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（原标题：五月天演唱会再次引发“地震”，专家：疑似音乐频率与建筑频率共振）

合创汽车再次陷入经营风波。日前，有媒体报道称，合创汽车近期进行了大规模的组织调整，其上海分公司员工已全面裁撤，且被裁员工的赔偿金发放出现了拖延现象。原定于10月31日发放的“N+1”赔偿金至今仍未到账，引发了不少前员工的不满。合创员工拉横幅讨薪“合创汽车上海这边已经没有人了，全部走完了。广州总部还有些基本部门，员工也很少了。”一名知情人士告诉《每日经济新闻》记者。不仅如此，有消息指出，在经历7月的大规模裁员之后，合创汽车广州总部的员工数量已锐减至约50人，以维持公司基础运营。目前，所有在职员工都将迁至广州市南沙区的新办公地点，公司可能进行重组。《每日经济新闻》记者尝试联系合创汽车总部，但截至发稿，对方电话一直处于无人接听的状态。天眼查显示，今年9月10日，上海市市场监督管理局将合创汽车上海分公司列入经营异常名录，原因为“通过登记的住所或者经营场所无法联系的”。被冻结股权数额超2.04亿元实际上，今年以来，随着国内汽车行业，特别是新能源汽车竞争再度升级，合创汽车经营状况难言乐观。记者梳理发现，2024年7月至9月期间，合创汽车公示了18条股权冻结信息，被冻结股权数额合计超2.04亿元。2024年，合创汽车作为被告的案件新增百余起，26.2%的涉案案由为买卖合同纠纷。市场销量惨淡，被视为合创汽车身陷困境的主要原因。2020年4月，“HYCAN合创”品牌的首款纯电SUV HYCAN 007上市，但当年销量不足千辆，与此前定下的5000至10000辆的年销量预期目标相去甚远。截至目前，合创汽车已累计发布4款产品，分别是中型纯电SUV合创007、紧凑级纯电SUV Z03、中型纯电轿车A06、纯电MPV车型V09，产品覆盖13万~44万元价格带。公开数据显示，2022年和2023年，合创汽车的销量均不足2万辆。根据广汽集团发布的最新数据，今年10月，合创汽车销量低于110辆，同比下降82.37%；今年1~10月，合创汽车累计销量低于4388辆，同比下降83.32%。据界面新闻报道称，为了提升销量，合创汽车在去年曾宣布，体系内员工年内需销售一辆合创汽车的规定；今年3月，合创汽车再被曝出要求公司全体员工卖车，发布“驻点帮扶计划”，要求员工到各经销商门店协助销售工作，并详细制定了激励和惩罚机制。同时，合创汽车大股东广东珠江投资管理有限公司要求旗下三大房地产集团实施代销汽车计划，进行“房车双售”。随着销量问题愈发严重，合创汽车管理层也出现了震荡。今年2月，合创汽车联席总裁杜兰离职。另有认证为“合创汽车科技有限公司员工”的用户在求职招聘软件上表示，除杜兰外，合创汽车营销总监、销售副总经理、销售副总裁等管理层也于2023年年底接连离职。据了解，2018~2021年，合创汽车从核心人才到中层人士，进行分批次员工持股计划，跟投人员50余人，累计金额超1亿元。但由于合创汽车目前的资金问题，暂无法退还员工持股计划的跟投款。对此，合创汽车方面并未对上述信息做出回应。资金不充分，股东变更频繁蔚来汽车创始人李斌曾对造车的投入有这样的论断：“没个200亿（元）就不要来造车。”由此可见，资金对新造车企业而言十分重要。天眼查显示，合创汽车注册资本55.23亿元。对于汽车制造业来说，这样的资金体量并不算雄厚。作为对比，小鹏汽车注册资本为400亿元，蔚来汽车注册资本为30亿美元（约合人民币217亿元），小米汽车注册资本为100亿元。图为合创汽车展车从2018年成立至今，除天使轮之外，合创汽车共历经三次融资，总金额约36亿元，股东方也经历多次“摇摆”和变更。公开资料显示，合创汽车的前身为广汽蔚来，该公司最早在2018年由广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队合资成立。彼时，广汽和蔚来分别持股45%，创始团队持股10%。2021年1月，广汽蔚来通过引入战略投资者实施增资扩股方案，共计增资约24.05亿元。这是广汽蔚来自天使轮后的首次大额融资，一度被业内视为广汽蔚来的“救命钱”。其中，广汽埃安增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司（下称珠投智能）作为战略投资者增资约19.23亿元，成为广汽蔚来第一大股东。随后，广汽和蔚来的部分高管相继退出董事席位。2021年5月，广汽蔚来正式更名为合创汽车，由珠江投资管理集团总裁李志红继任法定代表人。值得注意的是，珠投智能股权穿透后实际控制人为合生创展集团创始人朱孟依长子朱一航，他是珠江商贸集团董事长、EDG创始人。珠江商贸集团、合生创展集团的主营业务均包含房地产，彼时也被视为又一家地产商跨界造车。2022年8月，合创汽车进行股东变更，蔚来汽车退股，耀煜投资控股有限公司入股。同年10月，合创汽车注册资本新增6亿元。2023年2月，合创汽车再次获得股东输血，广汽集团、广汽埃安按持股比例4.46%和20.54%，分别向合创汽车增资1.07亿元和4.93亿元。目前，合创汽车前两大股东为珠投智能、广汽集团全资子公司广汽埃安，前者占股超68%，后者占股约20.54%。值得注意的是，近年来，新能源汽车市场竞争加剧，车企在智电领域研发投入巨大，“价格战”持续，市场营销成本也随之增加，多方压力之下，不少新能源车企相继陷入困境。除了合创汽车，威马汽车、高合汽车等新势力品牌也已陷入困境或“爆雷”，新能源汽车行业“淘汰赛”正在加速。相关新闻合创汽车意外缺席广州车展，再传裁员消息，有授权服务商称全国都缺配件红星资本局11月18日消息，11月15日，2024广州国际车展开幕，总部位于广州的合创汽车却出乎意料缺席了，日前又被曝已裁撤上海分公司所有员工，且拖欠被裁员工赔偿金。目前，合创汽车尚未对此进行公开回应。据第一财经报道，合创汽车在今年7月已进行裁员，广州总部仅剩50余人维持公司基本的经营与运作。有授权服务商称全国都缺配件11月18日，红星资本局拨打了合创汽车的官方客服电话，发现几乎所有子类项目都由语音指引替代，少数几个人工服务选项，实际也无人接听。此外，合创汽车的APP已无法进行新用户注册，短信验证与图片验证均告失败。天眼查APP显示，合创汽车及13家分公司共用同一个公开电话。11月18日，该电话一直无人接听。目前合创汽车的青岛与湖南分公司已经注销，上海分公司与销售服务上海分公司的状态仍为“存续”。红星资本局发现，广州和成都的合创汽车经销商、4S店、体验中心，大部分电话已经无人接听或是空号，少数几家接通后立即挂断。成都有授权服务商告诉红星资本局：“目前只能为车主提供最基础的检修，不能保养，也无法保证能更换配件，全国都缺配件。”合创汽车门店合创汽车的前身是广汽集团（601238.SH）与蔚来（09866.HK/NIO.US）的合资公司广汽蔚来。2021年，广汽蔚来重组，蔚来于2022年彻底退出。目前，广东珠投智能科技投资有限公司和广汽埃安分别持有合创汽车68.56%和20.54%的股份。前者是广东珠江投资管理集团有限公司（以下简称珠江投管）的全资孙公司。今年前10个月销量下滑83%广汽埃安方面向红星资本局表示，目前主导合创汽车管理决策的是合生创展集团，广汽埃安虽然持有部分股份，但主要是工厂、设备。珠江投管的实控人为朱一航，他是朱孟依的长子，创办了EDG电竞俱乐部。朱孟依一手创办的合生创展（00754.HK），与恒大、碧桂园、富力和雅居乐并称为地产业的“华南五虎”。近年来房地产市场疲软，合生创展也面临较大压力。今年4月，合生创展宣布推行轻重资产双轨运行模式。上半年合生创展的收入为138.09亿港元，同比下降8%；股权持有人应占溢利10.73亿港元，同比减少72.5%。7月4日，标普对合生创展的长期发行人信用评级为“B”。11月18日，合生创展收报3.42港元/股，较2021年最高点跌去了84%。合创汽车的销量一直不见起色。2022年和2023年，合创汽车的销量分别为1.86万辆、1.89万辆；据广汽集团10月产销快报的“其他”单位，合创汽车今年1-10月累计销量低于4388辆，同比下降83.32%。今年3月，由于销售状况持续低迷，合创汽车被曝要求所有员工参与车辆销售。据悉，合创汽车总部发布了一项针对全体员工“驻点帮扶计划”的通知，通知中要求合创员工下放到经销商门店卖车，并且制定了强制性的业绩考核机制。6月，有车主称数月无法保养、维修，有员工拉横幅维权；7月和8月，广州市南沙区人民法院分别公示多条股权冻结消息，数额超过4300万元。目前，合创汽车持有的广汽乘用车（杭州）有限公司被冻结的股权数额已超过1.25亿元，涉及合同纠纷的供应商和服务商数量达15家以上。2024年，合创汽车作为被告的案件新增百余起。

近日，一山东IP网友称学校10元配餐太敷衍，只有一个小汉堡，初中生难以饱腹，引发关注。网友吐槽——学校10元配餐太敷衍，初中生怎么能吃饱网友的视频配文显示，“学校配餐太狠了。”视频中，一个拳头大小的汉堡，中间仅夹了块鸡柳排和一片黄瓜。视频发布者吐槽道，“就这个馍，做孩子的晚餐，得10块钱。一个初三的学生，吃这个能够吗？”网友晒出的视频显示一个拳头大小的汉堡，中间仅夹了块鸡柳排和一片黄瓜评论区有网友留言称：“济南有的初中强制性配餐，家长送餐也不可以，不知道真假。”视频发布者回复称“是真的”；还有网友留言表示，“别说初三了，二年级的学生两个也吃不饱。”华商报大风新闻记者尝试联系该家长，但电话一直未能接通，私信留言，无回复。下午4时左右，该网友删除了视频。相关方回应——学校：该视频系假消息，校级领导人会进行“陪餐”教育局：无强制订餐要求，正在与学校联系核实事件华商报大风新闻记者注意到，视频定位为山东省济南市市中区锦华学校。图为山东省济南市市中区锦华学校（资料图）11月19日下午，记者联系到该学校，工作人员表示，网传视频系假消息，学校正在处理此事，后续调查结果会进行公示。关于具体的配餐内容。该工作人员还表示，学校每天都有校级领导人进行“陪餐”，每日饮食也都有照片记录，后续情况可以关注学校公示。同日，记者联系到市中区教育局，工作人员称，网友称学生只能吃学校配餐系不实信息，学校没有强制要求学生订购学校配餐，家长可以给学生自带晚餐。关于学校10元晚餐仅一个汉堡是否属实。该工作人员称，他们正调查核实情况，建议关注后续调查结果。来源：华商报大风新闻 记者 张鹏康 实习生 任佳欣

【文/观察者网 阮佳琪】 当地时间20日，英媒《金融时报》援引两名欧盟高级官员的消息披露称，欧盟正计划要求前来投资建厂的中国大陆企业向欧洲企业转让技术产权，以换取享受欧盟补助的资格，作为其更严格的清洁技术贸易制度的一部分。 报道称，电池企业将首当其冲，未来新规还可能将范围扩大至欧盟其他绿色行业领域。 据这些官员所说，新的技术转让标准将率先于今年12月的欧盟10亿欧元电池开发补贴项目中实施，届时将要求中国企业在欧洲设厂时共享技术知识。他们补充称，新标准在招标前可能会有所调整。 如此条款堪称野蛮的强盗逻辑，而这家西方媒体却带着为布鲁塞尔开脱的明显意味写道，上述计划体现了欧洲对中国态度转向强硬，美其名曰称欧洲正试图保护受到严格环境法规约束的欧盟企业免遭所谓“廉价且污染更严重”的进口产品的冲击。 文章甚至倒打一耙称，欧盟此举与中国“要求外国公司共享知识产权以换取市场准入如出一辙”，企图合理化这一明显背离自由贸易市场原则的“霸王条款”。 对于欧方所谓“强制技术转让”的无端指控，新华社曾指出，事实上，中国没有任何法律规定外国企业必须转让它的技术给中国合作伙伴。企业与企业之间进行技术转让，完全依据契约，是市场主体自愿交易的结果。中国在特定领域的合资和股权比例限制等要求，是中国和世贸组织成员谈判的结果，符合世贸组织规则和我国加入世贸组织的承诺。这是多数国家都采用的做法，和强制技术转让没有关系。 中国商务部条约法律司负责人也早就此强调，中国政府一向高度重视知识产权保护，采取了众多强有力的措施保护国内外知识产权权利人的合法权益，取得的成绩有目共睹。在知识产权合作方面，中欧双方建立了知识产权工作组机制。通过这一机制，中欧双方一直保持着有效沟通，在诸多领域取得了积极成果。 2023年12月12日，江苏常州，宁德时代旗下江苏时代新能源零碳工厂的纯电动汽车电池产品展示。视觉中国 《金融时报》指出，电池是电动汽车的重要组成部分，占总成本的三分之一以上，这使得电池供应链对正向低污染车型转型的欧洲汽车制造业至关重要。 报道称，总部位于瑞典的欧盟头号电池制造商Northvolt因难以提高产量，正深陷财务状况持续恶化、濒临破产边缘之际；与此同时，随着欧盟对中国科技产品进口的审查限制不断增多，包括宁德时代在内的一些中国电池制造商转而直接在匈牙利和德国等欧盟成员国建立超级工厂，远景能源也在西班牙和法国的工厂投资了数亿欧元。 《金融时报》称，今年早些时候中方有关部门已经给出了新的对欧投资建议，理由是“布鲁塞尔政治的不确定性”。这一点从近期欧盟在绿色技术领域对中国企业和产品频下黑手就可见一斑。 早在今年年中，欧盟就被曝对华电动汽车挑起关税争端，意在迫使中国车企赴欧洲组建合资企业，并与欧盟同行分享技术；今年9月，欧盟更直接“现改”规则，宣布在当月启动的欧洲绿色氢能项目补贴竞标中，新增限制在投标项目中使用中国制氢电解槽产品及零部件的一条所谓“弹性要求”（resilience requirements），规定中国成份不得超出整体的25%。 “政客”新闻网欧洲版当时坦言，用投资换取关税优惠、市场准入等的做法已不新鲜，但欧盟此次挥起关税等“大棒”来迫使中国汽车企业进行投资的做法“并不多见”，言语中难掩对欧盟此举的惊讶。 6月13日，2024上海太阳能光伏与智慧能源展览会，碱性电解水制氢设备。视觉中国 《金融时报》还提到，除了对欧洲经济疲软以及企业在不依赖进口的情况下难以实现气候雄心的担忧，欧盟对华贸易措施未来还将受到特朗普新一届政府对华态度的影响。 报道援引与特朗普关系密切之人的话称，其新一届政府将向欧盟施压，要求欧盟效仿华盛顿的做法，对来自中国的商品和投资设置更多壁垒。 一名欧盟高级外交官说：“如果我们想在特朗普的某些议程上配合他，那么我们就需要决定如何对待中国。” 总部位于伦敦的智库“欧洲改革中心”，其高级研究员伊丽莎白·科纳戈（Elisabetta Cornago）表示，欧盟委员会正在“努力寻求多种途径”来加强其贸易防御，以应对受美国对华关税影响，可能大量涌入欧洲的中国产品。 她警告说，对中国零部件采取更强硬的立场，可能会对欧盟的脱碳努力产生不利影响。 “你们暂时采取了一种贸易保护措施，比如创新支持……来支持你们的行业，但这并没有降低消费者的价格。”科纳戈补充道，这项措施可能会使欧盟汽车行业在与中国的竞争中“更加无所适从”。 当下中欧电动汽车磋商仍在紧张进行中。11月2日至7日，中欧技术团队在北京进行了5轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流。 据央视“玉渊谭天”16日的最新消息，中欧双方已经达成了“技术性共识”，尤其在价格承诺框架和协议执行机制方面取得了共识。所谓“价格承诺框架上的共识”，就是指此轮谈判双方就整体框架达成一定共识，也说明双方愿意将资源集中在核心利益的谈判上，努力相向而行。 据专业人士介绍，此前，双方谈判中涉及的核心问题包括如何实现“可监管”和“可执行”。在谈判过程中，欧方一直怀有一种“不切实际的极致完美主义”，始终对中方提出的价格承诺方案心存疑虑，担心会不会难以执行、难以监管。而这次双方达成的共识，正是在这一问题上取得了一定的进展。 这名专业人士还透露，若中欧双方达成价格承诺方案，在方案执行和监管中，在以往案件中积累了丰富经验的中国机电商会将担任核心角色。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

第十五届中国航展正在珠海举行，歼-35A战机、“九天”无人机航母、机器狼等一件件国之重器、明星装备“上新”登场，受到岛内社会高度关注。谭主注意到，不少岛内媒体全程跟踪报道珠海航展，巨细靡遗，对尖端科技和精彩展演发出阵阵惊叹。在现场观展的一位台湾名嘴情不自禁感慨“我们中国强”。航展中震撼的所见所闻，让岛内舆论对民进党当局提出了“灵魂拷问”：台军拿什么比？岛内媒体报道截图岛内人士进一步指出，近年来民进党当局不断向美求购武器，对美国人提出的所谓“地狱景观”“焦土作战”等“毁台”图谋照单全收，引发岛内民众对于“台海变地狱”“台岛变焦土”的深切忧虑。本届航展好比一支巨大的尖刺，戳破民进党当局编造的这些“台独”幻想，也像一阵强劲的风，驱散岛内民众心头的阴霾。大陆无人机让“地狱景观”沦为海市蜃楼今年6月，美国印太司令部司令塞缪尔·帕帕罗针对台海提出“地狱景观”计划，宣称要用数千台无人系统，把台湾海峡变为“无人地狱”。此后，民进党当局大肆采购美制无人机系统，并计划与美国军火商合作、在岛内生产无人机。正因如此，谭主看到岛内媒体尤为关注航展上大陆自主研发的新型无人机和反无人机系统，纷纷在报道中拉民进党当局“对号入座”。岛内媒体报道截图“九天”察打一体无人机被誉为“空中航母”，其“最大载荷6吨”“可搭载大型反舰和对地攻击巡航导弹”“能携带和发射大量小型无人机”等性能成为岛内热议焦点。岛内军事专家舒孝煌表示，“九天”无人机是一款无人机母机，它可以通过“蜂巢任务舱”释放出数量众多的自杀式无人机，实现无人机“蜂群作战”战术。台湾TVBS新闻网刊发报道指出，美国曾设想利用P-8反潜巡逻机作为小型无人机和游荡弹药的发射装置，但这个设想至今未能实现。中时新闻网报道认为，从当前美国制造业现实来看，要实现淹没台海的“地狱景观”计划非常不切实际，中国大陆在这方面显然走在了前面。大陆军事专家张学峰告诉谭主，本届航展专门开设了无人作战装备展区，除了“九天”，还有“双尾蝎B”、隐形无人机“彩虹-7”和“虎鲸”无人作战艇等。从展出装备的种类和先进程度来看，中国大陆都稳居世界前列，甚至在某些特定装备上，连美国都难以望其项背，更别提民进党当局。岛内舆论还注意到，专克无人机的高功率微波武器装备也在航展上亮相，认为可以应对台海“地狱景观”计划。大陆军事专家郑剑向谭主强调，高功率微波武器能在瞬间发射覆盖范围宽广的高能量微波，对无人机群进行面杀伤，让几百架无人机同时“趴窝”，这就是一道看不见的电子铜墙铁壁。不难看出，在强大的大陆无人机面前，所谓“地狱景观”计划不过是海市蜃楼。民进党当局妄想靠它来“以武谋独”，完全是自掘坟墓。“机器狼群”终结“焦土作战”幻想机器狼的首次亮相也让岛内看到，民进党当局在美国指挥棒下推进“焦土作战”，企图用城镇巷战来迟滞、消耗解放军，是痴心妄想。据报道，由中国兵器装备集团有限公司研发的“机器狼群”无人作战系统，是在四足机器人平台上加装不同设备，并借助集群作战概念，让它们能够像真正的狼群那样实现相互分工配合。多位岛内分析人士告诉谭主，“机器狼群”的全新作战模式，终结了民进党当局关于巷战的一切幻想。台湾《联合报》刊文分析称，机器狼作战分队能在复杂地形配合士兵作战，甚至可以代替士兵和军犬，以减少战斗伤亡。台退役将领栗正杰在岛内政论节目中表示，“机器狼群”可以分工合作，“头狼”负责侦察探测，“射手狼”负责射击，还有负责综合保障的“辅助狼”。民进党当局必须思考，面对这种武器，有没有能力去打城镇战和巷战？岛内媒体报道截图中天新闻网进一步指出，解放军的协同作战、集群作战，将不只是士兵和传统装备的作战，还将是天上蜂群、地上狼群、海中鲨群的无人作战，大陆已经率先实现美国人炒作的“无人战争”概念。岛内学者表示，珠海航展向世界展示了中国大陆在高科技领域的强大实力和底气，民进党当局搞“以武谋独”，就是“自不量力”，“已经差了好几个层次，这仗还怎么打？”本届航展让岛内社会进一步看清，民进党当局搞“毁台谋独”已是穷途末路。有岛内媒体刊文呼吁赖清德，应停止与美国的魔鬼交易。还有岛内学者投书媒体指出，珠海航展所展示的军事力量应作为一面镜子，提醒民进党当局不应继续迷信依赖美国、做出任何谋“独”挑衅行径，而应该以追求两岸和平为上策。岛内媒体报道截图正如国防部发言人所言，民进党当局出卖台湾利益结美国主子欢心，妄想“倚外谋独”，只会将台湾推向兵凶战危。谭主最后想说，大陆在航空航天、国防工业领域的创新成果和强大实力，是对台湾同胞最坚实、最有力的保护，使大家免于所谓“地狱”“焦土”的严重威胁。而对“台独”势力而言，则是一把把高悬着、随时可以出鞘的利剑。媒体制作海报栏目主编：秦红 文字编辑：卢晓川 题图来源：上观题图来源：作者：日月谭天

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林剑主持外交部例行记者会法新社记者：今天，香港特区高等法院以“串谋颠覆国家政权罪”判决45人入狱。美国、澳大利亚等国“谴责”这一判决结果。外交部对此有何评论？林剑：香港是法治社会，有法必依、违法必究是基本原则，任何人都不能打着“民主”的旗号从事违法活动并企图逃脱法律制裁。个别西方国家一面无视其本国通过有关司法程序维护自身国家安全的事实，一面对香港法院公正实施香港国安法无端指责，这种行径是对法治精神的严重亵渎和践踏。中国中央政府坚定支持香港特区维护国家安全、依法惩治各类危害国家安全的活动，坚决反对个别西方国家借有关司法个案干涉中国内政、抹黑和破坏香港法治。总台华语环球节目中心记者：二十国集团（G20）领导人第十九次峰会正在巴西里约热内卢举行。我们注意到，本次峰会主题是“构建公正的世界和可持续的星球”，第一阶段议题是“抗击饥饿与贫困”，可以看出“发展”依然是本次G20峰会关注的重点。国际社会也普遍期待中国作为最大的发展中国家能够为解决全球发展问题带来哪些新思路、新主张。发言人能否介绍更多情况？林剑：发展是实现人民幸福的关键，对任何国家都是硬道理。中方始终致力于推动国际社会重视发展问题，习近平主席提出全球发展倡议，为推进全球发展事业和国际发展合作指明方向。中方主张把发展置于二十国集团合作核心位置，把实现联合国2030年可持续发展议程作为优先工作，构建全球可持续发展伙伴关系，推动实现更加包容、更加普惠、更有韧性的全球发展。这次里约热内卢峰会上，习近平主席围绕第一阶段“抗击饥饿与贫困”议题发表重要讲话，同世界分享中国脱贫攻坚的经验，倡导建设一个共同发展的公正世界。习近平主席指出，中国发展是全球共同发展的重要组成部分。中国已经实现8亿贫困人口全部脱贫，提前完成联合国2030年可持续发展议程的减贫目标。中国的脱贫历程表明，本着滴水穿石、一张蓝图绘到底的韧性、恒心和奋斗精神，发展中国家的贫困问题是可以解决的，弱鸟是可以先飞、高飞的。中国可以成功，其他发展中国家同样可以成功。这是中国成功打赢脱贫攻坚战的世界意义。习近平主席强调，中国始终是“全球南方”的一员，是发展中国家可靠的长期合作伙伴，也是支持全球发展事业的行动派和实干家，愿同广大发展中国家携手实现现代化。此次峰会上，习近平主席宣布了支持全球发展的八项行动，包括高质量共建“一带一路”、落实全球发展倡议、支持非洲发展、支持减贫和粮食安全国际合作、同有关各方共同发起“开放科学国际合作倡议”、支持二十国集团开展造福“全球南方”的务实合作、落实二十国集团“反腐败行动计划”、扩大对最不发达国家单边开放等。中方愿同各方一道行动起来，建设一个共同发展的公正世界，让贫困成为过去，让美好愿景成为现实。林剑挥手让记者提问法新社记者：追问关于香港特区高等法院判决的问题。台湾方面也谴责这一判决。外交部对此有何回应？林剑：台湾是中国的一个省，你提到的问题也不是一个外交问题。印度报业托拉斯记者：今天中国和印度外长在里约热内卢举行会见，发言人能否介绍会见细节？会见具体内容是什么？林剑：关于此次会见，中方已发布了消息稿。正如王毅外长所说，习近平主席和莫迪总理前不久在喀山举行成功会见，中印关系重启再出发，这符合两国人民根本利益，符合全球南方国家的期待，也符合历史前进的正确方向。双方要落实好两国领导人重要共识，相互尊重彼此核心利益和重大关切，通过对话沟通增进互信，秉持诚意诚信妥处分歧，推动两国关系早日重回稳定健康发展轨道。共同社记者：据报道，本周第十一届东盟防长扩大会将在老挝举行。会议期间，中美防长可能进行会晤。发言人能否介绍中美在特朗普当选总统明年1月就职前进行军事对话的重要性？林剑：关于中美两军交往，建议你向中方主管部门了解。中新社记者：我们关注到，在二十国集团领导人第十九次峰会第二阶段会议上，习近平主席还就“全球治理机构改革”这一议题发表了重要讲话。发言人能否进一步介绍有关情况？林剑：二十国集团成立以来，始终直面全球挑战，以平等协商、互利共赢精神引领国际合作。在本次峰会第二阶段会议上，习近平主席指出，二十国集团要继续做完善全球治理、推动历史进步的力量，在经济、金融、贸易、数字、生态环境等领域进一步凝聚国际共识，建设合作型、稳定型、开放型、创新型、生态友好型世界经济。为此，应当加强全球经济伙伴关系，营造开放、包容、非歧视的国际经济合作环境；增加发展中国家话语权和代表性，共同维护国际金融市场稳定；反对保护主义，合作构建更具平等性、包容性和建设性的产业链供应链伙伴关系；加强人工智能国际治理和合作，确保人工智能向善、造福全人类；使清洁能源平稳有序替代传统能源，加快世界经济绿色低碳转型。中方期待同二十国集团各成员一道，以里约热内卢峰会为新的起点，弘扬伙伴关系，践行真正的多边主义，促进平等有序的世界多极化、普惠包容的经济全球化。记者提问画面印度报业托拉斯记者：追问一个关于中印外长会见的问题。据印方报道，这是两国脱离接触进程开始后，中印外长首次举行会见，双方谈及两军脱离接触及下阶段修复中印关系措施。发言人能否介绍细节？林剑：关于两国外长会见的情况，中方已经发布了消息稿，你可以查阅。我刚才也介绍了有关情况。路透社记者：追问一个关于二十国集团领导人峰会的问题。峰会通过《二十国集团领导人里约热内卢峰会宣言》，敦促各方承诺提供大量新的气候资金。你认为这是否有助于推动《联合国气候变化框架公约》第二十九次缔约方大会达成协议？对于避免本次大会出现类似哥本哈根气候变化大会的结果，中方是否持乐观态度？林剑：气候变化是全人类面临的共同挑战。气候资金是采取气候行动、实现减排和适应目标的关键支撑。资金短缺是广大发展中国家实施国家自主贡献面临的挑战之一。对于谁出资这个问题，《巴黎协定》已作出明确规定。发达国家有义务向发展中国家提供资金支持，其他国家可自愿出资。中方呼吁发达国家正视历史责任，为发展中国家提供充足、可预测、可持续的资金支持，助力发展中国家实现公正转型，为下阶段全球气候行动提供信心和保障。路透社记者：朝鲜领导人金正恩周一会见俄罗斯自然资源和生态部部长，俄罗斯联邦武装力量总参谋部军事学院代表团昨天抵达平壤。王毅外长在二十国集团领导人峰会期间与俄罗斯外长拉夫罗夫会见时，是否谈及了上述情况？你能否提供更多信息？林剑：关于王毅外长会见俄罗斯外长拉夫罗夫，中方已经发布了消息稿，你可以查阅。今日俄罗斯记者：外交部对德国总理朔尔茨与俄罗斯总统普京的通话有何评论？林剑：中方在乌克兰危机问题上的立场是一贯、明确的。我们支持一切有利于局势降温、政治解决危机的努力，愿继续为此发挥建设性作用。记者提问画面

随着济南维尔康实业集团有限公司（简称“维尔康集团”）的一纸声明，济南龙头食品企业山东佳宝集团有限公司（简称“佳宝集团”）“内斗”显化。11月16日，维尔康集团子公司济南维尔康冷链物流有限公司微信公众号发布了一条严正声明，声明人为维尔康集团。声明中提到，佳宝集团及其法定代表人、董事长李瑜存在不当行为，且针对佳宝集团股东会决议程序和内容的违规、违法行为，维尔康集团已经启动司法程序。认为佳宝集团董事长存不当行为根据声明，维尔康集团近日发现自媒体平台出现一系列与维尔康集团相关的不当言论，这均与山东佳宝集团违法召开股东会，强行形成所谓股东会决议有关。对此，维尔康集团做出说明。如2023年9月，维尔康集团持股会会员在某经济人物评选中发现济南日驰实业有限公司总经理陈昊（李瑜的儿媳妇）在新闻媒体做虚假宣传。维尔康持股会员对不实的股权投资开始陆续维权，维尔康集团工会委员会作为持股会股权代持单位开始聘请律师团队核实调查，经向众持股会员调查核实发现，山东佳宝集团及其法定代表人、董事长李瑜存在不当行为，即要求李瑜作出书面答复，至今未予回应。从股权上看，维尔康由山东佳宝集团全资控股，而后者的大股东就是声明中提到的济南日驰实业有限公司（简称“日驰实业”），持股比例为25%。资料显示，日驰实业成立于2007年，注册资本200万元，法定代表人、董事长为李军。其中，李军持股60%，李瑜持股40%。据2006年的一篇媒体报道，当时李瑜的身份就已是佳宝集团董事长。该文章中还提到，李瑜30岁时到济南水产供销总公司任职，先后担任过办事员、业务科长、水产店经理、公司副总、总经理等职。报道中提到，1996年，李瑜受命担任济南农工商集团总经理，而济南农工商集团由6家当时经营十分困难的国有企业合并而成，其中就包括佳宝和维尔康。据悉，维尔康集团于1956年8月建厂，其前身是原国内十大肉联厂之一的山东省济南肉类联合加工厂，2001年完成股份制改造。维尔康肉类水产批发市场记者注意到，维尔康的诞生与李瑜有着千丝万缕的关系。据当时媒体报道，在佳宝乳业诞生后，李瑜开始着手创建品牌——维尔康。“当时这个企业改制遇到了困难。因为此前企业三次集资，但职工的钱都打了水漂，这次虽然说是募股，可是职工不再相信，说你们这是换个名堂而已。”在接受媒体采访时李瑜曾表示，在企业改制时期，他要求领导干部带头买股。维尔康参加股东会被阻拦除了认为李瑜和佳宝集团存在不当行为之外，维尔康还在声明中提到佳宝集团股东大会相关事宜。维尔康在声明中表示，2024年10月23日，佳宝集团通知其全体股东于2024年11月11日召开股东会。会议议题有严重影响维尔康集团经营的内容，维尔康集团广大持股会员对召开本次股东会提出异议，要求会前予以答复，未予回应。此前泰山财经曾报道，11月16日，微信公众号“维尔康职工之家”发布一则视频，其中提到，11月11日下午，维尔康授权股东参加山东佳宝集团股东会，被后者阻拦，故意拖延时间，致使维尔康授权股东代表无法参加股东会。就此事，声明中也提到，2024年11月11日下午2:30，山东佳宝集团召开股东会。维尔康集团参会股东代表按照会议通知时间、地点携带合法授权手续准时参会，到达会议地点时被山东佳宝集团工作人员和律师团队层层围堵，恶意阻拦。后经持股会会员强烈要求参会代表入会，但通往会议室的楼道门已经被反锁。现场民警听完陈述后，多次要求阻挡代表参会的人员联系山东佳宝集团负责人，均不予回应。维尔康集团参会股东代表和其他小股东代表在会议室外等待三个多小时无果。如此严肃且影响维尔康集团经营生存的大事，被山东佳宝集团当做儿戏匆匆强行决议。此外，声明中还提到，2024年11月12日，山东佳宝集团即通过各种途径发布其强行作出的股东会、董事会、监事会决议，并组织人员在山东佳宝集团公众号等平台下面散布舆论，造成了恶劣社会影响。对上述违规、违法形成的涉及维尔康集团的所谓决议，维尔康集团全体干部员工均签署声明书，坚决不予认可。佳宝集团称非在职持股会员无参加股东会权利11月16日晚间，佳宝集团也在微信公众号发布了山东佳宝集团有限公司八届一次股东会、董事会、监事会会议纪实。佳宝集团发布监控画面该会议纪实中提到，维尔康集团工会委员指定三人(马宪华、孙玉东、王增鑫)未到会参会，其委托的三人分别是非在职的持股会员，根据《济南维尔康实业集团有限公司工会委员会持股会章程》规定，非在职持股会员的权利有且仅有四项，不包括参加股东会权利。佳宝集团还表示，不具备参会资格的维尔康公司非在职持股会员大概20多名，来势汹汹，情绪激动，在一楼大厅大吵大闹，推搡拉扯，其真实目的只有一个，阻绝集团公司股东会顺利召开，阻绝股东会形成会议决议。后经六里山派出所民警出警后，才保证了会场的正常程序。泰山财经记者注意到，佳宝集团此次股东会议共形成了六项股东会决议，以及九项董事会决议，一项监事会决议。其中包括，启用维尔康集团新公章，选举李瑜兼任维尔康集团董事长，以及解聘维尔康集团三名高管等。佳宝集团公告称，如维尔康公司高管仍持原印章以维尔康公司的名义对外实施法律行为的，集团有权依法追究行为人的法律责任。此外，佳宝集团决议解聘的三名维尔康集团高管分别为，刘盛儒、马宪华、孙玉东，其中刘盛儒为佳宝集团副董事长、维尔康集团总裁，马宪华为维尔康集团常务副总裁，孙玉东为维尔康集团副总裁。维尔康承诺管理团队及经营业务不变从目前的股权上看，济南维尔康实业集团有限公司工会委员会为佳宝集团的第四大股东，持股比例为12.33%。资料显示，历经近七十年的发展，维尔康集团现已成为集冷链物流、肉类水产批发市场；国家级内陆口岸及国际贸易；生猪养殖、屠宰加工；熟肉制品加工；预制菜、调理食品加工；速冻食品加工；罐头制品、调味制品加工等产业为一体的大型企业集团。维尔康集团总部位于济南市历城区，总占地35万平方米，现有大型低温冷库12座，冷储能力36万吨；有3座交易大厅，经销商户1600余家，从业人员2万余人。对于此番所发布声明中的情形，维尔康集团严正声明，公司以保证企业稳定发展和广大职工、合作伙伴及客户利益为原则，对于任何侵害维尔康集团利益的行为，坚定不移的采取维权措施。同时，维尔康集团全体干部员工联名承诺，维尔康集团管理团队及经营业务不发生任何改变，各项工作稳步进行，对于佳宝集团的不当行为已经采取司法途径依法处理。此外，维尔康集团坚定不移的维护广大持股会员及全体干部员工利益，保证维尔康肉类水产批发市场稳定发展。对于任何制造、散布不实信息的人员和单位采取法律措施坚决予以惩处。附声明全文：济南维尔康实业集团有限公司发布声明原标题：《员工持股会“炮轰”董事长，济南龙头食企佳宝集团内斗显化》

（原标题：五月天演唱会再次引发“地震”，专家：疑似音乐频率与建筑频率共振）

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杭州车主非常关注杭州会否跟进如果要执行很多具体问题有待解决对于深圳的新规，很多杭州的新能源车车主也很关注。住在上城区的李先生家有两台电车。“我家的车位和充电桩都在地下负三层。如果杭州也有政策上的考虑，我会重点关注：是否和深圳一样禁止在地下负几层充电”。地库里的充电桩“当然，政府如果制定这样的规划，肯定是基于安全考量，我也很理解。但作为新能源车车主，我们关注的是具体规定的依据是什么。这是和建筑规划设计、技术条件有关吗？制定政策的部门得把细节向公众讲清楚。”李先生还谈及一个疑惑，未来如果真的出台政策，明确负三层及以下不能充电，那已装好的充电桩怎么处理？是按照法不溯及既往进行新老划断，还是要统一整改？如果只按楼层这一个标准来判断，充电桩是依附在车位上，如果车位不动，是不可能把充电桩挪到其他楼层去的。李先生还表示，当初他们家在买车位时，开发商是按照能安装充电桩的车位和普通车位分开卖的，他们向开发商支付了额外溢价费用，这部分又该怎么办。开发商是按照能安装充电桩的车位和普通车位分开卖的多位业内人士向橙柿互动记者分析，深圳出台B4层以下不能安装充电桩的规定，有其特殊性。“深圳的车位权属比较特殊，个人不能购买，都是公共车位。新规实施起来，移桩改车位的成本会由车场管理方负责买单。”深圳律师林宇向记者表示，深圳《规范》对其他城市有借鉴意义，但由于不同城市车位属性的差异，如果是部分规定一刀切地推广或借鉴，会面临较大的阻力和挑战。橙柿互动记者注意到，其实这两年多地都出台了针对地下车库电车管理的规范，而且具体要求比深圳更严格。2023年6月，南京实行《南京市地下电动汽车库防火设计导则》，要求充电区应布置在地下一层，不应布置在地下三层及以下。10月25日，常州试行《加强地下电动汽车充电场所消防安全管理和建设意见（试行）》，文件明确：分散充电设施应布置在地下首层，不宜布置在地下二层，不应布置在地下三层及以下。禁止新能源车进入地库萧山一酒店已实行两个月今年9月，杭州萧山一家五星级酒店出台规定，禁止新能源汽车进入酒店地下停车库。酒店在地面开辟了300个停车位，都是宽体车位，新能源车需要听从保安的引导停到那里，宽体车位距离酒店要走2分钟。时隔两个月，橙柿互动记者再次来到这家酒店，看到几个车库出入口都竖着告示牌：“新能源车、免入地库。”酒店安排了七八名保安，继续维持油车和新能源车的分流。酒店禁止新能源车入地库一位酒店工作人员称，目前车主们都知道了酒店这条规定，反对的声音少了。在酒店负一层的地下车库里，记者看到停放着上百辆车，全是油车，没有一辆绿牌新能源车。一位油车车主李先生表示，他很支持酒店的做法，“既然电车爆燃问题从技术上还没有彻底解决，油电分开停放当然最好了。”不过，在酒店楼上写字楼上班的新能源车车主小张就很烦恼，以前他可以直接从地下车库坐电梯上楼，现在要绕到地面停放，会慢很多。另外，酒店方提供的新能源车车位，也没有充电桩。新能源车地面停车场“其实燃油车也有爆炸可能性，不能因为有风险，就不让电车停进去。现在很多商场的负一负二层都会有电车充电车位，人家难道就没有风险管控吗？”小张说。越秀物业主动引入运营企业建设地面公共充电车位在拱墅区京杭大运河段沿线，多家新楼盘拔地而起，其中几家已经交付。在新交付的河语光年府小区外围记者看到，这里建起多个公共泊位，很多车位上都配有充电桩。商品房车位上都配有充电桩多位物业公司管理人士告诉橙柿互动记者，业主在车位上安装充电桩，从物业管理角度看，充电设施参差不齐，存在安全隐患。因此不少物业会规划建设公共泊位与快慢充结合的电桩，引导业主到公共泊位上集中充电，从管理上降低风险。浙江越秀物业管理有限公司物业管理人士告诉橙柿记者，目前他们服务的杭州云悦湾、星汇花园F区、水悦花园、悦映城，星悦城和嘉兴云悦里，都安置公共泊位和充电桩，其中多数是越秀物业负责引进合作商家和充电桩运营企业投建。这些公共充电桩既是小区业主的便民服务项目，也为小区带来公共收益。物业负责保障这些公共充电项目正常流转，并在公共充电区域增加摄像头，布置灭火器，另外还要加强人防巡逻。针对业主在地下车库的新能源充电桩，物业则是从充电桩安装开始就进行监督和管理。越秀物业杭州归悦里小区项目经理郑朝杰介绍，充电桩施工前，物业在勘查核验后，会出具同意施工的通知。施工过程中，物业的工程人员也会在现场协助并监督安装进程。每一个充电桩，都要求加装漏电保护器。在地下车库每天两小时一次的巡逻中，保安会重点关注新能源充电车辆和设备的情况。有一次晚上11点，巡查人员发现有个业主私自接地库的电给电车充电，已经有一丝烟雾冒出来，接头有烧焦的迹象，工作人员立即采取措施，消灭了一场火情。自此以后，物业加强了巡逻力度，夜间充电高峰期，巡逻频次改到一个小时一次。尽管如此，郑经理表示他们不会禁止新能源车进入地下车库。“目前，越来越多业主使用电车，一刀切的做法会在日常管理中产生不稳定因素，也跟政府提倡的新能源车政策是相悖的。与其堵，不如制定相应方案进行疏导。”绿城物业充电桩成为保安巡查的重点项目一旦发现问题就贴上封条位于莫干山路的中交财富大厦为商住综合体，距离大悦城挺近，大厦里住了500多户人家，地下一二层也设置了800多个车位。楼盘开发时，这里的业主享受买车位送充电桩的优惠，因此车库里新能源车车位约有五分之二。这里的物业是怎么管理的？负责大厦物业的是绿城服务，保安队长叫李鹏，34岁。加了他微信的业主都发现，李鹏每天微信步数都在2万步以上。小区内的充电桩李队长介绍，他们对消防培训非常重视，要求保安每周进行至少一次消防拉练，并考核管理人员对消防设备、对应急规范流程的熟悉程度，每个月至少一次消防应急演练。地下车库要求每小时巡查一次，监控室里的值班人员，要求每30分钟至少查看一遍上百个温控摄像头的记录。这里的地下车库常备两种灭火器，干粉和水基型。如果有新能源车车位着火，物业要第一时间报119，在消防员赶到前，一组用水基灭火器扑火，另一组人紧急联系失火车辆车主，并通知其他车辆车主移车。李队长介绍，日常巡查中他们还要对三百多个充电桩进行安全检查，如漏电保护器是否正常、充电端有无短路灼烧迹象、电缆有没有破损、充电桩外观是否完好、线管有无腐蚀，接线点是否松动等，一旦发现问题，要求第一时间联系业主，并贴上“暂停使用”封条，直到彻底排除安全隐患。杭州车主要装充电桩具体需要哪些条件？目前，杭州的小区地下车库要安装新能源充电桩，具体流程是什么？郑朝杰介绍，首先，业主要向充电桩品牌方申请安装需求，还要向地方的国家电网申请充电桩线路。电网会出具一份施工许可表格，业主到物业请求车位勘察。物业工程人员会到业主名下的车位，勘验现场情况，是否满足安装充电桩的条件。首先确认车位的产权，如与申请人不符，需要进一步征得产权人的意见，才能决定是否允许安装。其次，要根据小区的电容量来决定是否能安装，如一些老小区电容量不够，就不能安装充电桩。地下车库的充电桩第三，安装电桩的车位，如果影响到其他车位的停放，也不能批准安装。所有条件符合，物业会在电网的施工许可表格上盖章确认，电网会派专业电工上门为业主单独安装电表，为充电桩规划安装主线缆。品牌方上门，从电表拉线到业主的车位安装充电桩。新能源电池起火最好用水基型灭火器新标准强制要求电池热失控后不起火不爆炸到底应该怎样看待并处置新能源车电池起火的风险？橙柿互动记者联系到了国内电池检测领域高级专家、中国汽车工程学会汽车火灾安全技术分会、中国汽研电池系统部电芯模组科副科长杨浚蓬。橙柿智库专家国内电池检测领域高级专家中国汽车工程学会汽车火灾安全技术分会中国汽研电池系统部电芯模组科副科长杨浚蓬橙柿互动：新能源车电池起火的原因是什么？杨浚蓬：新能源车充电失火，实际上是电池系统发生了热失控扩散。一辆电车的电池是若干个电芯组成的，单个电芯热失控，产生连锁反应，导致整个电池系统发生热失控扩散。热失控的发生有几种原因：机械滥用、电滥用和热滥用。机械滥用，比如汽车正面碰撞、侧面碰撞和翻滚，或者是底部碰撞等，产生机械性形变，导致电池系统或电芯的内部受损。电滥用是指短路、过充。相邻电芯，或者跨电芯之间出现短路，会有大电流拉弧，电弧会产生非常高的温度。短路的原因有电池绝缘失效，或者内部自身的冷却液泄漏、线束连接脱焊断掉等。过充是指电池系统 BMS管理保护失效的情况下，充电桩在电池充满后继续充电，出现过充工况，导致锂电池内部的锂枝晶刺透电池隔膜，使正负极接触短路，释放出大电流，产生巨大的热量。热滥用则是指电池包的冷却液循环系统失效，使得电池在高温工况下不断进行充放电，产生热失控。橙柿互动：深圳的《规范》里特别提到一点，地下新能源充电区域每个防火分区应配置不少于两具45L的推车式水基型灭火器或推车式水喷雾灭火器。我们采访的物业公司也特别提到，发生新能源电池起火时要用水基型灭火器扑火，这是为什么？杨浚蓬：以前那种手提式灭火器，是应对不了电车救火的需求的，在我们实验过程中，普通灭火器很难压制锂电池的起火。发现新能源汽车有明显火势，在保证自身安全前提下，第一时间进行喷水降温，是最有效的办法。水基型灭火器主要成分是表面活性剂等物质，和处理过的纯净水搅拌，喷射后呈水雾状，瞬间蒸发火场大量的热量，迅速降低温度，抑制热辐射，表面活性剂在可燃物表面迅速形成一层水膜，隔离氧气，降温、隔离双重作用，达到快速灭火的目的。不过纯水虽然电阻很大，但是火场的粉尘、烟雾溶解在纯水中，还是会造成短路现象，所以扑灭电池火灾中，要注意自身安全。如果身边找不到水基型灭火器，也可以使用干粉灭火器。干粉灭火器的原理是通过化学抑制和阻隔空气来实现灭火，干粉落到燃烧物表面之后，会形成一层玻璃状覆盖物，起到阻隔氧气以阻燃的作用。另外，锂离子电池一旦起火可能发生爆燃。如果火势过大，应当远离起火车辆。灭火器只能在火势尚未蔓延之前起到作用，储量有限，而且喷射距离比较近。如果车内无人被困，施救者一定要做好自我防护，锂电池的爆燃威力大，距离过近会遭到伤害。橙柿互动：今年8月一辆深蓝SL03电池起火20多秒后自行熄灭。深蓝汽车CEO说，这得益于电池包内大量的防火隔热控烟降温设计，车辆底盘出现明火后自行熄灭。这是电池的新科技吗？杨浚蓬：形容这个火焰自行熄灭是没问题的。燃烧需要三要素：可燃物、助燃物，燃点。比如要点燃一张纸，纸是可燃物，助燃物是空气中的氧气，点一把火让温度达到纸的燃点，它才会烧起来。在深蓝汽车这个案例中，电池包是可燃物，但不可能立即让它消失。如果撤出了助燃物或降低温度，让可燃物降到燃点以下，火就熄灭了。所以，大品牌车企在电池包设计时，会采用隔温、降温、导热这些方式，降低电池着火风险。比如电池热失控产生大量热，可以通过内部设计的导烟板、导热板、散热板，散热凝胶各种手段，把热量散走，让温度低于起火点。目前的新能源车上，采用的主动灭火技术，更多是加强散热、加强隔热、通过导烟把热量排出去。还有技术是即时启动阀门，把阻燃剂注射进电池包里，相关技术在目前的市面车型上都有利用。橙柿互动：未来主动阻燃功能是否会成为新能源汽车的标配？杨浚蓬：近日，工业和信息化部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），其中提出，电车电池依照试验要求触发热失控后，如果电池包或电池系统出现起火爆炸现象，该电池就不符合动力电池的安全性要求。新《安全要求》将于2026年正式实施，电池包或电池系统在热失控后做到“不起火、不爆炸”，将成为一个强制性标准。橙柿互动·都市快报 记者 程潇龙编辑 成嘉怡审核 毛迪 王晨郁