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（原标题：戴琪污蔑：中国会收割所有，让你没得选）

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珠海航展上，歼-20在起飞前冒黑烟的画面被台媒发现，随后开始了大肆炒作，称这是大陆的发动机技术“不过关”，随后就被央视公布的铁证打脸。事实上，这种类似的谣言曾多次出现于台媒的报道中，每当看到解放军的新装备有什么不同寻常的表现，就立马拿来炒作，仿佛这能为他们带来所谓的“安全感”。【图为歼-20】讽刺的是，同样的“问题”在美军的装备如F-22和F-35上也有出现，却从来没有看到台媒大肆报道。仿佛是为了给台媒“答疑解惑”一般，在央视军事播出的节目中，官方就指出歼-20冒黑烟是正常现象，是飞机上的辅助动力装置（简称APU）在启动时喷出的，它相当于战斗机的第三套发动机，能为主引擎提供必要的能源和动力。对于不少人来说，这个名字可能有点陌生，但它在现代飞机中的作用是非常重要的，就像是飞机的小心脏，在地面和特定飞行情况下提供关键支持。它不仅能为飞机系统供电，还能提供启动主发动机所需的压缩空气，尤其在紧急情况下，它可以快速介入，确保飞机能安全着陆。【所谓歼-20冒黑烟的“证据”】APU的工作原理其实并不复杂，它由一台小型涡轮发动机组成，通过燃烧燃料产生动力，给发电机和空气压缩机提供能量。尽管它的存在感不如主发动机那么强烈，但无论是在成本效益还是可靠性上，APU都让现代飞机得以更加高效、安全地运行。由此可见，飞机冒黑烟在很多情况下并不罕见，并不一定等同于技术缺陷，比如在发动机启动时，由于燃油燃烧不完全，常常会出现黑烟。这是正常的启动过程，等到发动机进入稳定运作状态时，黑烟自然就消失了，此外，发动机在低速或低负荷状态下，也可能因为燃油混合比不当而短暂地出现黑烟，这就像我们在冬天启动汽车时，也可能看到尾气管冒黑烟一样。在过去，我们的发动机水平还不高时，冒黑烟的确代表着有技术上的问题没有解决，但今天，随着我国航空工业在过去几十年里取得了长足的进步，国产发动机已经十分可靠，不再成为歼-20等一众先进战斗机的短板了。【美军的飞机也有这种问题】可笑的是，台媒的认知似乎还停留在过去，对于解放军的实力水平没有任何准确的认知，只知道捕风捉影，为自己找一点微不足道的慰藉。也许只有等到歼-20以及刚刚亮相的歼-35在台海巡航任务中，扮演着越来越重要的角色时，台媒才能放弃炒作歼-20为何“冒黑烟”，而是开始对其卓越的性能和台军贫乏的防守力量，重新建立起一个清醒的认知。

珠海航展上，歼-20在起飞前冒黑烟的画面被台媒发现，随后开始了大肆炒作，称这是大陆的发动机技术“不过关”，随后就被央视公布的铁证打脸。事实上，这种类似的谣言曾多次出现于台媒的报道中，每当看到解放军的新装备有什么不同寻常的表现，就立马拿来炒作，仿佛这能为他们带来所谓的“安全感”。【图为歼-20】讽刺的是，同样的“问题”在美军的装备如F-22和F-35上也有出现，却从来没有看到台媒大肆报道。仿佛是为了给台媒“答疑解惑”一般，在央视军事播出的节目中，官方就指出歼-20冒黑烟是正常现象，是飞机上的辅助动力装置（简称APU）在启动时喷出的，它相当于战斗机的第三套发动机，能为主引擎提供必要的能源和动力。对于不少人来说，这个名字可能有点陌生，但它在现代飞机中的作用是非常重要的，就像是飞机的小心脏，在地面和特定飞行情况下提供关键支持。它不仅能为飞机系统供电，还能提供启动主发动机所需的压缩空气，尤其在紧急情况下，它可以快速介入，确保飞机能安全着陆。【所谓歼-20冒黑烟的“证据”】APU的工作原理其实并不复杂，它由一台小型涡轮发动机组成，通过燃烧燃料产生动力，给发电机和空气压缩机提供能量。尽管它的存在感不如主发动机那么强烈，但无论是在成本效益还是可靠性上，APU都让现代飞机得以更加高效、安全地运行。由此可见，飞机冒黑烟在很多情况下并不罕见，并不一定等同于技术缺陷，比如在发动机启动时，由于燃油燃烧不完全，常常会出现黑烟。这是正常的启动过程，等到发动机进入稳定运作状态时，黑烟自然就消失了，此外，发动机在低速或低负荷状态下，也可能因为燃油混合比不当而短暂地出现黑烟，这就像我们在冬天启动汽车时，也可能看到尾气管冒黑烟一样。在过去，我们的发动机水平还不高时，冒黑烟的确代表着有技术上的问题没有解决，但今天，随着我国航空工业在过去几十年里取得了长足的进步，国产发动机已经十分可靠，不再成为歼-20等一众先进战斗机的短板了。【美军的飞机也有这种问题】可笑的是，台媒的认知似乎还停留在过去，对于解放军的实力水平没有任何准确的认知，只知道捕风捉影，为自己找一点微不足道的慰藉。也许只有等到歼-20以及刚刚亮相的歼-35在台海巡航任务中，扮演着越来越重要的角色时，台媒才能放弃炒作歼-20为何“冒黑烟”，而是开始对其卓越的性能和台军贫乏的防守力量，重新建立起一个清醒的认知。

珠海航展上，歼-20在起飞前冒黑烟的画面被台媒发现，随后开始了大肆炒作，称这是大陆的发动机技术“不过关”，随后就被央视公布的铁证打脸。事实上，这种类似的谣言曾多次出现于台媒的报道中，每当看到解放军的新装备有什么不同寻常的表现，就立马拿来炒作，仿佛这能为他们带来所谓的“安全感”。【图为歼-20】讽刺的是，同样的“问题”在美军的装备如F-22和F-35上也有出现，却从来没有看到台媒大肆报道。仿佛是为了给台媒“答疑解惑”一般，在央视军事播出的节目中，官方就指出歼-20冒黑烟是正常现象，是飞机上的辅助动力装置（简称APU）在启动时喷出的，它相当于战斗机的第三套发动机，能为主引擎提供必要的能源和动力。对于不少人来说，这个名字可能有点陌生，但它在现代飞机中的作用是非常重要的，就像是飞机的小心脏，在地面和特定飞行情况下提供关键支持。它不仅能为飞机系统供电，还能提供启动主发动机所需的压缩空气，尤其在紧急情况下，它可以快速介入，确保飞机能安全着陆。【所谓歼-20冒黑烟的“证据”】APU的工作原理其实并不复杂，它由一台小型涡轮发动机组成，通过燃烧燃料产生动力，给发电机和空气压缩机提供能量。尽管它的存在感不如主发动机那么强烈，但无论是在成本效益还是可靠性上，APU都让现代飞机得以更加高效、安全地运行。由此可见，飞机冒黑烟在很多情况下并不罕见，并不一定等同于技术缺陷，比如在发动机启动时，由于燃油燃烧不完全，常常会出现黑烟。这是正常的启动过程，等到发动机进入稳定运作状态时，黑烟自然就消失了，此外，发动机在低速或低负荷状态下，也可能因为燃油混合比不当而短暂地出现黑烟，这就像我们在冬天启动汽车时，也可能看到尾气管冒黑烟一样。在过去，我们的发动机水平还不高时，冒黑烟的确代表着有技术上的问题没有解决，但今天，随着我国航空工业在过去几十年里取得了长足的进步，国产发动机已经十分可靠，不再成为歼-20等一众先进战斗机的短板了。【美军的飞机也有这种问题】可笑的是，台媒的认知似乎还停留在过去，对于解放军的实力水平没有任何准确的认知，只知道捕风捉影，为自己找一点微不足道的慰藉。也许只有等到歼-20以及刚刚亮相的歼-35在台海巡航任务中，扮演着越来越重要的角色时，台媒才能放弃炒作歼-20为何“冒黑烟”，而是开始对其卓越的性能和台军贫乏的防守力量，重新建立起一个清醒的认知。

【文/观察者网 熊超然】因担心会导致俄乌冲突再度升级，美国此前一直不愿意向乌克兰提供或批准使用能够袭击俄罗斯腹地目标的远程武器。然而，就在美国总统拜登任期将尽之时，他此时突然“开了绿灯”。 据美国有线电视新闻网（CNN）当地时间11月17日援引两名美国官员报道称，拜登已授权乌克兰在俄罗斯境内使用美国的远程武器，而这一决定的作出，正值乌军今夏对俄罗斯库尔斯克地区发动了突袭，俄军则已向该地区部署了近5万名兵力。 对于拜登的这一决定，乌克兰总统泽连斯基在社交媒体的回应是，“行动无需靠说的，导弹自己会说话”。而俄罗斯外交部发言人则重申了俄总统普京今年9月的“最强硬表态”——这一决定意味着美欧和北约直接参与俄乌冲突，将大大改变冲突的本质。 俄罗斯联邦委员会国际事务委员会第一副主席弗拉基米尔·扎巴罗夫11月17日更是形容，这是迈向第三次世界大战的“前所未有的一步”，俄方势必会立即作出反应。他还抨击美国，特别是民主党，正当特朗普重新上台执政可能将带来些许“和平”之际，利用拜登这个即将离任的老人之手来做到这一点，而他在两个月后将不再对任何事情负责。 CNN也指出，尽管拜登犹豫许久，但他“为时已晚的批准决定”，反而突显了其中“具有非比寻常的象征意义”。而在特朗普不断打造自己“和平者”人设之时，拜登给他接手处理这场俄乌冲突又增加了更多风险性。 美制远程陆军战术导弹系统（ATACMS）导弹 洛克希德·马丁公司网站 一名美国官员称，这些远程武器目前主要用于库尔斯克地区的战事，美方不希望看到乌克兰人从手中失去库尔斯克这一“潜在谈判筹码”，希望乌军尽可能长时间地守住库尔斯克。而在看到俄军的攻势后，拜登及其幕僚们担忧，这可能会导致俄乌冲突进入一个危险的新阶段。 据报道，允许乌克兰在俄罗斯境内使用美制远程陆军战术导弹系统（ATACMS）的决定，美国已经考虑数月之久。美国官员在此问题上一直存在分歧，一些人担心这会导致冲突升级，而另一些人则担心美军武器库存的减少。 在俄乌冲突的头两年，美国甚至拒绝向乌克兰提供远程ATACMS，部分原因是出于战备方面的担忧，因为这种强大的导弹需要时间和复杂的部件来生产。不过，拜登在今年2月秘密批准了乌克兰在其境内使用远程ATACMS导弹，并在4月交付了导弹。 今年8月6日，乌克兰方面派遣了一批军事人员突入俄罗斯领土库尔斯克地区，这是乌方自俄乌冲突爆发以来对俄领土发动的最大规模袭击。在8月10日晚间首次承认乌军正对俄边境地区发动攻击的视频讲话中，泽连斯基呼吁西方盟友作出“强有力的决定”，解除对于乌军使用西方武器对俄境内进行深入打击的限制。此后，他也就此问题不断向美西方“施压”。 今年9月访美，泽连斯基在白宫和拜登会晤时，带来了一份详细的清单，上面列出了他希望用美国提供的远程导弹打击俄罗斯境内的目标。这份清单，也是泽连斯基所谓“胜利计划”的关键部分。 如今，随着拜登“开了绿灯”，泽连斯基在社交媒体“电报”上回应：“今天，媒体上有很多关于我们获得相关行动许可的讨论。行动不是靠言语来实现的，这样的事情无需宣布，导弹自己会说话的。” 此外，关于英法等国对乌克兰提供远程导弹一事，事实上也在等待美国的决定。此前，英国前首相约翰逊和另外五名英国前国防大臣敦促首相斯塔默，即便没有美国的支持，英国也应当允许乌克兰使用远程导弹打击俄罗斯纵深目标。如今，拜登的最新决定似乎可以让英法等国放松这一管制，但目前英法还没有回应。 当地时间2024年9月26日，美国华盛顿特区，美国总统拜登与乌克兰总统泽连斯基会晤。拜登当日宣布将向乌克兰提供24亿美元安全援助。 视觉中国 8月27日，俄罗斯外交部长拉夫罗夫曾表示，西方考虑允许乌克兰用其导弹等武器远程打击俄罗斯境内目标，是在“玩火”。他警告说，第三次世界大战不会局限于欧洲。 而在各大美媒普遍报道拜登已经批准乌克兰在俄罗斯境内使用远程武器之后，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃当地时间11月17日言简意赅地回应称，“俄罗斯总统普京已经表达了他对于这件事的看法”。 面对美英持续炒作将批准乌克兰使用远程武器打击俄罗斯腹地，普京9月12日曾表示，取消对乌使用西方武器的限制将大大改变冲突本质，意味着美国及其盟友直接卷入与俄冲突，将遭到俄方“适当回应”。 “因此，这不是允许乌克兰政权使用这些武器打击俄罗斯的问题，而是决定北约国家是否直接参与军事冲突的问题。”普京说：“如果做出这一决定，将意味着北约国家——美国和欧洲国家——直接参与乌克兰冲突。这将是他们的直接参与，当然，这将大大改变冲突的本质。” 路透社评价，这是普京迄今为止在西方国家升级援乌问题上发表的“最强硬的言论”。 今年9月，普京接受俄罗斯电视台访问 RT报道截图 塔斯社报道称，俄罗斯联邦委员会国际事务委员会第一副主席弗拉基米尔·扎巴罗夫11月17日指出，美方授权乌克兰对俄境内目标实施远程打击是“前所未有的一步”，将导致第三次世界大战的爆发，但俄方将立即作出反应。 “我认为他们不会让我们措手不及，我相信这一点。然而，这是前所未有的一步，这是向第三次世界大战爆发迈出的一大步，而美国人将利用一个即将离任的老人之手来做到这一点，他在两个月后将不再对任何事情负责。” “即将离任的民主党人做出如此肮脏的挑衅是徒劳的”扎巴罗夫表示：“他们实质上降低了特朗普开始谈论和平的自由度，许多人表示有必要停止冲突，甚至朔尔茨也开始给我们的总统打电话，一些积极的行动已经开始。” CNN在另一篇分析报道中指出，就如同此前乌克兰向美国索要海马斯火箭炮、艾布拉姆斯坦克、F16战斗机一样，在一番乌方的“软磨硬泡”和美方的“推脱搪塞”之后，拜登作出允许乌克兰在俄罗斯境内使用美国远程导弹的决定也遵循了一个熟悉的模式——在几乎为时已晚的时候批准。 CNN提到，拜登之所以迟迟不批准，有几个原因： 报道称，不过，白宫近期热衷于炒作所谓“朝军援俄”的传闻，并声称此举是美国对俄罗斯升级局势的回应。在拜登看来，“朝军援俄”是一种升级，而他“开绿灯”则是对这种升级的回应。 然而，CNN认为，由于此次批准的这一动作“具有非比寻常的象征意义”，拜登拖延了这么久，反而使他作出的最新决定“更具效力”，且给特朗普上台执政后接管这场俄乌冲突增加了风险性。众所周知，特朗普一再宣扬自己的“和平者”人设，扬言“24小时内结束俄乌冲突”，但他接手这场冲突的“赌注”已经显著增高。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 ► 文 观察者网 阮佳琪当地时间14日，美媒彭博社报道称，巴西总统卢拉希望中国助力该国经济发展，但“中巴拥抱”可能会招致特朗普的针锋相对。文章从巴西最西部阿克里州正在修建的一段新高速公路开始说起，这条通往秘鲁边境的道路承载着卢拉实现经济转型和价值链升级的希望。在那里，“一带一路”倡议之下所推动的又一项旗舰工程——中资控股的秘鲁巨型港口钱凯港，即将投入试运营。这座深水港将成为南美大陆太平洋沿岸第一个能够接待亚洲和南美洲之间直航的大型集装箱船的港口，会大大缩短秘鲁与亚太地区之间的运输时间。巴西意识到了钱凯港的潜力，这能让他们靠近太平洋，也更接近亚洲，尤其是中国。过去，像巴西、乌拉圭、巴拉圭等国家无法将货物直接运往中国，而是要先将货物运往墨西哥或加利福尼亚。中远海运秘鲁钱凯港一期工程 资料图正如秘鲁钱凯公司经理马里奥·德拉斯·卡萨斯（Mario de las Casas）所说，有了从巴西到秘鲁的铁路，南美将在全球舞台上大放光彩，现在巴西大部分新建的交通基础设施最终都将通往钱凯港。彭博社称，根据该媒体看到的官员谈话内容和规划文件，新的公路和铁路系统将使巴西货物运抵中国港口的时间缩短10至12天，并有望使巴西的年均国内生产总值增加一个百分点，约为220亿美元。巴西计划与预算部长西蒙妮·特贝特（SimoneTebet）指出，由于亚洲对粮食的需求，巴西东南部工业基地向中西部农业综合企业的“地缘经济转移”已经进行了一段时间。这就解释了，为什么巴西要从传统大西洋贸易转向太平洋，其目的不仅是为了更方便地进入中国，巴西的目光还投向了越南、印度尼西亚、韩国和孟加拉国等市场。特贝特强调，要实现“南美洲一体化”路线所需的道路基础设施建设，巴西需要外部投资和专业技术的支持，而中国是唯一的选择。“我去过华盛顿，他们对卫生和绿色基础设施感兴趣，但很少投资其他领域。而中巴关系已经足够成熟，可以满足彼此的利益需求。”特贝特说，“中国需要更便宜的食物，巴西能够提供。如果有铁路，我们的运输会更快捷、成本更低。”然而，彭博社称，甚至早在特朗普胜选之前，巴西的这条发展之路就“触怒”了美国，华盛顿开始对中巴交往指手画脚。巴西阿克里州正在修建一条连接秘鲁边境的高速公路 彭博社报道称，拜登政府告诫巴西不要同中国进行更深入的接触，并警告巴西不要加入被其视作眼中钉的中国“一带一路”倡议；而即将于明年上任的特朗普一直威胁称要对中国进口产品加征60%的关税，也引发他将更强硬要求盟友与北京划清界限的怀疑。“不过卢拉没有屈服。”彭博社从四名据称了解卢拉政府想法的人处得知，在中国与美国和欧洲的贸易面临越来越多的障碍之际，卢拉看到了巴西这个拉美最大经济体的机遇。这些知情人士透露称，卢拉政府正寻求吸引中国在巴西四个项目上的参与：国内基础设施计划、区域一体化路线、清洁能源转型以及工业现代化。目前双方正就融资问题进行谈判，并希望两国关系不仅限于铁矿石和农产品等大宗商品的出口。巴西虽尚未签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，但实际上以各种形式参与了共建“一带一路”项目，并正在探索实现“一带一路”同巴西“再工业化”进行战略对接。在谈及这一决定时，卢拉的首席外交政策顾问、前巴西外长塞尔索·阿莫林（Celso Amorim）称，这是为了将中巴战略伙伴关系推向一个更广阔的新阶段，“如果中方将‘一带一路’纳入其中，我们对此没有异议。”与此同时，中国在巴西的投资也在越来越多地转化为成果，并逐渐蚕食那些曾经被认为由美国主导的领域。比如，中国电动汽车领先品牌比亚迪，正在美国福特汽车位于巴西东北部巴伊亚州的前工厂里，开展着在亚洲以外的最广泛业务；中国智能手机制造商OPPO也在拓展本地合作伙伴关系；眼下，巴西还在寻求与中国卫星制造商展开合作，以与马斯克的星链互联网服务竞争。华盛顿显然有些坐不住了。10月下旬，巴西农业部长呼吁该国应该加入中国“一带一路”倡议，以对抗美国和欧盟的保护主义措施后，美国贸易代表戴琪在一次公开发言中倒打一耙，称美方呼吁“巴西朋友审视与中国建立更紧密关系的风险”，并“真正思考增强巴西经济韧性的最佳途径是什么”。对于特朗普上台后可能采取的措施，彭博经济评论员阿德里安娜·杜皮塔（Adriana Dupita）认为，如果特朗普打算利用双边协议来解决美国的贸易逆差问题，巴西不太可能成为优先考虑的对象，因为美国对巴西的贸易顺差较小。“不在两个最大贸易伙伴之间选边站队，符合巴西的经济利益。”她补充道。2023年4月13日，上海，在华为研发中心，巴西第一夫人在巴西总统卢拉旁边试用虚拟现实设备。巴西中国企业家委员会执行主席克劳迪娅·特雷维桑（Claudia Trevisan）则提到，特朗普扬言对中国加征更高的关税，会破坏中美双边贸易，从而将生意拱手让给巴西。在特朗普的第一任期时，其对华挑起的贸易战，就导致巴西仅用一年时间，便取代美国成为中国最大的玉米供应国。特雷维桑认为，巴西有机会代表其他拉美国家在与北京的谈判中发挥主导作用，以一个战略集团的身份最大限度地发挥影响力，但眼下缺乏必要的区域协调。她说，“北京在智利、阿根廷、巴西、玻利维亚和秘鲁都有投资，但这些地区之间（在与中国合作方面）既没有建立伙伴关系，也没有讨论如何投资基础设施以建立地区间的连通性。”卢拉政府正致力于通过其“南美洲一体化”项目来加强这种连通性，这一项目包括在与其领国接壤的11个州建设190个基础设施工程。巴西利亚的一位官员表示，政府对中国企业参与高速公路和铁路建设的竞标抱有殷切期望。规划文件显示，巴西政府已拨款7亿美元用于国内工程，同时通过巴西开发银行等金融机构共同设立的一项规模为100亿美元的基金，用于支持南美洲国家基础设施一体化建设。据悉，该基金投资将主要用于整合五条关键运输线路，有两条将延伸至秘鲁，钱凯港将在其中发挥核心作用。巴西规划部机构协调秘书若昂·维拉韦尔德（Joao Villaverde）近日表示，如果该项目取得成功，“这些路线不仅可以改善向中国出口的巴西农民和矿业公司的物流”，还能在该国创造新的经济中心。他提到，例如，巴西不仅希望开采锂矿以供应中国的电动汽车产业链，还希望在该国加工这种矿产并制造电池，然后再出口到中国。“我们正规划的南美洲一体化，考虑到了过去24年来的经济和结构变化。过去，我们更多地向阿根廷、美国和欧洲出口。现在情况变了，中国已成为我们的主要合作伙伴。”维拉韦尔德说，巴西方面正在加快一体化进程，“最迟在2025年完成”。