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在本届珠海航展上，中国接连公开歼-35A、歼-20S和歼-35舰载战斗机三款新型号隐形战斗机的同时，也不忘强化反隐形的探测能力。据老司机从中国电科集团14所了解到，中国反隐形雷达家族又出现一款重量级装备——而且是全球此前从来没有过的！YLC-2E型S波段远程多功能雷达模型应该说，中国军工人实在是太低调了——如果不是有高人提醒，老司机还真没有注意到，在中国电科的展台上，这款YLC-2E型S波段远程多功能雷达，其实是一个深藏不露的反隐形大boss。但对于懂行的人来说，光是这部雷达名字里的“S波段”与反隐形的功能，就足以令他们琢磨半天了。据介绍，当前主动反隐形雷达的常见思路通常是利用隐形技术的基本原理进行反制——所谓隐形战机其实并不是真的隐形，而是通过吸波材料和特殊外形设计，尽量减少反射的雷达回波，从而让雷达的探测距离大幅度缩小，因此如果使用低频段雷达，也就是常说的“米波雷达”，因为其对隐形目标探测具有天然优势，成为早期探测隐形飞机的主要手段，米波雷达也成为反隐形的代名词——主流的反隐形雷达通常使用VHF、UHF、L等频段，属于或接近“米波雷达”的范畴。米波雷达并不完美但在中国雷达专家的眼中，米波雷达其实并不完美——因为物理限制，它在探测精度上存在先天劣势，即便发现了隐形飞机的行踪，也很难直接作为火控雷达，用于引导防空系统实施拦截。对于战机转瞬即逝的现代战场而言，米波雷达的这种缺点很难让人满意。而YLC-2E型雷达却别出心裁地使用了S波段——该波段具备较高的探测精度，是目标探测和跟踪雷达常用的经典波段，无论是空中预警机、美国海军宙斯盾战舰使用的的新一代SPY-6相控阵雷达、美国太空军新一代预警雷达SPY-7/“远程识别雷达”均工作在这个波段。但在人们认知中，S波段雷达与反隐形几乎没有任何关系。换句话说，使用S波段的YLC-2E型雷达很好地解决了探测精度的问题，但它又是如何实现反隐形的呢？据老司机了解，YLC-2E作为新一代的远程多功能雷达，采用了新一代半导体、积木化等几乎所有当下国际上最前沿雷达设备硬件和技术体制，并基于此获得撕破隐形外衣的两大法宝——“能量”和“智能算法”。YLC-2E虽然没有YLC-8E等雷达的频段反隐形优势，但能量优势更为明显。在相当于半个标准羽毛球场面积的雷达天线阵面上，布置了数量庞大的大功率雷达T/R组件，经过优化设计结合极高的能量应用效率，能够让雷达天线产生令人惊叹的能量，成为能量反隐形的硬件基础；在硬件基础上，YLC-2E采用智能算法软件，能够对雷达探测目标进行最优化的调度，确保雷达能够在广袤的天空中识别出微小的隐形目标，并且具备强大的抗干扰能力。简而言之，YLC-2E通过强劲的雷达能量和先进算法获得了强大的反隐形能力，两者缺一不可。据专家介绍，YLC-2E雷达探测效果与YLC-8B/YLC-8E这类“传统”频段反隐形雷达相当，是一款跨越米波雷达反隐形时代，名副其实的高性能反隐形雷达。不过需要提醒的是，YLC-2E与相对传统的频段反隐形雷达并不是替代关系，米波等低频段雷达的成本具有优势，而YLC-2E则具备更为全面的性能和多样化用途，其探测精度可以更高效地支撑起反隐形作战体系，因此它们之间是互补的关系。YLC-2E型S波段多功能雷达模型

（来源：人民网-人民日报）

今天（12日），在第十五届中国航展上，中国国际航空股份有限公司与中国商用飞机有限责任公司签署C929客机首家用户框架协议，意向成为C929宽体客机的全球首家用户。C929是我国自主研制的喷气式宽体客机，座级280座，航程12000公里，正在开展初步设计工作。图为C929宽体客机模型（总台央视记者 李宁 陶嘉树）延伸阅读11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞举行产品发布会，宣布ARJ21飞机增加商业名称C909，统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。至此，中国商飞三款商用飞机产品名称分别为“商飞C909”、“商飞C919”和“商飞C929”。作为“大飞机的好伙伴”，C909飞机自2016年投入商业运营以来，已累计交付150架，安全载客超1700万人次。中国商飞持续推进产品改进优化，不断提升C909飞机性能、机组操作体验和客舱舒适性。如今，C909飞机可实现多种客舱布局，包括78座两舱、90座全经济舱、95或97座高密度经济舱等；具备良好的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力，对我国边疆以及东南亚、非洲等海外区域的运营环境具有较强的适应性。C909飞机适宜依托支线机场或次枢纽机场构建航线网络，为枢纽机场提供运力补充。此外，C909飞机还可使用最高50%掺混比的SAF燃料进行商业飞行，满足客户多样化的使用需求。随着大飞机从研制全面转入产业化阶段，规模化、系列化发展稳步推进，越来越多的国产商用飞机投入航线运营。中国商飞统一飞机产品名称，有利于塑造系列化产品形象，进一步提升产品识别度和品牌影响力。

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【文/观察者网 杨蓉】“特朗普贸易战2.0即将到来，有望掀起中国出口‘热潮’。” 香港《南华早报》11月11日以此为题报道说，美国前总统特朗普再度当选引发了业界对华盛顿征收高额关税的预期，美国进口商预计将在明年1月特朗普就职典礼前抢先从中国进口商品，以规避潜在的成本上升。美国《商业内幕》网站11日称，这至少将在短期内有利于中国出口增长。 特朗普在竞选中威胁称，将对来自中国的进口商品征收统一60%的关税，而对其他国家的进口商品则征收10%-20%的关税。《商业内幕》网站说，经济学家认为，在明年1月20日特朗普上台之前，全球工厂可能会加班加点，在任何潜在关税生效之前尽可能多地发货。 “在关税实施之前，可能会出现真正的前置准备。”摩根大通资深全球经济学家乔·勒普顿（Joe Lupton）在过去的周末做客一档播客时说，“由于企业试图提前应对，随着我们进入第一季度，你实际上可能会看到全球制造业、中国制造业出现小幅增长。” 这种对于中国商品的需求也有相当部分来自美国本身。英国经济研究机构凯投宏观上周发布的一份报告中写道：“特朗普的回归可能会在短期内推动中国的出口，因为美国进口商会增加采购以抢在关税之前。” 2018年至2024年10月，中国每月对美出口额 《南华早报》制图 据报道，平安证券首席经济学家、研究所所长钟正生10日表示，可以肯定的是，下一季度中国外贸将出现出口高峰。他补充，这种趋势已经反映在运价上，“11月初，中国出口集装箱运价指数企稳回升，美国西海岸和美国东海岸航线运价指数录得反弹”。 《商业内幕》网站则指出，部分“前置准备”可能已经开始。海关总署7日公布数据显示，10月中国出口同比增长12.7%，创两年来最快增速，远高于9月2.4%的增幅。 美国进口商因对关税的担忧提前加大采购力度，但凯投宏观预计，中国要到明年下半年才能感受到关税带来的不利影响。根据凯投宏观的计算，美国对中国商品的需求占中国国内生产总值（GDP）的不到3%。《南华早报》援引分析人士称，从长远来看，任何潜在的关税上调对中国经济造成的直接损害都不会太大。 凯投宏观还认为，美国转向关税和孤立主义也可能导致华盛顿与传统盟友对立，这或为中国突破西方技术封锁提供机会。 在特朗普的第一个任期内，他曾动用美国国内贸易法中所谓的232、301和201条款，对每年数千亿美元自华进口商品，以及欧盟、墨西哥、加拿大等伙伴国家的进口商品加征关税。此后拜登任内事实上保留了特朗普政府的许多关税政策，并在今年5月在原有对华301关税基础上，进一步对电动汽车、芯片、医疗产品等中国商品征收新关税。 美国无党派智库“彼得森国际经济研究所”估计，特朗普的新关税提案将降低美国人收入。对最贫穷的五分之一人口来说，收入会下降约4%，对最富裕的五分之一人口而言，则收入下降约2%，而中等收入的典型家庭每年将损失约1700美元。 左翼智库“美国进步中心”使用不同的计算方法，估计中等收入家庭的损失为2500美元至3900美元。右翼智库“美国行动论坛”的估算则显示，特朗普的新关税政策将为美国中等收入家庭每年增加约3900美元的税负，即使特朗普把对所有进口商品的税率下调至10%，其每年新增成本也可能有2500美元。 对于美国采取的贸易保护主义举措，中国外交部发言人此前指出，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。中国敦促美方切实遵守世贸组织规则，立即取消对华加征关税措施。中方将采取一切必要措施，捍卫自身权益。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 #entText .video-list a,#endText .video-list a:visited{text-decoration:none;color:#fff;}