中新网重庆10月8日电 (张旭)近日，在重庆海关监管下，一批价值数百万元(人民币，下同)的摩托车正在装车，准备通过西部陆海新通道出口非洲。不久前，一批来自南非的铬矿也抵达重庆。近年来，得益于摩托车、铬矿等进出口贸易的发展，重庆与非洲逐渐实现跨山越海的产业互补。

　　“非洲是我司摩托车出口的重要市场之一，今年前8个月，我司对非洲市场出口1.5亿元，同比增长近20%。”重庆市宏立摩托车制造有限公司海外部经理王华表示，因皮实耐用、性价比高等原因，重庆产摩托车在非洲市场颇受欢迎。

　　王华介绍说，针对非洲的气候特点、非洲客户的体型和衣着习惯，公司将摩托车坐垫加厚、加长、加高，并设计了弯梁、平梁等多款产品，让当地消费者使用更方便。

　　“我们做过市场调研，在不少非洲国家，摩托车是重要乃至主流的交通工具。”王华说，在这些非洲国家，摩托车主要功能是代步，可家用，亦有人用之跑“摩的”。2024年以来，王华开拓了突尼斯、莫桑比克、摩洛哥等新兴市场，对于整个非洲市场，也充满信心。

　　说到铬矿，很多人并不熟悉。实际上，作为一种必要原料，铬却与民众生活息息相关，不仅不锈钢的锅碗瓢盆、刀叉、水龙头、门窗、扶手、电梯、挂件、车辆轮毂里面含铬，连皮鞋、皮包、皮沙发、饲料添加剂里面也含有一定的铬。

　　中国的铬矿需要大量进口，其中不少来自非洲。中国钢铁工业协会不锈钢分会官网刊载的数 据显示，2024年1月至8月，中国铬矿进口总量为1371.97万吨，同比增幅18.65%。其中，自南非铬矿进口总量为1126.03万吨，同比增幅20.95%；自津巴布韦铬矿进口总量为76.76万吨，同比增幅82.81%。

　　据悉，重庆已通过西部陆海新通道铁海联运班列与非洲主要港口实现了联通，成为铬矿的主要进口基地之一。“我们通过铁海联运、江海联运，从非洲进口铬矿到重庆、天津，再由这两处销往全国。”重庆锴明泰贸易有限公司执行董事兼总经理刘向金说，他已在渝从事多年铬矿贸易。

　　据重庆海关有关负责人介绍，近年来，重庆生产的笔记本电脑、摩托车、手机等产品持续出口非洲，非洲丰富的矿产品、金属及其制品也陆续销往重庆，极大满足了重庆现代制造业发展需求。据统计，2024年前8个月，重庆经西部陆海新通道铁海联运班列与非洲国家实现进出口货值约7.6亿元，同比增长60%。

　　重庆三峡学院院长、中国区域经济学会副理事长李敬表示，非洲有其丰富的自然资源、年轻的人口结构和快速的城市化进程，但制造业水平相对较低。而重庆作为工业重镇，制造业发达。由于产业结构、制造业发展水平差异，重庆与非洲有很强的互补性。(完)

王豪贵（记者 刘惠萍）11月21日,来源：环球网【环球网报道 记者 李梓瑜】美国知名企业家埃隆·马斯克面向“摇摆州”选民搞“大抽奖”，持续引发争议。据美国全国广播公司（NBC）报道，“美国政治行动委员会”的律师克里斯·戈伯当地时间11月4日在费城的法庭上透露，该活动的获奖者并非随机挑选。NBC称，这与马斯克的说法相矛盾。美国知名企业家马斯克日前在宾夕法尼亚等关键“摇摆州”放“大招”——每天随机抽取一名参与他发起请愿活动的选民，无偿赠予百万美元。请愿活动由马斯克创建的“美国政治行动委员会”在线发起，呼吁支持言论自由和持枪权。当地时间10月27日，马斯克在纽约的集会上发表讲话 图源：美媒NBC最新报道说，戈伯在一次关于该抽奖活动的听证会上披露消息称，获奖者并不是像彩票抽奖那样被随机选出的，而是由该“政治行动委员会”根据其认为能够成为有效的“政治代言人”标准进行挑选，这一说法与马斯克此前在宾州集会上的言论相悖。报道还补充说，马斯克的说法被披露并不属实后，在社交平台X上引发强烈反对。一些网民表示，马斯克欺骗甚至欺诈了签署请愿书的人。报道提到，为签署请愿书，参与者需要提供姓名、电子邮件地址、手机号码和邮寄地址，并且必须在七个摇摆州之一登记投票。此外，法律专家向NBC表示，根据旨在保护消费者免受欺骗行为侵害的法律，戈伯披露的这一消息可能会在多个司法管辖区对马斯克产生法律后果。法学教授克里斯托弗·彼得森在一封电子邮件中说，“这绝对是违法的”。“你不能合法地向公众撒谎说要进行随机抽奖、彩票或竞赛，然后再操纵结果挑出中奖者”，彼得森说，“这真的不复杂。这就是欺诈，是对公众简单而丑陋的欺诈”。他还表示，马斯克及“美国政治行动委员会”的行为可能“既是民事过错，也是犯罪”。报道说，“美国政治行动委员会”拒绝对彼得森或其他法律专家的观点发表评论，马斯克也没有立即回应置评。当地时间10月23日有知情人士表示，美国司法部已告知“美国政治行动委员会”，称马斯克向“摇摆州”登记选民提供100万美元奖金的行为可能违反联邦法律。当地时间11月4日，美国宾夕法尼亚州法官裁定，马斯克通过“美国政治行动委员会”向“摇摆州”登记选民提供100万美元奖金的活动可以持续至11月5日美国大选投票日。相关新闻美媒：若特朗普当选 "极度亲中"的马斯克或任重要角色2024年美国总统大选，孰胜孰负，犹未可知。不过，美国前总统、共和党总统候选人特朗普如果真的重返白宫，对所有人来说必定是“相当炸裂”的结果。因此，哪怕选情极度胶着，不少美媒仍然“提起展望”可能重新上台政治的特朗普政府。彭博社当地时间11月3日就发文认为，在外界看来，马斯克在中国拥有广泛的商业利益，有着所谓“亲中”标签的他，对华看法与特朗普政策圈子里的其他人形成了鲜明对比，而他在今年这场大选中已经“梭哈投注”特朗普，向其捐款超过1亿美元，这位科技大亨与特朗普的密切关系可能会让中国拥有一位“有影响力的朋友”。报道称，马斯克在中美关系一些最敏感问题上的观点，也与中方非常一致，比如台湾问题；而与特朗普扬言上台后要对所有中国商品加征高达60%关税的立场不同，马斯克反对美国对中国电动汽车征收关税。今年7月，《纽约时报》曾认为，马斯克有望在特朗普政府中成为又一个“中国利益的对话者”。如今，有分析人士也认为，马斯克可能会在特朗普的第二任期内，成为中美之间在许多技术和贸易问题上的关键对话者。不过，也有人认为，无论特朗普或哈里斯都不会采纳马斯克的政策建议，但也强调，像他这样在中美两国都有重大利益的人，反而可能会带来“更加和平的未来”。特朗普拉票现场彭博社的文章中，花了不少篇幅着墨于马斯克在中国的利益和影响力。文章提到，作为一家外企，马斯克执掌的特斯拉公司，在中国设立了自己的全资制造工厂，这与其他外国投资者相比是“很少见的”。如今，特斯拉一半的电动汽车都是在中国制造。马斯克经常访问中国，并能够有机会同高层人士会晤，今年4月，他就因讨论在华推出全自动驾驶软件（FSD）而访问了北京。此外，就连马斯克的母亲梅耶·马斯克（Maye Musk），也经常飞往中国游玩，在当地有着相当高的“明星效应”。“我们发现马斯克有一种迎合中国人的状态，中国人给予他特殊待遇，他们绝对会利用这一点来试图影响特朗普政府。”曾在五角大楼工作的美国著名中国经济问题专家史剑道（Derek Scissors），如今是美国企业研究所高级研究员，在他看来，“马斯克极度亲中”。“特斯拉与中国的关系是一种‘相互依赖’的关系，特斯拉需要中国的制造规模和供应链成熟度，而中国则欢迎在技术上有着领先地位的特斯拉。”科技业投资者、美国对冲基金“互联资本”（Interconnected Capital）创始人Kevin Xu这样认为。埃隆·马斯克接受采访画面“我认为，在特朗普（可能组建）的第二届政府中，马斯克将成为中美之间在许多技术和贸易问题上的关键对话者。”他说：“马斯克可能会推动特朗普在电动汽车问题上采取更友好的态度，而特朗普到目前为止还没有这样做。”彭博社指出，在对华政策方面，马斯克对中国的看法，与特朗普政策圈子里的其他人不同。比如，特朗普首个任内的美国总统国家安全事务助理奥布莱恩，今年在《外交事务》杂志上撰文声称，美国应该切断与中国的所有经济联系，而美国前国务卿蓬佩奥则叫嚣鼓吹各种“台独”论调。2021年，马斯克在接受美国媒体专访时曾称，中国政府很关心人民福祉，可能比美国政府对人民负责更有责任感。对此，中国外交部发言人曾回应指出，注意到了有关报道，这个评价是客观的。此外，马斯克还时常就地缘政治问题发表看法。2023年9月，马斯克在一场线上论坛发言时说：“统一台湾是中国的根本问题。半个多世纪以来，中国的政策一直是让台湾地区回归。从他们的角度来看，也许（中国的）台湾就像是美国的夏威夷或其他类似的地方。”他补充称，台湾是中国不可分割的一部分，但这个岛却“任性地否认自己属于中国”，这背后则与美国有关，是美国“阻止了任何形式的统一努力”。2023年11月，马斯克在谈及涉华问题时再次表示，台湾尚未回归的唯一原因在于美国，但中国对台湾地区感情强烈，一定会统一台湾。“中国已经非常明确地表示要统一台湾，要么用和平手段，要么用军事手段，但从他们的立场来看，统一是100%会发生的。”值得注意的是，特朗普也对美国对台湾地区的所谓“防务承诺”表示怀疑，他今年6月在接受《彭博商业周刊》采访时认为，由于美国全部的芯片业务“被抢夺”，且没有得到任何好处，台湾方面应当向其支付“防务费用”。上个月参加一档知名播客节目时，特朗普再度重复了这一“交保护费”的观点。马斯克为特朗普竞选站台“我认为特朗普和马斯克都不在乎所谓‘国家安全’，也不会像现任政府那样定义‘国家安全’。”咨询公司Trivium China合伙人肯德拉·谢费尔（Kendra Schaefer）表示：“在特朗普的第一个任期内，我认为‘国家安全’是由最后在特朗普耳边低语的人所定义的。”除了彭博社之外，较为偏向民主党的《纽约时报》今年7月也分析称，特朗普已许诺胜选后给马斯克“封官”，马斯克未来可能在电动汽车、人工智能和太空等领域影响特朗普的政策，并强调——马斯克可能会呼吁特朗普缓解与中国的敌对关系（adversarial relationship），以及制定有利于其企业或适合其意识形态的政策。报道称，作为马斯克来说，这位科技大亨在西方媒体眼中，有很多理由被扣上“亲中国”的帽子。由于中国是特斯拉的一个极其重要的市场，特斯拉上海超级工厂是其最大、最具生产力的制造中心，以及特斯拉在电动汽车领域面临到中国车企施加的压力，“他可能不想进一步与中国对抗”。“如果特朗普胜选，马斯克可能会像黑石集团的苏世民（Steve Schwarzman）以及曾经的博彩业巨头史蒂夫·永利（Steve Wynn）那样，成为‘中国利益的对话者’。”《纽约时报》写道。美国非官方独立机构——美中关系全国委员会，其主席史蒂芬·奥林斯（Stephen Orlins），曾是帮助美国与中国建立外交关系的国务院法律团队成员。他认为，无论是特朗普还是哈里斯，都不太可能在台湾问题上听取马斯克的建议。“政府足够聪明，知道商界人士的利益是什么。”他同时也补充说：“我不介意在（中美）两国都有利益的人，这可能会带来一个更加和平的未来。”当然，对于当下而言，美国总统大选投票日即将在当地时间11月5日开启，彭博社文中所写的一切都是后话，无论是否成真，首先的前提是——特朗普战胜哈里斯，重返白宫开启他的第二个总统任期。

王豪贵（记者 张家文）11月21日,11月4日，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布的一则施工通告引发关注。该通告称，将对桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施进行拆除。红星新闻记者注意到，其实在上个月末，柳州市轨道集团就已经对一处轻轨墩柱进行拆除。根据柳州市此前公布的消息，2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式启动。不过，几年后，开工时担任柳州市委书记和市长的郑俊康、吴炜均已被查。将近8年过去了，柳州市的轨道交通仍未开通。11月5日，有当地居民告诉红星新闻记者，当地轨道交通建设几乎处于停滞状态。柳州对违建轻轨墩柱进行拆除当地居民称其为柳州“轻轨遗址”根据柳州市轨道交通投资发展集团有限公司4日的通告，该公司将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。经评估论证，位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施严重影响交通通行和居民生活，决定采取拆除的方式进行整改。▲柳州街头的轻轨墩柱（图源：央视新闻）该通告还称，施工期间，将坚持规范文明安全施工，按照相关部门的要求，全面加强噪音、扬尘等污染防控，把对沿线居民生活影响降到最低。因施工给广大市民带来的不便，敬请谅解与支持。下一步，还将继续依法依规、科学合理妥善做好城市轨道交通项目后续综合处置工作。11月5日，柳州市民苏先生告诉红星新闻，桂柳路在七年前建了一排轻轨的承重墩柱，但是此后施工便停滞了，只剩下一排墩柱立在那里，周围用围挡隔开。苏先生说，这条路并不是柳州的核心区域，最早说这里是要建轻轨，当时周围很多新建小区也把这个当卖点，但是后来不知道为什么就停工了。“很多人都开玩笑说这是柳州的‘轻轨遗址’。”红星新闻注意到，其实10月末，柳州就已经有一处轻轨墩柱进行了拆除。据柳州日报10月30日报道，近日，柳州市轨道集团就为落实市人大代表建议，方便群众出行，施工方按要求落实整改，自行拆除了位于柳州桂中大道与莲花大道交叉十字路口的一个墩柱。曾规划7条线路226公里至今仍未开通据柳州日报此前的报道，2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动，标志着柳州轨道交通正式步入建设阶段，2017年6月，2号线开始建设。当时，担任柳州市市委书记的是郑俊康，担任柳州市市长的是吴炜。根据柳州市轨道集团官网介绍，该企业于2017年3月18日正式挂牌成立，据2018年发布的柳州轨道交通规划线路图，柳州市的轨道交通由1号线、2号线、3号线、4号线、S1号线、S2号线、S3号线共七条线路组成，规划总里程约226.8公里，车站数量124座，换乘站15座。红星新闻注意到，柳州市的轨道交通至今都未开通。▲柳州轨道交通此前的规划图（图源：柳州市轨道交通投资发展集团有限公司网站）据《廉政瞭望》杂志今年4月报道，2016年柳州轻轨开工后，郑俊康不止一次突击检查建设工地，为轻轨开的各种会议不计其数，他还多次说过，轻轨建设是实现柳州城市升级的关键之役，但实际上柳州轻轨并没拿到“准生证”。该文称，一名柳州当地人士认为，郑俊康在进行一场豪赌，赌国家的宏观政策会调整，柳州的轻轨终究能获批，也在赌房地产市场能够回暖，土地溢价可以弥补工程建设的投入。“最终，郑俊康错判了形势，所有预测都落空。”此外，红星新闻还注意到，在2017年广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司成立时，担任该公司党委书记、董事长的是卓柳军。今年5月11日，广西壮族自治区人民检察院发布了卓柳军涉嫌受贿，被提起公诉的消息。公诉机关来宾市兴宾区人民检察院起诉指控，卓柳军利用担任柳州市房地产开发有限责任公司总经理、柳州市轨道交通投资发展集团有限公司董事长职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。两任市委书记“落马”均被指大搞劳民伤财的“政绩工程”2023年11月，财政部公开通报8起地方政府隐性债务问责典型案例，其中就包括柳州市通过要求国有企业垫资建设新增隐性债务176.95亿元，时任柳州市委书记郑俊康、市长吴炜等相关责任人被问责。财政部公布这8起典型案例后不久的当年11月16日，广西壮族自治区纪委监委发布吴炜被查的消息，此前的2021年2月，他已接替郑俊康开始担任柳州市委书记一职。今年1月17日，广西壮族自治区纪委监委通报了郑俊康被查的消息，公开简历显示，1959年出生的郑俊康从2013年1月起担任柳州市委书记等职，直至2021年2月卸任该职。6月，广西壮族自治区纪委监委先后发布了吴炜被“双开”，以及郑俊康被开除党籍的消息。▲郑俊康（右）和吴炜曾一同调研柳州轨道交通项目（图源：中建五局土木工程有限公司网站）其中，二人均被指政绩观错位，背离高质量发展要求，不落实党中央决策部署，大搞劳民伤财的“政绩工程”，此外还利用职务便利为他人在工程项目承揽方面谋利，并非法收受巨额财物，滥用职权，造成公共财产、国家和人民利益重大损失等。不久前的10月24日，中国纪检监察报曾发文《“政绩工程”留不下政绩》评论称，郑俊康、吴炜大搞“政绩工程”，不仅没留下政绩，反而留罪名、背骂名，教训不可谓不深刻。该评论称，“政绩工程”危害可以说是“以一损百”，往往是“关键少数”为捞取个人政治资本而污染一方政治生态，因个人贪功牟利而造成一地发展贻误，脱离实际、劳民伤财，损害群众的切身利益，败坏党和政府形象，政治危害极大。红星新闻记者 付垚 实习生 尤丽琴编辑 郭宇 责编 魏孔明

► 文 观察者网 齐倩“听我说，欧盟小可爱们，你们必须付出巨大代价。”美国前总统、共和党总统候选人特朗普近日在公开活动上的一番喊话，再次让欧盟各国警铃大作，回想起特朗普政府时期“不分亲疏”的贸易保护主义政策。据美国政客新闻网欧洲版“Politico EU”日前报道，冯德莱恩的高级助手们被曝正忙于制定应对策略，即若特朗普重返白宫并发动全面贸易战，欧盟将如何反击。欧盟经济正停滞不前，如今又面临难题与脆弱时刻：若对华“冷贸易战”的同时，陷入对美“热贸易战”，欧盟吃得消吗？10月29日，特朗普在出席宾州一场活动时警告欧盟报道称，陷入经济困境的欧盟，现在最不需要的就是与其两个最大贸易伙伴同时陷入争斗。一名不愿透露姓名的欧盟官员表示：“我们需要避免贸易战和来自中美双方的冲击……我们已经遭受很多冲击了。”该官员指的是新冠疫情和俄乌冲突给欧洲带来的连续打击。特朗普主张贸易保护主义，威胁上台后对中国以及包括欧盟在内的美国盟友征收高额关税。与此同时，欧盟在对中国电动汽车征收最高达45.3%的所谓“最终反补贴税”的几天后发现，这不足以阻止中国汽车的崛起。“那么，欧盟需要选择缓和对华贸易关系，优先应对特朗普吗？”Politico EU注意到，欧盟委员会候任贸易专员马罗什·谢夫乔维奇不久前回答议员质询时透露了一些线索。在对美贸易关系上，他誓言“坚决捍卫”欧洲利益并寻求“友好解决方案”；同时，他重申所谓“补贴”“不公平竞争”等陈词滥调，将中国称作“最具挑战性的贸易伙伴”。报道称，从表面上看，这表明布鲁塞尔仍将中国视为更大威胁。马罗什·谢夫乔维奇（资料图） 欧盟委员会网站同时，有欧盟外交官表示，冯德莱恩的高级助手们正忙于模拟各种情况，并向成员国通报：如果特朗普获胜并发动全面贸易战，欧盟将如何反击。据透露，欧盟官员们讨论了如果华盛顿撤回对乌克兰的军事支持会发生什么，以及特朗普将征收多高的关税。报道认为，欧盟目前处于“穿针引线”、损害控制阶段，包括在对华电动汽车征收关税、率先挑起冲突后，仍在加班加点地谈判以达成“保全颜面”的妥协方案。欧盟试图降低调门。4日，正在访华的法国外交部外贸部长级代表普里马接受采访时说，法国支持谈判，“不想与中国陷入不断升级的贸易战”。法国一直是欧盟对中国电动汽车征加征关税的强烈支持者之一。前美国驻欧盟贸易助理代表、现任大西洋理事会成员丹·穆拉尼也向Politico EU表示，欧盟仍认为有希望打破与中国之间针锋相对、不断升级的贸易报复循环。他同时辩称，欧盟正处于贸易关键时刻，对华加税“基本上是我们几十年来一直在使用的贸易防御手段”。许多学者推测，特朗普上台可能会促使欧盟减少与中国之间的贸易摩擦。但还有另一种情况需要考虑。新加坡管理大学专门研究国际贸易和中国问题的法学教授亨利·高（Henry Gao）认为，特朗普的关税威胁只是“开场白”，他真正想要做的是让欧盟坐到谈判桌上，建立对抗中国的共同阵线，“美国和欧盟可能会联手向中国施压”。亨利·高提到，现阶段，特朗普和哈里斯“都将中国视为对手”。此外，穆拉尼同样提醒称，如果特朗普上台并给中欧之间贸易紧张关系“火上浇油”，那么打破中欧间报复循环这件事就“说起来容易做起来难”。中国、美国国旗和欧盟旗帜 资料图当地时间10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，在理由完全站不住脚的情况下宣布结束“反补贴调查”，执意对中国电动汽车征收为期五年、最高达45.3%的所谓“最终反补贴税”。有消息显示，中欧谈判仍在继续，欧盟被曝将派特使前往中国“探索电动汽车关税替代方案”。中国商务部已宣布对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施。此前，中方已针对欧盟多项产品启动调查，包括乳制品、猪肉产品、化工产品和白兰地。欧盟媒体均揣测认为，中方上述举措是针对欧盟执意对华电动汽车加税的报复性措施。消息传出后，法国烈酒生产商股价遭受重创。与此同时，欧洲，尤其是法国奢侈品行业同样感受到明显压力。法国前总理、前法国政府中国事务特别代表让-皮埃尔·拉法兰怀疑，中方下一步会将目标对准法国奢侈品。他本月早些时候告诉路透社：“在奢侈品行业，中国客户往往是决定性因素。”一名不愿透露姓名的中国商界人士告诉Politico EU：“现阶段，淡化和控制贸易争端符合中国和欧洲的利益。但今后，来自中方的反制措施预计还会加强。”商务部新闻发言人表示，4日，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。发言人指出，此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。中方认为，欧方反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是对贸易救济措施的滥用，是借反补贴之名行贸易保护主义之实。我们敦促欧方正视自身错误，立即纠正违规做法，共同维护全球电动汽车产业链供应链稳定及中欧经贸合作大局。