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《探墓诡闻》

文/观察者网 杨蓉面对美国前总统、共和党人特朗普即将重返白宫，法国总统马克龙当地时间7日在匈牙利向欧洲同僚呼吁称，欧洲不能再当世界的“食草动物”，而要“至少”成为“杂食动物”，以免成为食肉动物们的腹中餐。马克龙是在布达佩斯出席第五届欧洲政治共同体领导人会议时发表上述言论的。根据爱丽舍宫7日发布的讲话原文，马克龙说，对欧洲而言，特朗普再次当选美国总统是一个“历史性的时刻”。“我向他（特朗普）表示了祝贺，但本质上，我认为我们在欧盟内部的职责不是去评论特朗普的当选，或评判这好或不好。”他说，“问题是：我们是否准备好捍卫欧洲人的利益？这是唯一摆在我们面前的问题。我认为这应该是我们的优先事项。”马克龙称，欧洲本身有能力书写历史，却没能充分认识到自己是一支“独立的力量”。“我们认为应该将我们的地缘政治委托给美国，将我们的增长债务委托给我们的中国客户，将我们的技术创新委托给美国企业。”他说，“这不是最好的主意。”马克龙随后提到开头的比喻：“对我来说，这很简单。世界由食草动物和食肉动物组成。如果我们决定继续做食草动物，那么食肉动物将获胜，而我们将成为它们的市场。”他补充：“我认为，我们至少应该选择成为杂食动物。”马克龙7日在欧洲政治共同体领导人会议上发言“政客”新闻网欧洲版说，就在马克龙发表上述言论的前一天，特朗普在美国总统选举中大获全胜，这引发欧洲对跨大西洋防务合作前景的担忧。在上个任期，特朗普曾多次抱怨北约其他成员国的防务支出“不达标”、给美国增加负担，还一度威胁让美国退出北约，以此施压盟友增加军费。而马克龙一直高调倡导欧洲战略自主，主张欧盟在国防、安全、尖端技术等各个领域都要更加独立于中美等竞争对手。一名驻布达佩斯的欧盟外交官分析，特朗普的当选可能会给马克龙这个呼吁欧盟追求贸易和安全独立自主的“首席啦啦队长”，带来新的“存在理由”。值得一提的是，“政客”新闻网欧洲版10月31日披露，布鲁塞尔正忙于制定特朗普再度入主白宫后的应对策略，包括若特朗普发动全面贸易战，欧盟将如何反击，以及美国撤回对乌克兰军事支持的潜在后果。特朗普在竞选政策中称，计划对所有进口商品征收10%至20%的普遍关税。此前在第一任期内，他也曾以国家安全为由对欧盟和加拿大等传统盟友征收25%和10%的钢铝关税。一名不愿透露姓名的欧盟官员说：“我们需要避免贸易战和来自中美双方的冲击……我们已经遭受很多冲击了。”延伸阅读媒体：特朗普提的结束俄乌战争方案里 欧洲没有发言权赢得2024年美国总统选举后的第一天，特朗普和乌克兰总统泽连斯基通了电话。泽连斯基在社交媒体上说，11月6日的通话“非常愉快”，两人同意保持密切对话并加强合作。四个月前，泽连斯基和特朗普进行了2020年以来的第一次通话，二人还在9月举行了会晤。那时，特朗普当着乌克兰总统的面说，自己和俄罗斯总统普京的关系很好，“尽快结束战争”的想法没有改变。此前，他最夸张的言论是称自己可以在“24小时内”结束俄乌冲突。当地时间9月27日，美国纽约，特朗普在特朗普大厦会见泽连斯基 图/外媒当地时间11月6日凌晨，特朗普在发表胜选演讲时再次表示：“我不会发动战争，我会停止战争。”美国当选总统特朗普的方案，能否推动相关各方达成“大交易”？俄罗斯、欧洲人士均对《中国新闻周刊》指出，特朗普难以迅速改变美国政府的政策惯性，他对当前冲突局势的影响更可能是长期性的。短期内更值得注意的是，还剩下不到两个月任期的现任美国总统拜登，是否会为了其“历史地位”而采取更大胆的举措。据美国政府官员透露，拜登已准备在特朗普的就职典礼前快速发放美国对乌克兰近60亿美元安全援助中的最后一笔资金。特朗普的“雅尔塔”幻想11月6日，特朗普新政府国务卿的热门人选、共和党参议员卢比奥发表了一次电视讲话。他说，乌克兰人“勇敢坚强”，但“战争现实不容乐观”。“我认为这里必须有一些常识。我们正在资助一场造成生命损失的僵局……而乌克兰将需要100年的时间才能重建他们所面对的一切。”今年8月，乌克兰军队首次越境对俄罗斯库尔斯克州南部展开“地面军事行动”。当时的分析认为，基辅统帅部试图在美国总统选举前取得地面军事进展，以便在政治博弈中占据更主动的位置。但进入10月，顿涅茨克前线战事愈发艰难。卢比奥的讲话显示出，特朗普核心圈层依然对“战场努力”态度消极。在这种情况下，回到特朗普提出的“和平方案”是大概率事件。但长期以来，这份方案的具体内容并不明确。美国媒体早期的披露大多提及“割让领土”“承认顿巴斯分离和克里米亚独立”等内容。根据来自特朗普团队的新信息，如今这些条件已不在考虑范围内。路透社披露，特朗普的两名高级顾问在今年6月提出了一个新计划：俄乌双方“冻结”当前的战线，开始和平谈判；乌克兰不听从，则停止对乌军援；俄罗斯不听从，则加大对乌军援。据称，特朗普对该计划反应“积极”。这符合他的政治需要：能否解决乌克兰问题并不重要，重要的是可以在自己就职后不久就实现停战。最新的方案则在10月刚刚被特朗普团队消息人士披露给媒体。据说，这结合了当选副总统万斯的提议，在“冻结”战线的基础上，于战线两侧建立非军事的自治区，未来这些自治区依然可能并入乌克兰，但为此“交易”的条件是乌克兰在一定年限内不会加入北约。“特朗普似乎只是想和俄罗斯总统坐在一起，然后就像二战后期的雅尔塔会议那样重新划定边界线。”日内瓦安全政策中心执行主任、欧洲安全与合作组织前秘书长托马斯·格雷明格对《中国新闻周刊》总结道，“但俄乌冲突的问题和解决方案都非常复杂，而且乌克兰需要参与到解决方案的谈判进程中。”特朗普团队则认为，他们有足够的能力对乌克兰施压。特朗普不仅赢得总统选举，还率领共和党获得参议院多数席位，并有很大概率掌控众议院。而共和党内最支持援助乌克兰的建制派领袖麦康奈尔，本月即从参议院退休。推动国会通过包括对乌克兰援助在内的950亿美元一揽子援助计划，是麦康奈尔“耗尽自己的政治资本”留下的最后遗产，但遭到包括当选副总统万斯在内的全体“特朗普派”议员的攻击和阻挠。万斯还特别嘲讽道：“无论下一任参议院共和党领袖是谁，他都不会像麦康奈尔那样关心乌克兰。”如今，一旦特朗普认为泽连斯基不尊重美方意见，再没有人能阻止他对乌“断供”。特朗普的顾问们强调，在此背景下，特朗普的方案并非“不可接受”，而且方案本身也为俄乌双方留了“面子”。对泽连斯基来说，“冻结战线”在名义上并不意味着让乌克兰割让领土或放弃领土主张，也不意味着最终协议。当然，特朗普方案和泽连斯基政府目前的“和平条件”有较大差距。不过，乌方人士强调，问题不在于特朗普是否能向泽连斯基施压，而在于俄罗斯方面对于这些提议是否感兴趣。双方战区非军事化、自治区可能回归乌克兰，以及乌克兰并非“永久不加入北约”，均不符合普京此前提出的条件。而且，具备战场优势的一方，往往不愿意迅速走上谈判桌。“当特朗普意识到普京并不急于做出妥协时，他会非常失望，因为根本就不存在达成和平妥协的可能性。”乌克兰议会外交政策主席梅列日科表示。因此，乌克兰方面更期待特朗普方案的后半句：每一版方案都提到，如果俄方拒绝特朗普的调停，美国将增加对乌军事支持。那么，如果特朗普真的推动和平进程，俄方会表示拒绝吗？目前，对于特朗普胜选，俄罗斯官方保持了审慎的态度。对于特朗普的和平提议，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫11月6日表示，俄方注意到特朗普想结束战争的愿望，“将在明年1月后拭目以待”。佩斯科夫此前表态称，俄罗斯对美国新当选总统不抱幻想 视频截图/央视新闻俄罗斯国际事务委员会学术主任科尔图诺夫一直参与美俄就乌克兰问题的二轨对话。他对《中国新闻周刊》指出，目前“所有的好主意都摆在桌面上”，从管控局势升级到黑海航行自由、核设施安全，一直到停火谈判，有很多不同层次和阶段的解决方案可供政客推进，关键在于推进美俄谈判的政治意愿。“我们依然和美方人士保持交流，讨论想法，并努力跟踪事态发展。在美国大选之后，美俄之间可能会有新一轮二轨接触的热情。”科尔图诺夫在选前表示。在这个过程中，普京和特朗普的私人关系或许对和平有所助益。美国记者鲍勃·伍德沃德10月初发布的新书《战争》指出，两人的联系比外界预想的要更紧密。伍德沃德援引不具名的特朗普助手的话说，特朗普自2021年卸任总统以来，和普京进行了7次未公开的通话，还在疫情期间向克里姆林宫赠送了病毒检测仪，两人最近一次联系就在今年。对此，佩斯科夫表示，赠送新冠检测仪确有其事，但两人近期“没有打电话”。此外，今年2月前往莫斯科采访普京的美国记者卡尔森，不仅没有因此断送其媒体生涯，反而进一步提高了在特朗普小圈子里的地位。特朗普胜选后，卡尔森和马斯克进行了一场聊天式的采访，马斯克亦戏谑地提到民主党人认为自己“和普京关系好”。分析人士指出，这意味着，如果特朗普想向普京传递信息，他的渠道或许非常多样。不过，科尔图诺夫强调，美国政府的政策惯性非常大，不会轻易“掉头”，这才是特朗普方案面临的真正障碍。科尔图诺夫认为，短时间内，特朗普很难转变美国军方及外交系统对乌克兰的系统性支持。因此，值得关注的只是渐进式的政策调整。特朗普已经表示，他对上一个总统任期内的许多人事安排感到后悔，那时他任命的不少高级官员阻挠了总统个人想法的落地。这次，特朗普团队官员对媒体表示，他们将试图避免新政府削弱特朗普的权威。目前，参议员卢比奥、参议员哈格蒂和前驻德国大使格雷内尔都被视为新政府国务卿的有力人选，他们在特朗普的上一个总统任期都有良好的“服从”记录。欧洲的四年“麻烦期”？当地时间11月6日晚，德国和法国国防部长在巴黎召开临时会议，讨论美国大选对欧洲防务的影响。当天上午，德国总理朔尔茨和法国总统马克龙已经通了电话，讨论特朗普胜选对欧洲的影响。德国政府发言人表示，两国承诺今后将更加紧密地合作。德国外长贝尔伯克直言：“欧洲人现在必须承担更多的安全政策责任。”在欧洲迅速蔓延的焦虑，源于特朗普的一个长期执念：美国的盟友应当自己支付安全费用，而不是指望美国作为“盟友”施加救助；如果盟友不承担成本，就应当自己承担安全责任。在特朗普的第一个总统任期中，北约濒临“脑死亡”，推进欧洲战略自主成为欧盟不得不考虑的防务选择。特朗普此前曾指责北约已经濒临“脑死亡”，图为北约旗帜和乌克兰国旗选举日前夕，特朗普的一系列言论表明，他的执念没有改变。只不过，他近期的言论更多针对韩国。10月接受媒体采访时，他说：“如果我在白宫，他们（韩国）每年会付给我们100亿美元。”目前，韩国政府每年为驻韩美军支付的费用是11亿美元。“韩国就是一台赚钱机器。”特朗普对记者说。“盟友关系的核心在于义务，而特朗普不喜欢有义务。”英国下议院外交事务委员会前特别顾问罗宾·尼布赖特对《中国新闻周刊》指出。而现在，由于军工体系的差距，欧洲无法在美国“撤场”的情况下维持对乌克兰的军事援助，但也无力承担美国援乌的高昂成本。按照基尔世界经济研究所的量化数据，自2022年2月以来，拜登政府对乌军事援助的总价值超过400亿美元，超过排名第二、第三的军事援助国德国、英国援助总和的两倍。更重要的是，在前述特朗普团队提出的几种“和平方案”里，从来都没有欧洲的发言权。涉及欧洲的唯一安排是：在10月提出的方案里，“欧洲部队”而非北约或联合国部队，将前往俄乌非军事区负责维持秩序。欧洲将如何在对乌军援问题上“挽留”特朗普政府？又能如何确保美国听取盟友的建议？尼布赖特介绍了欧洲可能采取的“交易”路径。首先，欧盟和英国或将采取更多元的资金安排方式，分担美国对乌克兰的援助成本，“这样就可以对特朗普说：你不用付那么多”。美国有线电视新闻网（CNN）亦指出，乌克兰购买美国武器的开支中，有约290亿美元来自欧盟和英国的经济支持，所以“美国才是获益者”。其次，欧洲国家可能被迫按照特朗普在竞选中提及的要求，购买更多的美国石油与天然气，甚至“在其他地区的安全和经济问题上和美国保持更一致的政策，以换取美国对欧洲安全的关心”。最后，从根本上，法国、德国等主要国家的“战略自主”基因将再次萌动。但这次，欧洲可能采取构建“七国集团+”的方式，与日韩、澳新等西方伙伴构建更紧密的同盟，“也许有一天美国会加入。如果它不加入，至少我们还有一个集团”。“（通过这些方式）我们将能度过四年的麻烦期。我相信时间不会超过四年。在这之后，即使下一届政府是共和党政府，其领导者应当也会意识到盟友的重要性。”尼布赖特称，“特朗普想要保持而不得的全球影响力，其实就是美国对盟友承担义务的回报。”

《徒弟个个想造反》

原创 齐倩 观察者网► 文 观察者网 齐倩2021年，欧盟推出雄心勃勃的“全球门户”基建计划，同时不加掩饰地宣称，此举旨在抗衡中国。但据美国政客新闻网欧洲版（Politico EU）11月6日报道，如今3年过去了，多项数据显示，许多欧盟经欧洲投资银行（EIB）等机构资助的基建项目，是由中国企业承建的。“布鲁塞尔的全球基础设施计划不是在挑战北京，而是在依赖北京。”报道如此感叹道。这条路是欧洲的？还是中国的？报道首先提到了E60高速公路。据介绍，E60高速公路是连接亚欧交通干线的关键国际交通纽带，将贯穿格鲁吉亚东西部，被称为该国的“一号工程”。该项目资金来自亚洲开发银行、世界银行和欧洲投资银行，但建设合同落到了五家中国建筑公司手中，没有欧盟企业位列其中。公开资料显示，截至目前，多家中资企业参与建设的E60高速公路多个标段已经开通，其中包括“最具挑战性的”F1标段，其中Rikoti隧道所在地地势崎岖、地质构造复杂。承建F1标段的中建一局去年11月表示，该标段中超1700米长的Rikoti隧道已经贯通，标志着项目建设取得新进展。去年11月，Rikoti隧道贯通 中建一局全面贯通后，E60高速将成为格鲁吉亚最高规格的国际高速，可极大地缓解现有交通压力，为将格鲁吉亚打造成为连接欧亚的运输物流中心枢纽，促进当地的经济、旅游、文化、贸易国际化起到举足轻重的作用。在中企不断取得关键进展之际，E60高速公路也引起了西方媒体的关注和警惕。Politico EU提到，当地居民有一个疑惑：这条新高速公路是欧洲的，还是中国的？其中一人说：“欧洲出了钱，所以这条公路是欧洲的。”但另一人持不同看法：“但它是中国人建造的，所以它是中国的。”格鲁吉亚E60高速F4标段 贵州动静新闻这些数据，让欧盟有点尴尬“这场辩论也许是一个地方性辩论，但具有国际影响。”报道称，“当布鲁塞尔准备在全球基础设施的融资和建设方面向北京发起挑战时，却面临着一个令人不安的事实：它的努力有时会与对手重叠；它资助的许多项目都是由中企承建”。报道援引欧洲投资银行公开数据指出，自2019年初以来，中企在格鲁吉亚、塞内加尔、突尼斯等欧盟以外国家获得的项目合同，约占欧洲投资银行资助第三国项目总价值的13.1%，仅仅略低于欧盟公司获得的合同总价值（15.7%）。除欧洲投资银行外，欧盟还通过成员国政府以及欧洲复兴开发银行（EBRD）为基础设施建设提供资金。欧洲复兴开发银行在技术上不属于欧盟，但其54%的股份由欧盟、欧洲投资银行和欧盟各国政府持有，其余股份由其他44个国家持有。然而，在过去五年中，中国公司赢得了欧洲复兴开发银行资助的公共部门项目总价值的13%。例如，在乌兹别克斯坦，欧洲复兴开发银行为沙特、阿联酋公司正在开发的总计七个风能和太阳能项目提供了至少5亿欧元的融资，但这些项目已承包给中国企业。对此，欧盟智库欧洲发展政策管理中心数字经济与治理主管克洛伊·蒂文表示：“‘这是欧洲的提议’的说法，实际上与事实存在矛盾，因为其中不少项目由中国公司建设的。”欧洲复兴开发银行则回复表示，该机构允许“来自所有国家的参与者，以平等条件”为其资助的公共部门项目提供商品、工程、服务或咨询，“无论该国是否是其成员国”。欧洲投资银行同样在一份声明中称：“所有公司，无论位于何处，都有资格且自由地参与欧洲投资银行主导的招标程序。该程序将根据价格报价、质量等一系列标准授予合同。”比不过，又搞小动作2021年7月，欧盟推出“全球门户”全球基建计划，并于同年12月正式公布。虽然欧盟避免直接提及中国，但外界普遍认为，该计划旨在抗衡中国“一带一路”倡议。“我们（欧盟）希望把全球门户变成一个全世界可信赖的品牌。”冯德莱恩时年7月介绍道，欧盟将与世界各国建立“全球门户伙伴关系”，希望投资于高质量的基础设施，将世界各地的商品、人员和服务连接起来。她又于9月份强调，“我们擅长融资修路”。2021年9月，冯德莱恩公布“全球门户”计划 视频截图Politico EU称，但在冯德莱恩雄心勃勃地发出挑战的三年后，欧盟面临着更大的挑战，即“经常是中国公司在承建欧盟出钱修建的道路”。中国参与欧盟资助的项目，让欧盟企业和行业组织酸味十足，开始搬出所谓“不公平竞争”“补贴”等论调抹黑中企。行业组织欧洲国际承包商负责人弗兰克·凯伦巴赫就声称，“我们不怕公平竞争，但我们永远无法与接受政府资助的企业竞争”。与此同时，欧盟也插手企业竞标。迄今为止，欧盟已制定了多项措施来解决采购领域的“不公平竞争”问题，其中之一就是“外国补贴条例”（FSR）。该条例授权欧盟委员会对涉嫌“受益于国家补贴”的外国公司启动调查程序，自2023年初生效以来，已被使用四次，其中三次针对中企。据介绍，“外国补贴条例”出台的主要催化剂之一是克罗地亚佩列沙茨大桥项目。该项目获得欧盟资助，但最终在2018年被由中国路桥公司牵头的中企联合体拿下承建合同。当时，参与竞标的奥地利公司因不敌中企，污蔑中企存在“价格倾销”并提起诉讼，但法庭并未发现存在“非法补贴”证据。讽刺的是，欧盟污蔑中企不成，仍不死心。欧洲智库中欧亚洲研究所执行主任马泰伊·西马尔奇克表示：“佩列沙茨大桥项目，是欧盟对中国竞争力和经济安全思维转变的关键时刻之一。”欧盟委员会发言人在一份声明中表示，委员会正在与欧洲投资银行讨论这些问题，并正在积极努力“探索”各种方案，提高欧洲公司的参与度。“欧洲人付钱，中国人造，全都是中国的”然而，克洛伊·蒂文警告称，欧盟所做的，可能不足以阻止中国企业。蒂文解释说，“中国企业正在不断进步”，在ESG（环境、社会和治理）方面投入了大量资金。她还提醒，显而易见的是，中国公司参与欧盟基础设施项目建设，让欧盟难以因其资助的项目而自吹自擂。Politico EU赞同这一观点，并提到，佩列沙茨大桥就是一个很好的例证。佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接该国大陆与佩列沙茨半岛。大桥项目是中国企业首次中标欧盟基金项目，也是中企承建的由欧盟基金出资的单体最大项目，于2022年7月正式通车。克罗地亚佩列沙茨大桥 新华社报道称，布鲁塞尔认为，这座大桥是欧盟推动的一项发展，但当地居民感谢的是中国建设者。“感谢中国建设者为我们建造了漂亮、壮观的大桥，给我和同事提供在大桥项目工作的机会。”去年7月，大桥项目潜水员尼克沙·卡莱布接受新华社采访时说，佩列沙茨大桥是克中合作典范，为当地人持续提供就业机会，并且成为著名旅游景点。今年7月26日，佩列沙茨大桥迎来通车两周年。新华社指出，两年来，约500万辆汽车从大桥通过，大大推动当地旅游、交通、物流等行业发展，给当地民众带来实实在在的好处。佩列沙茨大桥的建成归功于欧盟还是中国，已经不言而喻。格鲁吉亚当地居民正等待E60高速公路全面通车，他们一眼就能看出这个问题的答案。67岁的奥马尔表示：“这条路哪像欧洲的路？这里一切都是中国的。付钱的是欧洲人，但建设者是中国人。”来源|观察者网

《美女与海盗约会在今霄》

来源：中国新闻网中新网11月7日电(陈彩霞) 在美国共和党总统候选人特朗普宣布胜选后，当地时间11月6日晚，美国民主党总统候选人哈里斯发表演讲，承认败选。哈里斯并与在选举中获胜的共和党总统候选人特朗普通电话，向其表示祝贺。演讲中，哈里斯表示，“虽然这不是我们为之奋斗的结果”，但她接受自己在选举中落败，呼吁其支持者接受选举结果，并承诺将帮助特朗普及其团队以和平方式完成权力交接。“有时候这场斗争需要一段时间。这并不意味着我们不会赢，”她对霍华德大学的听众说。“永远不要放弃”。哈里斯还敦促支持者“永远不要停止努力，让世界变得更美好。”三个多月前，哈里斯“接棒”拜登获得民主党总统候选人提名，怀揣着总统的梦想，加入大选的激烈角逐中，然而，命运的齿轮却并未如她所愿那般转动，她最终在这场选举中败下阵来，与前辈希拉里一样功败垂成。在风云变幻的政治风云背后，是什么因素导致她与总统宝座失之交臂？资料图：美国副总统哈里斯。“大熔炉”里升起的政治明星即使是在以种族多样性著称的加利福尼亚州“大熔炉”，哈里斯的个人故事也足以使她在该州的政界、司法界脱颖而出。1964年10月，哈里斯出生于加州的奥克兰，她的父亲是牙买加裔经济学家唐纳德·哈里斯，母亲是印度裔癌症研究员希亚玛拉·戈帕拉。童年的大部分时间，哈里斯跟着母亲住在旧金山湾区一带的劳工阶层聚居区。1982年，哈里斯考入华盛顿地区一所以非裔学生为主的大学——霍华德大学，攻读经济学和政治学专业。毕业后，她又转入加州大学法学院学习，并获得法学博士学位。资料图：美国民主党总统候选人副总统哈里斯。中新社记者 刘关关 摄1998年，哈里斯进入旧金山地方检察院任职，并在40岁那年当选旧金山地方检察官。46岁时，她成功当选加州总检察长，此后又获得连任。不过，哈里斯的检察官生涯可谓“毁誉参半”。她自诩为加州“顶级警察”，却在旧金山警察局一名警官被枪杀后，拒绝寻求被告人死刑判决。与此同时，她也因打击执法部门腐败不力而遭受批评。2015年，哈里斯宣布竞选加州联邦参议员，获得时任总统奥巴马的支持，并于2016年顺利当选。在国会山，初来乍到的哈里斯逐渐在一系列听证会上崭露锋芒。她曾对不少经验丰富的政界人士进行“法庭质询”，包括特朗普时期的前后两任司法部长塞申斯和巴尔，以及最高法院大法官提名人卡瓦诺。凭借在参议院的亮眼表现，哈里斯一时声名鹊起，被视为“冉冉升起的政治新星”。“典型的副总统”几年后，哈里斯把目光投向了更高的位置。2021年1月20日，哈里斯宣誓就职，成为美国历史上首位女性副总统。此后，她接手了处理移民问题这一“烫手山芋”。然而，移民问题的解决需要重大立法的推动，在哈里斯担任副总统期间，美墨边境危机不断升级。资料图：墨西哥蒂华纳，移民聚集在美墨边境。据美国海关和边境保护局不完全统计，拜登就任美国总统以来，已有约1000万非法移民涌入该国。仅2024财年的头三个月，企图越境的非法移民便超过了100万人，这是有史以来的最高数字。任副总统期间，哈里斯的支持率一直比较低迷。“哈里斯是一位非常典型的副总统，”美国乔治·梅森大学教授詹妮弗·维克多曾指出，她在很大程度上支持拜登政府的标志性政策，但她本人的受欢迎程度不高，一直没有成为政治焦点。然而，哈里斯身上的“副总统”标签，依旧为她积攒了众多政治资源，同时也让她在民主党内拥有了更高的号召力。当地时间8月19日，2024年美国民主党全国代表大会在芝加哥开幕。图为美国总统拜登，美国副总统、民主党总统候选人哈里斯同台向与会者挥手致意。中新社记者 陈孟统 摄7月下旬，美国总统拜登宣布退出2024年总统大选后，哈里斯成为最“名正言顺”的接班人。加入选战后，哈里斯接连走访了数个摇摆州，展开了马不停蹄的旋风式竞选演讲。连日来，美国前总统奥巴马、克林顿，美国前第一夫人米歇尔・奥巴马，以及美国歌手碧昂斯、泰勒・斯威夫特等一众名人，纷纷为哈里斯站台背书。与此同时，她本人也展现出惊人的筹款能力。美国有线电视新闻网(CNN)于10月21日披露，自7月底宣布参加总统竞选以来，哈里斯及其相关政治委员会的竞选筹款创下了新纪录——在不到80天的时间里“吸金”10亿美元。哈里斯在第三季度的竞选筹款数额，比共和党总统候选人特朗普多出了5亿美元之巨。此外，美国政治新闻网(Politico)指出，哈里斯“烧钱”的速度也明显快于特朗普，竞选开支约为后者3倍。哈里斯的竞选团队曾称，她加入选战的时间较为短暂，因此需要竭尽全力在短时间内让更多的选民认识她。为增加哈里斯的公众认知度，需要通过加大广告投入以及进行现场拉票等方式，来打动选民。“危险信号”“毫无疑问：我们会赢”，哈里斯近日在一场选举集会上坚称，民主党会赢得大选。随着最近几周民调不断收紧，民主党内部经历了一段高度焦虑的时期，担忧哈里斯可能要输给特朗普。哈里斯此番表态也是在回应党内的忧虑。然而，这一担忧还是变成了事实。在美国，性别、族裔在赋予哈里斯某种特殊优势的同时，也注定让她竞选总统的道路充满挑战。此前，一系列民意调查表明，哈里斯与特朗普在男性和女性选民当中，存在着显著的性别差距。部分民主党人将特朗普在男性选民中的高支持率归结为 “厌女” 现象，声称一些男性选民尚未做好准备让一位女性成为总统。而民主党人也担心，哈里斯未能巩固该党西班牙裔和非裔选民的支持。美国《国会山报》分析称，哈里斯和民主党为安抚党内极左翼变得过于左倾，这可能导致哈里斯竞选失败。《纽约时报》还强调，选民对美国的发展方向持悲观态度，这在历史上一直是执政党的“危险信号”。民调显示，目前只有28%的受访者表示该国正在朝着正确的方向前进。《华盛顿邮报》则指出，“无论谁获胜，大约一半的美国人都不会如愿。”

《限制级穿越》

每经记者：郑雨航 每经实习记者：岳楚鹏 宋欣悦 每经编辑：兰素英特朗普在2024年总统选举中获胜 图片来源：央视新闻截图据央视新闻，当地时间11月6日凌晨，美国共和党总统候选人、前总统特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心发表讲话，宣布在2024年总统选举中获胜。据美国媒体测算，特朗普已获得至少270张选举人票。特朗普票数超哈里斯特朗普宣布胜选后，特朗普媒体科技集团美股盘前大涨逾44%。同时，据多家美媒报道，美国共和党在西弗吉尼亚州和俄亥俄州赢得参议院席位的选举后，已在参议院获得了51个席位，赢得了参议院的控制权。目前众议院选举的计票工作正在进行中，控制权归属尚未确定。根据美联社的测算，目前共和党与民主党在众议院分别获得190席和169席。成为众议院多数党需要至少218席。摇摆州全面翻红，特朗普“杀回”白宫美国有50个州，逾3.3亿人口，约1.61亿注册选民。不过，美国总统大选不是全民普选，其采取的是选举人团制度——大选结果由538张选举人票决出，候选人拿到270票，即总票数的一半以上就能胜选。而选举人团制度的关键，就在于无论候选人以多微弱的优势赢得一个州，就能获得该州所有的选举人票，即“赢家通吃”。这样的制度使得大多数州通常倾向于某个特定政党，形成所谓的“蓝州”（民主党票仓）和“红州”（共和党票仓）。在这种制度下，真正会对最终选举结果走向产生关键影响的，则是七个摇摆州。在最近几次美国大选中，赢得多数摇摆州的政党，也是美国大选的最终获胜方。虽然本次计票前，民调显示，哈里斯以微弱的优势在摇摆州领先特朗普，但实际投票情况却大相径庭，七个摇摆州全面“翻红”，支持特朗普。七个摇摆州全面“翻红”支持特朗普特朗普主要政策主张及影响特朗普在胜选讲话中表示，将进行减税，并称美国想要一支强大的军队。特朗普承诺，将“结束战争”，并将“信守对美国公民的承诺”。他同时称，要立刻封锁边境，防止非法移民进入。此前有媒体分析称，特朗普若在此次选举中当选，将继续推行其保守主义的执政风格，或将继续推进美国产业回流、在环境保护上采取更加保守的政策以及为大企业减税等。此外，特朗普在竞选期间，曾就对结束“俄乌冲突”作出多次表态，声称在上台后将努力推进俄乌冲突的结束。特朗普的主要政策主张及影响一览史上最烧钱大选：总支出预计达159亿美元据央视新闻，有美国研究机构预测，2024年将是美国史上最昂贵选举周期，总支出预计将高达159亿美元，继2020年花费151亿美元后，再次成为史上最贵选举。长期以来，金钱是美国选举中的主导因素，谁能筹集到更多资金就有更大赢面。有人说，通往白宫和国会山的路，都是“黄金”铺就的。天价广告、上门宣传、巡回演讲……疯狂的竞选造势都离不开雄厚资金的支撑。报道称，1.1万个政治团体为美国2024年大选活动已花费了147亿美元。有数据显示，在美国2024年的选举活动里，来自200美元以下小额捐赠者的资金仅占所有筹款的16%。竞选资金的大头，无疑是作为金主的富翁和财团。据统计，在今年的美国大选中，已有83名亿万富翁支持哈里斯，52名支持特朗普。支持哈里斯的知名富豪包括比尔·盖茨，彭博社创始人迈克尔·布隆伯格等。支持特朗普的知名富豪包括银行业富豪蒂姆·梅隆、企业家埃隆·马斯克等。亿万富翁支持特朗普和哈里斯的情况一旦总统候选人最终成为美国总统，投桃报李是必须的。盖茨选择支持哈里斯，背后是为了维护医疗、气候等传统政策的既得利益。对于马斯克来说，则是特朗普的政策更加有利。他拥有一系列涉及卫星、电动汽车、人脑植入芯片和人工智能机器人的企业，这些企业严重依赖联邦政府的合同和规则。

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原创 齐倩 观察者网► 文 观察者网 齐倩2021年，欧盟推出雄心勃勃的“全球门户”基建计划，同时不加掩饰地宣称，此举旨在抗衡中国。但据美国政客新闻网欧洲版（Politico EU）11月6日报道，如今3年过去了，多项数据显示，许多欧盟经欧洲投资银行（EIB）等机构资助的基建项目，是由中国企业承建的。“布鲁塞尔的全球基础设施计划不是在挑战北京，而是在依赖北京。”报道如此感叹道。这条路是欧洲的？还是中国的？报道首先提到了E60高速公路。据介绍，E60高速公路是连接亚欧交通干线的关键国际交通纽带，将贯穿格鲁吉亚东西部，被称为该国的“一号工程”。该项目资金来自亚洲开发银行、世界银行和欧洲投资银行，但建设合同落到了五家中国建筑公司手中，没有欧盟企业位列其中。公开资料显示，截至目前，多家中资企业参与建设的E60高速公路多个标段已经开通，其中包括“最具挑战性的”F1标段，其中Rikoti隧道所在地地势崎岖、地质构造复杂。承建F1标段的中建一局去年11月表示，该标段中超1700米长的Rikoti隧道已经贯通，标志着项目建设取得新进展。去年11月，Rikoti隧道贯通 中建一局全面贯通后，E60高速将成为格鲁吉亚最高规格的国际高速，可极大地缓解现有交通压力，为将格鲁吉亚打造成为连接欧亚的运输物流中心枢纽，促进当地的经济、旅游、文化、贸易国际化起到举足轻重的作用。在中企不断取得关键进展之际，E60高速公路也引起了西方媒体的关注和警惕。Politico EU提到，当地居民有一个疑惑：这条新高速公路是欧洲的，还是中国的？其中一人说：“欧洲出了钱，所以这条公路是欧洲的。”但另一人持不同看法：“但它是中国人建造的，所以它是中国的。”格鲁吉亚E60高速F4标段 贵州动静新闻这些数据，让欧盟有点尴尬“这场辩论也许是一个地方性辩论，但具有国际影响。”报道称，“当布鲁塞尔准备在全球基础设施的融资和建设方面向北京发起挑战时，却面临着一个令人不安的事实：它的努力有时会与对手重叠；它资助的许多项目都是由中企承建”。报道援引欧洲投资银行公开数据指出，自2019年初以来，中企在格鲁吉亚、塞内加尔、突尼斯等欧盟以外国家获得的项目合同，约占欧洲投资银行资助第三国项目总价值的13.1%，仅仅略低于欧盟公司获得的合同总价值（15.7%）。除欧洲投资银行外，欧盟还通过成员国政府以及欧洲复兴开发银行（EBRD）为基础设施建设提供资金。欧洲复兴开发银行在技术上不属于欧盟，但其54%的股份由欧盟、欧洲投资银行和欧盟各国政府持有，其余股份由其他44个国家持有。然而，在过去五年中，中国公司赢得了欧洲复兴开发银行资助的公共部门项目总价值的13%。例如，在乌兹别克斯坦，欧洲复兴开发银行为沙特、阿联酋公司正在开发的总计七个风能和太阳能项目提供了至少5亿欧元的融资，但这些项目已承包给中国企业。对此，欧盟智库欧洲发展政策管理中心数字经济与治理主管克洛伊·蒂文表示：“‘这是欧洲的提议’的说法，实际上与事实存在矛盾，因为其中不少项目由中国公司建设的。”欧洲复兴开发银行则回复表示，该机构允许“来自所有国家的参与者，以平等条件”为其资助的公共部门项目提供商品、工程、服务或咨询，“无论该国是否是其成员国”。欧洲投资银行同样在一份声明中称：“所有公司，无论位于何处，都有资格且自由地参与欧洲投资银行主导的招标程序。该程序将根据价格报价、质量等一系列标准授予合同。”比不过，又搞小动作2021年7月，欧盟推出“全球门户”全球基建计划，并于同年12月正式公布。虽然欧盟避免直接提及中国，但外界普遍认为，该计划旨在抗衡中国“一带一路”倡议。“我们（欧盟）希望把全球门户变成一个全世界可信赖的品牌。”冯德莱恩时年7月介绍道，欧盟将与世界各国建立“全球门户伙伴关系”，希望投资于高质量的基础设施，将世界各地的商品、人员和服务连接起来。她又于9月份强调，“我们擅长融资修路”。2021年9月，冯德莱恩公布“全球门户”计划 视频截图Politico EU称，但在冯德莱恩雄心勃勃地发出挑战的三年后，欧盟面临着更大的挑战，即“经常是中国公司在承建欧盟出钱修建的道路”。中国参与欧盟资助的项目，让欧盟企业和行业组织酸味十足，开始搬出所谓“不公平竞争”“补贴”等论调抹黑中企。行业组织欧洲国际承包商负责人弗兰克·凯伦巴赫就声称，“我们不怕公平竞争，但我们永远无法与接受政府资助的企业竞争”。与此同时，欧盟也插手企业竞标。迄今为止，欧盟已制定了多项措施来解决采购领域的“不公平竞争”问题，其中之一就是“外国补贴条例”（FSR）。该条例授权欧盟委员会对涉嫌“受益于国家补贴”的外国公司启动调查程序，自2023年初生效以来，已被使用四次，其中三次针对中企。据介绍，“外国补贴条例”出台的主要催化剂之一是克罗地亚佩列沙茨大桥项目。该项目获得欧盟资助，但最终在2018年被由中国路桥公司牵头的中企联合体拿下承建合同。当时，参与竞标的奥地利公司因不敌中企，污蔑中企存在“价格倾销”并提起诉讼，但法庭并未发现存在“非法补贴”证据。讽刺的是，欧盟污蔑中企不成，仍不死心。欧洲智库中欧亚洲研究所执行主任马泰伊·西马尔奇克表示：“佩列沙茨大桥项目，是欧盟对中国竞争力和经济安全思维转变的关键时刻之一。”欧盟委员会发言人在一份声明中表示，委员会正在与欧洲投资银行讨论这些问题，并正在积极努力“探索”各种方案，提高欧洲公司的参与度。“欧洲人付钱，中国人造，全都是中国的”然而，克洛伊·蒂文警告称，欧盟所做的，可能不足以阻止中国企业。蒂文解释说，“中国企业正在不断进步”，在ESG（环境、社会和治理）方面投入了大量资金。她还提醒，显而易见的是，中国公司参与欧盟基础设施项目建设，让欧盟难以因其资助的项目而自吹自擂。Politico EU赞同这一观点，并提到，佩列沙茨大桥就是一个很好的例证。佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接该国大陆与佩列沙茨半岛。大桥项目是中国企业首次中标欧盟基金项目，也是中企承建的由欧盟基金出资的单体最大项目，于2022年7月正式通车。克罗地亚佩列沙茨大桥 新华社报道称，布鲁塞尔认为，这座大桥是欧盟推动的一项发展，但当地居民感谢的是中国建设者。“感谢中国建设者为我们建造了漂亮、壮观的大桥，给我和同事提供在大桥项目工作的机会。”去年7月，大桥项目潜水员尼克沙·卡莱布接受新华社采访时说，佩列沙茨大桥是克中合作典范，为当地人持续提供就业机会，并且成为著名旅游景点。今年7月26日，佩列沙茨大桥迎来通车两周年。新华社指出，两年来，约500万辆汽车从大桥通过，大大推动当地旅游、交通、物流等行业发展，给当地民众带来实实在在的好处。佩列沙茨大桥的建成归功于欧盟还是中国，已经不言而喻。格鲁吉亚当地居民正等待E60高速公路全面通车，他们一眼就能看出这个问题的答案。67岁的奥马尔表示：“这条路哪像欧洲的路？这里一切都是中国的。付钱的是欧洲人，但建设者是中国人。”来源|观察者网

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原创 齐倩 观察者网► 文 观察者网 齐倩2021年，欧盟推出雄心勃勃的“全球门户”基建计划，同时不加掩饰地宣称，此举旨在抗衡中国。但据美国政客新闻网欧洲版（Politico EU）11月6日报道，如今3年过去了，多项数据显示，许多欧盟经欧洲投资银行（EIB）等机构资助的基建项目，是由中国企业承建的。“布鲁塞尔的全球基础设施计划不是在挑战北京，而是在依赖北京。”报道如此感叹道。这条路是欧洲的？还是中国的？报道首先提到了E60高速公路。据介绍，E60高速公路是连接亚欧交通干线的关键国际交通纽带，将贯穿格鲁吉亚东西部，被称为该国的“一号工程”。该项目资金来自亚洲开发银行、世界银行和欧洲投资银行，但建设合同落到了五家中国建筑公司手中，没有欧盟企业位列其中。公开资料显示，截至目前，多家中资企业参与建设的E60高速公路多个标段已经开通，其中包括“最具挑战性的”F1标段，其中Rikoti隧道所在地地势崎岖、地质构造复杂。承建F1标段的中建一局去年11月表示，该标段中超1700米长的Rikoti隧道已经贯通，标志着项目建设取得新进展。去年11月，Rikoti隧道贯通 中建一局全面贯通后，E60高速将成为格鲁吉亚最高规格的国际高速，可极大地缓解现有交通压力，为将格鲁吉亚打造成为连接欧亚的运输物流中心枢纽，促进当地的经济、旅游、文化、贸易国际化起到举足轻重的作用。在中企不断取得关键进展之际，E60高速公路也引起了西方媒体的关注和警惕。Politico EU提到，当地居民有一个疑惑：这条新高速公路是欧洲的，还是中国的？其中一人说：“欧洲出了钱，所以这条公路是欧洲的。”但另一人持不同看法：“但它是中国人建造的，所以它是中国的。”格鲁吉亚E60高速F4标段 贵州动静新闻这些数据，让欧盟有点尴尬“这场辩论也许是一个地方性辩论，但具有国际影响。”报道称，“当布鲁塞尔准备在全球基础设施的融资和建设方面向北京发起挑战时，却面临着一个令人不安的事实：它的努力有时会与对手重叠；它资助的许多项目都是由中企承建”。报道援引欧洲投资银行公开数据指出，自2019年初以来，中企在格鲁吉亚、塞内加尔、突尼斯等欧盟以外国家获得的项目合同，约占欧洲投资银行资助第三国项目总价值的13.1%，仅仅略低于欧盟公司获得的合同总价值（15.7%）。除欧洲投资银行外，欧盟还通过成员国政府以及欧洲复兴开发银行（EBRD）为基础设施建设提供资金。欧洲复兴开发银行在技术上不属于欧盟，但其54%的股份由欧盟、欧洲投资银行和欧盟各国政府持有，其余股份由其他44个国家持有。然而，在过去五年中，中国公司赢得了欧洲复兴开发银行资助的公共部门项目总价值的13%。例如，在乌兹别克斯坦，欧洲复兴开发银行为沙特、阿联酋公司正在开发的总计七个风能和太阳能项目提供了至少5亿欧元的融资，但这些项目已承包给中国企业。对此，欧盟智库欧洲发展政策管理中心数字经济与治理主管克洛伊·蒂文表示：“‘这是欧洲的提议’的说法，实际上与事实存在矛盾，因为其中不少项目由中国公司建设的。”欧洲复兴开发银行则回复表示，该机构允许“来自所有国家的参与者，以平等条件”为其资助的公共部门项目提供商品、工程、服务或咨询，“无论该国是否是其成员国”。欧洲投资银行同样在一份声明中称：“所有公司，无论位于何处，都有资格且自由地参与欧洲投资银行主导的招标程序。该程序将根据价格报价、质量等一系列标准授予合同。”比不过，又搞小动作2021年7月，欧盟推出“全球门户”全球基建计划，并于同年12月正式公布。虽然欧盟避免直接提及中国，但外界普遍认为，该计划旨在抗衡中国“一带一路”倡议。“我们（欧盟）希望把全球门户变成一个全世界可信赖的品牌。”冯德莱恩时年7月介绍道，欧盟将与世界各国建立“全球门户伙伴关系”，希望投资于高质量的基础设施，将世界各地的商品、人员和服务连接起来。她又于9月份强调，“我们擅长融资修路”。2021年9月，冯德莱恩公布“全球门户”计划 视频截图Politico EU称，但在冯德莱恩雄心勃勃地发出挑战的三年后，欧盟面临着更大的挑战，即“经常是中国公司在承建欧盟出钱修建的道路”。中国参与欧盟资助的项目，让欧盟企业和行业组织酸味十足，开始搬出所谓“不公平竞争”“补贴”等论调抹黑中企。行业组织欧洲国际承包商负责人弗兰克·凯伦巴赫就声称，“我们不怕公平竞争，但我们永远无法与接受政府资助的企业竞争”。与此同时，欧盟也插手企业竞标。迄今为止，欧盟已制定了多项措施来解决采购领域的“不公平竞争”问题，其中之一就是“外国补贴条例”（FSR）。该条例授权欧盟委员会对涉嫌“受益于国家补贴”的外国公司启动调查程序，自2023年初生效以来，已被使用四次，其中三次针对中企。据介绍，“外国补贴条例”出台的主要催化剂之一是克罗地亚佩列沙茨大桥项目。该项目获得欧盟资助，但最终在2018年被由中国路桥公司牵头的中企联合体拿下承建合同。当时，参与竞标的奥地利公司因不敌中企，污蔑中企存在“价格倾销”并提起诉讼，但法庭并未发现存在“非法补贴”证据。讽刺的是，欧盟污蔑中企不成，仍不死心。欧洲智库中欧亚洲研究所执行主任马泰伊·西马尔奇克表示：“佩列沙茨大桥项目，是欧盟对中国竞争力和经济安全思维转变的关键时刻之一。”欧盟委员会发言人在一份声明中表示，委员会正在与欧洲投资银行讨论这些问题，并正在积极努力“探索”各种方案，提高欧洲公司的参与度。“欧洲人付钱，中国人造，全都是中国的”然而，克洛伊·蒂文警告称，欧盟所做的，可能不足以阻止中国企业。蒂文解释说，“中国企业正在不断进步”，在ESG（环境、社会和治理）方面投入了大量资金。她还提醒，显而易见的是，中国公司参与欧盟基础设施项目建设，让欧盟难以因其资助的项目而自吹自擂。Politico EU赞同这一观点，并提到，佩列沙茨大桥就是一个很好的例证。佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接该国大陆与佩列沙茨半岛。大桥项目是中国企业首次中标欧盟基金项目，也是中企承建的由欧盟基金出资的单体最大项目，于2022年7月正式通车。克罗地亚佩列沙茨大桥 新华社报道称，布鲁塞尔认为，这座大桥是欧盟推动的一项发展，但当地居民感谢的是中国建设者。“感谢中国建设者为我们建造了漂亮、壮观的大桥，给我和同事提供在大桥项目工作的机会。”去年7月，大桥项目潜水员尼克沙·卡莱布接受新华社采访时说，佩列沙茨大桥是克中合作典范，为当地人持续提供就业机会，并且成为著名旅游景点。今年7月26日，佩列沙茨大桥迎来通车两周年。新华社指出，两年来，约500万辆汽车从大桥通过，大大推动当地旅游、交通、物流等行业发展，给当地民众带来实实在在的好处。佩列沙茨大桥的建成归功于欧盟还是中国，已经不言而喻。格鲁吉亚当地居民正等待E60高速公路全面通车，他们一眼就能看出这个问题的答案。67岁的奥马尔表示：“这条路哪像欧洲的路？这里一切都是中国的。付钱的是欧洲人，但建设者是中国人。”来源|观察者网