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弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。 本应“韧性十足”的弹性垫层 “一割就开” 在铁路建设中，轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。 在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层，存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。中铁七局施工现场：醒目的宣传标语下，记者发现使用的弹性垫层不合格 记者 程子龙 摄 10月26日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处，记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，该弹性垫层就出现很大切口，顺着切口用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。 随后，记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段施工现场（点位信息为DK226+130.985 DK226+219.125），用上述办法试验刚铺粘好的弹性垫层，结果都出现“一割就开，一扯就断”的现象。在这个现场能看到“网格化管理，穿透式监督，让安全隐患无处遁形”的标语。讽刺的是，大量不合格弹性垫层散落在标语附近。 10月29日，记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场（合新铁路站前五标定远1号特大桥143#墩西约200米处），采集了一块正在使用的弹性垫层，经与现场施工人员确认，记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层相同。随后记者做拉扯试验发现，这种弹性垫层仍然“一割就开”“一扯就断”。在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层“一割就开”“一扯就断” 记者 程子龙 摄 使用的弹性垫层质量远低于行业标准 有业内人士向记者透露：那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层，其原材料主要是“再生胶”，并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”；那些弹性垫层是严重不合格产品，根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。 我国铁路建设对弹性垫层质量有着很高要求，根据中国铁路总公司制定的铁路行业标准【《桥上双块式无砟轨道限位结构弹性垫层》（Q/CR6-2014）】，铁路无砟轨道橡胶弹性缓冲垫层，“弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不应采用其他胶种和再生胶。” 同时这个标准对弹性垫层的“拉伸强度”和“拉断伸长率”等13项指标有着严格要求，其中：“拉伸强度（MPa）为≥12”“拉断伸长率为≥250%”。 根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定：（限位凹槽装置内的）弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不得采用其他胶种和再生胶。 记者将从合新铁路施工现场采集的弹性垫层，送到权威检测机构进行检测，结果表明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶，并非是三元乙丙橡胶；其拉伸强度（MPa）仅为1.327，拉断伸长率也仅为101%，远低于标准要求的“≥12”和“≥250%”。 材料“以次充好”埋下安全隐患 用“再生胶”生产的仿制品与用“三元乙丙橡胶”生产的正规弹性垫层虽然外形差距不大，但在质量上存在很大差距。 记者用正品的三元乙丙弹性垫层做切割拉扯实验，明显感觉其回弹性大、变形小，具有较高的拉断伸长率，用壁纸刀也很难割开，即使用很大力气割开，也很难用手撕裂切割部分，更难以将其扯断。 业内人士表示，用“再生胶”生产的仿制品与三元乙丙弹性垫层在价格上相差很大，用“再生胶”生产的仿制品的价格大约为三元乙丙弹性垫层的1/4。 对于施工使用的弹性垫层存在“以次充好”等问题，记者采访了上述多个标段的施工单位。 中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明向记者表示：“偷不了（工），也减不了（料）。”“进场材料都是经过检验的，原料从哪来，每一颗石子都是要追根溯源的。铁路建设要求很严，而且很苛刻。” 中铁一局合新铁路站前五标项目经理部材料经理韦磊对记者表示：不存在“以次充好”等情况；“我们的材料一批一检，他们（指供货商）检完之后，我们再检。” 中铁三局合新铁路站前三标项目经理部的工程部和安质环保部两位负责人未回应记者的采访。 北京交通大学从事铁道工程研究的专家对记者说，铁路轨道结构中，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，其质量直接关系着列车高速运行的稳定性，如果使用的弹性垫层性能远低于设计要求，必然埋下安全隐患。媒体报道截图 来源：经济参考报

【文/观察者网 张菁娟】在台湾地区领导人第一时间向美国当选总统特朗普“示好”后，台湾被曝正考虑进行150亿美元（约合4855.8亿台币）军购，“以表决心”。 英国《金融时报》11日援引多名知情人士的话称，台湾正考虑购买包括“宙斯盾”驱逐舰、F-35战机在内的一大批美制军火，以向美国新政府表明，台湾在“加强自身防御”方面是认真的。 几位熟悉情况的人士说，台湾可能会提出采购洛克希德-马丁公司的舰艇、诺思罗普-格鲁曼公司的E-2D“高级鹰眼”预警机、更多“爱国者”导弹，甚至可能要求购买F-35战机，最后一项将在华盛顿引发争议。 一名前美国政府官员透露：“台湾正在考虑一项方案，以表明他们是认真的。若他们继续下去，他们将会向新任国家安全顾问提出一揽子非常大胆的美国硬件采购计划。” 知情人士透露，台湾可能要求采购多达60架F-35战机、4架E2-D预警机、10艘退役军舰以及400枚“爱国者”导弹，台学者苏紫云预估，这项军购计划价值可能超过150亿美元。 一位台湾高级别安全官员告诉《金融时报》，台湾已经与特朗普团队进行了“非正式讨论”，商讨什么样的一揽子武器计划才能展现台湾投资自我防卫的决心。 这位官员说：“有相当多的军事装备是台军方关注许久却一直未能获得的，因此有很多选择。” 另一位官员说，“宙斯盾”驱逐舰将是首选。不过，也有其他官员和防务专家表示，台湾需要其他更昂贵的武器装备，这会给人留下更深刻的印象。 在洛克希德·马丁公司工厂制造的F-35 美媒《国防新闻》 值得一提的，美国大选期间，特朗普三番五次“讨要保护费”。他认为，由于美国全部的芯片业务“被抢夺”，且没有得到任何好处，台湾方面应当向其支付“防务费用”。他还表示，台湾若要美国保护，就应该支付“保护费”。 在特朗普的第一个任期内，美政府累计对台军售11次，这个数字远超此前奥巴马执政8年的总和。 从金额上看，特朗普执政4年间累计对台军售约210亿美元。这也让他成为一个任期内，对台军售总额最高的美国总统。2019年8月，他批准的一笔66架F—16V战机买卖，价值高达80亿美元，是美国迄今最大规模的单笔对台军售案。 而拜登政府从2021年8月批准第一批对台军售至今，其对台湾地区出售武器的总金额约达77亿美元。 对于美国向中国台湾地区出售武器一事，我外交部发言人曾表示，此举严重违反一个中国原则和中美三个联合公报特别是“八·一七”公报规定，严重侵犯中国主权和安全利益，严重破坏中美关系、危害台海和平稳定，向“台独”分裂势力发出严重错误信号。中方强烈谴责、坚决反对，已向美方提出严正交涉。 发言人说，美国执意“以台制华”“以武助独”，与美方领导人的“不支持台独”表态完全背道而驰，与双方稳定中美关系的努力完全背道而驰。中方敦促美方立即停止武装台湾，立即停止破坏台海和平稳定的危险行径。中方将予以坚决反制，并将采取一切必要措施，坚定捍卫国家主权、安全和领土完整。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

近日，在广州，一辆货车撞上劳斯莱斯，女车主为货车司机免去赔偿责任的事情引发关注。女车主的抖音粉丝涨到了140多万。事发后，货车司机李先生的儿子在网络发文，感慨父亲“拼了这么多年的命，换来的却是成为别人朋友圈的背景”，并认为自己的父亲撞车后被描述为“浑身发抖”让其感到不舒服，但只字未提感谢女车主。此文被网友批判，认为李先生的儿子不懂感恩。货车司机李先生的儿子11月10日，记者联系发布此文的李亮（化名）。其表示，自己当时在网上看到一些文章，“贬低”自己父亲，心中有些气愤。他发布文章时，并不知道女车主不要父亲赔偿，女车主当时也尚未有相关表态，所以在文章中并未涉及到感谢女车主的话。货车撞上劳斯莱斯现场11月10日下午，记者在长沙某大学见到了李亮，他目前正在这里就读。哥哥李光（化名）比他年长几岁，也在长沙创业。两兄弟向记者详述了事情经过。李光说，父亲长年在广州打工，主要从事货车司机工作。11月4日，父亲李先生在广州与一辆劳斯莱斯发生刮擦。事发几个小时后，父亲才将此事告诉家人，他们后续一起在微信群与女车主商量后续理赔事宜。事发当天11月4日晚上9点多，劳斯莱斯女车主在短视频发布了车祸现场视频，并迅速引发网络关注。图为劳斯莱斯女车主李亮说，因为当时父亲说撞得是一辆劳斯莱斯，可能赔偿费用会很贵，他当时根据父亲发来的图片在网络检索这辆车的价格，但检索之后发现网络上有很多自媒体发布的文章和视频，在事件现场时有一些“贬低”父亲的言论。“有的文章说我爸爸在现场瑟瑟发抖。”李亮说，他看到这些描述觉得很气愤，觉得这些都是在利用自己爸爸的车祸来炒作。而在他心目中，爸爸从来都是一个勇敢、有能力、有担当的人。李光说，他们来自邵阳隆回农村，爸爸早年就去广州打工，靠着自己的勤劳，支撑起这个家，并让家里越来越好。爸爸不仅供他们读书，还攒钱在村里修建了一个别墅，与他们关系很好，为人处世也深刻影响着他们。在他们心中，爸爸一直是一个很伟大的人，弟弟年纪小，看到网络有人这样去表述自己父亲的时候，心里肯定不快，他也能够理解。李先生也向记者表示，当时儿子把这篇文章也发给了他，他觉得并没有什么问题。“因为只有身边人才会更了解。”李先生说，当时在现场时，虽然得知撞得是一辆豪车后，一直在担忧赔偿的问题，但只是在心里，不可能表现出来。现在回想起这几天的经历，李先生说，自己还想做梦一样。有朋友和他开玩笑说：“老李啊，你以前做了那么多好事，现在一次回报给你了。”李光说，同时，弟弟发布文章时，当时女车主并没有表态父亲无需承担责任。直到11月6日，李先生再次与女车主见面时，对方才说了出来，弟弟当时发布文章时并不知晓车主会这样做，没有提及对女车主的感谢也很正常。李光弟弟发布的文章李光说，事后得知女车主的决定后，他们对对方是非常感谢的，认为女车主是一个有格局的人，至于女车主因此事获得大量粉丝和高流量，那是别人的本事。不过，他没想到，弟弟发布的文章会一度让弟弟被骂。还有网友称女车主和他爸爸之前是认识的，并发布了合照图片，也有说他们家里盖了别墅，自己买了奔驰，所以整个事件都是剧本策划的。针对这些质疑，李光一一回应。李光称奔驰系自购货车司机给儿子买奔驰？回应：自己大学自主创业，毕业前就存款百万，奔驰系自购。货车司机老家建别墅？回应：父亲努力打拼所赚，不偷不抢。货车司机直播用补光灯等专业设备？回应：系邻居直播卖货所用。货车司机被指名牌衣服货车司机穿名牌衣服？回应：懂得都懂（假货）。货车司机曾与劳斯莱斯车主合影？回应：假的，不是同一个人。货车司机的儿子李光“真不是剧本！”撞劳斯莱斯货车司机发声11月10日，对于有人质疑女车主借此事博流量的说法，司机李先生表示，对于这个事情本身来说，他觉得车主做出这个举动，就是个有格局，有大爱的人，他表示感恩。“至于后续她自己也好，团队也好，能利用这个事情获取关注，收获粉丝，这是人家的本事，我没得说。”李先生说。图为撞劳斯莱斯的货车司机综合潇湘晨报、极目新闻、北京青年报

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封面新闻记者 朱宁美东时间11月11日，比特币价格持续拉升突破8.9万美元关口，直逼9万美元大关口的挑战。与此同时全球加密货币总市值突破2021年11月所创的历史新高。截至目前，报8.562万美元/枚，最近24小时内，有超17万人爆仓。比特币近期走势“近期走势相对还是比较确定的，在中短期行情走势上，做多是相对比较稳妥的操作。”比特币投资者黎先生对记者表示，之前投入了88万美元，前期出现了一些亏损，不过近三天打出了资金翻倍的收益；而同样行情下，陈女士却在近期的交易中“资产归零”。比特币价格创新高有人“资产翻倍”交易量与行情变化往往呈现同步走势，在比特币上涨之前，最先感知到交易所的工作人员。“最近币圈比较沸腾，我们后台审核人员都是加班加点的审核。”有加密货币交易所后台审核人员对记者表示，从10月中后期开始，不管是开户审核还是交易流水审核，都开始疯狂增多，可能现在的交易量比之前8月翻倍不止。上述交易所人员对记者表示，和股票、基金等投资不同，比特币交易大部分都是杠杆交易，尤其是最近这种行情上涨的时候，大家都会增加杠杆，他所在的平台可以加1-200倍的杠杆。“就我所见的，之前正常行情下，一般投资者加杠杆一般都是20-50倍，但是这两天频繁出现百倍以上的杠杆率，据我们观察，其中不乏爆仓的情况。”需要指出的是，以加100倍杠杆为例，如果比特币走势和所持仓方向相反，那么仅仅波动1%，那么该投资者就已经爆仓回顾自己的投资历程，黎先生回忆道，自己曾是金融专业出身，在美股和原油期货上有过很好的成绩，然后受同事影响，开始接触比特币交易。“我对自己的观点和分析很自信，在今年初的时候，短期看空，坚持了好几个交易日，但随着比特币持续上涨的行情，我基本上一半虚拟货币资产都没了”。黎先生表示，不过，后来随着观点变化，加上一些运气，截至目前，整体还是实现了资产翻倍。黎先生的交易截图“我刚刚开了40倍杠杆的看多合约后，交易平仓之前我连厕所都不敢去，眼睛必须时刻盯着盘面，随时根据盘面走势和自己的判断作出决策。”已经交易比特币超过6年的徐先生对记者表示，比特币交易的波动加杠杆，如果胆子大，一天时间资产翻倍都很正常，自己也曾经一日内资产翻倍，但是，也曾在一周之内把所有资金几乎亏完。需要指出的是，在比特币交易中，与传统股票市场相似，存在做多和做空两种交易方式。此外，比特币做多和做空还分现货交易和合约交易。现货交易是指在交易所以实际价格购买或出售比特币；合约交易是指交易者在交易所以合同价格购买或出售比特币。合约交易支持杠杆交易，交易者只需要支付一小部分保证金，就可以借入更多资金进行交易。这意味着，交易者可以通过杠杆交易实现更高的收益，但是也承担更高的风险。有人“资产归零”爆仓人数超17万对于近期网上出现的炒比特币“财富自由”的人群，黎先生表示，比特币交易中因为杠杆原因，“财富自由”的情况确实比其他行业容易，但是这往往面临的也是“身价归零”的风险。值得注意的是，虽然比特币等加密货币持续上涨，加密货币近期的持续大涨让部分参与做空的投资者损失惨重。Coinglass数据显示，最近24小时内，虚拟货币共有超17万人爆仓，爆仓总金额6.51亿美元。比特币最近多次上演“过山车”行情 网络图“普通人玩不了这个，根本接受不了那么大的回撤和波动。”刚刚爆仓的陈女士对记者表示，近半个月，我已经爆仓三次了，每次都觉得，位置已经很合适了，但比特币最近多次上演“过山车”行情，回调和反弹都非常快速，自己很多时候根本没办法快速作出决策。“在这个市场中赚到钱的普通投资者根本没有大家感知到的那么多，都是幸存者偏差而已，我们论坛上经常会发战绩，大都是赚钱的人在说，亏的人都不会说话。”赵女士说，自己从大学开始交易虚拟货币，从入金两千美元，不到十天炒到快一万美元，然后再不断入金，最近由于判断失误，账户上快十万美元全部亏损，资产归零。“我11月8日之前爆仓过两次，都是在做多回调的时候，一共亏损了3万美元多。”另有投资者赵先生对记者表示，由于杠杆比较高，加上短期判断错误，出现了爆仓情况，而由于资金有限，并没有跟上近期的行情。比特币并非面向普通投资者产品投资者需警惕投资风险需要指出的是，短期来看，特朗普交易、货币政策宽松是两大“催化剂”。特朗普在竞选期间曾表示支持数字资产，并承诺如果他重返白宫，将推动美国成为全球加密货币之都，建立战略性比特币储备，并任命对数字资产友好的监管者。这些政策主张增强了市场对比特币未来发展的信心，预期在更加友好的监管环境下，数字资产市场将迎来更大的发展空间。此外，全球主要央行政策转向，流动性的宽松提振风险情绪，也成为加密货币的顺风。而且，市场普遍预测大选后美国或有通胀上升风险，客观上助涨了此轮比特币行情。对于比特币后续走势，分析人士指出，比特币首次接近9万美元，这得益于美国当选总统特朗普对数字资产的拥抱，以及美国国会中可能有众多议员支持加密货币的前景提振。“从流动性方面来说，市场还是预期美联储后续还会继续降息。美元流动性宽松也同样利好加密货币。”从这方面来说，比特币市场或许短期还会存在上涨预期。有加密货币研究人员对记者表示，“但比特币不是一个面向普通客户的市场，作为一种新兴的投资品，其市场风险还是比较高的，出现大幅波动的可能性依然存在，需要注意投资风险。”

#endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png");} 近期，广西柳州市多根烂尾轻轨墩柱因未批先建、影响交通和居民生活被拆除。这些烂尾的轻轨墩柱是如何拆除的？据海报新闻报道，11月9日，记者在现场注意到，在柳州市桂柳路北侧树立着数十根独立轻轨墩柱，单根高度约五六米。这些墩柱分布在桂柳路上保利明玥山语至万象城沿途，最近三四天保利明玥山语楼盘外的墩柱已经拆除完毕，11月9日下午正在拆除的是中梁云栖山境外的墩柱。现场施工人员介绍，这些墩柱不是被“拔走”的，而是采用切割的方式从墩柱底部锯断的，“就像锯树一样。”锯倒一根墩柱需要一两个小时，费用约10万元。锯倒后墩柱再被分割成多块运走，墩柱埋藏在地底的部分则仍留在原地没有移除。在现场，另外一位知情者透露，单根墩柱拆除费用约10万元，墩柱底部切割结束前会将附近机械、人员撤走，再用钩机推倒墩柱，拆除工作到每天晚上八九点结束。柳州街头的轻轨墩柱，图据央视新闻红星新闻此前报道——柳州“烂尾轻轨”将被拆除，曾规划7条线路226公里至今未开通两任市委书记均因“政绩工程”落马11月4日，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布的一则施工通告引发关注。该通告称，将对桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施进行拆除。红星新闻记者注意到，其实在上个月末，柳州市轨道集团就已经对一处轻轨墩柱进行拆除。据柳州日报此前的报道，2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动，标志着柳州轨道交通正式步入建设阶段，2017年6月，2号线开始建设。当时，担任柳州市市委书记的是郑俊康，担任柳州市市长的是吴炜。根据柳州市轨道集团官网介绍，该企业于2017年3月18日正式挂牌成立，据2018年发布的柳州轨道交通规划线路图，柳州市的轨道交通由1号线、2号线、3号线、4号线、S1号线、S2号线、S3号线共七条线路组成，规划总里程约226.8公里，车站数量124座，换乘站15座。红星新闻注意到，柳州市的轨道交通至今都未开通。柳州街头的轻轨墩柱，图据央视新闻据《廉政瞭望》杂志今年4月报道，2016年柳州轻轨开工后，郑俊康不止一次突击检查建设工地，为轻轨开的各种会议不计其数，他还多次说过，轻轨建设是实现柳州城市升级的关键之役，但实际上柳州轻轨并没拿到“准生证”。该文称，一名柳州当地人士认为，郑俊康在进行一场豪赌，赌国家的宏观政策会调整，柳州的轻轨终究能获批，也在赌房地产市场能够回暖，土地溢价可以弥补工程建设的投入。“最终，郑俊康错判了形势，所有预测都落空。”此外，红星新闻还注意到，在2017年广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司成立时，担任该公司党委书记、董事长的是卓柳军。今年5月11日，广西壮族自治区人民检察院发布了卓柳军涉嫌受贿，被提起公诉的消息。公诉机关来宾市兴宾区人民检察院起诉指控，卓柳军利用担任柳州市房地产开发有限责任公司总经理、柳州市轨道交通投资发展集团有限公司董事长职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。2023年11月，财政部公开通报8起地方政府隐性债务问责典型案例，其中就包括柳州市通过要求国有企业垫资建设新增隐性债务176.95亿元，时任柳州市委书记郑俊康、市长吴炜等相关责任人被问责。财政部公布这8起典型案例后不久的当年11月16日，广西壮族自治区纪委监委发布吴炜被查的消息，此前的2021年2月，他已接替郑俊康开始担任柳州市委书记一职。今年1月17日，广西壮族自治区纪委监委通报了郑俊康被查的消息，公开简历显示，1959年出生的郑俊康从2013年1月起担任柳州市委书记等职，直至2021年2月卸任该职。6月，广西壮族自治区纪委监委先后发布了吴炜被“双开”，以及郑俊康被开除党籍的消息。郑俊康（右）和吴炜曾一同调研柳州轨道交通项目，图据中建五局土木工程有限公司网站其中，二人均被指政绩观错位，背离高质量发展要求，不落实党中央决策部署，大搞劳民伤财的“政绩工程”，此外还利用职务便利为他人在工程项目承揽方面谋利，并非法收受巨额财物，滥用职权，造成公共财产、国家和人民利益重大损失等。不久前的10月24日，中国纪检监察报曾发文《“政绩工程”留不下政绩》评论称，郑俊康、吴炜大搞“政绩工程”，不仅没留下政绩，反而留罪名、背骂名，教训不可谓不深刻。该评论称，“政绩工程”危害可以说是“以一损百”，往往是“关键少数”为捞取个人政治资本而污染一方政治生态，因个人贪功牟利而造成一地发展贻误，脱离实际、劳民伤财，损害群众的切身利益，败坏党和政府形象，政治危害极大。来源：海报新闻（记者 文露漪 仪首歌）红星新闻此前报道（记者 付垚 实习生 尤丽琴）（来源：红星新闻）