近日，一份“荔省青少年科研活动小喇叭”微信公众号发布的《青少年科技研究工作室领导层成员简历》（下称《简历》），引发舆论关注。《简历》中3名年龄在15岁上下的青少年，自称已发布多篇国家级期刊文献，且担任“中国科学技术协会青少年科技研究工作室”研究员、高级工程师等职务。该《简历》还介绍称，工作室3名“领导成员”均在今年1月获评正高级、副高级职称。就此，红星新闻记者致电广州市人社局，一名工作人员称近期并未听说有十五六岁少年评上高级职称。而中国科协工作人员也表示，相关工作室与科协并无直接关系。《简历》文章截图青少年科研工作室简介：团队有多名学生获评中高级职称红星新闻记者注意到，这份《简历》发表于今年10月4日，《简历》中包含5名成员信息，有3人自称评上了高级职称。其中，出生于2008年12月的15岁学生何某，自称为广东实验中学荔湾学校研究员，上述工作室的总工程师，自称在航空航天领域发表过几篇国家级期刊论文，设计过运载火箭方案，于2024年1月评选为正高级职称；出生于2009年1月的15岁学生李某某，自称为广东实验中学荔湾学校研究员，同样发表过多篇国家级期刊论文，今年1月评选为副高级职称。出生于2008年10月的16岁学生谭某某，自称担任广东实验中学荔湾学校研究员，也在今年1月评选为副高级职称。而另两名16岁学生，则分别担任广东实验中学荔湾学校研究员、中国科学技术协会青少年科技研究工作室“政宣处处长”。此外，该公众号10月4日发布的另一篇文章《青少年科技工作室成立》还介绍称，团队另有1名中级职称研究员，两名初级职称研究员，5名外聘研究员。但记者11月14日发现，引发关注的“荔省青少年科研活动小喇叭”公众号已无法搜索到。公众号文章截图中学生真能评上高级职称？广州市人社局工作人员：没听说十五六岁的青少年是否真的评上了高级职称？就此，红星新闻记者致电广州市人社局，一名负责职称工作的接线人员回应称：“高级职称评定难度较大，要求苛刻，我目前没听说最近有十五六岁的的学生获评高级职称。”据上述工作人员介绍，按照流程评选高级职称需参评者提交申报材料，由人社局进行条件审核，审核通过后由人社局职称评审委员会进行专家评审。“我目前没看到有十五六岁的孩子进入高级职称评审环节，而且从评审难度来看，这个年龄段获评正高级的可能性几乎没有。”上述工作人员说。红星新闻记者在“广东省政务服务和数据管理局”查阅看到，《正高级工程师评价条件》在学历、工作经历、工作业绩等方面均作出严格规定。如在学历上要求，必须具备大学本科以上学历或学士以上学位，或技工院校预备技师（技师）班毕业，取得高级工程师职称后，从事本专业技术工作满5年。如果要破格申报正高级工程师，又未达到以上学历资历条件，则需满足其他条件，如：获得国家级科学技术奖、获国家级有突出贡献的中青年专家称号等，并得到2名本专业或相近专业正高级职称人员书面推荐，方可破格申请。至于这3名青少年是否在今年1月获评高级职称，红星新闻记者多次致电广州荔湾区教育局、广东实验中学荔湾学校求证，但电话始终未被接通。工作室与中国科协挂钩？中国科协工作人员：不存在关联据上述《简历》介绍，这5名“学生领导”均负责名为“中国科学技术协会青少年科技研究工作室”的相关工作。而在另一篇文章《青少年科技工作室成立》中介绍称，上述工作室前身为中国科协广东实验中学荔湾学校研究团队，成立于2023年5月30日，团队已于今年1月24日在中国科协登记备案。就此，红星新闻记者咨询中国科协，一名工作人员回应称，并未听说过上述工作室，工作室与科协并不存在关联。在中国知网未查询到学生李某某有发表论文的信息至于这些青少年是否如简介中所言，已发布多篇国家级期刊论文？红星新闻记者以何某、李某某的姓名为关键词，在“中国知网”进行学术期刊搜索，并未查询到有相关论文发表情况。红星新闻记者杨雨奇编辑潘莉 责编 冯玲玲　　电池巨头宁德时代创始人兼董事长曾毓群，资料图近日，电池巨头宁德时代创始人兼董事长曾毓群在接受路透社采访时表示，马斯克对4680圆柱形电池的押注“将会失败，永远不会成功”。目前，特斯拉的自动驾驶技术在安全性方面仍存在较大不确定性。曾毓群表示：“马斯克可能认为需要五年时间，但如果你相信他说的两年时间，那你就有大麻烦了。”曾毓群预计，宁德时代开发和管理“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。在此前的九月，曾毓群也曾指出，欧洲电池制造业所面临着三大挑战：设计、工艺流程及设备的不足。这使得欧美不可能造出好电池。曾毓群：马斯克不知道如何制造电池特斯拉在自动驾驶技术方面选择依赖摄像头和人工智能，以期降低成本、实现高销量。这一策略与许多竞争对手的做法有所不同，后者更倾向于在自动驾驶车辆上采用多层冗余技术，从而确保更高的安全性，并用它们来运营出租车或送货服务。曾毓群在采访时明确提出他对特斯拉使用的4680圆柱形电池的质疑。他认为，马斯克对圆柱形电池（即4680）的押注“将会失败，永远不会成功。”他曾在4月份与马斯克在北京进行过交流。4680电池以其直径46mm和高度80mm的尺寸，成为特斯拉新一代电池技术的代表。这种电池技术的核心亮点包括大电芯、全极耳设计以及干电池技术，旨在提高能量密度、快充优势和安全性，同时降低电池成本。曾毓群表示，宁德时代的目标是将自己重塑为绿色能源供应商，并大幅削减开发电动汽车的成本，从而颠覆推动其增长的汽车行业经济模式。曾毓群预计开发和管理“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。“零碳”电网系统包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电（V2G）系统。2023年，宁德时代动力电池系统营收达2853亿元，同比增长20.57%——如果曾毓群能实现自己的“十倍”设想，宁德时代的“零碳电网”业务规模或超过3万亿元。他表示，宁德时代的目标是打造大型独立能源系统，足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电。马斯克对研发时间预估太激进曾毓群还透露，马斯克在研发时间上往往给出不切实际的估计，例如本该需要五年完成的技术，他可能会声称两年内实现。马斯克近日承诺将于2025年推出全自动驾驶的Model 3和Model Y车型，并计划在2026年发布一款不带方向盘和踏板的自动驾驶“Cybercab”车型。尽管特斯拉的技术路线和战略目标吸引了大量投资者关注，然而，马斯克一贯的“激进”承诺，可能使投资者对这些承诺的实现持怀疑态度。特别是在特斯拉自动驾驶技术的开发已耗费多年并尚未完全成熟的背景下。曾毓群表示：