色记号笔手写于一张A4纸上，纸张有折痕，内容共20字：“还敢发你女儿追责视频，要你全家不好过。”图为丘先生发现的A4纸（受访者供图）记者注意到，丘先生在10月15日，曾将此前多条替女儿维权的视频删除。10月15日至11月份，又新发布了数条维权追责视频。丘先生称““我当时情绪非常激动，录了视频发到班级群里质问学校，随后电话联系了此前和我沟通的政府工作人员，并报了警。”据介绍，警方对这封“恐吓信”进行了指纹采集，除乳源县公安局外，韶关市公安局也介入了调查。丘先生告诉记者，做笔录时警方推测，这封恐吓信不排除是很早之前就被放进去。“因为孩子受伤时，书包一直放在粤北人民医院。”丘先生透露，12日上午，他接到相关部门电话，告知前往乳源县纪委，将向他通报被泼开水事件现阶段处理结果。乳源县纪委相关负责人向他展示了6份立案调查的文书复印件。这6份文书中，包含曾向媒体称“女童被泼开水是恶作剧”的乳源县教育局副局长，以及乳城镇中心小学（乳源八一小学）校长等人。记者联系乳源县一名主要领导，询问“恐吓信”处理相关事宜，以及6人被立案调查情况，未获回复。来源：大河报《看见》、齐鲁晚报事件回顾教育局对“女童被泼开水是恶作剧”说法开展调查，女童母亲发声近日，广东韶关乳源瑶族自治县一名6岁女童在学校被高年级男生泼开水，导致女童面部、胸口、大腿烫伤严重，医院诊断为二度烫伤。当地教育局曾回应，此事件系男生“临时起意的恶作剧”，不存在故意。15日，大河报《看见》记者从乳源瑶族自治县教育局了解到，针对此前教育局回复该事件是“恶作剧”的说法，教育局相关部门正在调查处理，结果会适时向社会公布。韶关六岁女童被六年级男生泼开水，教育局回应系“恶作剧”，女童家属怒斥不实图为当地教育局副局长接受媒体采访画面据此前报道，受伤女童父亲丘先生表示，女儿在学校打水时，一名高年级男生称帮其拧盖子，随后泼开水把他女儿烫伤。针对教育局回应的“恶作剧”说法，女童父亲丘先生怒斥称教育局说法不实，与警方调查结论不符。10月14日上午，丘先生联系到大河报《看见》记者，电话中口述称，警方提供的一份文书中提及涉事男生不满14周岁，构成故意伤害，并非教育局领导所说的“恶作剧”。但邱先生未向记者提供该文书图片。14日中午，《看见》记者从女童母亲处获悉，距事发已经半个月，目前孩子正处于恢复期，部分不严重区域恢复较好，当日早会诊时，医生告知受伤严重区域增生会比较长，可能在8 - 10厘米以上，且在大动脉处关键位置，该部位可能不能打麻药，做医美也很麻烦。“孩子面部有几处比较严重的地方发红，身上有五六个地方较严重，一些区域开始掉痂，有些地方已结痂完毕。”她表示，当地有关部门正与丈夫进行沟通相关事宜。丘先生的女儿在医院接治疗（视频截图）大河报《看见》记者13日下午联系乳城镇派出所，工作人员表示不便接受采访，可将问题及材料发送相关邮箱，局里宣传部门工作人员会进行回复。记者按照要求在所述邮箱提交问题及材料，未获回应。15日，大河报《看见》记者致电乳源瑶族自治县公安局，警方告知，会让宣传部门工作人员与记者联系，截至发稿时未获回应。同日，乳源瑶族自治县教育局工作人员告诉《看见》记者，针对此前教育局回复该事件是“恶作剧”说法，教育局相关部门正在调查处理，结果会适时向社会公布。截至10月15日中午，记者多次与女童家属联系，未获回应。目前，女童父亲丘先生将社交平台账号上发布的多条视频删除。最新一条动态为15日上午8点发布，他写道：感谢这么多媒体的关注，感谢这么多好心人的关心，我代表我女儿谢谢你们，有了你们的支持和关心，我女儿会更坚强。我现在把要百分百的精力放在照顾女儿身上，接下来这段时间，我希望我的女儿能得到安心治疗和养伤，谢谢大家。　　潇湘晨报-晨视频 消息，11月14日下午，有知情人士爆料，在安徽合新高铁中铁七局施工现场，新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击，除了记者手机被抢夺外，王文志本人右手受伤。新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击，图为王文志，其右手受伤根据现场视频，一名项目负责人面对记者“我们可以走吗？”的质问，这位负责人说：“我逮到人（记者）了，我逮到现场了，我能让你走吗？”项目负责人直言“我能让你走吗”14日下午，潇湘晨报记者联系到《经济参考报》总编室，工作人员提供了两名记者所在的经参调查室，工作人员确认：目前两名记者暂时是安全的，报社已经将相关情况进行了上报。11月12日，新华社《经济参考报》刊发调查报道《弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》一文，揭露了合新铁路（合肥至新沂）多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。据了解，上述事件发生在王文志、程子龙返回合肥进行追踪报道期间。此前报道合新铁路建设材料被指"以次充好"，弹性垫层"一割就开"弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。本应“韧性十足”的弹性垫层 “一割就开”在铁路建设中，轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层，存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。中铁七局施工现场：醒目的宣传标语下，记者发现使用的弹性垫层不合格（记者 程子龙 摄）10月26日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处，记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，该弹性垫层就出现很大切口，顺着切口用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。随后，记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段施工现场（点位信息为DK226+130.985 DK226+219.125），用上述办法试验刚铺粘好的弹性垫层，结果都出现“一割就开，一扯就断”的现象。在这个现场能看到“网格化管理，穿透式监督，让安全隐患无处遁形”的标语。讽刺的是，大量不合格弹性垫层散落在标语附近。10月29日，记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场（合新铁路站前五标定远1号特大桥143#墩西约200米处），采集了一块正在使用的弹性垫层，经与现场施工人员确认，记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层相同。随后记者做拉扯试验发现，这种弹性垫层仍然“一割就开”“一扯就断”。在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层“一割就开”“一扯就断”（记者 程子龙 摄）使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露：那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层，其原材料主要是“再生胶”，并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”；那些弹性垫层是严重不合格产品，根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。我国铁路建设对弹性垫层质量有着很高要求，根据中国铁路总公司制定的铁路行业标准【《桥上双块式无砟轨道限位结构弹性垫层》（Q/CR6-2014）】，铁路无砟轨道橡胶弹性缓冲垫层，“弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不应采用其他胶种和再生胶。”同时这个标准对弹性垫层的“拉伸强度”和“拉断伸长率”等13项指标有着严格要求，其中：“拉伸强度（MPa）为≥12”“拉断伸长率为≥250%”。根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定：（限位凹槽装置内的）弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不得采用其他胶种和再生胶。记者将从合新铁路施工现场采集的弹性垫层，送到权威检测机构进行检测，结果表明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶，并非是三元乙丙橡胶；其拉伸强度（MPa）仅为1.327，拉断伸长率也仅为101%，远低于标准要求的“≥12”和“≥250%”。材料“以次充好”埋下安全隐患用“再生胶”生产的仿制品与用“三元乙丙橡胶”生产的正规弹性垫层虽然外形差距不大，但在质量上存在很大差距。记者用正品的三元乙丙弹性垫层做切割拉扯实验，明显感觉其回弹性大、变形小，具有较高的拉断伸长率，用壁纸刀也很难割开，即使用很大力气割开，也很难用手撕裂切割部分，更难以将其扯断。业内人士表示，用“再生胶”生产的仿制品与三元乙丙弹性垫层在价格上相差很大，用“再生胶”生产的仿制品的价格大约为三元乙丙弹性垫层的1/4。对于施工使用的弹性垫层存在“以次充好”等问题，记者采访了上述多个标段的施工单位。中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明向记者表示：“偷不了（工），也减不了（料）。”“进场材料都是经过检验的，原料从哪来，每一颗石子都是要追根溯源的。铁路建设要求很严，而且很苛刻。”中铁一局合新铁路站前五标项目经理部材料经理韦磊对记者表示：不存在“以次充好”等情况；“我们的材料一批一检，他们（指供货商）检完之后，我们再检。”中铁三局合新铁路站前三标项目经理部的工程部和安质环保部两位负责人未回应记者的采访。北京交通大学从事铁道工程研究的专家对记者说，铁路轨道结构中，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，其质量直接关系着列车高速运行的稳定性，如果使用的弹性垫层性能远低于设计要求，必然埋下安全隐患。