曹留2023年一二三四五六详解 - MGM"

曹留2023年一二三四五六详解 - MGM"

曹留2023年一二三四五六详解 -MGM"

关于这一点，美国需要三思而行。美国大选尘埃落定，特朗普即将再次入主白宫，成为美国第47届总统。从其竞选期间反复强调将全面加征高关税，及其经贸团队核心人物莱特希泽对贸易保护主义的坚定立场，都预示着全球经济即将面临更加不可预测的震荡，可能成为引发新一轮贸易对抗和地缘经济紧张局势的导火索。关税与保护主义的“历史回忆”在纽约经济俱乐部的演讲中，特朗普盛赞19世纪末的高关税政策，称麦金莱总统为“关税之王”，认为关税是推动美国经济腾飞和财富积累的重要支柱。其核心顾问莱特希泽多次鼓吹高关税政策，声称从南北战争结束到1900年，美国平均关税率始终保持在40%以上，使美国迅速成长为全球最大的经济体，并长期保持贸易顺差和财政盈余。特朗普及其团队试图用“历史上的成功经验”为其高关税政策提供合理性支撑，将美国的贸易赤字和对外资产流失归因于他国“掠夺性工业政策”，将高关税视为捍卫国家经济利益、重振制造业基础和解决贸易不平衡的关键手段。2019年1月，时任美国总统特朗普在白宫召开内阁会议，就贸易问题和关税发表讲话。图源：GJ然而，这种历史回顾的论调夸大了关税在推动美国经济繁荣中的作用，刻意忽略了创新、移民潮和基础设施建设等关键因素对美国经济崛起的重要贡献。将美国经济问题简单归结为“关税不足”，无视当今经济全球化的复杂性，贸然施行高关税政策，只会引发严重的市场扭曲，削弱美国的全球竞争力，危及全球经济的稳定增长。高关税从来不是经济繁荣的万能药历史经验多次证明，高关税并非实现经济繁荣的灵丹妙药。经济政策研究中心（CEPR）对1870年至1909年间美国制造业数据分析后发现，高关税不仅未能有效提升生产力，反而削弱了劳动生产率，并导致行业内企业平均规模缩小。它非但不能帮助美国成为全球竞争力强的制造强国，反而会制约竞争力的提升。麦金莱时期的高关税政策，不仅导致共和党在1890年和1892年选举全面失利，还成为1893年严重经济衰退的催化因素。经济学家道格拉斯·欧文指出，美国19世纪的快速工业化恰好发生在关税逐渐下降的时期，而非关税攀升的阶段。正如前参议员帕特·图米所言，“没有国家能通过关税实现繁荣”。当今实施高关税政策的国家，普遍面临经济困境，难以实现可持续的发展。特朗普及其团队指望通过重拾19世纪末的高关税模式，来抵消大幅削减企业税率带来的财政收入损失。2023年，美国进口总额为3.12万亿美元。若要弥补当年2.2万亿美元联邦所得税的收入损失，需征收约70%的关税。这不仅难以在实际操作中实现，还会显著压制进口，增加经济成本。更重要的是，关税会推高消费者价格，保护低效的生产商，助长企业争相游说寻求贸易保护的动机，削弱经济的整体竞争力和灵活性。极端经贸措施对全球经济带来冲击从特朗普的竞选言论及其第一任期表现来看，极有可能在上任后推行对中国商品加征关税，并对其他国家，特别是主要贸易逆差来源国的商品广泛加征关税。关税还可能被特朗普用作施压手段，成为解决诸如墨西哥移民问题及与美国汽车工业竞争等问题的谈判杠杆。这一系列政策不仅加剧美国同他国的贸易冲突，还会引发全球供应链的深度混乱，给亚洲、欧洲和全球经济带来严重挑战。执意推行高关税等等极端政策将扰乱全球经贸平衡。图源：GJ若加征全面关税，美国平均关税水平将提高至17.7%，为1934年以来的最高水平，多个经济体将遭受不同程度的冲击。新一轮关税不仅会导致美中贸易总额在当前基础上暴跌，亚洲对美国出口依赖较高的国家，特别是东南亚国家，都会承受巨大的贸易压力。《美墨加协定》将面临重新谈判带来的巨大不确定性，墨西哥的汽车工业将因关税上涨而受到巨大打击。与此同时，欧洲国家也会遭遇出口受限、市场动荡和经济放缓的挑战。具体行业如汽车制造业，尤其在德国、西班牙和法国等国，其下游供应链和出口市场可能面临更为严峻的冲击。向特朗普发去贺电的同时，欧盟内部正忙着研究“特朗普2.0风暴”之下27个成员国可能的应对措施。在国际经济共生互惠的现实中，执意推行高关税等极端政策势必扰乱全球经贸平衡。贸易壁垒不仅无法助推一国经济繁荣，只会引发连锁反应，带来损人害己的严重后果。关于这一点，美国需要三思而行。延伸阅读欧盟在特朗普胜选后紧急开会 现场被指"像在举行葬礼"当地时间6日，欧盟委员会主席冯德莱恩祝贺特朗普胜选，大赞美欧亲密关系。冯德莱恩发文祝贺特朗普胜选冯德莱恩在社交媒体X平台写道：“我热烈祝贺特朗普。盟友一词不足以形容欧盟与美国的关系。我们是真正伙伴关系，这将使我们总计达8亿公民团结在一起。因此，让我们共同努力，制定一个能够持续为他们提供帮助的、强有力的跨大西洋议程。”然而，冯德莱恩送上“热烈庆祝”的同时，美国欧洲盟友的忐忑已经无法掩饰。香港《南华早报》援引消息称，6日，欧盟27个成员国大使紧急展开会议，讨论欧盟在特朗普重返白宫之后的应对策略，现场“就像葬礼一样”压抑。据透露，各国代表针对冯德莱恩提出多项质疑：既担心她轻率地做出过度承诺；又担心她无法与特朗普关系融洽。报道称，据在场的几名人士透露，虽然大家对大选结果并不意外，但会议氛围颇为紧张。“我没有感觉到有任何‘宿醉’的气氛，显然各成员国都做好了充分准备这毫不意外，”一名欧盟外交官表示。另一名人士也说，现场气氛严肃得“就像一场葬礼”，但大家感到的更多是沮丧而不是震惊。多名消息人士表示，讨论过程中，成员国警告欧盟委员会，不要在没有事先征求他们意见的情况下向特朗普团队做出任何承诺。其中有人坦承，此处所指为冯德莱恩，大家担心她会在与特朗普团队交谈时做出过度承诺，“就像她在与拜登政府打交道时偶尔发生的那样”。当地时间7日，欧盟27国将在布达佩斯举行会议，进一步讨论相关计划。报道提及，欧盟已经有一种预期，即美国大选结果可能导致欧洲力量平衡的转变。因此，令欧盟官员们担忧的是，他们拿不准特朗普愿意与欧洲的哪些人打交道。首先排除冯德莱恩。冯德莱恩被认为是一名著名的“对华鹰派”，过去四年与拜登团队建立了密切的关系，但多个消息来源均质疑她能否会与特朗普关系融洽。其中一名外交官表示：“我记得特朗普上次和德国女领导人打交道的结果，并不太好。”他指的是特朗普和德国前总理默克尔的紧张关系。多个消息来源均质疑她能否会与特朗普关系融洽，图为冯德莱恩和特朗普（资料图）同时，欧盟传统超级大国法国和德国的政府双双式微。今年夏天，法国总统马克龙领导的政党在议会选举中惨败。6日，朔尔茨领导的执政联盟宣告解体，预计于明年提前大选。马克龙和朔尔茨在发文祝贺特朗普庆祝的同时，并未掩饰自己的担心，并且均强调了团结的重要性。冯德莱恩、马克龙和朔尔茨的出局，可能导致越来越多的欧盟右翼领导人站出来发挥作用，其中包括意大利总理梅洛尼和匈牙利总理欧尔班，因为他们在政治上与特朗普更加一致。《南华早报》称，欧盟当前正计划与特朗普过渡团队进行谈判，试图避免特朗普胜选后对欧洲可能造成的重大经济和政治冲击。欧盟方面的首要愿望是保持水龙头畅通，让美国资金继续流向乌克兰，并避免对欧洲商品征收高额关税。然而，他们要为此付出代价。据知情人士透露，特朗普已经告知欧盟自己期待的报酬：欧盟需与他统一战线，对华强硬。但许多人担心，对华强硬可能只是特朗普愿望清单上的其中一个项目而已。6日会议上，包括爱尔兰在内的多个成员国还担心，特朗普根本不想要什么“跨大西洋精神”，因此不管欧盟提供什么，他都不太可能被打动。特朗普在第一任期时毫不掩饰自己对于欧盟的“蔑视”，不仅开启美欧间贸易争端，还威胁撤回对欧洲的“安全保护伞”。早在美国大选结果未定时，欧盟就已忧心忡忡。据媒体当时报道，冯德莱恩的高级助手们被曝正忙于制定应对策略，即若特朗普重返白宫并发动全面贸易战，欧盟将如何反击。“听我说，欧盟小可爱们，你们必须付出巨大代价。”就在不久前，特朗普在竞选活动上的一番喊话，再次让欧盟各国警铃大作，回想起特朗普政府时期“不分亲疏”的贸易保护主义政策。特朗普曾直言要欧盟“付出巨大代价”（资料图）与此同时，欧盟在对中国电动汽车征收最高达45.3%的所谓“最终反补贴税”后发现，这不足以阻止中国汽车的崛起。一名不愿透露姓名的中国商界人士透露：“现阶段，淡化和控制贸易争端符合中国和欧洲的利益。但今后，来自中方的反制措施预计还会加强。”Politico EU日前称，欧盟经济正陷入困境、停滞不前，现在最不需要的就是与其两个最大贸易伙伴陷入争斗。现在，一个难题摆在欧盟面前：若对华“冷贸易战”的同时，陷入对美“热贸易战”，欧盟吃得消吗？

► 文 观察者网 熊超然本月，“一带一路”倡议之下所推动的又一项旗舰工程，即将在拉美地区隆重亮相，由中资控股的秘鲁巨型港口——钱凯港，即将投入试运营。建成后，这座深水港预计将大大缩短秘鲁与亚太地区之间的运输时间，也将辐射周边南美国家，成为拉美地区新的枢纽港和太平洋新门户。眼看钱凯港揭幕在即，前美国南方司令部司令劳拉·理查德森（Laura Richardson，刚刚于11月7日卸任）近期老调重弹，翻炒所谓“中国威胁论”，声称钱凯港“可军民两用”，担忧中国军舰日后停靠钱凯港。不过，香港《南华早报》11月11日注意到，与理查德森之流兜售“钱凯港潜藏安全风险”这类论调不同，曾在特朗普首个执政任期内担任美国驻世界银行代表的埃里克·贝瑟尔（Erik Bethel），曾在今年5月于迈阿密举行的一场会议上“发出警告”，令台下听众感到惊讶。“等到秘鲁的钱凯港与巴西连接起来时，那将给我们所有人敲响警钟。”贝瑟尔说：“如果你还没有关注这件事，上网搜一下就知道了，这是一件大事。”《南华早报》指出，贝瑟尔的有关发言之所以引人关注，是因为他的发言虽然看上去仍然是西方带有偏见和炒作性质的“警告”，但他实际上首次强调了一点——钱凯港不仅对秘鲁或巴西，而且对整个南美大陆都会产生经济影响力。因此，报道在标题就指出，钱凯港建成后预计将和南美洲大国巴西建立起联系，这在一众西方人眼中是“增加了地缘政治风险”，但由于中巴经济联系日益紧密，钱凯港所扩散出的影响力，贝瑟尔所言倒也是说对了一部分——确实是“大事一桩”。中远海运秘鲁钱凯港一期工程 资料图钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80公里，地处南美洲太平洋沿岸，属天然深水良港。2019年，中远海运港口有限公司收购钱凯码头60%股权，后又取得“独家经营权”。钱凯港定位为秘鲁门户港和区域枢纽港，通过隧道与泛美公路相连，直达首都利马，使来往货物能便捷通达秘鲁以及拉美各国，极大提升贸易便利。作为中秘共建“一带一路”的标志性合作项目，以及中国在南美洲管理运营的第一个港口，整个钱凯港项目预计将投入36亿美元，一期工程的投资总额达12.98亿美元。《南华早报》提到，钱凯港的建成，将展现“一带一路”倡议提供可靠和高质量项目的能力，也将使项目所在国受益。而拉美地区的政府官员和专家注意到，该港口的规模远远超过目前秘鲁与中国的贸易额。以2023年为例，秘鲁对华出口额为231.6亿美元，进口额略高于121.1亿美元。“与巴西同这个亚洲大国之间的经济联系相比，这些都是小数目了。同一时期，巴西与中国的贸易额几乎是前者的四倍，出口额为1043.2亿美元，进口额为531.7亿美元。”报道认为，尽管拥有这一显著优势，但巴西缺乏直接进入太平洋的通道，这或许可以解释其对钱凯港的兴趣所在。这是6月21日在秘鲁钱凯港拍摄的码头操作区（无人机照片）新华社记者 李木子 摄因此，巴西官员认识到了钱凯港的潜力，并正寻求加以利用。巴西规划部机构协调秘书若昂·维拉韦尔德（Joao Villaverde）已与所有邻国代表会面，以启动南美洲一体化路线项目。这些路线是巴西总统卢拉政府的一项关键基础设施举措，旨在将巴西与南美洲主要的贸易和发展中心连接起来。维拉韦尔德表示，在规划的五条路线中，有两条将延伸至秘鲁，钱凯港将在其中发挥核心作用，他今年3月已经同秘鲁交通部的代表举行了会谈。“我们正规划的南美洲一体化，考虑到了过去24年来的经济和结构变化。过去，我们更多地向阿根廷、美国和欧洲出口。现在情况变了，中国已成为我们的主要合作伙伴。”维拉韦尔德说：“随着我们通过钱凯港靠近太平洋，我们也距离亚洲，尤其是中国更近了。”维拉韦尔德表示，如果该项目取得成功，“这些路线不仅可以改善向中国出口的巴西农民和矿业公司的物流”，还能在该国创造新的经济中心。他提到，例如，巴西不仅希望开采锂矿以供应中国的电动汽车产业链，还希望在该国加工这种矿产并制造电池，然后再出口到中国。维拉韦尔德说，巴西方面正在加快一体化进程，“最迟在2025年完成”。秘鲁国家港务局（National Port Authority of Peru）董事会主席胡安·卡洛斯·帕兹·卡德纳斯（Juan Carlos Paz Cardenas）也表示，与巴西出口和供应链的联系可能是钱凯港项目“取得成功的关键之一”。他表示：“（中企）向我保证，他们已经与巴西的合作伙伴进行了谈判，他们渴望利用钱凯港作为其货物运往中国的一个出发港。”中远海运秘鲁钱凯码头项目 三维效果图秘鲁太平洋大学中国与亚太研究中心的贸易专家奥马尔·纳雷亚（Omar Narrea）承认，这其中存在些许挑战，但他对钱凯港的潜力持更加乐观的看法。他承认，尽管一些巴西出口商还存有怀疑，但钱凯港将满足周边商业需求，不仅是秘鲁的需求，也是邻国的需求。“显而易见，哥伦比亚由于没有通往亚洲的竞争性港口，而厄瓜多尔甚至智利也同样如此，因此这些国家将在钱凯港作为枢纽方面扮演重要角色。”纳雷亚指出，经济走廊的潜在激活是钱凯港取得成功的关键因素。其中一条走廊将通过两洋高速公路（interoceanic highway），这是一条连接秘鲁太平洋海岸和巴西大西洋地区的2600公里长的公路。该公路于2011年完工，原计划作为推动区域贸易转型的项目，但其影响力有限。据巴西新闻网站G1报道，该公路平均每小时只有7辆商用车通过，该地区还面临安全挑战，已成为走私和贩毒的过境路线。纳雷亚表示：“两洋高速公路的问题在于，它没有商业意义，更多是一个政治项目。”他将这一项目与中方对钱凯港的投资建设进行了对比，称中国的做法是“真正由市场营销和商业模式驱动的项目”。他认为，如果巴西和秘鲁想避免犯同样的错误，就必须改变两洋公路的用途，并开辟新的经济走廊，这样在经济上才更可行。他还强调，需要了解这些路线沿线的经济活动、潜在的价格变化，以及其与市场的连接程度和竞争力如何。钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80公里处 谷歌地图据路透社当地时间10月19日报道，由中企中远海运集团控股和投资开发的秘鲁钱凯港有望在11月中旬举行一期工程落成仪式，并在下旬开启试运营。据新华社报道，钱凯港项目一期工程始建于2021年，包括4个码头泊位，港口最大水深达17.8米，能停靠1.8万标准箱（TEU）的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期每年150万TEU的设计吞吐能力。路透社称，未来钱凯港还有望容纳处理2.4万TEU级的大型船舶。钱凯港建成后，秘鲁到中国的海运时间将从35-40天缩短至约23天，美国航海杂志《海事执行》说，这意味着秘中之间的运输成本将降低30%。巴西、乌拉圭、巴拉圭和玻利维亚等秘鲁的周边国家也将能利用这一优势进出口其产品。当前，这些国家的企业无法将货物直接运往中国，而是先将货物运往墨西哥或加利福尼亚。秘鲁驻华大使马尔科·巴拉雷索预计，钱凯港将极大改变双边贸易和整个南美贸易的海运和物流逻辑，在很多领域都产生显著影响。10月9日，由中国中铁十局承建的秘鲁钱凯隧道最后一板衬砌混凝土顺利完成浇筑，标志项目主体工程全部完工 中铁十局秘鲁指挥部有分析指出，若能对接两洋铁路，钱凯港甚至将联通巴西、玻利维亚、阿根廷的内陆雨林与高原地区，成为贯通太平洋和大西洋环带经济群的物流端点和综合性海陆枢纽。特别是，钱凯港如果可以将秘鲁的制造业与巴西马瑙斯工业园区整合起来，将能提升南方共同市场（MERCOSUR）经济一体化程度。近几年来，钱凯港项目也不免受到美英等国的“关注”。据美国《华尔街日报》今年6月援引知情人士报道，美国官员曾以“中国威胁”“军事安全”为由对该项目加以阻挠，但被秘鲁方面无视。英国《金融时报》也曾找来美国陆军战争学院战略研究所拉美研究教授埃文·埃利斯（Evan Ellis）“背书”，称中国投资海外港口或有将其“用于军事目的”的想法。对于种种这些谬论，中方此前已予以驳斥，强调“一带一路”合作倡议提出10年来，让沿线国家近4000万人摆脱贫困，拉丁美洲和加勒比国家是独立的主权国家，不是美国的后院，各国政府和人民有智慧也有能力选择符合自身利益的合作伙伴。据秘鲁安迪纳通讯社，截至8月，钱凯港项目的总体进度达91%，码头主体结构已经完工。据《秘鲁21报》网站9月24日报道，处在建设最后阶段的钱凯港在其设施内接收了第一艘集装箱船。这是该港口货物运输业务试验的一部分，标志着港口筹备工作的一个里程碑。报道说，钱凯港的落成典礼定于今年11月秘鲁主办的亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议期间举行。

【导读】降息无眠夜，然而最戏剧性的一幕，发生了中国基金报记者 泰勒兄弟姐妹们啊，继瑞典央行降息50个基点、英国央行降息25个基点之后，北京时间11月8日凌晨3点，美联储也降息了，幅度为25个基点。美联储降息11月8日凌晨，美联储将基准利率下调25个基点至4.50%~4.75%，为连续第二次降息，符合市场预期。上一次是9月份降息50个基点。美联储将基准利率下调25个基点至4.50%~4.75%以下是美联储声明全文：最近的指标显示，经济活动继续以稳健的速度扩张。自年初以来，劳动力市场条件总体有所缓和，失业率有所上升但仍然较低。通胀已朝美联储的2%目标迈进，但仍然略高。美联储的目标是实现充分就业并在长期内将通胀保持在2%的水平。美联储认为，实现就业和通胀目标的风险大致平衡。经济前景不确定，美联储关注其双重使命两方面的风险。为支持这些目标，美联储决定将联邦利率目标区间下调四分之一个百分点至4.5%~4.75%。在考虑是否进一步调整联邦利率目标区间时，美联储将仔细评估最新数据、经济前景的变化以及风险的平衡情况。美联储将继续减少其持有的国债、机构债券和机构抵押贷款支持证券。美联储坚决致力于支持充分就业并将通胀恢复到2%的目标。在评估货币政策的适当立场时，美联储将继续监控新信息对经济前景的影响。如果出现可能妨碍实现美联储目标的风险，美联储将准备适时调整货币政策立场。美联储的评估将考虑广泛的信息，包括劳动力市场状况、通胀压力和通胀预期，以及金融和国际动态。投票支持此次货币政策行动的有：主席杰罗姆·鲍威尔，副主席约翰·威廉姆斯，托马斯·巴尔金，迈克尔·巴尔，拉斐尔·博斯蒂克，米歇尔·鲍曼，丽莎·库克，玛丽·戴利，贝丝·哈马克，菲利普·杰斐逊，阿德里安娜·库格勒，以及克里斯托弗·沃勒。声明显示，美联储官员们一致投票决定将利率降至4.5%~4.75%区间。美联储官员们一致投票决定将利率降至4.5%~4.75%区间此次投票一致通过，与前次不同，前次降息出现了自2005年以来首次由美联储理事投下的“反对票”。这次，理事米歇尔·鲍曼赞同了降息决定。值得注意的是，美联储官员们不再提及对通胀持续朝2%目标前进的“更大信心”，但他们指出通胀“已在向央行目标迈进”。美联储还稍微修改了关于就业市场的措辞：“自年初以来，就业市场状况总体有所缓和，失业率有所上升但仍然较低。”这一决定是在本周特朗普当选总统后做出的。特朗普承诺将采取更激进的关税政策、加强移民管控并延长减税。这些政策可能会对物价和长期利率施加上行压力，并促使美联储在未来几个月缩减降息幅度。经济学家普遍预计特朗普的政策将给通胀带来挑战，他曾明确表示要施加惩罚性关税并大规模驱逐非法移民。然而，在他的第一个任期内，除了新冠疫情初期外，通胀保持在较低水平，经济增长保持强劲。即便如此，特朗普在首个任期内对鲍威尔及其同事颇有批评，而鲍威尔的任期将于2026年初结束。央行行长谨慎避免评论政治事务，但特朗普的影响可能会对未来的政策路径产生影响。分析称，特朗普治下经济活动的加速可能会让美联储减少降息，具体取决于通胀的反应。鉴于特朗普曾公开批评美联储主席鲍威尔，外界可能会对美联储的决策进行更严格的审视。在以大幅度调整开启宽松周期后，政策制定者表示，未来更倾向于采取更审慎的降息方式。交易员认为周四降息25个基点几乎是板上钉钉的，期货市场显示12月再次小幅降息的概率也很高。分析师Smialek表示，美联储的声明几乎没有就未来的降息发出明确的信号，也没有以任何方式对本周的美国大选发表评论。这并不令人感到意外，美联储独立于政治之外，尽量避免涉足重大党派时刻。据路透社旗下媒体IFR报道，正如市场普遍预期的那样，美联储将联邦利率目标区间下调25个基点至4.50%-4.75%，并对声明进行了一些修改。虽然他们所声明的前景总体上保持不变，因为他们继续断言经济前景是不确定性的，但他们放弃了一句话，称他们“对通胀正在可持续地朝着目标迈进更有信心”。高盛资管固收和流动性解决方案联席主管Whitney Watson预计，美联储12月将降息25个基点。机构分析称，今天的美联储会议对市场而言波澜不惊，因为25个基点的降息已在预期之内。美联储将在2025年采取谨慎态度，以评估特朗普总统的经济提案是否最终成为实际政策，以及这些政策将如何影响通胀、劳动力市场和整体经济增长。正如往常一样，美联储将以经济数据为指导。美联储主席“硬刚”特朗普！北京时间8日凌晨三点半，美联储主席鲍威尔举行例行新闻发布会。美联储主席鲍威尔鲍威尔表示，他和同事一如既往地专注于美联储的双重目标，即价格稳定和充分就业。通胀已大幅缓解，过去一年供应状况的改善支持了经济。工资增长放缓，部分原因是上月飓风的影响。失业率显著高于一年前，但仍然较低，为4.1%。劳动力市场不是通胀的主要压力来源。尽管总体通胀接近央行目标，但核心通胀仍然略高。过快降低利率可能会阻碍通胀的下降进程，但降息过慢可能会不必要地削弱经济活动和就业。政策已准备好应对经济面临的风险和不确定性。如果经济保持强劲，而通胀未稳定地向2%靠拢，美联储可以更缓慢地放松政策约束。如果劳动力市场意外疲软或通胀下降速度超出预期，美联储可以加快放松政策。正如预期，鲍威尔避免对即将上任的特朗普政府的经济政策发表任何直接评论。鲍威尔表示，在短期内，选举不会对美联储决策产生影响。不知道未来经济政策变化的时间或内容。美联储不会去猜测或假设未来将会发生什么。政府和国会的行动可能会随着时间的推移影响经济。“如果发生这种情况，这些经济效应的预测将纳入我们的经济模型，并通过该渠道加以考虑”。另外，鲍威尔再次明确表示，他不会对12月的行动提供任何信号，全部专注于每月监测数据以确定未来路径。鲍威尔表示他不排除或确认12月降息的可能性。鲍威尔说：“我们将等待看看12月的情况。”并补充道“我们将不得不等待数据指引我们”。有分析称，鲍威尔确实为12月暂停降息留了余地。他说：“我们将需要看看数据指向何方。我们有整整六周的数据要看。”对鲍威尔来说，这是一场艰难的新闻发布会，因为与今天的降息决策相比，明年经济面临的政策转变才是首要问题。市场自然想知道他对此的看法，但鲍威尔不愿谈论这个话题。此外，鲍威尔表示他不会回答任何与选举有关的问题。而且鲍威尔非常直接地回答，如果特朗普要求他离职，他不会辞职。美联储观察人士曾猜测，如果特朗普施压，鲍威尔将在2026年5月主席任期结束前辞职。现在毫无疑问，他会坚持到任期结束。鲍威尔多次表示，他的整个职业生涯受到了那些将一部分生命奉献于公共服务的人的激励。因此，他在面对一位强硬总统的压力下依然对美联储保持机构性的奉献精神，坚持完成任期，这并不令人意外。鲍威尔表示，总统“依法无权”罢免美联储主席。随后，鲍威尔再次强调，他今天不会对新一届政府发表任何评论。分析称，鲍威尔对美联储的任何政治威胁态度非常坚决。他显然在准备应对可能面临的任何政治压力。美联储主席鲍威尔发言期间，市场反应不算激烈，美股维持涨势，中概股指数涨幅扩大至4%。美联储主席鲍威尔发言期间，美股维持涨势

终于，中国空军新型隐形战斗机歼-35A正式出现在世人面前，它从珠海金湾机场上空飞过，进行了首次场地适应性训练。从现场高清照片和视频看，歼-35A的做工非常精致，光滑的表面与地面上的俄军苏-57形成了鲜明对比。当然，更让笔者感慨地是，这次歼-35A的空中动作干脆利落，而且看不到早期那样的明显黑色尾烟——这证明困扰该机已久的“心脏病”问题，已经彻底解决了！先来欣赏这组歼-35A在空中飞过的精彩照片：歼-35A公开亮相这次公开亮相的歼-35A，让外界有了更多机会从不同角度一览它的矫健身姿。西方总喜欢拿歼-35与美军的F-35隐形战斗机对比，甚至宣称歼-35是抄袭F-35的结果。对于外行来说，粗看上去两种战斗机似乎差不多，主要区别不过是F-35采用单发，而歼-35是双发。但如今有了歼-35A的高清照片，两者的区别就非常明显了：首先就是在整体机身设计，歼-35A明显比F-35“瘦身”很多，意味着它具备比F-35拥有更好的空中机动能力和高速飞行能力。这就只能怪到五角大楼对F-35三军通用的要求，使其在整体设计上需要同时兼顾对空、对地作战以及垂直起降的需求，最终导致F-35变成了“肥电”。而歼-35A具备后发优势，可以充分汲取F-35在此方面的失败经验，虽然歼-35A在设计时也提出了多用途的要求，但显然有所侧重，尤其是没有垂直起降的需求，使机体可以保持“苗条”。歼-35A和其他战机对比同时，歼-35A的座舱位置相比F-35更高，表明飞行员的视野更好，此外歼-35A与F-35的DSI进气道形状也明显不同，背后可能体现了两种隐形战斗机对高速性能的不同要求。此外，歼-35A的设计明显还带有舰载机的部分影子——众所周知，歼-35是“咸水鸭上岸”，原本它是作为航母舰载机而设计的，之后才发展出陆基空军型号。美国“动力”网站认为，歼-35A在机翼形状与面积、垂尾高度和外倾设计等方面与F-35也存在较大差别，这背后可能体现了歼-35早先适应航母而进行的特殊设计。更让笔者开心的是，无论是视频还是照片，都看不到歼-35A的后方有明显尾烟痕迹——要知道，“歼-35飞行时冒黑烟”已经成为外网黑歼-35性能不行的常用伎俩。早期FC-31喷黑烟的场景应该说，早期歼-35（包括FC-31）的技术验证机的确存在飞行时冒黑烟的情况，有时候甚至非常明显。印度媒体由此嘲讽说，第五代战机的最大关键性能就是隐形性能，需要尽量减少雷达反的面积。除了采用特殊的外形设计之外，还需要喷涂昂贵的隐形涂料。“如果发动机的性能不合格，喷出的浓烟可能会附着在机体隐形涂层表面，从而破坏苦心设计的隐形能力”。因“此对中国的潜在对手而言，等于不需要花费任何精力就能锁定歼-35的行动轨迹，进而取得空中的优势”。笔者查了一下，此前中国空军专家傅前哨曾正面回应过这个问题。他表示，早期歼-35使用的是俄制RD-93发动机，它使用的离心式喷嘴在高转速下有时会出现燃油燃烧不充分的情况，因此的确会出现喷出黑烟的情况。这种发动机设计上的缺陷，不但让歼-35背了很长时间的黑锅，而且也坑了装备同型发动机的俄军米格-29系列战斗机……但如今正式亮相的歼-35A在空中的轻盈动作，表明它已经彻底摆脱了这个问题。根据“动力”网站的说法，歼-35A可能使用了两台国产WS-13或WS-21中推发动机，巴基斯坦方面的说法则是采用了更先进、推力更大的WS-19发动机。但不管怎么样，实践证明歼-35A通过换装“国产心”，已经彻底解决了“心脏病”问题。歼-20和F-22配备的APU启动时喷烟场景最后补充一句，歼-35A未来也有可能出现另一种喷烟的情况——不过所代表的是先进技术。目前包括F-22和歼20在内的新一代战斗机大都安装了辅助动力装置（APU），它本质上是一台小型燃气涡轮发动机，启动时难免会喷烟，但其作用是独立地向飞机提供电力和压缩空气，而不需依靠地面电源或气源车来启动主发动机，从而减少了对机场后勤的要求，有助于战时快速部署。

让中国军迷兴奋的不光是苏-57战斗机首次在珠海为中国观众展示飞机性能，更因为驾驶这架编号054的苏-57战斗机飞行员是俄罗斯传奇试飞员谢尔盖·博格丹。现年62岁的博格丹“一人一机”飞到珠海参展，下飞机时一身休闲装扮、胸口挎着小包，吸引无数人的目光。▲博格丹“一人一机”飞到珠海参展 图据中国军号据央视新闻报道，11月9日，苏-57战斗机在珠海再次进行适应性训练，在珠海上空展示多项高难度动作。▲博格丹驾驶编号054的苏-57 图据央视新闻据了解，博格丹于1962年出生在俄罗斯萨拉托夫州的沃尔斯克市。中学毕业后，他进入鲍里索格列布斯克高等军事航空飞行员学校，并在1983年以优异成绩从该校毕业。1987年，他前往列宁格勒的军区服役。在积攒了不少试飞和操作经验后，他于1992年进入莫斯科航空学院，并在次年成为俄罗斯国防部国家飞行试验中心的一名试飞员，曾试飞过苏-27、苏-30MKK、苏-25TM、米格-29S等飞机。因在俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫”号上驾驶苏-25UTG和苏-33飞机试测，博格丹在2000年被授予“勇气勋章”。2000年后，博格丹加入知名飞机制造公司苏霍伊公司担任试飞员，参与测试了包括苏-30KN、苏-30MK2、苏-30MKI等在内的飞机。2011年7月，他被授予“俄罗斯联邦英雄”称号并获得一枚“金星”勋章。除了拥有非常丰富的飞行测试经验，博格丹还凭借着精湛的技术和谦逊的性格成为俄罗斯航展界的明星人物。在2001年、2003年和2005年的多个国际航展上，他驾驶着苏-30MK2进行了多次飞行表演。在2005年的巴黎航展上，他驾驶着苏-27SKM“一飞成名”。在2019年的莫斯科航展中，博格丹驾驶着苏-57在摄像机面前进行了一系列非常精彩的表演。不仅如此，博格丹非常有“摄影审美”。为了更好的视觉呈现，他还驾驶着苏-57在摄影师头顶猛转并制造出了一片属于自己的“飞机云”，让镜头记录下了苏-57的“美照”。▲博格丹驾驶苏-57制造出一片属于自己的“飞机云”美国航空专栏作家汤姆·德默利称，抛开战术性能不谈，在湛蓝的天空、明亮的云层衬托下，苏-57的迷彩机身能呈现出很棒的视觉效果。德默利回忆，当时，摄影师们在飞行结束后查看图像时都纷纷感叹：“太厉害了。”据悉，当年的莫斯科航展也是苏-57首次进行地面静态展示，深受大家喜欢的博格丹还被“粉丝”们围在展台前要签名和合照，德默利也上前要了一张博格丹的签名。▲2019年莫斯科航展，博格丹驾驶着苏-57向摄影师飞吻不过，这位“英雄飞行员”也曾遇到过危险情况。2016年在全俄航空材料研究所交流时，博格丹讲述了自己曾遇到过的紧急情况。当时在约12000米的高空中，博格丹驾驶的飞机遭遇了猛烈撞击。“动静很大，什么设备都看不见，警报器也出了问题。”博格丹称，飞机在空中燃烧了14秒，不过后来还是平安降落，“事后我查看飞机，发现发动机和机身都有洞。其中有一个洞就在燃油管旁边，如果燃油管被烧，那飞机就会瞬间爆炸。”▲博格丹讲述自己曾遇到过的紧急情况博格丹称，自己会为每次飞行准备至少1.5到3个小时，在完成飞行任务后必须结合分析作出相应的报告。“我们需要在每次的飞行中寻找缺点而不是优点。”红星新闻记者 黎谨睿 综合新华社、央视新闻、环球时报、中国军号编辑 张莉 责编 邓旆光

本文来源：时代财经 作者：张雪梅 来伊份会员店 图源：时代财经摄新兴零售业态来势汹汹，零售渠道持续变革，老牌零食企业无法坐以待毙。9月底，来伊份全国首家仓储会员店在上海松江区正式营业，该店仅面向黑金会员开放，会员年费为99元。仓储会员店模式由山姆、Costco（开市客）等品牌引入国内，而来伊份则是第一家开出付费会员店的零食品牌。近日，时代财经走访了来伊份仓储会员店，与山姆类似的大货架上，摆满了大包装商品。该店面积5000平方米，SKU过千，品类从单一休闲食品扩充至酒水饮料、米面粮油、生鲜熟食、水果、乳制品等。作为25年的老牌零食企业，来伊份的资历要比良品铺子、三只松鼠还深。但自2023年以来，其业绩开始下滑，不断尝试新的业态寻求突破。来伊份方面表示，其仓储会员店主要面向家庭、企业及组织性采购，主打大包装和高性价比。国庆假期期间，门店销售额较日常水平增长了3倍，客单价较日常水平提升了23.8%。下半年以来，多个零食品牌寻求业态多元化，向超市转型，但来伊份们涌向的超市业态未必就是一门好生意。想复刻山姆，货架仍有不少空置从选址上看，来伊份会员店位于上海打工人的聚集地九亭附近，距离九亭地铁站车程约10来分钟。在小红书搜索“上海九亭租房”，有43万篇笔记。这里也是“零食第一股”来伊份（603777.SH）的总部所在。入口处的餐吧、大货架和大包装、散落的试吃摊位……逛过山姆的消费者，在来伊份的仓储会员店多少会有一些熟悉感。空间布局上，来伊份会员店采用大货架陈列，以肉类零食、坚果炒货、糕点饼干、进口商品、儿童专区、米面粮油等大的标签区分场景。或由于开业时间不久，货架的第一层陈列商品，第二层放置尚未拆封的纸箱，再往上的货架则多数空置。 来伊份会员店储物架 图源：时代财经摄相比大多零食店，店内产品品类更加丰富，向山姆等超市业态靠齐。除了休闲零食、米面粮油外，还设置了部分新鲜蔬果货架，熟食区也正在装修中。现场工作人员透露，这些品类均由来伊份自行采购和经营。不过，该仓储会员店目前还是以零食品类为主，其中不少为来伊份自有品牌。且会员店供应链与常规店没有明显差异，即在会员店能买到的产品，在常规店同样可以买到。不同的是，会员店提供更多零食组合产品，以大包装获取价格上的优势。时代财经对比发现，店内一款488g/箱的风味鸭脖售价29.9元，在常规店中，118g/袋的规格售价15.9元；会员店一份售价9.9元的零食三联包，在常规店中，单包售价为5.9元。捆绑销售为仓储会员店带来了更低的价格。以低价和赠品为筹码，来伊份会员店试图吸引更多办卡的会员。一位带着孩子的消费者告诉时代财经，自己住在九亭地铁站附近，这是第一次过来门店，“之前开业时朋友帮自己带过零食，价格很便宜。办理会籍后赠送的商品能够极大部分覆盖掉会员费。”事实上，来伊份早在2020年就推出99元/年的付费黑金会员，截至目前，来伊份全渠道会员总人数已超8900万。在来伊份看来，这对于公司从零食品牌延展到仓储会员店的非食品类起到了一定的数据支持，加上会员店业态一片向好的发展态势，因此开始尝试这种模式。“后期会逐步减少来伊份自有产品比重，控制在40%以内，以他牌商品为主。此外，仓储会员店会按照全渠道爆品逻辑来进行选品，也将引入冷链产品及短保烘焙等新鲜品类。”来伊份方面表示。此外，其还将逐步拓展仓储会员店的产品品类和覆盖区域，增进品牌的知名度与市场份额。 货架仍有不少空置 图源：时代财经摄固守线下，“零食第一股”掉队了作为“零食第一股”，来伊份曾经称霸沪上。上世纪90年代，郁瑞芬从南通来到上海，和先生施永雷以3000元借款为启动资金，开始经营冰淇淋生意，攒下第一桶金后于1999年创立“来伊份”。在当时，连锁经营的零食集合店还十分少见，来伊份得以迅速发展。2003年来伊份门店近90家，3年后首次出沪，至2011年营收超25亿元。2016年10月，来伊份登陆上交所主板。近年来，休闲零食行业格局发生较大变化，量贩渠道崛起，老牌零食品牌转型，来伊份业绩受到影响。2024年前三季度，来伊份营业收入为25.23亿元，同比下降15.96%；归属于上市公司股东的净利润为亏损4262万元，年内首次出现亏损。自2016年上市以来，来伊份的营收始终保持增长趋势，但盈利能力平平。2018年，来伊份在营收增长7.01%至38.91亿元时，净利仅1010.90万元；至2019年营收首次突破40亿元，净利录得1037.07万元。2023年，来伊份的营收跌破40亿元，并出现上市以来首次负增长，净利的降幅则高达44.09%。除了行业环境变化，来伊份的“掉队”也与自身战略。2010年前后，淘宝、京东等电商火热发展，网购风靡。此时的来伊份仍固守线下渠道。至2016年上市当年，来伊份电子商务平台收入仅为约2.40亿元，占总营收的比重不足10%。而在2015年，三只松鼠仅“双十一”当日在天猫的销售额就达到2.51亿元，良品铺子和百草味则为1.23亿元和1.2亿元。2019年，良品铺子等开始推行高端零食战略，来伊份也是其中之一。2020年，来伊份推出“黑金会员”，年费99元。2023年，随着鸣鸣很忙、好想你等量贩零食品牌持续扩张，休闲零食“卷”向平价，良品铺子、三只松鼠都在售价上向下探。而来伊份则坚持“不打价格战”，将健康食品作为新的方向，这也推远了一批对价格敏感的消费者。根据艾媒咨询的研究，市场由快速增量转向微增，表明休闲食品行业从高速增长阶段进入稳定增长期，行业竞争将更加激烈，企业的创新能力和品牌差异化成为关键。回顾零食行业的数次风口，三只松鼠、良品铺子、百草味抓住了电商时代的红利得以崛起，盐津铺子、劲仔食品等依托量贩渠道再次焕发生机，但老牌玩家来伊份似乎都未及时应对变化。错失进入电商渠道的黄金时期后，又在量贩渠道快速发展时处于观望状态，市场份额被数次侵蚀。眼下，来伊份倚重的线下渠道也开始收缩，其直营、加盟门店数量正在减少。截止2024年6月，其全国门店总数3472家，其中，直营门店1775家，同比2023年末减少135家；加盟门店1697家，较上年年末减少78家。涉足商超，抢夫妻店生意？来伊份正在积极自救。一方面，其推出自有品牌酱香型白酒产品——“醉爱”系列，推出首款气泡水——湃湃柠，进入气泡水赛道，并跨界到乳制品、锁鲜卤味、冷冻食品、预制菜、水果生鲜、粮油调味等品类。另一方面，来伊份也打造全新店型，覆盖不同圈层的消费者。除了仓储会员店外，今年五一假期前，来伊份在上海南京西路开出LABmini全球首店，该店为“零食+烘焙+咖啡”业态组合，其中现制现售烘焙品类为来伊份首次尝试。早在2017年，来伊份就推出了现磨咖啡售卖业务。除了来伊份进军商超赛道，不少零食品牌也盯上这块蛋糕。今年9月，零食有鸣宣布全面进军硬折扣全品类批发超市新业态，并在国庆期间189家门店同开，SKU数超3000个，除零食品类外，还扩充了纸品日化、日用百货、米面粮油等非食品品类。爱零食则于8月宣布进军便利店领域，并开放加盟。同时，零食优选推出惠真批发超市，零食很忙投资的恰货铺子则通过扩充米面粮油等品类向特价超市转型。截至今年10月，鸣鸣很忙门店突破14000家，好想你门店在7月已突破8500家。日前，三只松鼠控股湖南量贩零食品牌爱零食，推出量贩零食渠道最大力度的加盟优惠政策。零食门店迅速加密导致竞争加剧，一些门店在进行如火如荼的“折扣战”，一些门店则已经黯然退场。社交平台不少消费者反馈，家附近的零食店关门。国内“硬折扣鼻祖”乐尔乐副总裁车海燕对时代财经分析，零食店的单品类导致品牌之间的恶性竞争和内卷，门店的盈利模型不够良性，在零食品牌之外引入米面粮油、日杂百货等品类，有利于提升门店的竞争能力。她表示，扩充品类对于企业而言操作难度不大。首先，它们已经有了一整套整合供应链的经验；其次，作为区域龙头，配送也完备，原本连锁的招商和管理也很完善。“零食品牌的另一个思考是，它们可以通过扩充品类去替代原有的夫妻店小门店模型以及便利店模型，这是其打开市场规模的路径，而不用只局限于零食品牌和产品的竞争。”不过，车海燕同时提及，在品类扩展的过程中，为了控制供应链管理的难度，不会增加太多SKU，因此不久后，零食品牌们可能又会在这个新的范畴内进入第二轮的内卷。 参考消息网11月8日报道 据法新社11月7日报道，法国与以色列之间的一起外交事件7日扰乱了法国外长让-诺埃尔·巴罗对耶路撒冷的访问。据他说，以色列警察“携带武装”且“未经授权”地进入属于法国的一处宗教地点。据现场的法新社记者称，以色列警察进入了位于东耶路撒冷橄榄山上的“橄榄园”，该地自19世纪以来一直归法国所有。巴罗在媒体面前谴责道：“在我们都需要推动该地区走上和平道路的时候，这种损害法国管辖地区完整性的行为很可能会削弱我来到这里与以色列建立起来的关系。”他批评“这种情况不可接受”，并最终决定不进入这一朝圣地。此地是耶路撒冷及其附近的4个法国国家领地之一。巴罗强调说：“‘橄榄园’不仅已属于法国150多年，而且法国还负责其安全。”巴罗表示以警察的行为“不可接受”（资料图）同属于法国国家领地的圣安娜大教堂的洛朗神父表示，“橄榄园”是一个圣地，“在以色列，圣地受到特别保护。不得带武器进入。而且，这是法国辖区”。法国外交部宣布，将在“未来几天内”召见以色列驻巴黎大使，讨论这一事件。以色列外交部门则保证称已事先与法国驻特拉维夫大使馆“澄清”了安全问题。以色列外交部在一份声明中指出，以色列安全人员的存在是为了“保证（巴罗的）安全”。法国外交人士否认了这一说法。他们表示，“在访问之前多次”表明“不会授权以色列武装保安人员进入该地点”。法新社的报道还称，法国外长巴罗7日在访问巴勒斯坦领土的拉姆安拉期间宣布，法国正准备对被占领的约旦河西岸的以色列定居者实施一系列新的制裁。在会见阿巴斯之前，法国外长访问了拉姆安拉附近的比拉居民区。在与当地居民和官员交谈后，他强调该居民区受巴勒斯坦民族权力机构管辖，并称“极端主义和暴力定居者的袭击”是“完全不可原谅的”。（编译/林晓轩）相关新闻法国外长到访前，以色列在“法国领地”扣押两名法国宪兵法国和以色列再次发生外交风波。综合路透社、法新社等外媒报道，当地时间11月7日，以色列警方进入位于耶路撒冷、由法国管辖的帕特诺斯特教堂（Church of the Pater Noster），短暂扣押了两名拥有外交身份的法国人员。此事导致法国外长让-诺埃尔·巴罗取消了对该教堂的访问。法国外交部则宣布将召见以色列驻法大使。帕特诺斯特教堂又被称为“埃莱奥娜”（Eleona），位于耶路撒冷东部的橄榄山，是法国在耶路撒冷管辖的四个地点之一，被法国视为其领地。法新社称，被扣押的两名法方人员是法国宪兵，事发时没有穿制服。法新社记者在现场看到，以色列警察包围了这两名法国宪兵，并将其中一人推倒在地。这名法国宪兵表明了自己的身份，并多次大喊“不要碰我”。两名宪兵随后被带上警车，不久之后获得释放。美联社援引以色列警方的话说，他们扣留了两人约20分钟。以色列警察在帕特诺斯特教堂扣押法国宪兵（法新社视频截图）以色列警方事后解释称，他们是在履行自己的职责，上述两人最初身份不明，试图阻止以色列国家安全局（辛贝特）的人员执行任务。据路透社报道，以色列外交部在一份声明中表示，以安全部队与两名法国安保人员发生了争执，两人在证明自己的外交身份后立刻被释放。不过，路透社援引法国消息人士的话说，以色列安全部门已经被告知，不要在巴罗访问之前进入教堂，但他们还是进去了。消息人士表示，以色列知道两名被扣押的人员来自法国领事馆且拥有外交身份。法新社称，以色列警方告诉法国宪兵，下次他们必须出示身份证。一名宪兵表示：“我明白，我很抱歉。”但补充说，以色列警察知道他是谁，“他们知道我们在法国领事馆工作，因为我们一直在争论这个地方是不是法国的。”法新社拍摄的图片显示，巴罗当天似乎已经来到了帕特诺斯特教堂外，但他表示，在该教堂发生的对峙是“不可接受的”，“我今天不会进入埃利奥纳领地，因为以色列安全部队在未经法国事先授权的情况下携带武器进入，也没有同意离开。”巴罗表示，帕特诺斯特教堂“不仅属于法国150多年，而且法国还确保并维护它的安全”，“法国在耶路撒冷的四个领地的完整必须得到尊重。”法国外交部随后表示，将在未来几天召见以色列大使以示抗议。法新社指出，法国在耶路撒冷的四个领地过去一直是外交事件的焦点。2020年1月，法国总统马克龙访问耶路撒冷老城区圣安妮教堂（St Anne’s Church）时，用英语痛斥了一名想要跟随他一同走入教堂大门的以色列警察。1996年，时任法国总统希拉克在参观圣安妮教堂时，也曾与以色列警察发生冲突。圣安妮教堂于1856年由奥斯曼帝国赠予拿破仑三世。巴罗7日还表示，在教堂外发生的“侵犯行为”有可能“削弱我来到这里与以色列培养的关系。现在正是所有人都需要帮助该地区在通往和平的道路上前进的时候”。法国外长巴罗离开帕特诺斯特教堂（法新社）同样在11月7日，巴勒斯坦总统阿巴斯在约旦河西岸城市拉姆安拉会见巴罗。据《以色列时报》报道，巴罗在和阿巴斯会谈后表示，巴黎正在考虑对那些帮助以色列在约旦河西岸扩张定居点的人实施新的制裁。巴罗重申法国对以“两国方案”解决巴勒斯坦问题的承诺，并表示定居点的活动“威胁到确保以色列和巴勒斯坦持久和平的政治前景”。路透社提到，自法国总统马克龙呼吁停止向以色列供应武器以来，法国和以色列的外交关系不断恶化，法国还试图禁止以色列武器公司参加在巴黎举行的贸易博览会，并对以色列在加沙和黎巴嫩的战争行为越发感到不安。但另一方面，法国也一再表示致力于保障以色列的安全。此前伊朗攻击以色列本土时，法国也参与帮助以色列抵御伊朗的攻击。报道称，巴罗此次访问以色列，是为了敦促该国在美国总统大选结束后尽快通过外交途径解决该地区的冲突。