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（原标题：拜登又给特朗普挖了个大坑：任期进入倒计时，加班加点向乌克兰供武）

▲以色列总理内塔尼亚胡报道称，3名嫌疑人为反政府抗议者，均已经被捕，其中1人为以色列国防军预备役高级军官。这是内塔尼亚胡位于凯撒利亚的住宅在不到1个月的时间内第二次遭袭，上月该住宅才遭黎巴嫩真主党无人机袭击。卡茨称，内塔尼亚胡已经受到来自国外的威胁，决不允许总理在国内受到同样的威胁。据央视新闻援引以色列媒体Ynet新闻网2020年发文披露，内塔尼亚胡拥有3套私人住宅：一套是位于北部海滨城市凯撒利亚的一栋豪华别墅，估计价值2000万新谢克尔（约合534万美元）；一套是耶路撒冷的一套顶层公寓，价值约1000万新谢克尔（约合267万美元）；还有一套住宅也在耶路撒冷，内塔尼亚胡和他的兄弟一起继承了这套房子。本轮冲突发生后，以色列民众曾多次在内塔尼亚胡在耶路撒冷及凯撒利亚的住处外，及总理府前举行抗议示威活动。除了巴以冲突，内塔尼亚胡的个人司法问题长期以来也在撕裂以色列。▲11月5日，特拉维夫大量抗议者聚集在高速公路上封堵交通 图据央视新闻据悉，以色列法院本月13日裁定，内塔尼亚胡须在今年12月2日就一起针对他的贪腐案出庭。此前，他曾以“战时太忙、无暇辩护”为由，要求将出庭时间推迟，不过被法院驳回。报道称，一个在职总理因贪腐出庭的“奇观”可能会进一步加剧以色列的两极分化：内塔尼亚胡的支持者会认为，以国内的“深层自由派”势力想通过司法手段将内塔尼亚胡踢下台；他的反对者则会认为，他之所以拖延战事就是为了保住自己的权力，避免入狱。此次袭击事件也再次引发有关以色列司法改革的讨论以及党派之间的争吵。来自利库德集团的以色列议会议长奥哈纳、以色列司法部长亚里夫·莱文以及以色列通信部长什洛莫·卡尔希皆将此归咎于司法系统不作为。▲以色列总检察长加利·巴哈拉夫-米亚拉奥哈纳称，司法部门仅推动了针对内塔尼亚胡的案件审判，却未能严厉打击煽动性言论。“现在墙上、路上都是那些煽动性言论，对这些行为的放任不管直接导致了袭击事件。”卡尔希则将矛头直指以色列总检察长加利·巴哈拉夫-米亚拉，称其在司法改革态度上与政府意见不一，政府认为其对反政府抗议者态度过于温和。卡尔希呼吁让米亚拉“回家”（即让她下台），并称：“如果有人想要杀你，你就应该解雇他们。”卡尔希的话一出便引起了反对派领导人拉皮德的强烈批评。拉皮德指责卡尔希“公开煽动谋杀总检察长”，并呼吁解雇卡尔希。红星新闻记者 黎谨睿 综合央视新闻编辑 郭庄 责编 邓旆光

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天津永濠集团11月17日发布声明。内容如下：尊敬的客户：您好！首先，我们向因“永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田”三个品牌4S店突然闭店而遭受恐慌、不安的您，表达我们最诚挚的歉意。近些年，新能源汽车的迅猛崛起，致使油车市场环境逐年严峻，竞争态势加剧，油车面临的挑战愈发艰巨，虽然我们的日子也过的紧巴巴，但也尚且能够维持。近期，我们遭遇了合作多年的某银行突然抽回贷款的严重冲击，资金链因此断裂，并由此引发了一系列连锁反应。其中包括：因资金短缺不能垫付赎证资金导致不能按时向客户交付车辆；不能足额支付2024年8月至10月的员工工资；相关返利被暂停发放等，上述情况在某些媒体的不实传播下，引发了广大客户的广泛关注与恐慌情绪。我们充分理解您对永濠集团旗下三家品牌4S店现状的忧虑，也深知网络上不停发酵的各种传言给您带来的不安。在此，我们郑重声明：图为涉事的奥迪永濠4S店（网传视频截图）近期网络上关于“永濠集团老板王学军已携款潜逃至国外”、“4S店将库房车辆全部转移”、“客户在永濠奥迪交了80万提不了车”等传言，均为不实之词。王学军先生并未涉及任何违法行为，更不存在“卷钱跑路”的情况，其因公司遭遇资金困境突发严重疾病无法正常履职，但其仍协同公司管理层在11月15日下午接受了商务部门和公安部门的约谈。关于车辆转移的情况，奥迪展厅的车辆转移系因某银行误信不实信息，将公司从银行融资但尚未对外销售的车辆全部拉走，截至目前，奥迪客户不存在支付了购车款却未能提车的情形；红旗小部分车辆确实经我公司允许于11月9日被银行拉走，但大部分车辆均留存在库房中；东风本田车辆系银行单方面采取行动拖走转移，我们第一时间做出了报警处理，以期最大限度保障客户的利益。由于大批客户的集中维权，给我们的工作带来了极大的难度与压力，也无法及时对外发布各类数据和权益的梳理情况，进一步加剧了您的恐慌与不安。对此，我们再次表达歉意。尽管永濠集团因资金链断裂等问题导致旗下4S店停业，但作为成立20多年、拥有近400名员工和广大高粘合度客户群体的集团公司，我们不会放弃为解决问题而做出努力。现阶段，除了争取资金解决客户的交车问题和员工的工资问题，我们亦在同时积极寻求品牌厂商的支持：我们已与本田、红旗、奥迪对接了支持政策，恳请品牌方协同公司共同解决客户问题。另外，相关政府部门也紧急约谈了公司管理层，希望协助公司尽快实现清收债权回笼资金，拿出解决方案，保障广大客户和员工的合法权益。最后，我们再次恳请大家保持冷静与理性，不信谣、不传谣。我们已成立专门的工作小组每周更新问题处理的进度，同时向政府相关部门进行汇报，积极主动地解决问题，衷心感谢您的理解与支持。此前报道天津最大奥迪4S店“爆雷”闭店，车主维权群已超过100多人红星资本局11月14日消息，今日，“天津最大奥迪4S店闭店”一事引发热议。多位车主告诉红星资本局，其在该门店的保养套餐、储值金均来不及使用，还有车主因购车后并未收到门店承诺的返利而将之告上法庭。车主传来的闭店通知显示，因合作多年的银行突然抽回贷款，4S店资金链断裂，11月12日起停止营业，目前正在寻求解决方案，12月12日前给出答复。11月14日，红星资本局多次致电该门店及相关公司，电话均无人接听。多位车主保养套餐、储值金未用完有人因未收到返利起诉门店红星资本局从多位车主处了解到，闭店的门店为天津市西青区中北镇的永濠奥迪4S店，主体公司为天津市永濠奥达汽车销售服务有限公司（下称“永濠奥达”），是天津市永濠集团有限公司（下称“永濠集团”）的全资子公司。该店建筑面积有18000平方米，销售展厅3000平方米，是天津规模最大的奥迪4S店。11月14日，天津的刘女士告诉红星资本局，她今年6月底在该店买了车，还额外花了5000元买了6年12次的保养套餐。此外，她当时用二手车置换的新车，因为二手车估价较低，门店就送了她1000元的储值金。结果，她刚给车做了首保，这家店就闭店了。刘女士称，她在11月9日去了这家店，发现前台和销售人员全都走了，只有几个保养的师傅还在。目前，她们的维权群已经超过1000多人。另一位消费者黄女士告诉红星资本局，她在这家店花费3181元购买了3年4次的保养套餐，但只在购买当天给车做了保养，剩下的3次保养还没有用。目前，她已经在网上将永濠奥达提起诉讼，材料正在审核中。红星资本局发现，车主们不仅没用完储值金、保养套餐，还有人没有收到在购车时永濠奥达承诺的返利。天津的贾先生告诉红星资本局，今年6月底，他花了40多万元在永濠奥达买了一台车，购车时永濠奥达承诺将在3个月内返利7.55万元。贾先生的报价单中备注了“反7.55万元”，但没有盖上永濠奥达的公章。后来，贾先生并未收到返利。贾先生称，他在购车时还花了8800元购买了六年不限次的保养套餐，只在首保时使用过。（编者注：对于上文中报价单的备注“反7.55万元”，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，虽并非“返7.55万元”，但从交易习惯看，明显是笔误，或者说双方约定的真实本意是返7.55万元，因此贾先生可以要求4S店返还7.55万元。）贾先生提供的报价单（受访者供图）10月份，贾先生因未收到返利将永濠奥达诉上法庭，目前已获法院受理，尚未开庭。贾先生说，和他一样未收到返利的车主大约有二三十人，每个人应获得的返利基本上超过5万元。公司：银行抽回贷款资金链断裂称正寻求解决方案，12月12日前给答复天眼查显示，永濠奥达成立于2009年，注册资本11577万元，法定代表人王学军，该公司面临多项诉讼，涉及劳动争议、买卖合同纠纷、不当得利纠纷、装饰装修合同纠纷等。红星资本局注意到，该门店的微博账号“一汽奥迪天津永濠奥达”在10月底还举办了线下沙龙活动，并在11月1日进行了直播互动，此后便停更，其视频号同样在11月1日后停更。目前，该门店的抖音账号已经设置为私密账号，微信公众号的访问申请也设置成自动回复“敬请关注”，小程序已经无法登录会员查询信息，一些车主因无法登录而无法保存相关凭证。刘女士传来的图片显示，11月12日，永濠奥达发布闭店通知，称多年合作的某银行突然将贷款抽回，导致公司资金链断裂，公司正面临严重的资金压力，4S店将于11月12日起正式停止营业，并已按照相关流程要求暂停新车销售及售后维修等服务，目前正在寻求解决方案，12月12日前给出答复。11月14日，红星资本局多次致电永濠奥达，电话均无人接听。刘女士传来的另一张图片显示，同样在11月12日，与永濠奥达同属于永濠集团的天津市永濠红旗汽车销售服务有限公司也发布闭店通知，同样因为银行抽回贷款导致资金链断裂。与永濠奥达同属于永濠集团的天津市永濠红旗汽车销售服务有限公司也发布闭店通知（受访者供图）对此，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善告诉红星资本局，若4S店只是因中途自身经营不善、资金链断裂而闭店，那么消费者与4S店之间的纠葛属于经济纠纷，消费者可向当地消费者协会或市场监督管理局反馈，或者将4S店告上法庭要求索赔。“如果4S店明知自身已无力经营，但却又不停地承接业务，诱导消费者交纳费用，那么4S店则涉嫌诈骗，消费者可选择报警处理。”赵良善说。赵良善提醒，消费者在选择4S店时，要仔细甄别正规与否，多方了解门店的真实状况，签约时更要擦亮双眼，熟稔合同条款，对存疑的合同条款，要当场修改，以免“踩坑”；一旦发现上当受骗的，要当机立断报警。

（原标题："巴西拥抱中国，美国坐不住了"）

众所周知，在高超音速武器领域，美国处于相对落后的水平，相比之下，中国在该领域的发展水平可谓是“一日千里”，一件件尖端装备像毫无瓶颈一般冒出来，引起了外界的关注。就拿最近在珠海航展上亮相的一款名为“GDF-600高速平台”的无人机举例，它的出现，不仅让到场观众眼前一亮，也使我们意识到中国在高超音速武器领域的进步，已然远远超过了一些传统军事强国。当你第一次看到GDF-600，无论是其流线型的外观，还是先进的隐身设计，都足以令人惊叹，也让人会联想起轰-20这样的战略轰炸机。【GDF-600】而它的技术参数更是让人耳目一新，据称GDF-600具备约600公里的航程，还能以6倍音速飞行，这对于传统无人机来说，是一个显著的突破。此外，该无人机拥有数小时的续航能力，可以在高空执行长时间侦察任务，配合其可携带的多种传感器和侦察设备，将成为现代战场上的侦察先锋。更有趣的是，GDF-600不仅限于侦察用途，配备精确制导武器和电子战设备的它，可以在战斗中发挥多维度的作战能力，无论是对地打击还是多目标攻击都游刃有余。同时，其通信系统与数据链路的结合，使得其可以进行实时的数据传输，确保指挥方能够第一时间得到准确的情报。【内部的“子母弹”】在今天复杂多变的战场上，仅依靠单一功能的装备显然是不够的，GDF-600便是这样一位“全能战士”。其在高空侦察和战场监控方面的表现尤为突出，可以提供高清晰度的图像和视频资料，为指挥中心的决策提供坚实的基础。而GDF-600在航展上的成功亮相预示着未来的无限可能，未来的GDF-600或许会在技术上有更多突破，甚至可能衍生出多个型号，以适应不同任务需要，真正实现无人机领域的全面覆盖。这也让一向傲气十足的美国不得不承认，中国这些令人瞩目的装备，标志着中国在高超音速技术领域的长足进步，甚至可以说在某些方面已经达到世界领先水平。对于我们来说，中国在高超音速武器上的成就，不仅仅是为了展示国防力量的增强，更重要的是，这些科技的投入与研发推动了材料科学、推进技术、导航与控制等多个高新技术领域的发展，这些技术的积累和创新，为中国在国际舞台上争取到更多的话语权和战略主动性。【GDF-600的介绍】高超音速技术的应用，不但提升了国土防御能力，也在国际事务中充当了战略稳定的角色，特别是在亚太地区，高超音速武器作为一种威慑力量，可以有效维护区域内的和平与稳定。可以预见，未来的战场，将不再是某个特定国家的专属“竞技场”，而是一场全球范围内的技术竞赛，而中国正稳步朝着前所未有的军事巅峰迈进。 ► 文 观察者网 阮佳琪当地时间14日，美媒彭博社报道称，巴西总统卢拉希望中国助力该国经济发展，但“中巴拥抱”可能会招致特朗普的针锋相对。文章从巴西最西部阿克里州正在修建的一段新高速公路开始说起，这条通往秘鲁边境的道路承载着卢拉实现经济转型和价值链升级的希望。在那里，“一带一路”倡议之下所推动的又一项旗舰工程——中资控股的秘鲁巨型港口钱凯港，即将投入试运营。这座深水港将成为南美大陆太平洋沿岸第一个能够接待亚洲和南美洲之间直航的大型集装箱船的港口，会大大缩短秘鲁与亚太地区之间的运输时间。巴西意识到了钱凯港的潜力，这能让他们靠近太平洋，也更接近亚洲，尤其是中国。过去，像巴西、乌拉圭、巴拉圭等国家无法将货物直接运往中国，而是要先将货物运往墨西哥或加利福尼亚。中远海运秘鲁钱凯港一期工程 资料图正如秘鲁钱凯公司经理马里奥·德拉斯·卡萨斯（Mario de las Casas）所说，有了从巴西到秘鲁的铁路，南美将在全球舞台上大放光彩，现在巴西大部分新建的交通基础设施最终都将通往钱凯港。彭博社称，根据该媒体看到的官员谈话内容和规划文件，新的公路和铁路系统将使巴西货物运抵中国港口的时间缩短10至12天，并有望使巴西的年均国内生产总值增加一个百分点，约为220亿美元。巴西计划与预算部长西蒙妮·特贝特（SimoneTebet）指出，由于亚洲对粮食的需求，巴西东南部工业基地向中西部农业综合企业的“地缘经济转移”已经进行了一段时间。这就解释了，为什么巴西要从传统大西洋贸易转向太平洋，其目的不仅是为了更方便地进入中国，巴西的目光还投向了越南、印度尼西亚、韩国和孟加拉国等市场。特贝特强调，要实现“南美洲一体化”路线所需的道路基础设施建设，巴西需要外部投资和专业技术的支持，而中国是唯一的选择。“我去过华盛顿，他们对卫生和绿色基础设施感兴趣，但很少投资其他领域。而中巴关系已经足够成熟，可以满足彼此的利益需求。”特贝特说，“中国需要更便宜的食物，巴西能够提供。如果有铁路，我们的运输会更快捷、成本更低。”然而，彭博社称，甚至早在特朗普胜选之前，巴西的这条发展之路就“触怒”了美国，华盛顿开始对中巴交往指手画脚。巴西阿克里州正在修建一条连接秘鲁边境的高速公路 彭博社报道称，拜登政府告诫巴西不要同中国进行更深入的接触，并警告巴西不要加入被其视作眼中钉的中国“一带一路”倡议；而即将于明年上任的特朗普一直威胁称要对中国进口产品加征60%的关税，也引发他将更强硬要求盟友与北京划清界限的怀疑。“不过卢拉没有屈服。”彭博社从四名据称了解卢拉政府想法的人处得知，在中国与美国和欧洲的贸易面临越来越多的障碍之际，卢拉看到了巴西这个拉美最大经济体的机遇。这些知情人士透露称，卢拉政府正寻求吸引中国在巴西四个项目上的参与：国内基础设施计划、区域一体化路线、清洁能源转型以及工业现代化。目前双方正就融资问题进行谈判，并希望两国关系不仅限于铁矿石和农产品等大宗商品的出口。巴西虽尚未签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，但实际上以各种形式参与了共建“一带一路”项目，并正在探索实现“一带一路”同巴西“再工业化”进行战略对接。在谈及这一决定时，卢拉的首席外交政策顾问、前巴西外长塞尔索·阿莫林（Celso Amorim）称，这是为了将中巴战略伙伴关系推向一个更广阔的新阶段，“如果中方将‘一带一路’纳入其中，我们对此没有异议。”与此同时，中国在巴西的投资也在越来越多地转化为成果，并逐渐蚕食那些曾经被认为由美国主导的领域。比如，中国电动汽车领先品牌比亚迪，正在美国福特汽车位于巴西东北部巴伊亚州的前工厂里，开展着在亚洲以外的最广泛业务；中国智能手机制造商OPPO也在拓展本地合作伙伴关系；眼下，巴西还在寻求与中国卫星制造商展开合作，以与马斯克的星链互联网服务竞争。华盛顿显然有些坐不住了。10月下旬，巴西农业部长呼吁该国应该加入中国“一带一路”倡议，以对抗美国和欧盟的保护主义措施后，美国贸易代表戴琪在一次公开发言中倒打一耙，称美方呼吁“巴西朋友审视与中国建立更紧密关系的风险”，并“真正思考增强巴西经济韧性的最佳途径是什么”。对于特朗普上台后可能采取的措施，彭博经济评论员阿德里安娜·杜皮塔（Adriana Dupita）认为，如果特朗普打算利用双边协议来解决美国的贸易逆差问题，巴西不太可能成为优先考虑的对象，因为美国对巴西的贸易顺差较小。“不在两个最大贸易伙伴之间选边站队，符合巴西的经济利益。”她补充道。2023年4月13日，上海，在华为研发中心，巴西第一夫人在巴西总统卢拉旁边试用虚拟现实设备。巴西中国企业家委员会执行主席克劳迪娅·特雷维桑（Claudia Trevisan）则提到，特朗普扬言对中国加征更高的关税，会破坏中美双边贸易，从而将生意拱手让给巴西。在特朗普的第一任期时，其对华挑起的贸易战，就导致巴西仅用一年时间，便取代美国成为中国最大的玉米供应国。特雷维桑认为，巴西有机会代表其他拉美国家在与北京的谈判中发挥主导作用，以一个战略集团的身份最大限度地发挥影响力，但眼下缺乏必要的区域协调。她说，“北京在智利、阿根廷、巴西、玻利维亚和秘鲁都有投资，但这些地区之间（在与中国合作方面）既没有建立伙伴关系，也没有讨论如何投资基础设施以建立地区间的连通性。”卢拉政府正致力于通过其“南美洲一体化”项目来加强这种连通性，这一项目包括在与其领国接壤的11个州建设190个基础设施工程。巴西利亚的一位官员表示，政府对中国企业参与高速公路和铁路建设的竞标抱有殷切期望。规划文件显示，巴西政府已拨款7亿美元用于国内工程，同时通过巴西开发银行等金融机构共同设立的一项规模为100亿美元的基金，用于支持南美洲国家基础设施一体化建设。据悉，该基金投资将主要用于整合五条关键运输线路，有两条将延伸至秘鲁，钱凯港将在其中发挥核心作用。巴西规划部机构协调秘书若昂·维拉韦尔德（Joao Villaverde）近日表示，如果该项目取得成功，“这些路线不仅可以改善向中国出口的巴西农民和矿业公司的物流”，还能在该国创造新的经济中心。他提到，例如，巴西不仅希望开采锂矿以供应中国的电动汽车产业链，还希望在该国加工这种矿产并制造电池，然后再出口到中国。“我们正规划的南美洲一体化，考虑到了过去24年来的经济和结构变化。过去，我们更多地向阿根廷、美国和欧洲出口。现在情况变了，中国已成为我们的主要合作伙伴。”维拉韦尔德说，巴西方面正在加快一体化进程，“最迟在2025年完成”。